השמועה שהן גרמניות היתה לגבי התנין והרהב - שנות ה-50.
אז בן גוריון נזהר מדעת הקהל (הפגנות נגד קונרד אדנאואר ע"י בגין ואח"כ נגד וילי בראנדט ) וכל מה שבא מגרמניה (חלק מהנורדים הצרפתיים-היו עליהם סימני הלופטואפה,חלק מהפוגות , המשאיות -פורד פרש-יוצרו בקלן. הדרורים,הוקים, בופורס L-70 ...) היה סודי .
מנוע 1000 כבד ? בצעירותי הוצאתי מנוע סובארו 1600 GFT (EA71) לבד, בידיים בלי מנוף וגם שמתי אותו בחזרה באוטו אחרי תיקון. שקל איזה 70 ק"ג. המנוע שלך בטח פחות משק מלט.
אפרתי מתמחה בצמיגים זולים מסין ופולניה. אם זה הכוון שלך,- לך לוואדי ג'וז- עוד יותר זול.
אם אתה רוצה את הכי מקצועי בעיר - יונה - המכוון. מחזיק את הטובים והיקרים.
מהנדסי היצרן מוציאים הוראות לשמן מסוים בהתאם להרכב סגסוגות המתכות של הבלוק,סליבים (בד"כ) ,טבעות,מיסבים וכו' , והמרווחים ביניהם בכל טווחי הטמפרטורות החיצוניות והפנימיות , הסל"דים , תדרי ואמפליטודות הויברציות , הלחצים ועוד ועוד ...
לא צריך לנסות לשפר את קביעותיהם. לא כולנו יותר חכמים מצוותי טויוטה/מרצדס.
לא מסכים
גם לכשלונות יש חלק בהתקדמות צה"ל
בחצרים עומדים אוויה 199 ,מיסטרים, סמבדים, נורד וסיקורסקי 55 , כלים איומים . (דווקא האוראגאן והמטאור היותר ישנים עשו פחות צרות ). על כל שעת טיסה הרבה שעות תיקונים. קנינו מה שהסכימו למכור לנו. גם מטוס קרב שמעל ל-38 מעלות חום לא ממריא. ומטוס תובלה שהדקוטה הזקנה ממנו ב-20 שנה הושארה בשירות 20 שנה אחרי שניזרק.
אני רחוק מחיל הים אבל אני מניח שהסיפור דומה. היתה אז שמועה שהצוללות הבריטיות היו גרמניות טבועות שגרמניה שילמה עבורנו שיפוץ באנגליה כחלק מהשילומים.
לכל יש חלק בסיפור.
והכי חשוב, עם רדוקציה נוספת בגיר. לכן מביאים אותם (יש 2 ) לאתר על מובילים. מנהל אותם צביקה , המומחה מס 1 בארץ (ונשלח גם למבצעי תעבורה מיוחדים בחו"ל ) כבר הרבה עשרות שנים, להובלות בלתי אפשריות.
ושוב אני שואל איפא עושים את הלקוחות האלה?. איך אלי הם לא מגיעים? . אני מנסה למכור אוטו טוב וזול - אף אחד לא בא , גם לא מצלצל. ( אולי יש להם חוש שישי שלא אמכור בלי בדיקה מקצועית/ויתור טענות ? ) מה מושך את הפריירים דווקא לנוכלים ?
ובאותו זמן גם מחוג הדלק עולה . -אני בטוח שאת זה לא שלחו להם בקיט מטורינו. זה שיפור פולני . והם עוד מתרגזים שיש עליהם בדיחות. גם חתול פולני , איך שלא תיזרוק אותו הוא נופל על הראש.
ההייבריד הוא גימיק פוליטי,שלב ביניים , מעבדת ניסויים על חשבון הציבור והמדינות המסבסדות. העתיד , כשחבית תהיה 200$ וטווח המצברים יגיע ל-200 ק"מ ב-70-80 קמ"ש הוא בחשמלי טהור. יפה עושים היזמים בבית שאן. לישראל יש ייתרון יחסי בפיתוח פתרונות מתקדמים של אחסון אנרגיה חשמלית .(אלקטריק פיול ,יוצאי לוז , אויר/אבץ,ננו,). יגיע הזמן שנדלג על הפער מהסוסיתא וכל היצרניות המרובעות מאז. משהו מחלומות הלוזר יצליח פעם.
כל זמן שאין דם - לא משנים בישראל כלום.
בעלי הישנות צריכים להתפלל כל בוקר שלא תהיה תאונה עם הרוגים בה מעורבת ישנה. גם אם היא במצב מיכני יותר טוב מהרבה ליסינג חדישות אחרי טיולים במדבר.
כבר לפני 30 שנה היתה בעיה למצוא אחד כזה . זאת הסיבה שהעמדתי את האיזטות. (עכשיו חוזרים לרעיון המצוין של דיימוסטארטר. עוד מעט בטח יחזור הגיר החצי אוטומטי הזול והמעולה של הדה שבו במקום כל השמיטרוניקים והרובוטים שחיים חצי זמן /ק"מ מהמנועים )
מאד מדאיג אותך מה היה קובע שופט.
כדאי לך בכל מקרה להימנע מהתנהגות בריונית כזאת בעתיד . קשה להיות בטוח אם תתקל בנהגת כזאת (אגב,"הודאתה" במקום ובשעת התאונה שווה כקליפת השום) או בנהג יותר ישראלי מצוי , שיעשה את התאונה ל "עם נפגעים" - אתה.
מה ששונה אלה המתכות ,הציפויים ותהליכי גימור השטח של הצילינדרים, בוכנות, גל ארכובה, ראש+שסתומים ומיסבים. בנוסף גם טווח הטמפטורות יותר קבוע וגבוה מאשר עם מאוורר מיכני ומים רגילים , בכל הסל"דים והעומסים.