אלעדית

מעניין, גם ברכב שלנו יש את הבאג הזה. גם אצלכם הרכישה מהסוחר היתה באותו חודש של הרכישה של הסוחר?

טיעון חלש. זה שהיה אור צהוב 8 מטר לפני חציית הקו, לא אומר שלא היה גם 80 מטר לפני חציית הקו. (עריכה: עכשיו ראיתי שגם ספריאל כתב דבר דומה, חן-חן) מצד שני, כל זה רלוונטי אילו היה ניתן דוח על חצייה באור צהוב כאשר היה ניתן לעצור בבטחה. כאמור, אין ס"ס כזה (אפשר להצמיד לזה נהיגה בחוסר זהירות). הדוח ניתן על חצייה באור אדום, לא אמור להינתן דוח אלא אם כשחצה האור היה אדום. אך לכאורה עדות השוטר תהיה קבילה לזה, אלא אם כן הוא יצליח להוכיח אחרת.

למה לא היו לך בלמים? לא הבנתי והאם הבעיה הזו טופלה?

יש פער בין העולם המשפטי לעולם המציאותי. משפטית נטו, החובות הם של בעל הדירה, עם קצת עבודה אפשר להשיג צו עיקול או חוב ולהתחיל לחפש אותו בהוצל"פ. מעשית כמו שכתבתי מעלה זה פחות מציאותי. אפשר להגדיל את התשלום החודשי של שאר בעלי הדירות, לדעתי מקובל ברוב הבניינים לגבות מראש יותר כדי להשאיר כסף בקופה לבלת"מים. זה גם מאוד משנה כמה דיירים יש שם (אם הוא אחד מתוך 4 זה משמעותי, אחד מתוך 25 זה נבלע בקלות). לא ציינת אם השוכרים משלמים ועד בית (כשהם נמצאים). בכל אופן הם המפתח להגעה לחברת הניהול (אם היא אכן קיימת), אבל כמו שכתבתי למעלה לא הייתי תולה בזה הרבה תקוות. בהצלחה ונשמח שתעדכן

יש כאן שאלה משפטית. האם בדירה ריקה יש חובת תשלום ועד בית? בהינתן וכן (אני מבין שזו נקודת המוצא שלכם, אז אני מניח שביררתם את זה) לכאורה אפשר להתקדם לתביעה מול בעל הבית, וחברת הניהול לא מעניינת אתכם. בפועל אני מניח שתביעה לא תניב דבר כי הנתבע לא יתייצב לדיון, ולהערכתי (כמו שכתבתי למעלה) גם פניה לחברת הניהול (בהנחה שהיא קיימת וזה לא איזה סתם מתווך) לא תניב דבר (לפחות עד שיהיה שם שוכר, ואז אפשר להעיר לחיים את החוב הישן). לכן אני מצטרף להמלצה לא לבזבז על זה משאבים עכשיו, פרט לפעולות הנדרשות למניעת טענת התיישנות.

ההיגיון שלי שאם בעה"ב בחו"ל ואין דייר החברה לא תשוש לשלם את דמי הניהול במקומו, גם אם בעיקרון היא עדיין מתווכת לבעה"ב את דמי השכירות (שאינם). תנהלו רישומים של ניסיון לגבות וכשבעה"ב יחזור תגישו לו את החשבון לתשלום (ותהיו מוכנים לפשרה על X אחוז בתנאי שישלם תוך חודש).

תודה על המענה. האם יש מצב שמישהו מזדהה בדרכון זר, ובמסוף המשטרתי עולה מידע כי הוא גם אזרח ישראלי?

הרי אין סיבה (משפטית) לתת דוח למי שיש לו ר.נ. ישראלי פג תוקף עם רישיון זר, יותר ממי שיש לו רישיון זר בלבד. והשאלה אם הוא תושב היא זו שקובעת לפי התקנות. מהיכן יש לשוטר בשטח את הידע / הסמכות להחליט מיהו תושב (קרי: מי שוהה כעת. הוספה שלי בישראל כאזרח ישראלי) ומי לא? (עריכה כי כעת קראתי שוב את הודעתך: ברור שלמי שעברה שנה מכניסתו האחרונה אין נפקות בנ"ל, כי אסור לו לנהוג עם הרישיון הזר בין אם הוא תושב ובין אם לא. אנחנו דנים על מי שלא עברה שנה מכניסתו האחרונה) נושא הביטוח כמובן נגזר מזה, כמה שידוע לי (לפחות בביטוח חובה) ההגדרה היא מי שמורשה לנהוג לפי החוק.

מה שכתבת נכון. אם יעבור הזמן של הטסט לא תוכל לבצע העברת בעלות בלי לשלם את האגרה (אתה או הקונה) כן תוכל לבצע הורדה מהכביש (לענ"ד תצטרך לשלם את האגרה ולקבל החזר יחסי) כך שעדיף לך לעשות את זה בשבועיים הקרובים

קארזון עושים את זה (להבנתי הם שומרים את הנתונים של כל שנה ושנה, הם לוקחים גם נתונים ממודעות מכירה) אבל החיפוש החינמי שם מוגבל ל-10 רכבים רק האחרון רשום וכל רישום "דורס" את הרישום הקודם

לדעתי זה נתון לפרשנות. השאלה היא אם אדם שיש לו גם אזרחות ישראלית, "נמצא בישראל כאזרח ישראלי" או לא? מבחן מרכז החיים לא מופיע בחוק הזה, אולי זו פרקטיקה שהשתרשה. אם אין פירוט, אולי את כתב האישום אפשר להשיג? או אולי לשאול את מי שמנחה אתכם מהיכן הוא למד את זה? כי זו באמת שאלה חשובה הנוגעת להרבה אנשים

@מיץ פטל יש חדש?

המסקנה שלו נכונה- הם לא יוכלו לנהוג עם רישיון חו"ל אחרי יציאה ל-3 חודשים, בדיוק כמו אזרח ישראלי. את הרישא שלו לא הבנתי.

בחוק- "תושב" – מי שנמצא בישראל כאזרח ישראלי או על פי אשרת עולה או תעודת עולה, או על פי רשיון לישיבת קבע להבנתי תושבי מזרח י-ם הם ממש כמו אזרחים לעניין זה

אתה מתכוון לאגרת גודש. מס נסועה יהיה בהחלט לפי מספר הק"מ

יש תור שהתפנה להיום ב-12:12 אם את רוצה @Be roo

כבר ראיתי רכב שנמכר אחרי חודש עם 1000 ק"מ ותאונה. כנראה רק מסמכים רלוונטיים (בהם מופיע קניה מ-0 ק"מ) יכולים לענות על שאלת פות"ש.

לא הבנתי האם זמן העבודה (בפועל, מסוללה מלאה) ירד באמת ל-16 דקות או לא ובהתאמה, האם היום זמן העבודה האמיתי הוא 70 דקות או פחות?

לא אזהרה אבל אפשר לבקש רחמים ולבקש ביטול, לפעמים הם מבטלים (תלוי בעיריה) אבל מדבריך נראה שאין לך כח לבקשות ותשובות, ואין נקודות עריכה: לדברי natco בהמשך, תשלח מכתב, ולו בשביל תקנת הציבור

מצד שני, הישראלי פג תוקף, כך שהוא היה ותיק יותר...

@fatboy1340 לצערי לא מצאתי (אולי אני לא יודע לחפש טוב) אם הבנתי נכון אתה כתבת את הדוח - אשמח לדעת על מה הסתמכת? האם היו לכם הנחיות על זה בע"פ או בכתב? ואם לא קשה לך למצוא את מספר התיק (או את הפס"ד) אשמח מאוד. בכל מקרה יש קצת הבדל כי במקרה של פות"ש הוא אזרח מדינה זרה במקור שיש לו "גם" אזרחות ישראלית, במקרה שלך הוא אזרח ישראל במקור שיש לו "גם" אזרחות זרה, כך שיש יותר מקום לומר שהוא "נמצא בישראל כאזרח ישראלי".

יש קווים רבים "ישירים" שנוסעים בקטע המדובר (אני מכיר את הקווים החרדים 992 / 996 / 972 אבל יש עוד הרבה גם לציבור הכללי) ואם אכן הקטע הנ"ל פקוק לעיתים תכופות (כדברי פות"ש) יש הרבה היגיון לתת נתיב לתח"צ (אני נוסע בעיקר בלילות אני לא יודע מה קורה שם בשעות העומס) לגבי נרת ואפשרויות אכיפה - נקווה שעד שזה יושלם יהיה אפשר לאכוף את זה ע"י מצלמות, להבנתי עושים פיילוט על זה בכביש 1.

אחי תעשה מה שאתה מבין או תשאל מומחים ממני... לדעתי זה לא מוריד את הערך בהתחשב בנסיבות כבר סיכמתם הכל ושילמתם, אני לא חושב שיש מה לדון על זה אשמח לעדכון מה כתוב בקיה

כנראה רשמו על שם עובד. מה זה משנה לכם כל עוד זה 0 ק"מ? שאלה: מה כתוב ב"רישום מקורי" של הקיה?

אם מישהו ישאל בקניה, תציג לו את האישור הזה. זה לא סוחר "דודו ובניו", זו הסוכנות של היבואן. אם אתם מוכנים להיות יד2, אני לא חושב שזה מה שאמור להפריע לכם