amiger
-
הודעות
4,798 -
כאן מאז:
-
פעילות אחרונה
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי amiger
-
גם לא לכל פוטנציאלי.
-
שיעשו מה שהם רוצים, רק שירדו מהמדרכות. אז לא יהיו 91-97% נפגעים מקרב הרוכבים אלא 100% והולכי הרגל יוכלו שוב ללכת בבטחה על המדרכה בלי לפחד שערס בן 12 יכנס בהם ב50 קמ"ש תוך כדי סימוס באייפון 6S שקנה לו האבא הערס שלו.
-
לא, לא, ממש לא, מנסים לנהל כאן דיון על רכב ועל החויה שהוא מספק אבל הדיון הזה נחטף כל פעם מחדש לכוונים של מחיר ודיונים תיאורטיים על מה זה נהיגה ספורטיבית על ידי אנשים שכנראה בחיים לא יקנו את האוטו.
-
צעד מבורך, יחזיר את המדרכה להולכי הרגל ואולי עכשיו ההורים חסרי האחריות שקונים לילדים שלהם את הדבר הזה יחשבו פעמיים כי הם יהיו בכביש.
-
מתנצל שאני נגד הזרם כאן, ממש אהבתי.
-
גם אני תהיתי אם היא אמיתית. יש כמה פרטים שמסגירים, כמו מספר צינורות האגזוז (רביעיה בP4).
-
אתה כנראה לא עוקב אחרי שרשורי איטלקיות ישה, זה הנוהל הקבוע.
-
מוריס לא יקר כי הוא מורשה. הוא היה יקר תמיד. הוא מספק עבודה טובה ואיכותית, עם חומרים טובים, מכונאים טובים ובמחיר גבוה יחסית אבל בסופו של דבר (כמו אצל רוב המוסכים האיכותיים) יוצאים אצלו יותר בזול.
-
בזמן אחריות, מוסך יבואן בלבד. אחרי אחריות תלוי בצורך.
-
כן, באלפא GTV CUP אכן חויה קשיחה מאוד.
-
הביפוסטו היא מכונית מסלול עם רישוי לכביש וככה צריך להתייחס אליה.
-
שזה בערך 40000 יורו כמו שנכתב כאן.
-
יותר מעל קומפטיציונה חדשה.
-
אפשר בהזמנה מיוחדת. אבל זה יעלה כמעט כמו 4c
-
במודיעין עצמה אין.
-
זה נכון אבל עדיין, אם בכוונתו לחסל את המותג (ראה ערך לנצ'יה), אין שום טעם בהשקעה בו.
-
פותח עבור חבר מרובה ילדים... זקוק לרכב 7 מקומות (ארבעה ילדים). נסועה של כ25000 בשנה. כרגע עומדים על הפרק, אוטלנדר, קארנס ואורלנדו. אשמח לדעת בעלי נסיון בהיבטים השימושיים של השלשה או הצעות אחרות. שימושיות, גודל תא מטען, אפשרות קיפול חלקי של שורה שלישית לטובת נפח מטען, תצרוכת דלק אמיתית, עלות ביטוח (נהגים מעל 40 עם עבר נקי), עלויות ותדירות טיפולים ונוחות שימוש כללית. בנוסף, מה עדיף, רכישה במימון מול יבואן או איזה סוג כלשהו של ליסינג/השכרה ארוכת טווח תודה
-
הטיפו היא לא הקומפטקטית ה"אמיתית", זו נעלמה לה עם הפסקת יצור הבראבו. הטיפו היא הגרסא הזולה לעולם שלישי. אני מקווה שלא בונים עליה להתחרות בגולף או ביתר הקומפקטיות הטובות. חן, לא הבנתי את התיאוריה שלך, אם הוא מתכנן לחסל את פיאט מה הסיבה להמשך ההשקעות בה?
-
מרקיונה הצליח להשאיר את רשת הסוכנים האירופאית שלו בלי שום דבר בשתי הקטגוריות החשובות ביותר קומפקטית וסופר מיני. כל ההתנהלות שלו נראית כהימור מטורף על כל הקופה. כחובב איטלקיות בכלל ותוצרת fca בפרט אני יכול רק להתפלל חזק חזק שההימור הזה יצליח.
-
הטריבוטו (וכל ה695 לצורך הענין) אף פעם לא נמדדו בvfm שלהם. הם תכשיט לעשירים. דווקא הקומפי הנוכחית שדומה עד זהה ל695שים למיניהם שמים את הפרופורציה לענין הזה.
-
מסכים לגמרי, וזה מוביל לסיכום שהיה ידוע מראש. מתאים, קנה, לא מתאים אל תקנה. המחיר הוא שיקול אחד מיני רבים.
-
אור הכוונה לא אליך אלא לקבוצה הקבועה שפותחת את דיון ההשוואה למחירי חו"ל (אגב לא רק כאן, כמעט בכל שרשור) ולראיה טבלת המחירים שעלתה כאן. אין שום דרך לדעת כמה יבואן צשלם על רכב בישראל, אנחנו שוק יחודי בהיבט הזה בגלל המיסוי הגבוה והבידוד הפיזי שמונע מהיבואנים הישראלים להתחרות ולעשות קניבליזציה אחד לשני כמו באיחוד האירופי. לכן הם מקבלים מחירים זולים יותר מעמיתיהם באירופה. אף. אחד כאן לא יודע כמה לובינסקי משלם על 208 או צ'מפיון על פולו או סמל"ת על אבארט' ולכן אין שום בסיס להשוואה.
-
צרכנים חכמים קונים אוטו הגיוני, אמין, שומר ערך, חסכוני ומשעמם.
-
מה בעצם אתה רוצה?
