Fazer

אני לא מסכים, אני חושב שהדור 5 הראשונות היו הגרסה האלגנטית ביותר. רנו נשארים עם אותו עיצוב כבר מליון דורות, וכמה שלא ישנו את המסביב הקונספט הבסיסי מזדקן רע מאוד. הקליאו צריכה עיצוב מחדש משמעותי, בלי להישען על אותו בסיס עיצובי שמגיע מהדור 4. לדעתי כמובן.

אני דווקא יותר חשבתי בכיוון של זה:

זה רק אני או שרנו פשוט העתיקו בקליאו החדשה את שפת העיצוב של מאזדה? הקליאו נראית קצת כמו מאזדה מעלי אקספרס, כנראה שלסניף של רנו בבייג'ינג היו יותר מדי סינים עם מצלמות פנויות בתקופה שעיצבו את הקליאו, אז החליטו לשלוח אותם לעבוד... 😄 מאחורה היא מזכירה לי אלפא, אבל עדיין לא הצלחתי לשים את האצבע על איזו אלפא בדיוק...

איך אתה יודע שהוא לא התכוון לצ'כוסלובקיה או יגוסלביה?

@IsraCar צודק, שכחתי. כרגע יש לי 7 מושבים, אבל הילדים שלי וחבריהם כבר גדולים מכדי להיכנס לשורה השלישית, כך שגם הסניק מבחינתי היא 5 מושבים, אז אומנם הייתי שמח ל 7 מושבים כדי להוביל אחיינים מפעם לפעם, אבל זה כל כך נדיר שזה לא מה שישנה את ההחלטה לכאן או לכאן. לגבי תקציב, ובכן... הייתי שמח להוציא 100K אבל זה לא ריאלי, עוד לא גיבשתי גבולות תקציב מסודר, אבל אני מעריך שאיפשהו בין 150-200, ואני מעדיף רכב חדש, אבל אתפשר על עד שנתיים-שלוש, לא יותר ישן מזה (כי אחרת למה אני מחליף).

אז אחרי כמעט 9.5 שנים, ו 100K ק"מ, התחילו אצלי הרהורי כפירה, שאולי הגיע הזמן לחשוב על מחליפה. לא כי הסניק לא טובה, היא כן, פשוט כי אחרי עשור בא לי להתחדש. וכאן נעוצה הבעיה: אני לא יודע מה. בסה"כ אני מאוד אוהב את הסניק, מהרגע הראשון ועד היום היא יושבת בול על הדרישות שלי: לא גבוהה מדי (לא אוהב לשבת גבוה), מספיק גדולה לכל השימושים שלי אבל לא מגושמת, נוחה לנסיעה, דיזלית (לא מחויב המציאות, אבל בונוס נחמד), המון מקום לנוסעים, המון אור מהחלונות הגדולים, נסיעה שקטה ונעימה, ובסה"כ אוטו שבאמת יושב פיקס על הצרכים שלי. אז התחלתי לדסקס את הנושא עם זו שלא מבינה למה צריך להחזיק רכב כל כך הרבה (ובעצמה נוסעת בגולף 2015). המחשבה שלי היתה לקנות משהו מאזורי החיוג של ברלינגו בגרסת אופל, שהיא גדולה, מרווחת, מאובזרת יחסית, ותהיה רכב משפחתי טוב, אבל ההיא שקובעת הטילה וטו כי היא "ממש לא רוצה לסוע ברכב של אינסטלטורים" (למרות שהבטחתי לה שהוא לא יהיה לבן). ג'יפוני 7 מושבים סטייל אאוטלנדר/5008 לסוגיהם פשוט לא מדברים אלי, ורכבים סטייל קיה נירו קטנים מדי לטענתה של זו שהטילה וטו על רכב האינסטלטורים. חשבתי אולי על איזשהו סטיישן, אבל הדבר היחיד שבאמת אהבתי היא הוולוו V60, שגם כמשומשת בת 4 בערך עדיין מאוד יקרה, ומעבר לזה לא מצאתי המון אופציות. בקיצור, לא נראה לי שאני אמכור מחר, אבל ההתלבטות החלה.

עצמתי עיניים וניסיתי לדמיין את זה, אבל התורים לאייפל היו גיהינום, אז אפילו בדמיון ויתרתי והלכתי לדפוק איזה קרואסון במאפיה מעבר לרחוב...

אז אחרי יותר מ 9 שנים (למען הדיוק ההיסטורי 9 שנים ושלושה וחצי חודשים, אבל מי סופר?) האוטו הגיע ל 100,000. זה שניה לפני: וזה שניה אחרי: יש מצב, אבל כשניסיתי את זה, לפעמים זה עבד ולפעמים לא - כלומר לפעמים זה כן נתן רק ניגוב, ולפעמים זה גם התיז מים וגם ניגב. לא לגמרי הבנתי את הלוגיקה, אבל כן הבנתי שאני כנראה מגושם מדי כדי לתפעל רכב צרפתי 😄

@דובצע לא. יש מצב קפיצי במשיכה של הידית אליך, אבל זה לשפריצרים (עם ניגוב), אבל אין מצב רגעי שמפעיל רק את המגבים כמו שיש ב 99.9% מהמכוניות האחרות.

ושוב חזר החורף, ואיתו הדבר שמעצבן אותי כל שנה: העדר מצב קפיצי בידית הוישרים של האוטו. אז מה עושים כשיש קצת טיפות על השמשה, לא מספיק כדי להפעיל את המצב האוטומטי בוישרים אבל מספיק כדי להציק בעין? איך רנו אומרים בצרפתית? Tikfetsu! במילים אחרות: במקום המצב הקפיצי הנוח והקל לשימוש, מפעילים וישרים ומפסיקים מייד כך שהם נותנים ניגוב אחד.

בדיחה טובה 🤣🤣🤣 רנו 5 טורבו ״אמיתית״ תעלה את הסכום הזה ביורו, אפילו ה 5 GT אם היא טובה תתקרב ל 200 אלף ש״ח בארץ (מהלינק שהבאת - בסביבות 16-20 אלף יורו)

רק דבר אחד אחרון: לעשות צילומי מסך של הווטסאפ, כדי שהוא לא ימחוק הודעות ויגיד שהוא לא אמר.

חברה סינית שהמעצב הראשי שלה קינא ביכולת האדירה של הנהג לראות אחורה בלמבורגיני קונטאש...

לא רק אלינו... ה FIA נגיד, הגוף הבינלאומי שעוסק בספורט מוטורי, שמו הוא ראשי התיבות הצרפתיים למהדרין של Federation Internationale de l'Automobile (פדרציית המכוניות הבינלאומית). פריט טריוויה משעשע לחובבי האנשים שרודפים אחרי כדור תשעים דקות שלמות ועדין מצליחים לסיים 0-0, שבאופן מפתיע גם FIFA זה בצרפתית...

אף פעם לא באמת הבנתי את הגגון/סבל הזה על תא המטען. מישהו אשכרה זורק על זה מזוודה ונוסע? 🤨

בהמשך לפוסט הזה, היום הוחלט סופית שחותכים את הקונקטור, גם כי נמאס לי להימרח עם זה ולנסות לחפש פתרון שישמר אותו וגם כי אני בכל מקרה לא אחזור חזרה לשקע מצית שם, אז הויתור היה סביר. לאחר חיתוך הקונקטור לחצתי שם שתי סופיות מבודדות שחוברו ישירות לרכיב ה USB שקניתי. בבדיקה לפני החיבור גיליתי שאין לי שם מתח, כיון שאיכשהו הצלחתי לשרוף שם פיוז. החלפה, חיבור של החלק, ו... יש לילדים שלי איך לטעון את הטלפונים שלהם בלי לריב, איכות חיים הורית.

אתה עולה בתחילת היום ויורד בסוף היום, תאר לך מה מרגיש הטסטר שכל יום מטפס על 10 מנופים 😄

לא, לא יכול להיות. מספר הרישוי לאחר העברה מדיפלומט לפרטי משתנה, ולכן אם הקשת את המספר הדיפלומטי הוא לא השתנה.

@כוכב השחר יפה שהוא זרם איתך… בארץ היו מסבירים לך שזה חלק מהנוהל שלהם ושאי אפשר אחרת, וגם אם נציג היה תולה שלט, השוטפים היו שוטפים ומחזירים את השלט למקום 🤐 מצד שני: לא יודע איך זה אצלכם, אבל דיטיילינג במקום מקצועי ממש לא מייצר סווירלים.

עשית בחוכמה, מניח שהיו כאלו שהיו ממשיכים ומקווים שיהיה בסדר.

MA-NIAK זה בדיוק 7 תווים. וברצינות: יש רכבים שמתאימים לתקופות בחיים, דברים שהיינו מוכנים להתפשר עליהם כשהיינו צעירים/רזים/טפשים/all of the above כבר פחות מתאימים בתקופות אחרות, וה Z4 היא בסוף מכונה לא רעה בכלל. שונה, מתפשרת על חלק מהדברים, אבל כך גם המיאטה, רק שהן מתפשרות על דברים שונים. תתחדש ותהנה!

אז בשבת הייתי בצליחת הכינרת, וחזרתי משם עם אוטו מלא: 3 מבוגרים (לא קלים), 2 ילדים, ותא מטען מלא ציוד כבד (אוהל, שק"שים, תיקי ציוד וכן הלאה), כך שהאוטו היה כבד. אני חושב שזו פעם ראשונה שנסעתי עם אוטו כל כך עמוס, והתוצאה? ובכן - מעורבת. היציאה מהמקום לא הייתה בעייתית, אבל התאוצות היו כבדות, לא בצורה של להוות הפרעה לתנועה אבל זה היה שונה מאוד ממה שאני רגיל כשהרכב קל, והיה צריך להתרגל לזה. מצד שני, בנסיעה בכביש 6, כשהרכב הגיע למהירות שיוט (אההממ....), הוא ישב עליה בלי בעיה ובלי יותר מדי מאמץ. המסקנה? מומנט של דיזל זה אחלה, אבל הייתי שמח לעוד כמה סוסים באורווה. נגיד... 150 נשמע לי כמו מספר טוב. מקווה שרנו קוראים בפורום.

הכל רק "בסדר"...? 😄

למה לא ליצור מהם סובראנצ'ו?

וככה זה נראה - לא בדיוק התאים, אבל כמה דקות עבודה עם דרמל פתרו את הבעיה. עכשיו כיון שאני לא רוצה לחתוך את הפלאג של שקע ה 12v המקורי, אני צריך למצוא סופיות כבל שיתאימו - הן ברוחב 3 מ״מ - אם לא אמצא בזמן הקרוב אחתוך את הפלאג ואלחים את החוטים.