alexk
-
הודעות
4,251 -
כאן מאז:
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי alexk
-
יש לי קרובת משפחה בספרד שלא קונה מכוניות אירופאיות בגלל שהמחיר יקר והאחריות קצרה. מבחינת איכות מוצר היא דווקא מעדיפה את האירופאיות, אבל היא אומרת שתוספת המחיר לא שווה את זה.
-
מצטרף להמלצה. גם אצלי היה שיפור שלא האמנתי.
-
למדינה יש אינטרנט שלאנשים תהיה עבודה ומפעלים לא יסגרו.
-
הם חיים בסרט. לא ברור למה לטרוח פשוט.
-
מעניין שזה דווקא מכיוון היצרנים הצרפתים שמנסים להיות VW (פיג'ו-סיטרואן) או טויוטה (רנו) בזמן האחרון, במקום לטפל בנקודות החולשה שלהם.
-
אני מאוד מקווה שצ'מפיון לא שכחו כמה לאון הם מכרו כשהיא היתה במחיר הזה.
-
זה כבר עצוב.
-
מדובר ב כ 20% פחות. איפה בדיוק אתה רואה ירידה ענקית?
-
לא ברור לי למשהו שמישהו ירצה את השם שלו על הרכב, אבל אל תדאג, דברים כאלה יורדים בקלות.
-
כאשר אפשר לקנות איביזה חדשה ב 70, יהיה לך מאוד קשה למכור את שלך ב 80. אפילו אם היא יותר טובה ומושקעת. אפילו אם תמכור ב 100, אני לא רואה איך זה מקדם אותך לדירה.
-
איפה אפשר לקנות דירה שמכירת איביזה בת שנתיים עוזרת להגיע אליה? הימים האלה עברו.
-
מבחן מעניין, אותי לא הפתיע כי קראתי איפשהו מבחן מאוד דומה. איבו אולי.
-
אל תשכחו שהיבואן מרוויח גם מהחלקים. כשרכב חדש עולה לכביש היבואן מרוויח גם על המכירה וגם על החלקים שימכור בטיפולים.
-
(פולקסווגן שירוקו, יונדאי וולוסטר או לקסוס is250) [כ"ע]
alexk פרסם הודעה בנושא של hayokra בתוך ייעוץ ברכישת רכב
מחוץ לאירופה דירוג האמינות של VW הוא נמוך מאוד. בדוק איפה הם ב JD Power. בארץ לא ביצעתי סטטיסטיקה כי זה לא מעניין אותי, אבל מעניין שכמות ההודעות שנפתחת פה בנושא הזה היא לא משהו זניח. אולי מדובר באחוזים נמוכים מאוד יחסית לכמות הרכבים המכובדת שנמכרת, 1% למשל, אבל בתור קונה רכב משומש זה הימור שצריך להיות מודע אליו. אני לא אומר שזו לא סיבה לא לקנות, אבל אני הייתי מתכונן לזה עם כסף בצד (ומדובר בלא מעט כסף). -
(פולקסווגן שירוקו, יונדאי וולוסטר או לקסוס is250) [כ"ע]
alexk פרסם הודעה בנושא של hayokra בתוך ייעוץ ברכישת רכב
זה פשוט לא נכון. יש גם הרבה שירוקו ואיביזות עם המנוע הזה אחרי 2009 שהתפגרו. -
כמו למשל שהוולוסטר מכרה יותר מפולו TSI כן, מוכרים יותר 911 מקליאו ספורט בארץ.
-
אמנם לא גולף, אבל ראיתי שירוקו R בהרצליה פיתוח (צילמתי אפילו בשביל לוודא אח"כ שלא הזיתי). מישהו אכן קנה.
-
הערך העתידי הוא תמיד ספקולטיבי. פעם אנשים היו בטוחים שמאזדה 3 תשמור על הערך ממש טוב. אני לא רואה כאן הבדל.
-
גם השוק של רכבי המיני לא היה ברור לפני שנה. השוק של רכבי הדיזל עדיין לא ברור. השיקולים פה זהים סה"כ.
-
ניקו, אני לא חושב שיש ויכוח על היכולות של המגאן. לדעתי האמרה שלך מוגזמת. הסגמנט הזה קיים ורחב יחסית.
-
אתה בחרת להגדיר נשמה כמשהו שלא מובן או שלא ניתן להסביר.
-
וה GTI, אבארת', קורסה OPC, שירוקו, מיני מזוייפות?
-
ואללה? לבני אדם ולחיות יש נשמה? תוכיח. אפשר לטעון שגם אנשים וחיות הם מכונות. אמנם לא פשוטות, אלא מסובכות, אבל בהחלט ניתן להסביר ולמדוד את התכונות שלהם. אמנם אנחנו עוד לא מבינים הכל לגבי אופן הפעולה שלהם, אבל אם כבר נכנסתם לדיונים פילוסופיים...
-
ומה קורה אם מישהו נהג לנסוע 30 אלף ק"מ בשנה, קנה רכב דיזל, היברידי או מיני חסכונית ואז עבר למקום עבודה אחרת וצמצם את הקיף הנסיעות שלו? לא כדאי לו לקנות שוב רכב כזה והוא יצטרך למכור אותו בשוק החפשי.
-
לתת דוגמא להתערבות ממשלתית שגרמה לזנק, או לחוסר התערבות שגרמה לנזק, לא מוכיח כלום. צריך גם לדעת איפה, כמה ומתי להתערב. צריך להיות די עיוור למציאות בשביל להאמין שרגולציה זה דבר שלילי וששוק חפשי הוא הפתרון לכל דבר. המציאות הוכיוח אחרת. על מנת ליצור כלכלה חזקה, צריך שוק תחרותי ובשביל זה צריך רגולציה.