idan2002lb

אני אישית, לא הייתי הול על רכב מהשכרה, גם אם היו מורידים 30% ממחירו (אבל זה אני). רכבים מהשכרה, הינם רכבים שעברו בידי נהגים רבים שנהגו ברכב שלא היה שייך להם. מבלי להכליל (ואני דיי בטוח שהרב אינו כזה), חלק מהנהגים הנוהגים ברכבים שלא שייכים להם נוהגים "לקרוע" את הרכב וזה בלשון המעטה! לי אישית יצא לראות דיי הרבה מקרים של רכבי השכרה שעבורים התעללות והסווה לרכבי 4*4. פרט לכך, בעת המכירה את צפוי להיתקל בקשיי מכירה של הרכב. נסה למצוא יד פרטית, או לכל הגרוע מליסינג שהיה צמוד לנהג יחיד. בהצלחה עידן

פורד פוקס (רצוי חמש דלתות) מיד פרטית ושמורה (אין הרבה כאלה), תהווה עבורך קפיצת מדרגה. הפוקוס טובה מהבאלנו (הבינונית בלשון המעטה) בכל פרמטר אפשרי, ואמינה לא פחות. אופציות ראויות נוספות: טויוטה קורולה תמורת ירידה בשנתון או שניים, הרכב מבוקש מאד ודי קשה למצוא אקזמפלר שמור. ניסאן אלמרה- רכב המפגין אמינות מופלגת, הסחירות של האלמרה נמוכה יחסית (שלא בצדק לטעמי), הדבר יכול להוות יתרון עבורך, בכך שיהיה קל יותר למצוא אקזמפלר שמור. בהצלחה עידן

[quote ג. הצילו - אז אם לא אוקטביה מה כן בתקציב של עד 70,000 ש"ח ? והעיקר, שוב, אמינות, תא מטען גדול ומרחב סביר גם מאחורה. מספר אופציות ראויות שיענו על הצרכים שתיארת: 1. טויוטה קורולה משנתון 2003 (אם תמצא יד פרטית שמורה- קשה למצוא). 2. ניסאן אלמרה שנתון 2004-2005- פחות מפנקת ו"אפורה" יותר מהקורולה, אבל נחשבת לאחת המכוניות האמינות ביותר בשוק! 3. פורד פוקוס משנתון 2004-2005- הרבה רכבים הינם פליטים של חברות הליסינג שאותם אני אישית לא הייתי רוכש, אם תמצא יד פרטית ושמורה זו יכולה להיות תמורה הולמת למחיר. נסה להתמקד ברמת הגימור הגבוהה "גאיה" בה הרכב מגיע מאובזר ומפנק יותר. בהצלחה עידן

הסיביק הינה (הזולה) הינה בדרגת רישוי 3 (ולא 2) וזאת מכיוון שבדרגת רישוי 2 נכנסים רכבים במחיר של עד 114K! מחירה של הסיביק הזולה, מכניס אותה לקבוצה 3! ה-B4 בדרגת רישוי 4! וזאת מכיוון שבדרגה זו נכנסים רכבים שמחירם הינו בין 133K K ל- 151K! מצ"ב לינק עדכני המפרט את קבוצות הרישוי החדשות (החל מינואר 2007). http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3322960,00.html עידן

לטעמי, המחיר עבור הגרסה המאובזרת ES גבוה (151K) ובמחיר הנ"ל ניתן לרכוש אלטרנטיבות ראויות יותר, כדוגמת: טויוטה פריוס, סובארו B4, פורד מונדאו החדשה שאמורה להגיע לארצנו בעוד כחודש ימים, מזדה 6 החדשה ועוד.... המחיר של הגרסה "הפשוטה" יותר הינו שפוי יותר (133K), המכניס את הסיביק לדרגת רישוי מס' 3! הונדה מוכרת את רכביה לפי השנה הקלנדרית, בניגוד לשאר היבואנים שהתחילו למכור 2008 מתחילת חודש מאי 2007! אני באופן אישי לא הייתי מוציא מהסוכנות הונדה 2007 בחודש ספטמבר, אלא ממתין להזמנות של 2008 (לדבר תיהיה השפעה מיידית על ירידת הערך של הרכב). המשפט האחרון בסייג קטן- בהנחה משמעותית לשנתון 2007 הייתי שוקל בחיוב לרכוש את הנ"ל. בהצלחה עידן

משיחה שלי עם "דלק מוטורס" תחילת הזמנות/מכירות של מזדה 2 החל מחודש אוקטובר. עידן

מנסיעת מבחן שערכתי במיקרה בשישי האחרון, המיקרה סופר מיני נחמדה, אבל- הרכב מרגיש מאד עגלתי ופשוט לא זז (16 ש' מ- 1 ל-100). בנוסף, היא מגיעה עם אבזור מזעזע, בלשון המעטה. לדוגמה: כיוון מראות ידני, זוג חלונות חשמליים בלבד, כסא נהג שאינו מתכוון לגובה, רדיו דיסק בהרכבה מקומית, שתי כריות אויר בלבד- לסיכום רמת האבזור אינה מכבדת אפילו רכב משנות התשעים! כל ה"חבילה" הנ"ל במחיר של לא פחות מ- 106,000 ש"ח! במחיר הזה ישנן מתחרות ראויות ומאובזרות יותר.

מבחינת היחס עלות/תמורה הסוויפט מהווה את אחת הרכישות הכדאיות בשוק הרכב בישראל. כמו כל דבר יש לה יתרונות וחסרונות: יתרונות: 1. מגיעה עם אבזור נדיב הכולל: שש כריות אויר, גלגלי מגנזיום, פנסי ערפל, רדיו-דיסק מקורי עם שליטה מההגה (מעור). 2. מנוע חזק יחסית , 1.5 המפיק 102 כ"ס. 3. מחיר- 105K 4. גיר אוטומטי "אימיתי" (יתרון לשוק הישראלי). 5. אמינות גבוהה. 6. אחת היפות בקטגוריה (וזה כבר עניין של טעם). בצד היתרונות ישנם גם חסרונות כמובן: 1. הרכב צפוף ומקנה תחושת קלסטרופוביה במושב האחורי, עקב מקום מזערי וחלונות נמוכים. 2. איכות תא הנוסעים בינונית. אם הדרישות שלך מהרכב, אינן דורשות הסעת 4 נוסעים באופן קבוע ונפח תא נוסעים גדול יחסית, הייתי שוקל את הסוויפט כאופצייה לא רעה בכלל. בהצלחה עידן

לשני הרכבים יתרונות וחסרונות במבחן הישיר בינהן. הפולו איכותית יותר בסביבת הנהג ומרגישה "מכובדת" יותר מהסוייפט וסביר להניח שחסכונית יותר מבחינת דלק. הסוויפט, זריזה יותר, מאובזרת יותר (חישוקי מגנזיום, רדיו-דיסק עם שליטה מההגה, פנסי ערפל ועוד....). הפולו תיהיה יקרה יותר לאחזקה. לפולו- שנתיים אחריות, לסוויפט- שלוש שנים. מה לגבי אופי הגיר? האם גיר ידני מתאים לך, ואתה מוכן לוותר על הנוחות של רכב אוטומטי? אם הינך גר באזור המרכז הפקוק לא הייתי בוחר באופציה הידנית. לטעמי שתי מתמודדות ראויות, בצע נסיעת מבחן ואחלט. נ.ב: אני הייתי בוחר בסוויפט.

אין קשר ביו גלגלי המגנזיום לקיום מערכת ABS. סיביק בשנתונים 96-99 הגיעו בחלקם עם או בלי מערכת ABS , (לצורך העניין, קיימת סיביק עם גלגלי מגנזיום מקוריים ללא מערכת ABS). תלוי בהזמנה המקורית של הרכב. ניתן לראות את ההבחנה גם במחירון לוי יצחק לרכבים מהשנתון הנ"ל.

הגרנדה פונטו, אינה משווקת בארץ עם מנוע 1400 המשודך לתיבה ידנית. האופציות הקיימות הן: 1400 עם תיבה רובוטית שמחירה כ- 98,000 ש"ח- מאובזרת. 1200 עם תיבה ידנית שמחירה כ- 95,000 ש"ח- פחות מאובזרת. עידן

לגבי המלצה על המגאן קופה 1.6- כמובן שבכל פרמטר עדיף את הגיר הידני, הן מבחינת חסכון, הנאה ובטח שמבחינת אמינות כאשר מדובר בשנתונים הנ"ל! לגבי כמות הק"מ, 180-200 אלף ק"מ לרכב בן 10-12 שנה עומד בהחלט בממוצע שנתי של כ- 17,000 ק"מ בשנה. אי לכך, שאף למצוא אקזמפלר עם הק"מ הנ"ל (או פחות כמובן). שיהיה בהצלחה מחכים לעדכונים עיידן

בקניית רכב המשפט "המהירות היא מהשטן" תופס דיי חזק. ישנם דברים רבים עליהם אפשר להתפשר בחיפוש רכב. אך על גיר לא הייתי מתפשר. אם חפצה נפשך בגיר ידני- המשך לחפש ולבסוף תמצא אקזמפלר ראוי! בהצלחה עידן

עיצוב הפנים של הפריוס לטעמי, דיי מודרני וחדשני, הכולל מסך נגיעה גדול יחסית המציג גרפים ונתונים רבים הודות צריכת הרכב. פנים הרכב איכותי ונעים. לגבי המראה החיצוני, זה עניין של טעם, לטעמי במראה חיצוני הסיביק מנצחת. עידן

תודה על התגובות, אני אבדוק מחר את הנ"ל. אם יש למישהוא מקומות מומלצים אחרים, אשמח לשמוע. עידן

מבקש המלצה, על פנצ'ריה אמינה וזולה באזור נתניה, לצורך קניית 4 צמיגים. בתודה מראש עידן

סליחה, אבל לא הבנתי מה הכוונה ב"להוציא אוטו מהחברה"!? רכב חברה, כלומר ממקום עבודתו? או למעשה הכוונה הייתה, לקנות רכב חדש? עידן

מצטרף לדברים שנאמרו. תתמקד בדרישות שלך מהרכב. כמה אנשים אתה הולך להסיע ברכב? מהי כמות הנסיעות? (בק"מ) מהו אופי הנהיגה? ספורטיבי? רגוע? בגדול, במסגרת התקציב שלך הייתי יורד מהיונדאי שהיא בעצם זאב בעור של אריה. הנ"ל הינו רכב "פוזה" ותו-לא. לרכב אמנם מראה ספורטיבי שמתנהג כמשפחתית פלוס לכל היותר. אם אתה מחפש רכב ספורטיבי, חפש לך סיאט קופרה משומשת. עבור משהוא רגוע יותר ובמידה ואינך בעל משפחה, הייתי הולך בכיוון של סופר-מיני חדשה, כדוגמת ה- 206, סוזוקי סוויפט, סיריון וכו'..... עידן

בנסיעה של רבע שעה דרומה, יש לך את "המבדק" בהרצליה הפיתוח. עידן

לרכבים שמורים בכלל, בד"כ קיים "שוק טוב", הרי רובנו מחפשים רכב יד ראשונה,ללא תאונות מרופא שהוא גם נכה שלא זז עם הרכב. רכבים כאלה בד"כ נחטפים במהרה. לגבי האלמרה, אכן רכב מבוקש שנמכר בד"כ ללא בעיות. ישנן מספר סיבות לביקוש: 1. מוניטין האמינות של ניסן והאלמרה בפרט. 2. מחיר הרכב נמוך ביחס למתחרות היפניות, לדוגמה- טויוטה קורולה, מזדה לנטיס ועוד.... 3. התחלנו (אנחנו- הלקוח הישראלי) להבין סוף סוף שניסן זה לא רק חודש בלוח השנה העברי, אלא חברת מכוניות מהטובות בעולם. עידן

כבעל הונדה סיוויק לשעבר, ובימים אלו אחי נוהג בלנטיס אני יכול לומר את הדברים הבאים: 1. בהשוואה בין סיוויק 1.6 ללנטיס 1.6 הסיוויק חזקה יותר, בעלת מנוע נמרץ יותר, אפשר לומר שלסיוויק יש את אחד המנועים החזקים בקטגוריית המשפחתיות שנמכרו באותם שנים. מבחינת צריכת הדלק דיי דומה: 1/13 בינעירוני ו- 1/10 בעירוני, כמובן שצריכת הדלק תשתנה מנהג למישנהו, בהתאם לאופי הנהיגה. 2. החסרון הגדול של הסיוויק, אחד הרכבים הפחות נוחים בהם נהגתי (בלשון המעטה), בנוסף הישיבה בסיוויק מאד נמוכה, כך שהנהג מרגיש ממש ברצפה. הלנטיס אינה מתיימרת לספק נוחות צרפתית, אך היא מעט יותר נוחה. 3. הסיוויק והלנטיס שומרות על ערכן כיפניות טיפוסיות, עם ירידת ערך של 10-15 אחוזים בשנה. לסיוויק ביקוש גבוה יותר בשוק המשומשות, בעיקר ע"י כאלו שחושבים שהסיוויק היא רכב ספורטיבי המתאים להתחרות ב- פורומולה 1, וכדרך אגב- היא ממש לא! גם ללנטיס ביקוש דיי טוב, בעיקר לידיים פרטיות, שכן הרבה רכבים הינם יוצאי חברות ליסינג. 4. ככלל, אני מאמין שעל רכב שמור, מטופל ומושקע עדיף לשלם מעל המחירון, מאשר לקנות רכב מוזנח מתחת למחירון. לטווח הלא קצר, הכסף מחזיר את עצמו. בכלל יש לאנשים נטייה להתייחס למחירון של המאסטרו לוי יצחק כאקסיומה, לטעמי זו גישה מוטעה! קח בחשבון: *טיפולים וחלקים יקרים במורשה הונדה, במזדה מעט זול יותר. * ביטוח יקר יחסית לשני הרכבים עקב חמידות הרכב ע"י גנבים. לתשומת ליבך: כפי שכבר ציינתי בהודעתי, סיוויקים רבים עברו התעללות דיי קשה ע"י כאלה שתמיד חלמו להתחרות בפורמולה 1. אי לכך, קיימות הרבה מכוניות שחוטות ובהן לא הייתי ממליץ לך לגעת. בדוק ב- 7 עיניים, על אקזמפלר טוב, שמור, נקי מתאונות ומטופל שווה בהחלט לשלם מעל מחיר המחירון. בשורה התחתונה, אני באופן אישית הייתי מעדיף לרכוש לנטיס משנתון גבוה יותר. עידן

מסכים עם ארנון. בקניית רכב יש לקחת בחשבון את שקלול הפרמטרים ולא עפ"י דלק, אחזקה או כל פרמטר בודד. עם זאת, אחד הפרמטרים הבולטים שישפיעו על עלות אחזקת הרכב הינו אובדן הערך השנתי. אם רכב X מאבד 20% מערכו בשנה ורכב Y מאבד 10% בהתאמה, אז הנ"ל יכול להסיט את המשוואה באופן מובהק. לצורך ההמחשה, נניח ששני הרכבים הנ"ל נקנו במחיר מחירון של 100,000 ש"ח, X תאבד 20,000 ש"ח מערכה, Y לעומתה תאבד רק 10,000 ש"ח! הפרש של 10,000 ש"ח, שהם 833 ש"ח וכאן מדובר כבר בהפרש משמעותי. עידן

א. בכיף ב+ג. כן, עם האלמרה. תצרכות הדלק נקבעת עפ"י אופי הנהיגה והרכב. בהנחה שאתה בעל רגל ממוצעת האלמרה תצרוך כ- 1/10 בנסיעה עירונית ו- 1/14בנסיעה בינעירונית. עם ה- C5 אין לי נסיון מעשי, אך באתר האינטרנט של סיטרואן, המיפרט הטכני של ה- C5 מלמד ש: עירוני 1/8 בינערוני 1/15- ואילו נתוני החברה עפ"י נסוי בתנאי מעבדה. אי לכך, בפועל הצריכה תיהיה גבוהה יותר. לא צריך להיות בעל דוקטורט בכדי לדעת שה- C5 תיהיה תצרוך יותר דלק מהאלמרה, היא בעלת כמה מאות ק"ג יותר, ומנוע גדול יותר. עידן

התשובה היא לא. אך אין זה מסיט אותי אפילו במילימטר אחד מתשובתי בשרשור. מפעלי הונדה, טויוטה, וכו'.... עומדים בסטנדרטים קבועים בעלי מערך אבטחת איכות זהה. אי לכך מיקומו הגאוגרפי של המפעל לא יגרע או יוסיף לאיכות הרכב. עידן

לא ניתן להשוות בין ה- C5 לבין האלמרה והליאנה. אלמרה וליאנה- משפחתיות קומפקטיות לעומת ה- C5 שהינה "מנהלים". לכן, הייתי עושה קצת סדר. ראשית ,את הליאנה הייתי מוריד מהאופציות וזאת מכיוון שאינה עומדת בסטנדרט של המתחרות הישירות (לדוגמה- אלמרה פרפקט). שנית, חשוב עם עצמך, לאיזה רכב אתה זקוק? האם הינך זקוק לרכב גדול כדוגמת ה- C5? כמה ק"מ אתה מתכוון לנסוע? בגדול, הניסן תיהיה יותר אמינה, חסכונית יותר בדלק, תשמור על ערכה טוב יותר אך היא מעט אפורה ומשעממת! ה- C5 תיהיה מפנקת יותר, מרווחת יותר, נוחה יותר אך, אחזקתה תיהיה יקרה יותר, סביר להניח שתיהיה פחות אמינה, היא תזלול יותר דלק ותאבד יותר מערכה. נסה לגבש עמדה לגבי הדרישות שלך מהרכב ואז החלט. עידן