idan2002lb

טויוטה אוריס שייכת לסגמנט אחר לגמרי והוא משפתית קומפקטית, הסוויפט - סופר מיני ולכן ההשוואה אינה נכונה. אם נשים בצד את ההבדל הנ"ל, אז מבחינת עלות האחזקה האוריס תיהיה יקרה במעט מהסוויפט. אך יש לקחת בחשבון שהאוריס יקרה יותר בכ- 20K ש"ח (עלות רכישה ראשונית גבוהה באופן משמעותי). אני מדגיש שוב כי ההשוואה "היבשה" הזו אינה נכונה עידן

כפי שרשמתי, עם נסועה כזו בשנה, הסוויפט תיהיה הזולה ביותר לאחזקה אחריה המזדה או הפג'ו - תלוי בעיקר בגובה הפרמיה אותה תצליח להוציא מסוכן הביטוח שלך! עידן

לגבי מרווח הטיפולים- כל שנה או 30,000 ק"מ. כפי שרשמתי. כמות נסיעה גבוהה משמעותית מהממוצע השנתי, תוריד את עלות הטיפולים בפג'ו ביחס לשתי האחרות.

עלויות אחזקה= ביטוחים+טסט שנתי+טיפולים שוטפים. מבחינת הביטוח: מזדה יקרה יותר לביטוח מאשר שתי האחרות, כלומר תשלם יותר עבור פרמיית ביטוח המקיף שלך. מבחינת טיפולים שוטפים: הפג'ו תיהיה יקרה יותר מהשתיים האחרות, אך יש לשים לב שבפג'ו מרווח הטיפולים הינו 30,000 ק"מ או שנה (המוקדם מבין השניים), לעומת 15,000 ק"מ או שנה בסוויפט ובמזדה. אם הינך נוסע הרבה עלות הטיפולים יכולה להתקזז. מבחינת הטסט: כולן בקבוצה 2 ולכן העלות זהה. אם משקללים את הכל יחד ובהנחה שהינך נוסע לפי הממוצע כ- 15,000 ק"מ בשנה, הפג'ו והמזדה יהיו מעט יותר יקרות לאחזקה מאשר הסוויפט. עידן

הרכב 3 שנים על הכביש (שנתון 2005 נמכר בשנת 2004), תתפלא ואל תיהיה תמים! גם על רכב בן 4 חודשים יכולים לעבור הרבה דברים לא נעימים! ולצערי אני מדבר מתוך ניסיון, בשנת 1999 רכשנו הונדה סיביק שהיתה בסך הכל כשנה וחצי על הכביש, המוכר הציג את עצמו כמוכר פרטי וטען כי הרכב עבר תיקון "קל" מאחור. באיזו שהיא "קומבינה" עם מכון הבדיקה נאמר לנו כי אכן לרכב מכה "קלה" באזור תא המטען! קנינו את הרכב ב- 6K פחות ממחיר המחירון אז. לאחר 4 שנים בעת מכירת הרכב, כאשר קונה פוטנציאלי לקח את הרכב לבדיקה, חשך עולמנו- נמצאה ברכב פגיעת שלדה רצינית באזור תא המטען- כזו שגם לא תוקנה כראוי! לשמחתנו- הצלחנו למכור את הרכב ב- 25% מתחת למחיר המחירון! אז הנה לך- רכב בסך הכל שנה וחצי על הכביש! מה כבר יכול לקרות?! את "שכר הלימוד" שלי אני שילמתי ולמדתי (בדרך הקשה) להיזהר מתחמנויות בשוק הרכב (ויש המון כאלה לצערנו). עידן

טויוטה יאריס משנתון 2001-2002 נכנסת בתקציבך! אם תמצא אחת שמורה, היא תהווה רכישה מצויינת! תענה על כל דרישותיך! עידן

נתוני ההתחלה נראים חשודים מאד: המזדה 3 עם מנוע 2000, הינו רכב סחיר, אי לכך הוא לא אמור להגיע למגרש מכוניות. (מכירה למגרש מכוניות כרוכה בהפסד של כמה אלפי שקלים). אני מהמר שיש כאן סיפור של שלדה או משהוא "מסריח" אחר (ואני מקווה שאני טועה- בשבילך). אני בכל אופן, הייתי מוותר על העניין, נסה למצוא אקזמפלרים פרטיים. הרכב אמנם סחיר ומבוקש אך ההיצע לא נמוך עד כדי כך. בהצלחה עידן

עידן ...

נתון נוסף אותו אני הייתי לוקח בחשבון: שכיחות הרכב בצי הרכב (ליסינג). הסוויפט כמעט ואינה נמכרת לציי רכב, אי לכך השכיחות של הרכב על כבישי הארץ נמוכה יחסית. המזדה 2 צפויה להיות להיט ציי הרכב הבא וכפועל יוצא נראה אותה הרבה מאד על הכביש. בקניית רכב, אחד הפרמטרים לו אני הייתי מעניק חשיבות מכרעת הוא השכיחות של הרכב. לגבי הפולו- בגיר הידני בלבד, היא מהווה את אחת הקניות הטובות ביותר בקטגוריית הסופר-מיני, 90,000 ש"ח עם 4 כריות אויר ומערכת ESP. בגיר האוטומטי, היא כבר עולה 108,000 ש"ח והרכב מרגיש ממש "עגלה". כלומר, אם אתה מעוניין ברכב אוטומטי בלבד, את הפולו הייתי מוריד מהרשימה! לגבי הפאביה החדשה, היא צפוייה להגיע באזור דצמבר-ינואר, אני לא הייתי מחכה תקופה כה ארוכה ללא רכב. אני אצטרף לדעתו של רוני, בכך שעליך לבצע נסיעות מבחן מקיפות בשלושת הרכבים ולאחריהן ההחלטה תיהיה הרבה יותר קלה. בהצלחה עידן

אין ספק שבקרת יציבות חשובה יותר! במיוחד בהתחשב בקטל הנוראי בדרכים. אך עדיין ולמרות זאת,לא ניתן לומר כי מזדה 2 מאובזרת יותר מהסוויפט! עידן

במה בדיוק היא מאובזרת יותר?, נהפוכו הסוויפט מאובזרת יותר- ומגיעה עם גלגלי מגנזיום. המזדה בטוחה יותר, עם מערכת ESP.

מבחינת מראה ואיבזור- סוזוקי סוויפט! מבחינת בטיחות- מזדה 2 (6 כריות אויר ו -ESP). מבחינת מרחב, פרקטיות וחסכון בדלק- הונדה ג'אז (עלות אחזקה גבוהה יותר תתקזז כנראה עם עלות הדלק). מה שנותר, זה לקבוע את סדר העדיפות וכמובן לבצע נסיעת מבחן בשלושתן! הבחירה שלי היא הסוויפט, נותנת את התמורה לשקל הטובה ביותר, בעלת מראה צעיר ושובב וגם זריזה יחסית. בהצלחה עידן

כבעל הונדה סיביק בדימוס, אני יכול רק לומר לך, שבטווח מחירים הנ"ל ישנן אלטרנטיבות טובות בהרבה. הסיביק, אמנם זריזה ואמינה ביחס למשפחתומטיות של אותה תקופה, סחירה מאד עקב ביקוש רב ע"י ערסים למינהם שבטוחים כי שיפורים פלסטיים למינהם יכולים לשלוח אותם להתחרות ב- F1! הישיבה ברכב מאד נמוכה!!! נוחות הנסיעה אינה משהוא כלל (בלשון המעטה) כנ"ל לגבי הבטיחות. מחירי הביטוח מאד יקרים בהשוואה למפשחתיות אחרות וכנ"ל לאחזקה השוטפת במוסכים מורשים! בתקצביך, דווקא כן היייתי בוחן את אופציית הקורולה (לטעמי, אני לא בטוח שהיא מתומכרת גבוה מהסיביק), היא תיהיה לא פחות אמינה מהסיביק, נוחה יותר וסביר להניח ששחוטה פחות... אופציות נוספות: סיטרואן קסרה משנתון גבוה ככל האפשר, מינימום כסף למקסימום רכב שמתומכר ברצפה, עדיפות גבוהה לגיר ידני, עקב אמינות מפקפקת של האוטומטי. פג'ו 306, שוב עדיפות לידנית! אופציה נוספת ששווה לבחון- פורד פוקוס משנתון 2000, עם תוספת קטנה בתקציב יתכן וניתן יהיה לרכוש אחת שתהווה תמורה מצויינת לכספך! בהצלחה עידן

אז ככה: ראשית אני אציין שאני בעל RUNX 2005 (אחרי מתיחת הפנים). 1. הרכב מבחינה כללית, נחשב לאחד הרכבים המשפחתיים הטובים בקטגוריה, בעל שילוב גיר-מנוע מהטובים בסגמנט . הרכב אינו רכב "ספורט" אך השילוב המוצלח של מנוע המפיק 110 כ"ס לגיר האוטומטי המוצלח מאפשר להגיע לביצועים לא רעים (במונחים של רכב משפחתי כמובן). 2. מבחינת תצרוכת הדלק, הרכב אינו חסכוני בדלק כמו מרבית המשפחתומטיות והצריכה תלויה מאד באופי הנהיגה. התצרוכת אליה אני מגיע הינה 1/10 בעיר וכ- 1/14 בחוץ, אני נוסע דיי הרבה בעיר ובחישוב בין התידלוקים אני מגיע לממוצע של כ- 11.5 ק"מ לליטר. 3. מבחינת היכן הרכב מיוצר, הייתי רוצה לעשות קצת סדר ולנפץ מיתוסים! טויוטה RUNX אכן מיוצרת באנגליה, החל מ-2003 ועד שנת הדגם האחרונה 2007. אחותה הקורולה יובאה מטורקיה בשנתונים 2003-2004, אך לאחר מתיחת הפנים בשנת 2005 הגיעה מיפן! לגבי איכות ההרכבה,אני בעל RUNX 2005 (אנגליה) ובמשפחה קיימת קורולה 2004 (מטורקיה). בוודאות אני יכול לומר שאין שום הבדל באיכות הגימור/הרכבה וכו', המפעל בטורקיה עומד בסטנדרטים שהמפעל באנגליה/יפן עומד, ההרכבה הינה ע"י רובוט שעושה את אותה הפעולה ביפן, טורקיה, אנגליה או ישראל לצורך העניין! לסיכום- הבחירה של אביך הינה בחירה מאד מוצלחת! יש לקחת בחשבון שהרכב יקר ביחס למתחרים מקבילים בשנתון! לרכב ביקוש גבוה בשוק המשומשות ולכן אקזמפלרים שמורים לא יהססו לבקש מחיר הגבוה ממחיר המחירון! בהצלחה עידן

שלום רב לכולם אני מתעניין בהתקנת מערכת תאורת קסנון. הרכב הינו טויוטה RUNX משנתון 2005. קראתי מספר כתבות על התקנות של מערכות קסנון, בהם נאמר במפורש, כי ההתקנה צריכה להיות איכותית, עם רכיבים איכותיים! אחרת, המערכות החשמליות ברכב עלולות להשתבש והתקנה של מערכת שאינה עומדת בתקן, עלולה לגרור הורדה מהכביש! אי לכך, החלטתי לבדוק במוסך מורשה טויוטה, המחיר לסט מערכת קסנון+ התקנה (נאמר לי- H7) הינו 1800 ש"ח- כולל מע"מ! השאלות שלי הן: 1. האם המחיר הנ"ל הינו סביר, יקר, זול למערכת קסנון? 2. האם תאורת הקסנון טובה משמעותית מהתאורה הרגילה? (מבחינת ראיית הלילה), או שזה עניין של "פוזה" בלבד? 3. האם כדי להתקין מערכת כזו, שאינה מקורית ברכב חדש יחסית (למרות שמדובר במסוך מורשה)? 4. אשמח לקבל תגובות/ הצעות מבעלי ניסיון בהתקנת מערכת קסנון. בתודה מראש עידן

מנסיון אישי- אין סיכוי שתקבל מסוכן מחיר מחירון! תפקיד הסוכן הוא להרוויח כסף, בשביל להרוויח כסף הוא צריך לקנות בכמה שיותר זול ולמכור בכמה שיותר יקר. כשאני פניתי לסוכני הרכב (כאלה שעובדים עם טויוטה) הסכומים שהוצאו לי היו כ- 15% פחות ממחיר המחירון אותו השגתי במכירת הרכב. לטעמי, העזר בסבלנות ומכור את רכביך! הדבר יחסוך לך כמה אלפי שקלים טובים! על איזה רכב מדובר? האם עד כדי כך לא סחיר? בהצלחה עידן

אם לא היתה לי את היכולת הכלכלית לקנות את ה- FSI הייתי רוכש את ה- 1.6 ב- 123,000 ש"ח עם גיר ידני! בקניה כזו אתה זוכה ליתרונות רבים: 1. רכב שנראה הרבה יותר טוב! זה עניין של טעם- נכון, מבחינה סטטיסטית הרבה אנשים לא אוהבים (בלשון המעטה) את מראה הרומסטר המזכיר את היאריס וורסו! 2. קנית את "הדבר האמיתי"- פולקסווגן ולא סקודה! לדבר אין אולי משמעות מבחינת האיכות הסופית, אך מבחינת מוניטין וסמל סטטוס אתה עולה בכמה דרגות! 3. אי אפשר לנבא ירידת ערך ושווי עתידי, אך סביר להניח שהגולף המבוקשת תשמור על ערכה טוב יותר ותיהיה סחירה יותר כמשומשת בעתיד. * בכל אופן אם אופציית הגולף יורדת מהפרק, היית ממתין לפאביה החדשה (כן- עד דצמבר), חבל להתפשר על מותר שעולה לכם כ- 120K בשביל פרק זמן של שלושה חודשים- המלצתי! בהצלחה עידן

בהצלחה עידן

......

100,000 ק"מ לרכב בן 4 שנים, זה הרבה (25,000 ק"מ לשנה). יד שניה- לטעמי לא מפחית ממחיר הבסיס (יש לבדוק בלוי יצחק). בכמה הייתי קונה? בצע שקלול של מחיר הרכב לפי מחירון לוי יצחק (הפחתה כתוצאה מק"מ גבוה) ולאחר מכן נסה להוריד את המחיר כמה שיותר, במיוחד בהתחשב בעובדה שהרכב הנ"ל הינו ידני, הביקוש= נמוך, ובעתיד לכל הנראה שגם אתה תמכור אותו במחיר נמוך יותר. בהצלחה עידן

מצטרף לדעתו של אייל. לטעמי אופציית הגולף עדיפה, צורת הרומסטר גם לטעמי דיי מזוויעה! אם אתם לא נעולים על רכבי הקונצרן- תפתחנה אופציות רבות (וטובות) אחרות בפניכם. עידן

קורולה משנתון 99 הינו רכב מבוקש מאד כמשומש! (במיוחד ברמת הגימור הגבוהה GLI). אם האקזמפלר הנ"ל, שמור, מטופל (עם תיעוד בספר הרכב), שאסי נקי ובעל ק"מ סביר הייתי קונה ללא חשש (אם לא חטפו אותה ). בהצלחה עידן

ברמת העקרון, אם בוצעה החלפת דלת, מקורית והתיקון בוצע בצורה מקצועית, ואין פגיעה בשלדה, הדבר לא אמור להשפיע על מחיר הרכב. אולם, כמו כל דבר בחיים, הדבר תלוי בביקוש וההיצע של הרכב כמשומש. רכב בעל ביקוש גבוה והיצע נמוך, ימכר ללא שום ירידת ערך! רכב בעל ביקוש נמוך והיצע גבוה ימכר עם ירידת ערך. עידן

תוספת הקנס באגרת הרישוי לרכב דיזל, הינו 800 ש"ח וזה במידה ומדובר על אותה קבוצת רישוי. במקרה שלך, הפונטו מקבוצה 2 וכנ"ל הסקסו, אזי ההפרש יהיה 800 ש" בשנה. גם לשנתון הרכב יש השפעה על מחיר האגרה השנתית, ישנה טבלת מחירים באתר משרד התחבורה (מצ"ב קישור שיקל עליך). http://www.mot.gov.il/wps/portal/!ut/p/_s.7_0_A/7_0_AV/.cmd/ad/.ar/sa.subject/.c/6_0_6K/.ce/7_0_BN/.p/5_0_6K/.d/0?PC_7_0_BN_subject=index.jsp?subject=HE_RISHUI_18#7_0_BN עידן

ראשית אני מצטרף להמלצה על הפונטו ספייס עם הגיר הרציף. בתקציב הנתון, תוכל לרכוש אחת משנתון גבוה יחסית שתשרת אותך נאמנה. שנית, מבלי להיכנס יותר מידי למכניקה, גיר רציף הינו גיר אוטומטי עם מספר יחסי העברה אינסופי, לצורך השוואה, גיר אוטומטי "רגיל" הינו בד"כ בעל 4 יחסי העברה (כיום הגירים המתקדמים מיוצרים גם עם חמישה ושישה יחסי העברה). מצב של מספר יחסי העברה אינסופי מאפשר למנוע להיות תמיד בסל"ד האופטימלי והתוצאה הינה חסכון בדלק. פרט לכך, הסיריון תהווה אופציה מצויינת גם היא, אך ידרש ממך לרדת בשנתון (משמע= סבירות ליותר תקלות), הרכב מבוקש מאד כמשומש (משמע= תדרש להתפשר על אקזמפלר בסבירות גבוהה). לטעמי, חפש את שני הרכבים במקביל, לך על השנתון הגבוה ביותר שתקציבך מאפשר לך, וכמובן על האקזמפלר הטוב ביותר. בהצלחה עידן