idan2002lb

לגבי הסוגיה הראשונה- טורקי או יפני. המיתוס הנ"ל מקום ההרכבה, כלל אינו נכון ומטעה את הלקוחות. מפעל הונדה בטורקיה עומד באותם סטנדרטים (גבוהים) שהמפעל ביפן עומד בהם. בטכנולוגיה של היום התערבות האדם בהרכבת המכונית הינה מינימלית (אם בכלל) ולכן אין משמעות למקום ההרכבה, הרובוט בטורקיה הינו אותו רובוט המצוי ביפן ועובד באותו אופן. הדבר נכון גם לגבי הקורולה שהורכבה בטורקיה. עידן

הדיהטסו מאטריה, גם היא חדשה באצרנו, היא מהווה משהוא בין סופר-מיני לבין משפחתית עם מנוע 1.5 של הטריוס. עיצוב המטריה שנוי במחלוקת, או שאוהבים או ששונאים (בכל מקרה לא נשארים אדישים), אני אישית בלשון המעטה ממש לא אהבתי- לשיקולך! המיקרה הינה סופר-מיני מבית ניסן, שנמכרת כבר מספר שנים והגיעה לארץ הקודש מעט באיחור (מוטב מאוחר מאשר אף פעם). המייקרה מצויידת במנוע 1.4 ומשודכת לתיבה אוטומטית "פשוטה" בעלת 4 יחסי העברה. סביר להניח שתפגין אמינות ושרידות גבוהה לאורך שנים- כמו כל רכבי הקונצרן. חסרונה של המייקרה בכך שהיא מגיעה ברמת גימור מבישה הכוללת 2 כריות אויר בלבד, 2 חלונות חשמל, כיוון מראות ידני ולא חשמלי, כל "התענוג" הנ"ל ב- 105,000 ש"ח! האלטרנטיבות שהוזכרו לעיל נותנות הרבה יותר באותו מחיר, לצורך ההשוואה. כמו למאטריה, למייקרה עיצוב ייחודי שאליו לא נשארים אדישים- לטעמך (או שלא). אופציה נוספת ששכחתי להזכיר, היא ההונדה ג'אז. סופר-מיני, מרווחת מבית הונדה המצויידת במנוע 1.4 ומשודכת לתיבה אוטומטית רציפה וחסכונית בדלק! ההונדה, יקרה יותר לרכישה (115,000 ש"ח, ולאחזקה (טיפול כל 10,000 ק"מ), מחירי טיפולים יקרים יותר וביטוח יקר יותר. בתמורה לזו תזכי לרכב מרווח מאד, חסכוני בדלק ואמין. בכל מקרה, בצעי נסיעת מבחן שתקל על החלטתך. בהצלחה עידן

אופציות רבות וטובות עמודות בפנייך: פרט קטן שהחסרת והוא מסגרת התקציב לרכב החדש. בגדול, האופציות הבולוטות הן: דיטסהו סיריון, מרווחת יחסית, בעלת שילוב של גיר ומנוע מבית טויוטה, 4 כריות אויר- מעניקה את התמורה לשקל הטובה ביותר- 96,000 ש"ח. סוזוקי סוויפט- המאובזרת ביותר (בגרסה המפוארת), מגיעה עם 6 כריות אויר, רדיודיסק עם שליטה מההגה, פנסי ערפל, אך צפופה ומעניקה תחושת קלסטרופוביה. מצויידת במנוע 1.5 המספק 102 כ"ס. איכות החומרים והגימור של ברמה של המתחרות, אלא הכל מרגיש מאד זול ורופף. מחירה כ- 105,000 ש"ח. פיאט גרנדה פונטו- אחת היפות בקטגוריה, מחירה צנח לאחרונה והיא אחת האופציות הטובות, 6 כריות אויר ואופציה ל- ESP. יש לקחת בחשבון תיבה רובוטית שאינה מתנהגת כתיבה אוטומטית קונבנציונלית- ולכן מחייבת נסיעת מבחן! כ- 98000 ש"ח לדגם בעל מנוע 1400 המפואר. טויוטה יאריס- האיכותית ביותר מבחינת גימור ואיכות הרכב מבפנים, מרווחת מאד ביחס למתחרים, אך מציעה אבזור דל ביחס למתחרים- 4 כריות אויר, זוג חלונות חשמל קדמיים בלבד. שוב, תיבה אוטומטית רובוטית שמחייבת נסיעת מבחן. חסכונית מאד בדלק. יקרה, כ- 110,000 ש"ח! (זו היתה הבחירה שלי לאחר נסיעות מבחן שביצעתי במספר רכבי סופר-מיני). פז'ו 207- הסופר מיני החדשה מבית פ'זו, אין יותר מידי פרטים כי היא חדשה יחסית ולי עדייין לא לי יצא לראותה על כבישנו. בעלת מנוע 1.6 עם הספק של 120 כ"ס (החזק בקטגוריה), 6 כריות אויר, מערת ESP . מחירה גבוה ביחס למתחרים, כ- 113,000 ש"ח. בצעי נסיעת מבחן בכל אחד מהרכבים הנ"ל ואז הדרך להחלטה תיהיה קצרה יותר. בהצלחה עידן

פשוט מאד, הסובארו אימפרזה שנמכרת בימים אלו באולמות התצוגה- שנתון 2008 היא אותה סובארו "גרנד לאונה" שהחלה את דרכה בשנת 93 עם מספר מתיחות פנים שבוצעו במהלך השנים. אי לכך, בהתאמה הרכב אינו ברמה של המתחרים אלה מרגיש יותר כמו רכב של אמצע שנות התשעים. הסובארו אימפרזה החדשה (ולא המחודשת, בניגוד לפעמים הקודמות), מושקת השנה ובכך סובארו צפויה ליישר קו עם המתחרים. עידן

כפי שכתבתי בהודעתי הקודמת הפוקוס טובה בהרבה מהאימפרזה המיושנת. אין מקום להתלבטות. חפש פוקוס שמורה ותהנה, עדיף בתצורת האצ'בק- 5 דלתות שהיא יפה יותר לטעמי. בהצלחה עידן

זה שהרכב עבר 51,000 ק"מ היה מדליק לי נורה אדומה. רכב בן כמעט 15 שנה עם קילומטראז' של 3400 ק"מ לשנה? מאד לא הגיוני (או שחריג אם מדובר על יד ראשונה מזקן שהוא רופא שגם נכה, המזיז את רכבו פעם בשבוע בשביל להראות את הנכדים). עכשיו ברצינות, איזה יד הרכב? יש סיכוי להיסטוריית טיפולים? בדוק את הנ"ל ב"שבע עיניים" אם אכן הכל אמיתי (קשה לי להאמין), והרכב לא עבר תאונה שאסי רצינית (כזו שהיה צורך להרכיב את הרכב מחדש), אזי מדובר על מציאה של ממש. בהצלחה עידן

לצורך ההשוואה בלבד. ביטוח לטויוטה יאריס 2007 (מקיף+חובה) עלה לי 3400 ש"ח. טיפול ביניים (קטן) כל 15,000 ק"מ- כ- 400 ש"ח במוסך המורשה (ללא רפידות). טיפול גדול כל 30,000 ק"מ כ- 800 ש"ח במוסך המורשה (ללא רפידות). מבחינת צריכת הדלק, דומה לזו שהוזכרה בג'אז. לסיכום, שני הרכבים מאד מומלצים ומבוקשים, הג'אז מרווחת יותר, אך יקרה יותר לאחזקה ולדעתי פחות יפה. ליאריס, גיר רובוטי שהוא בפירוש אינו גיר אוטומטי ואליו יש להתרגל. עידן

מצטרף לתגובות הקודמות. אין בכלל מקום להתלבטות בין הקורולה לבין האימרפרזה. האימרפזה מיושנת ומבוססת על הדגם הראשון שהושק ב- 1993!!!! הקורולה לעומתה, חדישה יותר (2003), מפנקת יותר, זריזה יותר, איכותית יותר ואפשר להמשיך..... לגבי אופציות נוספות, הייתי בוחן גם את הפוקוס שהוזכרה, פוקוס דור ראשון נחשב לרכב מוצלח מאד. הפוקוס נחשבת לחביבת חברות הליסינג ולכן אם חשקה נפשך ברכב מליסינג יהיה קל מאד למצוא! בהצלחה עידן

אני חוזר ומחדד, לסיריון 4 כריות אויר. החל משנתון 2007 החלה הסיריון להימכר עם 4 כריות אויר (במקום שתיים). אני מדבר מתוך ביקור בסוכנות לפני כשבועיים, בנוסף, ניתן להיכנס לאתר האינטרנט של החברה ולוודא. פרט לכך, גם אני הייתי מחכה לסיריון החדשה המצויידת במנוע 1500 סמ"ק. עידן

עפ"י הדרישות שציינת, אני חוזר וטוען שיאריס תענה דרישותיך בצורה הטובה ביותר! אני מרגיש בלבול וחוסר סדר, בהעדפותך. אתה צריך לשבת, ולסדר לך בראש את הדרישות שלך מהרכב ואז להחליט. מצד אחד, אתה טוען שהתכונה החשובה ביותר היא אמינות ובאותה נשימה אתה פוסל את היאריס ומצד שני אתה רוצה רכב מרגש ומהנה- ואת זה לא תקבל למשל מהיאריס, אלא מה-147, שסביר להניח שתפגין אמינות פחותה מזו של היאריס לאורך זמן, ועלות אחזקתה תיהיה יקרה משמעותית! סדר את דרישותיך מהרכב לפי סדר חשיבות יורד (מהחשוב ביותר לפחות חשוב) ואז יהיה קל יותר לבחור. בהצלחה עידן

לא נכון בעליל! החל משנתון 2002 והלאה, נמכרה יאריס עם נפח מנוע 1300 המשודכות לגיר ידני! ניתן לבצע חיפוש באתר יד-2 ולבדוק את העניין בברכה עידן

לא, איני מדבר על גרסה ה- T SPORT אלא על הגרסה ה"רגילה" כלומר 5 דלתות עם מנוע 1300 המשודכת לגיר ידני. כפי שציינתי שיווקה החל משנתון 2002. אם תצליח למצוא אחת שמורה, תהנה מרכב חסכוני, אמין מאד, זריז יחסית בעל ביקוש אדיר בשוק המשומשות והמוניטין של טויוטה. עידן

התחלת שיווקה של הניסן סאני החל בשנת 1993, אז החל להימכר עם קרבורטור בלבד, ההספק של המנוע הנ"ל הינו 90 כ"ס. באמצע שנת הדגם, החל היבואן ליבא את הרכב עם מנוע הזרקה המפיק 102 סוסים. חיצונית, הרכבים כמובן נראים בדיוק אותו דבר, ניתן להבחין בקלות ע"י כיתוב המופיע על באוחרי הרכב "injection". פרט לכך, בעניין רכישת הרכב, הייתי ממליץ לך לחפש טויוטה יאריס ידנית 1300, כאלו יש משנתון 2002 והלאה. בהצלחה עידן

תיקון קל המחזק את הבחירה בסיריון: לסיריון 4 כריות אויר ולא 2! עידן

גם הסוויפט סובלת מרעשים בתא הנוסעים, קרקושים למינהם ורעשי רוח! אני מציע לך לבצע נסיעת מבחן ביאריס החדשה, בכדי לראות אם אופי הגיר הרובוטי מתאים לך! אם כן, בתוספת של כמה אלפי שקלים תזכה לרכב בעל מרחב גדול משמעותית, איכותי בהרבה בכל הפרמטרים ולטעמי יפה יותר! לידעתך, אני כבר ביצעתי הזמנה של סוויפט חדשה, משך ההמתנה היה אמור להיות כשלושה חודשים. לאחר כחודשיים של המתנה בזמן טיפול שוטף ברכב של הורי (טויוטה RUNX) במוסך המורשה, ביצעתי נסיעת מבחן ביאריס החדשה. המסקנות היו מאד ברורות, היאריס איכותית בכמה רמות מהסוויפט, מרווחת יותר ובעלת נסיעה שקטה מזו של הסוויפט! מידית, ביטלתי את ההזמנה, הוספתי (בזמנו 12,000 ש"ח) ורכשתי והתחדשתי ביאריס חדשה! כיום ההפרש עומד על כ- 8000 ש"ח בלבד! לאחר 14,000 ק"מ (בקרוב טיפול קטן), איני מצטער על הצעד הנ"ל בהצלחה עידן

הצחקת אותי, לגבי ההיצע של היאריס. יאריס אין המון וקשה מאד למצוא. לא כל מה שמופיע בחיפוש ביד-2 אכן אקטאולי או לחילופין מהווה אקזמפלר ראוי, מתגובותך אני משער שלא התקשרת לאף מודעה שמופרסמת באתר, אלא רק ספרת את מספר הומדעות! יאריס במצב טוב נחטפת לא יותר מחצי שעה לאחר פירסומה ובדרך כלל מעל המחירון (מתוך ניסיון במכירה ובקניית יאריס). אל לך לחשוש מצניחת מחירים, לא יקרה לא ביאריס לא בג'אז ולא ב- 206. בהצלחה עידן

את הגטס הייתי מוריד מהרשימה. עפ" דרישותיך, הסיריון והסוויפט יענו על הדרישות שציינת. הן הסוויפט והן הסיריון, שתיהן סופר מיני מוצלחות מאד. הסוויפט מאובזרת יותר ובעלת מנוע גדול יותר (1.5 לעומת 1.3), אך צפופה יותר מאחור ויקרה בכ- 8000 ש"ח. הסיריון מרווחת יותר, וזולה יותר, אך מגיעה עם חבילת אבזור ובטיחות דלה יותר! בשתי המכוניות, לפנים הרכב מראה ש"מרגיש" זול ועומד להתפרק כל רגע. ללא קשר הייתי מציע לך לבחון גם היאריס החדשה. בצע נסיעת מבחן בשני הרכבים והדרך להחלטה תיהיה קצרה יותר עידן

מבין שלושת הרכבים אני הייתי בוחר ביאריס או בג'אז עפ"י הדרישות שלי מהרכב כמובן! בגדול, שתיהן אמינות מאד, חסכוניות בדלק ומאד מבוקשות כמשומשות! יש לקחת בחשבון מספר נקודות: 1. הג'אז יקרה יותר לאחזקה, הן מבחינת הביטוח והטיפולים (חלקים יקרים יותר ומרווח טיפולים של 10,000 ק"מ). 2. הג'אז מרווחת יותר לעומת היאריס בעלת תא המטען הקטן. לכן השאלה המרכזית היא מהן הדרישות שלך?! האם תוכל להתפשר על גודל תא המטען? האם אתה מוכן לספוג את עלות האחזקה היקרה יותר של הג'אז? חשוב עם עצמך לגבי הסוגיות הנ"ל ובצע את ההחלטה, לטעמי תצתרך להתפשר, שתי המכוניות מבוקשות מאד ולכן יהיה קשה מאד למצוא אחת שמורה, אני הייתי הולך על זו שמצאתי ראשונה ושמורה מאקזמפלר ראוי. בהצלחה עידן

כאשר מדובר על רכב עם גיר ידני, הסיפור הוא לגמרי שונה. לגבי הסוגיה השניה, לנסוע במהירות החוקית ולהגיע בשלום, זה לא עינוי מבחינתי.

לא צפיתי באמת שהנתונים שמדדתי התקבלו בפליאה יתרה. הרי משפחתית 1.6 אוטומטית חסכונית יותר!? הייתי רוצה לרכוש אחת כזו.... רק לידיעה, עם היאריס הקודמת (דור 1 אוטומטית), צריכת הדלק היתה גבוהה בכ- 20%, אז לכל אלו שטוענים שהנ"ל "לא משהוא" אני עדיין מחכה למשפחטומטית החסכונית....

מקבל את ההערה. אופי נהיגה רגוע, 90-100 קמ"ש במרבית הנסיעה. עידן

חזרנו מסופ"ש (מהנה ביותר) באילת לשם נסענו ארבעה אנשים בטויוטה יאריס חדשה (2007) המשודכת לתיבה הרובטית המדוברת. הנסיעה עברה בצורה חלקה, נעימה, ללא כאבי גב לכל ארבעת הנוסעים (הלא קטנים- חייב לציין). לנושא המעניין יותר- צריכת הדלק, מאזור השרון עד אילת כ- 380 ק"מ + סיבובים עירוניים באילת עוד 45 ק"מ ובסה"כ= 425 ק"מ, מה שהצלחתי להכניס למיכל הדלק שהיה מלא טרם הנסיעה, הם סה"כ 24.5 ליטרים קטנים של הנוזל היקר! בחישוב פשוט 17.3 ק"מ/ליטר, בנסיעה עם ארבעה מבוגרים, עם מזגן (איך אפשר ללא). לידעת המתלבטים עידן

לגבי שוק יד שניה, ליאריס שוק נהדר, אך לג'אז גם שוק "חזק" והיא מבוקשת מאד כיד שניה. לגבי המראה, זה אכן עניין של טעם וגם לדעתי היאריס יפה בהרבה. כפי שהזכרתי היתרון הבולט של היאריס הוא בהוצאות השוטפות: ביטוח זול יותר (בעלי הונדות משלמים פרמיות ביטוח גבוהות מאד מכיוון שהרכב נחשב מאד "גניב" לפי הסטטיסטיקות של חברות הביטוח). מרווח טיפולים ארוך יותר ביאריס (כל 15,000 ק"מ לעומת 10,000 בהונדה). עלות חלפים וטיפולים זולים יותר. אני חוזר ומדגיש- ללא נסיעת מבחן אין מה לדבר, גש לנסיעת מבחן בשני הרכבים, תתרשם וחזור עם מסקנות. עידן

חוסר בתאי אחסון? כנראה התבלבלת ברכב! הדבר האחרון שניתן לומר על היאריס הוא שחסר בה תאי אחסון. אחד התכונות (הטובות) המאפיינות את היאריס היא שפע תאי אחסון: תא כפפות תחתון+ עליון, תא נפתח מול הנהג (היכן שאמור להיות לוח השעונים ברכבים אחרים), שני תאים בצידי הקונסולה המרכזית, שני מחזיקי כוסות צמודים לפתחי המזגן ויש עוד.... בנוסף הייתי ממליץ לך בחום לקרוא את הכתבה על היאריס החדשה בקישור הבא: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3284166,00.html לגבי צבע מטאלי: צבע מטאלי מוסיף יופי לרכב, אך זה עניין של טעם, חסרונו בא לידי ביטוי כאשר יש צורך לבצע תיקון צבע ברכב ואז יש לצבוע אזור שלם, בעוד בצבע רגיל התיקון יהיה מקומי יותר. לצערי ולצערך על צבע מטאלי משלמים 1000 ש"ח תוספת (שלא בצדק יש לומר!). לגבי שנתון- אם אינך לחוץ, הייתי ממליץ לך בחום להמתין לשנתון 2008, אלא אם המחיר זול משמעותית- מה שלא קורה במקרה הנ"ל! כך "תרוויח" שנה נוספת, ובמידה ותרצה למכור את הרכב בעוד שנתיים שלוש ההפרש יהיה משמעותי! לגבי המחיר שאני שילמתי, אני קניתי את הרכב לפני הרפורמה במס הקניה- באוקטובר 2006, אז המחיר עמד על 116000 ש"ח (לעומת 110000 היום). לגבי קודן, זה תוספת של כ- 700 ש"ח כזכור לי, צבע מטאלי אז עוד 800 ש"ח. מה לגבי נסיעת מבחן? ביצעת? מהיכן אתה בארץ ובאיזה סוכנות ביקרת? עידן

חד משמעית- למי שרגיל לנהוג עם גיר רגיל, המעבר לגיר הרובוטי יהיה בונוס עבורו. הבעיה מתעוררת שאנשים שרגילים למכוניות עם תיבה אוטומטית קונבנציונלית עוברים לגיר הרובוטי המתנהג בצורה שונה. פרט לכך, אל לך לשכוח כי בכל רגע נתון שאתה יכול לעבור ל Mode ידני בו הנהג מעבר את ההילוכים ללא לחיצה על דוושת מצמד. לגבי שאלתך השניה. כן יש דברים שאני לא מרוצה מהם כגון: 2 חלונות חשמל בלבד! (ביאריס הקודמת - שנת 2000 היו לי 4 חלונות חשמל). אשמח לעזור ולענות על שאלות נוספות אם וכאשר יהיו. עידן