idan2002lb

בהצלחה עידן

אם אפשר- להמתין ולחכות, היבאונים (מטעמי רווח), ינסו למשוך את המחירים הישנים כלל האפשר! מנסיון העבר, ככל שנתקרב למועד ההורדה המחירים ילכו והתקרבו למחירים החדשים! אם לא ניתן לחכות ואתה תקוע ללא רכב, אין הגיון בלהמתין ולחסוך (מקסימום 4000 ש"ח). עידן

לסיכומו של דבר נראה שאלמוג למד את הלקח "ממקרה המזדה" הקודם. כל הכבוד על ההפנמה- עשית בחכמה ולטעמי גם חסכת 400 ש"ח, זמן ועוגמת נפש. בהצלחה בהמשך עידן

לכל אחד מהרכבים הנ"ל יש את יתרונותיו בתחומיו. יתרונות הפג'ו: 1. חדישה ומתקדמת יותר מהפולו העומדת להיות מוחלפת בשנה הבאה. 2. מרווחת באופן משמעותי מהפולו. 3. מנוע חדיש שפותח בשיתוף פעולה עם BMW. 4.מאובזרת יותר מהפולו. 5. כפי שהזכרת, נעימה יותר לנהיגה ופחות קופצנית מהפולו. 5. עלות אחזקה זולה יותר, טיפול כל 30K או שנתיים, לעומת 15K או שנה בפולו, פרט לכך חלקי החילוף בקונצרן WV יקרים במוסכי מורשי היבואן! יתרונות הפולו: 1. פנים הרכב מרגיש איכותי יותר. 2. תיבה אוטומטית עדיפה עשרות מונים על פני התיבה של הפיג'ו (AL4). לטעמי, שווה לבדוק אופציות נוספות כגון: מזדה 2, סוזוקי סוויפט, טויוטה יאריס (תיבה רובוטית לטוב ולרע- מקבוצת הסופר מיני. סובארו B3, יונדאי I30 מקבוצת הקומפקטיות. בהצלחה עידן

הירידה במס, לא תשפיע רמות המחירים של רכבי יד שניה, ברמה כזו שיהיה שווה להמתין עבורה מספר חודשים (מנסיון עם הירידה הקודמת בינואר שעבר). לירידה, ישנה משמעות של גבוהה יותר ברכבים חדשים, בינואר הקודם ירדו הרכבים הפופלריים בין 0 לכמה אלפים טובים. (מחיר הסוזוקי סוויפט נותר כלפני הירידה, לעומתו מחיר היאריס ירד בכ- 3000 ש"ח). שוב כשמדובר על רכב חדש ממוצע, הירידה אינה בסדר גודל ששווה להמתין עבורה מספר חודשים. עידן

מצטרף לדיעה החד משמעית- ה- 3 טובה בכל פרמטר!

שנתון 2009 יתחיל להיות משווק החל מינואר 2009 בלבד! זו רפורמה מבורכת שהחלה זה עתה! המחירים לא צפויים לרדת, ואם תיהיה ירידה (עקב הפחתחת מס הקניה הצפויה), היא תיהיה בסדר גודל של אלף-אלפיים ש"ח בלבד! לגבי הקורולה, ממש לא צפויים שינויים, הרכב זה עתה יצא מהתנור! לגבי דגמי 2008, אני לא מאמין שישארו במלאי דגמים מהשנה הקודמת, עקב לחץ ההזמנות של הרכב (מברור שלי זמן ההמתנה לקורולה נכון להיום הינו בין חודשיים לארבעה חודשים ויותר, תלוי בצבע ובגימור הרצוי). עידן

דווקא על השרייד לא שמעתי בעיות מיוחדות בגרסה האוטומטית. דווקא בסוויפט, הגיר האוטומטי פחות מומלץ, וזאת מכיוון שהוא גיר מיושן בעל 3 יחסי העברה בלבד! המשמעות הישירה היא שבנסיעה במהירות 100 הרכב "זועק לשמיים" והנסיעה בלתי נסבלת! הרכב לכשעצנו טוב לנסיעות עירוניות בעיקר! בגדול, רכבים עם גיר אוטומטי בשנתונים הנ"ל, יהיו פחות אמינים בכל הדגמים המקבילים הידניים, עקב מורכבות הגיר, לעומת המכלול הפשוט מאד בגיר הידני! בתקציב הנ"ל הייתי מתרכז באופציה הידית, אלא אם אין ברירה אחרת. בהצלחה עידן

אני מרשה לעצמי להתחייב, מהסיבה הפשוטה ששום דבר משמעותי (ואני מתכוון ברמה של רעידת אדמה בשוק הרכב), לא עומד להתרחש בשנים הקרובות! הקורולה תמשיך להיות יקרה בתור משומשת. הצרפתיות ימשיכו לאבד מערכן כמו קופץ בנג'י וכו'! להתחייב "על ראשי" איני יכול, אך סביר מאד להניח שזה יהיה המצב (לשמחתך או למורת רוחך). לגבי הסיביק, אני מסכים איתך במלוא מאת האחוזים, שההפרש בעוד מספר שנים לא יהיה כ"כ גבוה בכדי להעדיף את הקורולה על פניה. נסיעת מבחן בשני הרכבים תפתור את הסוגייה! עידן

בהצלחה עידן

הדוגמאות שלך רק מחזקות את עניין ירידת הערך. לא לקחת בחשבון שכמכונית דיזל חדשה עלתה הרבה יותר מהמקבילה הלוגמת בנזין וכיום המחיר כמעט זהה! המשמעות הפשוטה היא שמי שרכש את הדיזל הפסיד הרבה יותר, במונחים של ירידת ערך. עוד דבר, אין קשר לכמות הנסועה ולמחירי הטיפולים. מכלולי מנוע הדיזל יקרים יותר להחלפה וטיפול שוטף. נסיעה רבה יותר בבנזין רק תקצר את מרווח הטיפולים, מבחינת עלות עדיין תיהיה זולה יותר בבנזין! עידן

......

אם שמירת הערך, הינו הפרמטר החשוב ביותר עבורך, הקורולה אכן צפויה להיות הקניה הרציונלית עבורך! הונדה סיביק שומרתעל ערכה בצורה טובה, אם כי היסטוריית העבר מלמדת שעדיין פחות מהקורולה! לגבי ההמלצות שקיבלת על גיר הקורולה, אני מניח שאלו המלצות שהתקבלו בסוכנות טויוטה, מאנשי המכירות?! תקן אותי אם אני טועה... לגבי האמינות- ימים יגידו, הגיר חדש מכדי לחזות את רמות אמינותו... לגבי צריכת הדלק- מפתיע, אבל במבחן שנערך בגליון "אוטו", בה השוו את הקורולה החדשה לישנה, עם הגיר הקונבנציונלי, להפתעת הבוחנים צריכת הדלק היתה זהה בשני הרכבים! לגבי ביצועים- שוב, באותו מבחן השוו את ביצועי שתי הקורולות, הקורולה הישנה זריזה יותר ומאיצה באופן נמרץ יותר מאחותה הצעירה, אך החדשה מגיעה למהירות מירבית גבוהה יותר. לדעתי, ובתור אחד שנסע ביאריס 2007 כשנה, יתרונות הגיר הרובוטי אינם מספיק בולטים, כדאיים ומצדיקים ויתור ברמה של הנוחות הפחותה לעומת הגיר הקונבנצינלי! עידן

מחזק את מה שרוני אמר לבי נסיעת מבחן! חובה ולא מומלץ, לערוך נסיעת מבחן מקיפה בקורולה טרם הזמנה!, הגיר עלול להפתיע ולשנות לחלוטין את ההחלטה בנוגע לרכישת הרכב! אופציות משפחתיות טובות נוספות: 1. הונדה סיביק, 1.8 אוטומטית ולא רובוטית. 2. פורד פוקוס עם עדיפות גבוהה מאד למנוע ה- 2.0 ברמת גימור "גאיה". בהצלחה עידן

שני רכבים טובים. מנוע וגיר- מיצובישי עדיפה. ביצועים- מיצובישי עדיפה. אמינות- מיצובישי עדיפה, אם כי גם הפוקוס מגלה אמינות טובה עד מאד. כל השאר: נוחות, בטיחות, אחיזת כביש, הגה- הפוקוס תיהיה עדיפה! עידן

לטעמי, השאלה שצריכה להישאל היא: "מה יותר כלכלי, סולר או בנזין?" מנועי דיזל, חסכוניים יותר בצריכת הדלק וזו עובדה קיימת. מנועי דיזל חדשניים בעלי מדגש טורבו ומסילה משותפת, אף שקטים באופן יחסי ומזהמים פחות מרכיב בנזין. תוספת האגרה עבור רכב ממונע במנוע דיזל הופחתה ל- 400 ש"ח בלבד ביחס למנוע בנזין, דבר המוזיל את האחזקה השנתית של רכב דיזל. אבל, יש לשים לב: 1. ליטר סולר כיום עולה כמעט כמו ליטר בנזין! (ישנן תחנות בהן ניתן לתדלק בהנחות גבוהות של 1.2-1.5 ש"ח/ליטר). 2. ירידת הערך של רכבי דיזל, גבוהה משמעותית מזו של רכבי בנזין (נכון להווה). 3. טיפולים ואחזקה של רכבי דיזל יקרים יותר מאשר רכבי בנזין. לסיכום: מבחינה כלכלית, הדיזל עדיין עדיף רק למרבים לנסוע, הגבול עומד על כ- 20,000 ק"מ בשנה ומעלה! אם הינך נוסע יותר עדיף דיזל, אם פחות בנזין יהיה כלכלי יותר. בהצלחה עידן

עפ"י דרישותיך, טויוטה קורולה תיהיה הבחירה הטובה ביותר. אמינה ביותר, זריזה ביחס למשפחתיות אחרות, שילוב של גיר ומנוע המוצלח ביותר בקטגוריית המשפחתיות, אחזקתה אינה יקרה ושמירת הערך מעולה. רצוי משנתון 2005 ומעלה, המצויידת ב- 4 כריות אויר ומגיעה מיפן, ברמת הגימור GLI. בהצלחה עידן

מחזק את הנאמר, מכיוון שהרכב נסע מעט מאד, עש לבדוק כי הטיפולים בוצעו לפי הזמן, כלומר פעם בשנה עפ"י המלצת היצרן! ניתן לבדוק את היסטוריית הטיפולים עפ"י ספר הרכב והמוסך המורשה. במידה והכל בסדר והבדיקה יוצאת תקינה, נסה להוריד את המחיר כמה שיותר ותתחדש! עידן

מהרשימה שציינת, היאריס עולה בדרגה אחת לפחות על כל השאר! היא תענה על דרישותיך, בעיקר בעניין האמינות. הבעיה שמאד קשה למצוא יאריס, במיוחד בשנתונים המוקדמים ורובן נמכרות מעל מחיר המחירון, עקב ביקוש גבוה. בהצלחה עידן

מסריח מהשורש! חד משמעית, לבטל את הקניה! גם אם הדבר כרוך בהפסד כספי מצידך! ההמלצה שלי, הינה חד משמעית- לא לקנות מסוחרים, ראה את השרשור של אלמוג (הקישור מעלי) ותבין! היכן באמת הנורות האדומות? מוגבל למכון בנתניה? אין אפשרות לראות ספר טיפולים עד העברת הבעלות? מה נסגר??? שיא התמימות! אתה עוד יכול לצאת מהעניין בהפסד מינימלי! בטל את העסקה! לפעם הבאה, אני מציע לך להתייעץ בפורום הנ"ל, ככה הייתי חוסך את עלות הבדיקה ועוגמת הנפש. בהצלחה בהמשך עידן

בתקצביך, טויוטה יאריס משנתונים 2000-2001 תכנס לתקציבך ותענה על דרישותך! בהצלחה עידן

אתה צודק במאת האחוזים! פה באמת נכנס למשוואה העניין של הביקוש וההיצע! כנראה שעל אלמרה אנשים לא "ירוצו" לשלם כזה מחיר, על מיאטה, טויוטה יאריס ואפילו קורולה כן.

יש כאן טעות מיסודה בצורת ההסתכלות על "מחיר המחירון" רובנו מתייחס למחיר המחירון, כערך המופיע במחירון, כל מה שמעבר - הינו "מעל המחירון"- הדבר אינו כך בפועל! מחיר המחירון הינו מחיר משוקלל המורכב ממספר גורמים: למשל במקרה הנדון של הניסאן אלמרה עם 8000 ק"מ, מחיר הבסיס הינו המחיר המופיע במחירון, מחיר המחירון של הרכב לעומתו הינו המחיר המשוקלל לאחר התחשבות במספר הק"מ, ידיים ותוספות מוקריות (אם קיימות)- זהו מחיר המחירון! ממחיר זה, בהתאם למצב השוק והרכב (ביקוש והיצע) יכול המוכר לדרוש יותר או פחות ממחיר המחירון- הקונה יחליט בהתאם להיצע הרכבים, אם מתאים לו או לא! לעיניננו- לטעמי המחיר הנדרש עבור האלמרה, אינו רחוק ממחיר המחירון! עידן

אני שוב אשאל את השאלה הקבועה!? מדוע מליסינג? האם ישנה בעיה של מימון? לא חסרות מזדה 6 מידיים פרטיות ואפילו שמורות!