idan2002lb

הדבר נכון גם לגבי טויוטה קורולה ו- RUNX בעבר, ולגבי הקורולה וה- אוריס כיום! כפי שכבר אמרו, על אופציות יייחודיות משלמים יותר, זה עניין של שיווק. נ.ב: שווה להשקיע עוד כמה שקלים וללכת על גרסת ה- 5 דלתות שיפה עשרות מונים מהסדאן המצוייה. עידן

השורה התחתונה מורכבת משני אספקטים. 1. האם יש לך צורך ברכב משפחתי, שצריכת הדלק שלו תיהיה גבוהה יותר וקשה יותר לתמרון בעיר או שסופר מיני מספיקה. 2. במידה ותחליף את הג'אז ברכב משומש אחר, האם ההוצאות באמת יוזלו. אם התשובה ל- 1' היא "כן", הייתי מחליף את הג'אז במשפחתית משנתון גבוה ככל הניתן כדגומת ניסאן אלמרה, פורד פוקוס או טויוטה קורולה (שלושתן תיהינה עדיפות על פני הלנטיס). אם התשובה ל- 1' היא "לא" וסופר מיני תספק אותך מבחינת מרחב, הייתי נשאר עם הג'אז מהסיבות שציינתי. אם הינך מתעקש בכל זאת, תנסה להחליף לטויוטה יאריס, שתיהיה זולה משמעותית לאחזקה, טיפול כל 15K, חלפים במחירים שפויים יותר וביטוח זול משמעותית. החלפה של הג'אז למשפחתית, לטעמי לא תספק לך הוזלה בהוצאות! החלפה של הג'אז לסופר מיני אחרת כדוגמת היאריס, כן תוזיל לך את הוצאות האחזקה, במידה ונפלת על אקזמפלר שמור ומטופל. לסיכום: אם גודלה של הג'אז אינו מגביל אותך נכון להיום, תישאר עם הרכב. עידן

מבחינת עלות הביטוח: "בעיה" ידועה, פוליסת הביטוח לדגמי הונדה יקרה להחריד ביחס למקבילות הסגמנט. מבחינת עלות אחזקה: *בהונדה ג'אז יש לבצע טיפול כל 10K ק"מ ולא 15K ויותר כמו במרבית הרכבים כיום, דבר המקצר את מרווח הטיפולים ובאופן טבעי מעלה את מחיר האחזקה. *מבחינת עלות הטיפולים במורשה הונדה, מעט יקר יותר ביחס ליפניות מקבילות, אך לא באופן משמעותי. בסה"כ מדובר ברכב מצויין, חסכוני, ומוצלח ובעל ביקוש וסחירות גבוהה, למכור את הרכב הנ"ל כיום ולהחליפו ביד שניה משומשת יהיה צעד מאד לא נבון! תהנה מהרכב עידן

+1 מצטרף לנאמר, קח בחשבון שגובה הפרמיה יגדל משמעותית- בכמה מאות שקלים. עידן

שתי האופציות ראויות, לכל אחת את היתרונות והחסרונות. קורולה: יתרונות: יחידת מנוע-גיר מצויינת ועדיפה (הטובה בסגמנט לטעמי). ישיבה נוחה וגבוהה יותר (לטעמי). ביטוח זול. חסרונות: צפופה במיוחד מאחורה. סיביק: יתרונות: עדכנית וחדישה יותר מהקורולה הנ"ל. עיצוב מרשים יותר מהקורולה הנ"ל. חסרונות: ביטוח יקר מאד . ישיבה נמוכה. בסה"כ שני הרכבים נחשבים לטובים בסגמנט, משתי האופציות הנ"ל אני הייתי בוחר בקורולה. הבעיה שלמצוא קורולה שמורה מהשנתון המדובר זה לא עניין פשוט! לפיכך, אני מייעץ לך לבחור את האקזמפלר השמור והמטופל הראשון שתמצא. אופציות נוספת טובות: 1. פורד פוקוס, בתקציב הנ"ל ייכנס שנתון 2004. 2. ניסאן אלמרה 1.8, בתקציב הנ"ל ייכנס שנתון 2004. בהצלחה עידן

בשורה התחתונה, המספרים מדברים. תמיד אפשר לבוא ולהתחכם עם אלף ואחת סיבות.

עידן.

אין קשר באם יצחק לוי הוא שרלטן או לא. אני מציב את העובדות הקיימות בשטח. ובפועל ירידת הערך של דיזל לאחר 3 שנים גבוהה משמעותית מזו של הבנזין המקביל ללא קשר למי עדיפה. אני מסכים לחלוטין שהרכב הנ"ל הינו רכב מצויין, אך פותח השרשור שאל לגבי כדאיות כלכלית ויש צורך להציב בפניו את המשוואה המלאה. עידן

לא לקחת בחשבון ש: 1. רכב דיזל חדש יאבד מערכו יותר מהמקביל שלוגם בנזין, זו עובדה, פתח מחירון לוי יצחק והשווה! 2. רכב דיזל יקר יותר לאחזקה לעומת המקביל בבנזין! כאשר משקללים יחד את כל הנתונים מגיעים לגבול שציינתי. עידן

כדאיות רכישת רכב דיזל, תלויה בכמות הנסועה השנתית. לאחר הירידה במחיר האגרה השנתית, גבול הכדאיות לרכישת רכב דיזל עומד על כ: 25K לשנה. כיום מחיר הסולר יקר יותר ממחיר הבנזין, אך ניתן תדלק בתחנות דלק המעניקות הנחות משמעותיות של מעל 2 שקלים לליטר, כך שבשורה התחתונה מחיר הסולר קרוב למחיר הבנזין. הנקודה החשובה אליה יש להתייחס היא צריכת הדלק, בדוגמה הנ"ל, המגאן 1.5 צורכת כ- 1:20 בנסיעה בינעירונית! מקבילה המשודכת למנוע בנזין תצרוך באזור 1:13 בנסיעה בינערונית. בהצלחה עידן

ראשית, עליך לציין ולפרט את דרישותיך מהרכב. שנית, מהרכבים שציינת, המונדיאו החדשה נותנת את הכי הרבה בהכי מעט. הרכב מאובזר באופן נדיב, מתקדם וחדיש ונראה יוקרתי יותר משאר הרכבים ברשימה. טויוטה אוונסיס- מאובזרת באופן מחריד וקמצני, נראית פחות טוב. מזדה 6- אופציה מעניינת, אך לטעמי פחות מהמונדיאו ובקרוב תיהיה ברשות 50% מעם ישראל. עידן

+1 מצטרף להמלצה, קורולה מאותן שנים, תיהיה מעט יקרה יותר אך אופציה עדיפה בהרבה. פרט לכך, סביר להניח שההפרש ברכישה יתקזז בביטוח הזול יותר שתשלם עבור קורולה, לעומת המזדה והונדה, היקרות להחריד בביטוח! אם נפח תא המטען בליטרים אינו משמעותי עבורך, ממליץ בחום על גרסת ה- RUNX שנראית הרבה יותר טוב (לא אוביקטיבי מצידי) . בהצלחה עידן

שני הרכבים צפויים להראות אמינות ושרידות טובה. לכן, לא ניתן לומר שאחד אמין מהשני. אני ממליץ לך לא להתמקד במי יותר אמין, אלא לבצע נסיעת מבחן מקיפה ביאריס ואז להחליט האם היא עדיין אופצייה עבורך. עידן

בתור אחד שנהג בשתי המכוניות הנ"ל: היאריס איכותית יותר, מרווחת יותר ובעלת מוניטין שהגיע ונשאר מיאריס דור קודם (שלא בצדק), וזאת מפעת התיבה הרובוטית הלא מוצלחת של הרכב. (בצע חיפוש ופורום ותקבל מידע רב לגבי התיבה הנ"ל). הסוויפט, מאובזרת באופן נדיב, בעלת גיר אוטומטי "אמיתי" וזולה מהיאריס בכ- 10K. בהצלחה עידן

פרט ליתרון המרווח, המונדיאו פשוט נראית רכב מקבוצה גבוהה יותר (פסאט, טויוטה קאמרי ועוד)....

פורד מונדיאו החדשה! בגרסתה הזולה (והמאובזרת יחסית) הינה התמורה הטובה ביותר בקבוצה 4 וגם נראית נהדר. עידן

האם נסעת בקורולה? האם הינך מכיר את הגיר הרובוטי? ממליץ לך בחום לבצע נסיעת מבחן מקיפה בקורולה החדשה. אתה עשוי להיות מופתע מאופי הגיר הרובוטי (הלא מוצלח) של הקורולה. גילוי נאות: אני באופן אישי מכרתי יאריס 2007 לאחר שהיתה ברשותי 10 חודשים מפעת הגיר הרובוטי. עידן

אם אתה מתעקש על קבוצה 3. הונדה סיביק- אופציה טובה וראויה. פולקסווגן ג'טה- רכב איכותי המעניק הרגשת יוקרה, הגרסה הבסיסית נכנסת בקבוצה 3. עידן

מצטרף לכל הנאמר בהודעה הנ"ל ובשרשור כולו! להתרחק כמו מאש מסוחרים ומגרשים, במיוחד מסוחרים ומגרשים בנתניה. מדובר ברכב שאינו נדיר ומבוקש- חפש מיד פרטית. בהצלחה עידן

האם 41K כולל שקלול של בעלות הליסינג? סיטרואן קסארה אינה להיט בשוק המשומשות וניתן למצוא אקזמפלר ראוי מיד פרטית ושמורה. ראשית, אני לא הייתי קונה מליסינג. שנית, הקילמוטראז בגבוה מאד ביחס לשנתון, והבלאי הגבוה מעידים על רכב שנטחן בליסינג וצפוי להוות הוצאה כספית לא קטנה... עבור הלאה, חפש קסארה מיד פרטית בהצלחה עידן

מצטרף להמלצה על היונדאי I30- כדאי ומומלץ מאד לעשות נסיעת מבחן. אופציה נוספת ראויה- הונדה סיביק 4 דלתות (אם תצורת סדאן באה בחשבון). נ.ב: אם אינך לחוץ לרכב בטווח הזמן המיידי, מומלץ מאד להמתין לינואר הקרוב בו צפויה ירידת מחירים בסדר גודל של 3K-5K. עידן

בסה"כ, אני מצטרף לדיעה שתצורת ההאצ'בק יפה הרבה יותר, נדירה ומבוקשת יותר. במקרה שלך במיוחד לאור העובדה שאתה מתלבט בין רכב פרטי לליסנג, אני ממליץ לך בחום ללכת על אופציית ההאצ'בק. בהצלחה עידן

ממליץ לבדוק את הסיטרואן פיקאסו החדשה הנכנסת בתקציב הנ"ל. עידן

סוגיית ההתמכחות תלויה במספר גורמים. 1. ביקוש הרכב בשוק המשומשות. 2. מצב הרכב. 3. "לחץ" המוכר למכור. ככל שהרכב מבוקש יותר והרכב במצב יותר טוב, כך למוכר הרכב יהיו יותר הצעות והמחיר יהיה גבוה יותר. הדבר נכון גם לכיוון ההפוך. עידן