idan2002lb

+1 עידן

אם התיקונים הנדרשים הינם קוסמטיים בלבד, שווה לקחת את הרכב לבדיקה ולקנות/לפסול בהתאם לתוצאות הבדיקה. הונדה האצ'בק הינו רכב דיי מבוקש ורובן שחוטות. אם מצאת אחת שמורה- אל תפסול מפעת תיקונים קוסמטיים. עידן

+1 לא שמתי לב שמדובר בליסינג. אם כך, אכן 50K מחיר ראלי עבור הרכב. עידן

פשוט מאד: בין 0 לבין המחיר המלא של הטסט. הכל תלוי בביקוש ובהיצע של הרכב אותו אתה קונה. ברמת העיקרון, ההשקפה שלי היא שמוכר הרכב לא חייב לשלם עבורך (עבור הרכב בו אתה תנהג) את אגרת הרישוי לשנה הבאה. (כאשר אני מכרתי/מוכר רכב, אני לא מוריד/מוסיף שקל מפעת טסט קרוב/רחוק בהתאמה) ההפחתה הנ"ל במחיר, היא דרך של משא ומתן לנסות ולהפחית מהמחיר הנדרש שהפכה לגיטימית בשוק היד השניה. בגלל שמדובר ברכב לא בעל ביקוש יוצא דופן, תנסה להוריד כמה שניתן תוך התייחסות לטסט, ליישור קו אותו הרכב יצתרך לעבור לפני הטסט ולמצבו הכללי של הרכב. בהצלחה עידן

מצטרף לכל הנאמר. להתרחק, כמו מאש! הרכב עבר תאונת שלדה רצינית!- מבחינתי הרכב נפסל. גם אם אתה עדיין חושב לרכוש את הרכב, במחיר הנמוך לפחות ב- 30% ממחיר המחירון (61 אלף ש"ח ומטה)- ומניסיון ככה נמכרים רכבים עם פגיעת שלדה קשה! המחיר המוצע לך הינו ב- 17% פחות ממחירהמחירון. כלומר, גם כלכלית העסקה לא שווה! לסיכום- התרחק. אם בכל זאת אתה מתעקש, מחיר: פחות מ -61K דרך אגב, האלמרה לא רכב כזה מבוקש שיש צורך להתעקש על אקזמפלר ספציפי. ניתן בקלות למצוא אקזמפלר ראוי ושמור. בהצלחה עידן

בתקציבך (הלא קטן), הייתי הולך על רכב חדש מהחברה בלבד. אם באפשרותך למתוח את התקציב ל - 151K, נסה את הפורד מונדאו החדשה. במחיר הנ"ל נכנסת הגרסה ה"פשוטה" שהיא מאובזרת ביחס לאקורד והמתחרות האחרות... בכל מבחני הרכב משבחים ומהללים את הרכב. מבחינה חיצונית הרכב נראה טוב מאד ומהווה קפיצת מדרגה לעומת הדגם הקודם. נ.ב: בינואר הקרב ובא צפוייה ירידת מחירים ושינוי מדרגות הרישוי. תקרת קבוצה 4 תעמוד על 146K במקום 151K כיום, סביר להניח מאד ש"דלק מוטורס" יפחיתו את מחיר המונדאו בכדי להכניסה לתקרת הדרגה החדשה. בהצלחה עידן

כפי שכבר נאמר, מנסיון עם הונדה סיביק (במקרה גם שנתון 98), לרכב יש ביקוש לא רע בכלל. מרבית ההונדה סיביק שחוטות ומוזנחות, דבר שבאופן טבעי יוצר ביקוש לרכבים השמורים. אם רכבך במצב טוב, אל תתפתה לסוחרים "נדיבים" המוכנים לשלם 10K מתחת למחירון. פרסם בלוחות המכירה. בהצלחה עידן

+1 לפני כחודשיים, הייתי בדיוק באותו המצב- קניית רכב קטן וחדש לאימי. לאחר בדיקות לא מעטות ונסיעות מבחן, בחרנו בסוויפט. התוצאה- אמא מאד מרוצה מרכב קטן וקל לתמרון, זריז, חסכוני יחסית והכי חשוב (לאמא) נראה ממש טוב. בהצלחה עידן

האינטרפטציה שלך לאדום מודגש, כנראה שונה משלי. הכתיבה באדום מודגש משתי סיבות: 1. להבדיל את תגובתי מהציטוט, שכן אני נוהג לכתוב תשובה בסמוך לשאלת הכותב. 2. להדגיש את עמדתי בנושא, שכן לטעמי ולדעתי האישית בשרשור הנ"ל ישנה מנצחת ב"נוק אאוט". אכן, טוב וחשוב לקבל את מגוון הדיעות ונסיון חברי הפורום והכי חשוב: שהכל נשאר ברוח טובה . שיהיה המשך יום נעים. עידן

בחירה טובה. המלצה: נסה לשלב את הצבע, בו יסופק הרכב עם ריפוד ודיפון פנימי בצבע בז' בהיר. הדבר מוסיף מאד לפנים הרכב ויוצר אוירה נעימה, בניגוד לדיפון השחור הרגיל. כאשר אני ביררתי לגבי הפולו, נאמר לי שחלק מהצבעים מגיעים עם הדיפון הבהיר (בעיקר הכהים) וחלק עם הדיפון השחור (בעיקר הצבעים הבהירים). עידן

חלילה הכל ברוח טובה.....

אם מרכב האצ'בק 3 דלתות בא בחשבון, נסה את היאריס T-SPORT. עידן

נכון בהחלט, רמות הגימור שונות, עדיין אני לא חושב שההפרש שווה 28K. כחבילה כוללת הפולו 1.4 ידנית- היא עסקה מצויינת! מה שלא ניתן לומר על אחותה הגדולה ב- 118K. במחיר 118K ישנן אלטרנטיבות טובות, חדשות ומתקדמות יותר!. עידן

תמיד יבוא?! השאלה היא מתי? הזמן הינו פרמטר משמעותי. מנסיון של חברים עם אסטרה 2006 שמורה ומוטפלת ללא תאונות, ק"מ בממוצע, עדיין לא הגיע "הקונה המתאים". לעומתו הגיעו קונים רבים שכן היו מוכנים לקנות את הרכב ב-14-15K מתחת למחיר המחירון!

לטעמי, הטיגרה הינה גרסת "פוזה" של האופל קורסה הישנה ותו לא! ה- 206XS הינה מכונית מעולה, עם התנהגות כביש טובה וביצועים לא רעים. בבחירה בין השתיים ה- 206XS- חדש משמעית! עידן

האם שאלת המחיר אינה עומדת על הפרק? שכן, הפרש המחירים בין פולו 1.4 לבין אחותה הגדולה 1.6 האוטומטית עומד על כ- 28K!!! פולו "טרנדליין" ידנית 1.4- 90K פולו "קומפורטליין" 1.6 אוטומטית- 118K. כתמורה למחיר, הדגם הזול עדיף, כמובן אם גיר ידני בא בחשבון. אם גיר ידני לא בא בחשבון, אזי ב- 118K לא הייתי קונה פולו, ישנן אלטרנטיבות טובות יותר. עידן

חסרון (או יתרון), תלוי איך מסתכלים. עליו נאמר "רכב לכל החיים", כי מאד קשה למכור אותו, אלא במחיר שחיטה. עידן

+1 עידן

אני לא חושב שלכותבי מגזין "אוטו" ישנו אינטרס בבחירה של אחד הרכבים... פרט לכך, עצם בחירת רכבים ידניים להשוואה יכולה לשנות את התוצאה הסופית. על כל פנים, הסוויפט הוכתרה כמנצחת במבחן הנ"ל לא ב"נוק-אאוט" אלא בנקודות ספורות בלבד. עידן

לא רשמת מה התקציב.... בכל אופן, לדרישותך (המעטות) לרכב עם 5 דלתות ואוטומט- טויוטה RUNX. 5 דלתות קומפקטית, אוטומטית, אמינה ואחזקתה זולה באופן יחסי. בהצלחה עידן

בבחירת רכב מהעבודה, שיקולי שמירת ערך, אמינות וסחירות- משמעותן מינורית, עד אפסית! אי לכך, משקל הפרמטרים האחרים: בטיחות, נוחות, הנאה מנהיגה- עולים בהתאמה. לטעמי כרכב מהעבודה, ה- C4 עדיפה על פני הקורולה ולו רק מפעת הגיר הרובוטי של טויוטה. פרט לכך, הסיטרואן מצויידת במערכת ESP, 6 כריות אויר (4 בקורולה), היא מאובזרת ומפנקת יותר. בחירתי כרכב עבודה היא: C4. עידן

תלוי בדרישותיכם... אם רכב סופר-מיני עם תא מטען קטן, חסכוני בדלק וקטן יחסית בא בחשבון, טויוטה יאריס תהווה קניה מצויינת ועדיפה על פני הסיריון (שגם היא טובה). עידן

קראתי היום את המבחן ההשוואתי המקיף, שנערך ע"י מגזין "אוטו" בגליון של חודש אוקטובר. במבחן נכללו- סוזוקי סוויפט, מזדה 2 ופג'ו 207. המנצחת במבחן הינה הסוזוקי סוויפט, נכתב כי היא עולה על המזדה 2 כמעט בכל הפרמטרים. לטעמי, שווה לקרוא לפני ההחלטה. עידן

מנהיגה שלי בסוויפט: ההגה- כמו מרבית ההגהים החשמליים, מרגיש קל מידי אך לא באופן חריג. לצורך העניין, דווקא ההגה של המזדה מרגיש מנותק יותר! לגבי התיבה- תיבה אוטומטית סטנדרטית, לחיצה קלה על הדוושה, מורידה הילוך אחד, לחיצה "כבדה" מורידה שתי הילוכים. שוב, לא ניתקלתי במשהוא חריג. הרכב מרגיש זריז יחסית, במעט יותר מהמזדה. יכול להיות (אך קשה לי להאמין) שזו היתה בעיה ספציפית ברכב המבחן שבו נסעת. נסה להזמין נסיעת מבחן ברכב/סוכנות אחרת. עידן