srool

זה ברור שהחסרונות אקוטיים, כל הרעיון של הגברה אקטיבית נולד מההבדל התהומי בין המידבאס למידריינג'/טוויטר, בין המיד לטוויטר די קל לשלב בפאסיבי, אבל בין המיד למידבאס- קשה משמעותית. כנ"ל לגבי הTA, כאשר אפשר למקם את המיד והטוויטר כמעט כסורס פוינט- ההבדל הגדול הוא שוב במידבאס.

1000wRMS אמיתיים ב- 1 אוהם ממגבר קלאס A/B זה אומר שאתה צריך בערך כבל 4 גייג' נחושת מלאה מהאיכות הכי גבוהה שניתן רק למונו, או לחילופין 2 גייג' נורמלי ככבל מתח ראשי. לדעתי המגבר מסוגל לצרוך בסביבות ה 150A, ואם אין לך כבל שמסוגל להעביר צריכת זרם גדולה כ"כ (ועוד ללא התייחסות למצבר/אלטרנטור), מפל המתח על הכבל יהיה גבוה, ולכן המתח הכללי שיגיע למגברים יהיה נמוך יותר ומכאן הירידה בעוצמה. קח בחשבון שירידת מתח ברמה שאתה מתאר עלולה לפגוע במגברים לאורך זמן.

לא ענית על אף אחת מהשאלות שלי, ולכן קשה לעזור לך. לגבי נפילות הנתח- איזה כבל מתח יש לך ברכב (עובי+חברה)? מה הפיוז הראשי שמותקן על המגבר או שמומלץ לו?

"להוסיף מונו" ולעבוד עם שני מונובלוקים שונים- ממש לא מומלץ. המונו של CE, לפי מה שכתבת, הוא קלאס AB וזו הסיבה לתצרוכת הזרם הגבוהה. באיזו התנגדות אתה מפיק את ההספק המקסימלי ומהו ההספק הזה?

אם אני זוכר נכון, הפיוניר שלך בכלל לא מאפשר נק' חיתוך נורמלית בהגברה חצי אקטיבית. וזה נכון- הרבה יותר פשוט להגיע לתוצאה מעולה ב 2 חלקים מאוד ב 3 חלקים. לגבי באס גבוה/מיד נמוך- תחום של 200-800 הרץ זה אחד התחומים שבשבילי תמיד מוסיף את הפקט ה"חום" למערכת, ולכן בפוקאל שמאופיין בסאונד יותר "קר" או בהיר" הגיוני שהתחום הנ"ל יהיה חלש במעט. קח בחשבון שמגבר חזק יותר יחזק את כל התחום אותו מנגן המידבאס ולא רק את התחום הספציפי שתקח, אם כי אני סבור כי המגבר ומעט איקולציה יביאו לתמורה חיובית בנושא.

כמו ש dim4ik007 אמר, הסאב והפורט עצמם תופסים עוד כמה ליטרים. הרבה או מעט- זה ספציפי פר סאב. לגבי הפורט עצמו- המלצות היצרן הן כלליות, אם אתה מחפש משהו מסוים עדיף שלא ללכת על כיוון אוניברסלי אלא לקחת את זה לכיוון שיעשה חסד עם סוג המוזיקה שאתה מרבה לשמוע.

+1 לבני בנושא השמיעה. 8" על 150RMS בתיבה אטומה זה אפקט באס עדין מאוד ולא מתאים לצרכים של כל אחד, מומלץ מאוד לשמוע לפני כן משהו כזה.

אני לא מסכים עם ההשוואות שנעשות כאן. מגבר זה לא פרארי ולא STI, אם קנית אחד טוב ותקין ב- 100% ואתה משתמש בו בחוכמה ושומר עליו, בלי להשקיע בו שקל בודד, אתה תהנה ממנו לאורך שנים.

כל הכבוד על ההשקעה ועל המאמץ. אני טוען כבר זמן רב שאנשים נוטים שלא למצות את הרכיבים שברשותם עקב מיקומים, זוויות ונפחים לא נכונים.

הגרסה היחידה שבאה בחשבון היא ה D2 כדי לעבוד ב 4 אוהם סופי, המגבר שלך לא יציב בגישור מתחת לזה. ה IDMAX אומנם יכול להישמע בסדר גם על 300RMS, אבל אם אתה קונה סאב כזה- ספק לו את התנאים הנכונים ושים אותו על מונובלוק חזק יותר. אם אתה מחפש סאב איכותי שיתאים לגישור- יש לך ג'נסיס, פירלס, סיז וכו', וגם אז- הגישור של הקיקר לא יפיק תוצאה איכותית כמו מונובלוק.

1. -Negative-, אוהד - מגיע.(מביא חומוס ירושלמי). 2.- hen amit ,חן- מגיע. (מביא שתייה). 3. אודי- מגיע. 4. Hen_C4L-חן-מגיע,מביא שתייה 5. scoob- מור- מקווה מאוד להגיע עם עוד חברים מהצפון. 6. dim4ik007- כנראה שגם אגיע. 7. makskoma- מקס- אולי אגיע על מנת לעשות קצת סדר בראשים של כולם. 8. srool- ישראל- מגיע. אביא איתי שתייה וכוסות.

אז כתוב, so what? בקיצור, ציין גם חברה שכתובה על הכבל.

יש במאדיסאונד גרסה ביתית, אני לא יודע אם המחיר באיביי גרמניה זה ליחידה או לזוג

http://www.ebay.de/itm/Eton-3-401-A4-25MG-8-cm-Mitteltoner-mit-Frequenzweiche-/181070014630?pt=CE_Auto_Hi_Fi_Autolautsprecher&hash=item2a289d28a6

מור בינתיים נלחם בקללה. בטח יש לו קולות בראש: "תקע מברג בסאב! תקע מברג בסאב!"

שוב כתבתי תגובה ונסגר הדפדפן. אני חושב שה MMS של אטון זה גם כן בסביבות 3 גרם. נתונים זה לא הכל, קל וחומר מסה נעה. מה לגבי כוח מניע? השראות? קרא את המאמר הזה, אני חושב שזה יעניין אותך, גם בגלל האודיו וגם בגלל החשמל: http://www.adireaudio.com/Files/WooferSpeed.pdf לגבי האטון- אלמנטים מעולים, יש להם את ה 3-401 שהוא באותה ליגה של הפוקאל 3W2, הפרש המחירים בינו לבין ה PFC80 הוא 50 יורו. אלו למשל מידריינג'ים ייעודיים ולא פולריינג'ים ולכן תהיה להם עדיפות בסטאפ שלך, אם תה לא צריך את הטווח הכ"כ רחב- תהנה מהפירוט.

בכיף, המפגש הקרוב יהיה ב- 16.8. אני בטוח שיש לך המון פוטנציאל מהמערכת, רק שלא תעשה אתנחתא ב SPL כמוני

אתה תצחק גם הריינבו וגם ה TB אלו רכיבים מעולים שהוצעו ביד שניה ורק חיכו שאיזה צפוני יתקין אותם כבר. לא יצא לי לשמוע את הרכב שלך אבל אמרו לי שהוא נשמע מעולה, והרכיבים האלו היו נראים לי כדבר שנשמע הכי טוב מבין מה שיש שם בתמונות לפעמים אני חושב עקום, מה לעשות...

ככה חשבתי

למי שייך הרכב עם המיד ריינבו והטוויטרים הקרמיים ?

חשבתי שהגבתי, כנראה לא שלחתי את התגובה. מעבר לעניין הכספי שהוא בר משמעות, ה SS הם בכמה רמות טובים יותר ב- 3 חלקים מאשר ההייבריד, במידה ופותח השרשור אינו מתכוון לבנות תיבות לאילייט או להייבריד שלו. לצורך השוואה ליאור, ההבדל בין ההייבריד לבין ה DLS שלך הוא גדול מאוד וגם ההבדל בין ה DLS לבין הSS הוא גדול, ולכן אני כלל לא מוצא מקום להשוואה בין הרמקולים, שנותנים תוצאה שונה לחלוטים, אם כי העניין התקציבי בההחלט הולם את הפערים ביניהם. אין מה להשוות בעומק הבאס, עוצמתו, נוכחותו והסאונד הכללי לעומת הפיהוק המתמשך של ההייבריד/אילייט האנמיים והרעבים כפרות פרעה הרזות והדקות, אשר בולעים וואטים ללא היכר ובאס-אין. אם זה היה המגבר של יאיר לפיד הוא היה שואל: איפה הוואטים?! (הייתי חייב משפט אחד בשביל ליאור ). מה שכן- השילוב הטוב ביותר עם מורל יהיה מורל. אם לפותח השרשור יש את האפשרות לבנות תיבות בדלתות, או אם דיברנו על רמקולים בקטרים גדולים אז המורל 9" מתאים יותר לעבודה בדלת מאשר ההייבירד/ראילייט 6" הישנים. אם האפשרויות של התיבות או רמקול בגודל סאב קטן לא באות בחשבון, האופציה הבאה הטובה ביותר היא ה SS, ששוב, חולקים במשותף חלק ניכר מהסאונד עם המורל, ולא מרחיקי לכת כמו הרץ, פוקאל וכיוצא בזה, וכבר שמענו שעטנזים קשים מזה אשר נשמעים טוב. על פותח השרשור לקחת בחשבון שעל אף השיפור העצום שהוא יקבל במעבר החד בין ההייבריד ל SS, קיים הסיכוי שההרמוניה הטבעית בין הרכיבים תיעלם, תפחת או שתהיה קשה יותר להשגה. אגב- כל מה שאמרתי תקף לגרסה הביתית, שנשמעת נהדר בדלת, הלוואי וכל הרמקולים הייעודיים לרכב יישמעו כך ויחזיקו מעמד כמו שהיא מחזיקה בתנאי מזג האוויר הקיצוניים שלנו

ליאור, למה אתה חושב שהם לא יתאימו לסט ? אני חושב שדווקא הסאונד של המידים/מידבאסים של סקאנספיק די חם וקרוב למורל באופיו, מבחינת איכות ועוצמה- הוא יגיע לרמה של הSS עם מורל רק אם הוא יבנה תיבות לאילייט או משהו בסגנון.

באופן כללי- 2 עשיריות יותר חזקים מ 12" בודד, קל וחומר שמעשירייה בודדת. בגלל שכולם יהיו על אותו מגבר, העוצמה של הסאבים לא משחקת תפקיד, כי ההפסק ממוצה כך או כך, ולכן מה שיכריע את הכף מבחינת עוצמה זה הנפח ושטח הפנים. מבחינת איכות- על אף שההרצים סבבה לגמרי, גם Level 2 וגם W6 יהוו שיפור באיכות. כשאני אומר באופן כללי- חלק מההנחות זה שהכל באותו סוג של תיבות, אם יש לך 2 עשיריות באטומה, יכול להיות שעשירייה בודדת בפתוחה או 12" בפתוחה יהיו חזקים יותר.

המקסימו זה דגם מתחת לטמפו, סט בסיסי יותר, קל יותר להתקנה, ואמור להיות מעט זול יותר מהטמפו.

בני, האקליפס היה נמכר בארץ בערך ב- 3500 ש"ח, בעוד הפיוניר דאז היה נמכר ב- 2300 ש"ח, והקלריון בהתאמה כ 1500. התייחסתי למחירים כחדשים, זה לא נותן יותר מדי להגיד שהמחיר של מרצדס משומשת אפשר להביא מאזדה חדשה, ועם זאת, אם להביע את נימתי האישית, אריק צודק, פיוניר או קלריון חדשים בסביבות ה 1500 ש"ח זו עסקה מעולה לדעתי.