yariv26

לפני כשבוע הוצאתי את הרכב (סובארו לאונה DL 1,600 1986) מטיפול. עד אז לא היה כל רעש, אך מאז הטיפול יש רעש בלתי פוסק מהדיפרנציאל (להערכתי), הרעש מתגבר ככל שהמהירות עולה, ב50-60 קמ"ש נסבל בקושי, ובמהירות של 90-100 קמ"ש הרעש הופך להיות בלתי נסבל ברמה כזו שלא ניתן לשמוע רדיו (נשמע כאילו מטוס ממריא). חזרתי למוסך, ולטענתו, אין כל קשר לטפול שעשה (בטיפול בוצע: טיפול 10,000, החלפת ציריה והחלפת דוד באגזוז). אודה לעזרתכם.

אם הרכב במצב חדש הייתי חושב על זה ברצינות, כמובן בכפוף לבדיקה במכון, ולהורדה במחיר אם ימצאו ליקויים כל שהם. בסה"כ שווה לשלם קצת יותר על רכב במצב חדש. אך שוב, כאמור לעיל, אך ורק אם הרכב כחדש ולא מלא דפיקות "קטנות" תיקונים "קטנים" ולא מושקע.

שני סוגי האנשים צודקים, מדובר באחלה אוטו אבל גם בחתונה קתולית, לי אישית היה 1,600 ולחבר היה 2,000 מדובר ברכבים אמינים ונוחים מאוד, ה2,000 מספק ביצועים טובים מאוד, אחזקה סבירה ביותר, נוח מאוד ומרווח. את שלי מחרתי בתוך יומיים ב-1,500 ש"ח מעל למחירון, את ה-2,000, שהייתה במצב מדהים יחסית לגילה ולא פחות טוב משלי, לקח כחודש למכור, וגם אז כאלפייה מתחת למחיר מחירון. בסה"כ יחסית לשוויו כיום תמורה נהדרת למחיר, וללא תחרות. רק תבדוק שהרכב מטופל כראוי שכן ישור קו ברכב יהיה יקר יחסית, והרכב "לא אוהב" הזנחה. החלפים יקרים יחסית לסובארו DL וזולים יחסית לגולף.

נראה לי חשוד ביותר, אישית, הייתי בורח

אם תרד בשנתון או שניים: ניסאן אלמרה גיר רגיל. סזוקי בלאנו גיר רגיל. מזדה 323. חזקים ואמינים, אך יהיה מדובר על שנתון 96, 97 +-

רכב נחמד, ביצועים סבירים, אחזקה כמו כל פיזו 306 אחרת (לא יפאנית, אבל סבירה בהחלט יחסית לאירופאיות), רק חשוב שהרכב יהיה שמור ומטופל ולא רכב "קרוע".

מצב? יד רשומה? בעלויות קודמות? שנת יצור? גיר? מצב מכני? מצב חיצוני?

אני אף פעם לא החלפתי קלאצ', כאשר קניתי את רכבי הקודם, סובארו עם 150,000 ק"מ, אמרו לי בבדיקה שצריך להחליף קלאצ' באופן מיידי, כי הקלאצ' מחליק בצורה חמורה, הרכב נמכר עם אותו הקלאצ' ב-280,000 ק"מ, ללא שנגעתי בו. כך גם 309 שנקנתה עם 80,000 ק"מ שדרש החלפה יסודית, אותו הקלאצ' נמכר כאשר היו ברכב 180,000 ק"מ, ולדברי המוסך בו נבדק הרכב, הקלאצ' היה סביר ביחס לגיל הרכב.

אם כבר ויתרת, ולא אושפזת, תהיה "חכם" ולא "צודק", במדינה כמו שלנו, השוטר יכול, לצערי הרב, למרר לך את החיים בחזרה, הרבה יותר מכפי שאתה יכול לשער לעצמך (מידע אישי של חבר קרוב שעבר דבר דומה), מהלך שכזה עלול לשנות לך את החיים. כבר נגמר, סביר להניח שבתך לא תזכור זאת בעוד כמה חודשים, וגם אתה תראה זאת כנזכרון רחוק. באותו רגע, היה אפשר שיהיה אחרת, אבל מה שעבר מת, וכמו שאמרו קודמי, במח"ש, ככל הנראה, לא יעזרו לך יותר מידי, בתי משפט ירוקנו לך את הבריאות ואת הכיס ואח"כ השוטר עוד ינסה לנקום שוב.

הייתי נזהר עם אקסנט 1.3, מנוע 1.5 עדיף בהרבה, ומומלץ להוסיף קצת כסף בשבילה. רכב מצויין זה דיאטסו סיריון, בתנאי שמוצאים אחת שמורה ומטופלת (די נדיר וקשה למצוא).

אם הרכב במצב נדיר, שמור ומטופל במצב יוצא דופן, אז יכול להיות שווה לרכשו. אם לא, או להוריד משמעותית במחיר או לחפש רכב אחר שיהיה בו כריות אויר, ועדיף עם מנוע 2000. בסה"כ רכב מוצלח מאוד, אם כי עניין כריות אויר נתון לשיקולך בלבד, אישית, בשנתון כזו, הייתי מחפש רכב עם כריות אויר (לפחות 2).

אני הייתי ממליץ על משהו קצת יותר גדול, כמו סזוקי בלנו או מזדה 323, גיר רגיל. ניתן להשיג מודל 95, ורכב שמור ומטופל יתן תמורה מצויינת לכסף, הן מבחינת אמינות, צריכת דלק, נוחות ולבסוף גם סחירות.

הסופר לנסר אמינה, בתנאי שמטופלת היטב, אך החלפים יקרים יחסית. אם הרכב שלא שמור במיוחד, עדיף אפלאוז או אימפרזה או לנטיס מאותם השנים. ואם אתה לא צריך רכב משפחתי אפשר גם אקסנט, שידוע כסוס עבודה, או 306 שיחסית אמינה וזולה לתחזוקה. שים לב בעיקר לגיר האוטומטי שנוטה לעשיות בעיות גם עם ק"מ נמוך יחסית, ובדוק האם הוסיפו מצנן לגיר.

שיקנה סובארו DL/לגאסי

שישלח את הרשיון בדואר, וחבר/קרוב יפקיד את הרשיון במשטרה, חבל לחזור בשביל זה מטיול בחו"ל.

אודה לקבלת חוות דעת על מוסך אקספרס בפתח תקווה, בנוגע לטיפולים שוטפים בדייאטסו אפלאוז 94. כמו כן, אשמח לקבל המלצות על מוסך אחר אמין וסביר במחיר, באיזור פ"ת, לא חייב להיות מורשה יבואן, אבל עדיף שיכיר היטב את הדגם. בתודה מראש.

אם אתה חושב להחזיר את הרכב לנסיעה בעוד 10 ח', עדיף לך להעביר אותו טסט ולשכוח מבעיות, חבל על הטרחה בכל פתרון אחר. אם אתה חושב להשאיר אותו, כך בחשבון שרכב בן 20 מתחיל לעשות 2 טסטים בשנה.

אני בכל זאת הייתי משלם לו, או לפחות נותן לו סוף שבוע זוגי במתנה.

אני בכל זאת הייתי משלם לו, או לפחות נותן לו סוף שבוע זוגי במתנה.

באופן עקרוני, מסכים עם קודמי, למעט העובדה שיש להפחית כ - 2,000 ש"ח מתקציב הדלק הטובת תקציב התיקונים, כך שיהיה תקציב של לפחות 3,000 ש"ח בשנה לתיקונים וטיפולים שונים. באופן כללי, ישאר כ 5,000 ש"ח לדלק, שבהתאם לנפח המנוע של הרכב, ובהנחה שמדובר בסביבות 1,300 עד 1,600, יאפשר נסועה של פחות מ-10,000 ק"מ בשנה.

קח את הרכב לבדיקת שלדה, ותדע את התוצאה, הרכב יכול להיות "אובדן מוחלט" גם ללא פגיעה בשלדה. מספיק שהנזק שנגרם לו קרוב ל-50%, ואז חברות הביטוח מכריזות על הרכב כאובדן מוחלט / אובדן להלכה (על ההבדל בין שני אלה אפרט בהזדמנות אחרת). בדוק את שלדת הרכב גם בשביל השקט הנפשי.

תתפלא, ברכבי הקודם, שהיה לו וו גרירה, נצמדו אלי בחנייה לא פעם, תוך "טיפוס" על הוו גרירה, כאשר פעם אחת יצאו והשאירו את הפגוש שלהם תלוי על וו הגרירה, תוך גרימת נזק גם לפגוש . לידיעתך.

לפי מה שאתה מתאר, חבל להשקיע ועדיף להחליף אותו. למה הרכב כל כך מוזנח? יש לו יחסית מעט מאוד ק"מ. למה עם נסועה כל כך נמוכה היה צריך להחליף מנוע, רדיאטור וכו? התיקונים שאתה רוצה לעשות יעלו, בהערכה גסה ביותר, יותר ממחיר המנוע, כך שכדאי שתחשוב פעמים אם זה משתלם. כל דדברים שציינת, ברמה סבירה, לא יעלו פחות מ 6,000 - 10,000 ש"ח. לשיקולך

תמסר לאחר טסט

כפי שאמר קודמי, לא רשמת מאיזו שנה הרכב. כמו כן, שים לב שבפיאסטות הישנות, המד מתאפס אחרי 99,999 ק"מ, כך שמאוד יכול להיות המד המרחק כבר עשה מספר סיבובים. בדוק היטב את מצב הרכב, עדיף שתקח איתך משהו שמבין או שתגש לבדיקה במוסך שאתה סומך עליו. מדוע הטסט הסתיים היום? אם הרכב שמור ומטופל לא אמורה להיות בעייה להעביר אותו טסט. האם האגרה שולמה? האם ניסו להעביר את הרכב טסט אך הוא נכשל? ואם כן אז מדוע נכשל?