bar72

לגבי הביטוח זו שטות מוחלטת מה שכתבת עכשיו. אתה יכול לכתוב שזה אינדיבידואלי לרכב ולנהג. אבל הרכב הספורטיבי שלי מבוטח במחיר סביר מאוד, וכך גם קודמיו. אני לא חושב שמישהו מחליף 308 בגלל עלות האחזקה שתוארה פה. איבוד עניין - יש כל כך הרבה אנשים שמחליפים רכב בלי שום טעם אלא סתם כי בא להם, וזה קורה גם בחופש חנוכה.

כי מצחיק אותי שזה מה שבוחר בן אדם לציין ברכב שנקנה כרכב ספורט. חוץ מזה שלא הבנתי לאיזה רכב אתה מתייחס כשאתה מדבר על רכב שלי שאינו אמין, אבל הנה - זה לא מה שמרתיע או הרתיע אותי.

אני בהחלט מבין את השמחה שלך שאין בצרפתייה שלך יותר מידי אלקטרוניקה (למרות שאני בטוח שיש מלא) או גיר אוטומטי, בהתחשב בהסטוריה המפוארת. גם מנועי 1.6 לא היו שיא האמינות בשנים עברו. מוזר שזה מה שאתה מתייחס אליו ברכב.

https://www.dailymaverick.co.za/wp-content/uploads/223206_New_Volvo_XC40_-_exterior-e1545243768523-1600x745.jpg בעיני זה פחוס, לא פרופורציונאלי, וגס. כמו אנשים שנראה כאילו חסרה להם חוליה בגב כדי להיות ביחס טורסו/רגליים ממוצע, כך נראה שהרכב הוא כיווץ באמצעות צייר של ווינדוס לרכב אחר שהיה יכול להיות מאוד יפה. המחמאה היחידה שאני יכול לתת למראה של הרכב הזה המצד, היא שהוא מזכיר קצת ג'ימני. אבל הג'ימני החדש באמת נראה טוב, כי שם העיצוב מתאים לפרופורציות והוא גם קצת נוסטלגי. ספארי משהו. כשראיתי אותו מוצג לראשונה בוינה, ליד קפה לנדטמן, חשבתי שאולי השמש האוסטרית עושה עימו עוול. אבל גם תאורת אולם התצוגה בהרצליה לא סייעה לו להיראות שונה.

מוזר שלא זכה עדיין בפרס הרכב המכוער ביותר בסגמנט...

כל הדיון הזה הוא תיאורטי ומצחיק. זה ברור. כל רגע מצלם תמונת מצב של... אותו רגע. אותי ספציפית מצחיקה מגננה אקרובטית מטורפת על הרכב הזה, מצד אנשים שבחרו לא לרכוש אותו, ורכשו תחתיו רכבים ספורטיביים אחרים. וגם לא החזיקו את המתחרות שהם פוסלים פה על בסיס נסיעה או חצי נסיעה שעשו בהם. אפשר לסכם שלכל אחד טעמים משלו. למה מישהו מוכר רכב? לעולם לא נדע. בספק אם הוא יהיה כן עם עצמו, בטוח שאיתנו לא...

גם מ2 או מ3 הן רק רכב לייפסטייל כי הן אוטומטיות?

שזה לא נכון בשני מישורים. ראשית, אנשים לא נפטרים מ- 308 "לא יותר ולא פחות מכל רכב ממוקד אחר", כי STI למשל - שהוא ללא ספק קצת יותר מאימפרזה 1600 עם יותר כח - אין בכלל כמעט למכירה (יש רק אחת מ- 2017 ואחת חדשה). ונמכרו משמעותית יותר מאשר 308... אז אולי כן יש סיבה למה "נפטרים" יותר מרכב כזה אחר. אם מדובר על חוסר שביעות רצון או עלות יקרה מידי (מימון או תחזוקה), כנראה לא נדע לעולם. אפשר גם לקחת רכב אחר - גו'לייטה תלתן. נמכרו הרבה יותר מ- 308GTI, אבל נוכחותן בלוחות דומה. כך שכנראה באמת ה- 308GTI מחליפה ידיים יותר מהר. משמעותית. למה? ראה לעיל... שנית, אפשר לומר שהמרחק בין 308 רגילה (הצלחה מסחרית ממש...) ל- 308GTI גדול יותר מאשר בין גולף רגילה לגולך GTI, אבל להגיד ש- GTI היא רק גולף חזקה יותר מחטיא מאוד מאוד למטרה. כי אם היא סתם גולף חזקה, איך היא אמת מידה? ו

מה כבר מעניין בזה? יוצאו ב- 20% הנחה ואז יהיו בשוק חמישה רכבים כאלה. גם אם חלק מהם ישרדו - וגם אם הם העפרון הכי מחודד בקלמר ה- GTI, אין להם סקסיות של MX5 או אטרקטיביות של STI או קופרה למשל. ולכן יוניקורן לא נראה פה...

באחוזים מתוך כמה שנמכרו הפער משמעותי... וסחטיין על הגולף

כתבת הרבה אבל זה בסך הכל מעיד על הנחות גדולות לליסינג ותמחור אטרקטיבי...

אז אולי הN היא בכלל כשלון? אם כיוונו לעשות הוט ויצא להם ספורט, אולי בכלל צריך לבחון אותה מול רכבים קטגוריה אחת למעלה? לפחות אז היא אטרקטיבית במחיר

אגב המשמעות של win on Sunday sell on Monday היא כמובן מעט שונה ומתייחסת לכך שרכב שיזכה במרוץ מפורסם מסויים, ייקל למכור את הדגמים הרגילים שלו באולם המכירות... בכלל לא קשור להקפות במסלול חובבים כזה או אחר. אני גם לא חושב שהגולף היא מכנה משותף נמוך... אפשר לזלזל בכל מי שקונה אותה אבל בינתיים היא נמכרת משמעותית יותר. אז אולי היא ממלאת את ההגדרה דווקא יותר טוב מרכב שהוא לפי מה שכתבתם קצת יותר קיצוני? לכל אחד הגדרה משלו כנראה.

בא תשכיל אותי, מה אתה מתחמק ומטיל משימות על אחרים? ותנסה לקשר לישראל, אבל לא חייב, רק אם אתה יכול...

יונדאי פורצת דרך? עושה מהפכות? במחירים? אתה צריך לכתוב לעלון שלהם, אבל קשר למציאות אני לא רואה פה...

מיני קופר אס מגיעה בארץ מאוד מאובזרת ביחס ל208, בגרסא שנמכרה כאן, אולי זה גם תרם לפער.

העיצוב ובגימור שונים בתכלית. מבחינתי העיקר זה מושבים עדיפים משמעותית.

כיף לשמוע שהיה מוצלח, אנסה לבוא בפעם הבאה.

מי בדיוק הקהל של הרכב הזה בארץ? אף אחד פה הרי לא רץ להחליף את הרכב שלו ביונדאי הזו גם אחרי שבחן אותה. ובעיני זה מדד חשוב. בעיני הרכב הוא תרגיל של יונדאי בייצור רכב ספורטיבי, שהולך טוב כנראה בחול בשל התמחור - אינני יודע אבל אם באמת הם מוכרים הרבה - אבל בארץ לו היה עולה 180 אולי היה מצדיק משהו. במחיר הנוכחי, מוסיפים את אותם 10-20 אחוז שיש מי שמציע להוריד במחיר, וקונים STI, אפרופו סובארו שהוזכרו פה. וצליל מנוע הוא בוקסר בכל שלב הסלד, בלי קשר למשחקי סאונד דרך המולטימדיה...

אהבתי שקראת להחלפת הגיר ״מחווה״. שטוקהולם זה פה

מה הקשר לds7? מדובר אולי בטעות הקלדה?

וולבו ו- DS הם לא ברי השוואה בכלל... לא במכירות, לא בתדמית, לא בכלום. וולבו באמת נלחמת על מקומה כרכב יוקרה. DS היא מקסימום עוף מוזר (שאולי גם נראה טוב) - ובהתאם גם משקלה הסגולי.

Q2 הפתיעה אותי בסבירות המקום מאחור.

ההתייחסות פה היתה לתמחור מוגזם. את היעד הלא ממש שאפתני אפשר לסיים כתלות במחיר. לגבי ירידת ערך - כשאתה קונה אאודי או אלפא אתה מודע לירידת הערך ואומר לעצמך שזה שווה לך בגלל ביצועים, עיצוב, סמל, או כל דבר אחר שחשוב לך. לקנות DS כרכב יוקרה שמתומחר כרכב יוקרה דורש באמת אהבה ייחודית למותג או לרכב הספציפי שמצדיקים הפסד ניכר (שבטוח יהיה). בנוסף, על אף ואולי בגלל ירידת ערך של מותגי יוקרה, יש ביקוש ער מאוד לa3, q3 או גולייטה או is250 וכו. האם מישהו בכלל יבקש לקנות רכב עם מעויינים בכל הדשבורד בעוד שלוש שנים? נקווה שכן. בעוד 30 שנה הוא בטוח יהיה קלסיקה נדירה

אבל כשהיית צריך לבחור - לא בחרת DS... אז אולי גם לחובב DS כמוך יש גבול/העדפות אחרות... מה גם ש"כמות" זה עניין יחסי, כפי שהצביעו למעלה. אולי מסיעים אותן ברכבי המדינה כמו עם תותח הדווידקא... [אני ראיתי מספר גבוה יותר בנתונים, אבל עדיין רחוק מאוד ממרצדס, לקסוס, וכו']