bar72

תעדכן אחרי החלפת הרדיו. אני מתענין בפרוייקט דומה לשלי.

זהו שלא. מי שמחפש Q3, פשוט קונה Q3, כנראה גם בלי נסיעת מבחן ממושכת, אם בכלל, וכנראה בכלל לא לעצמו אלא לבת הזוג שלו. ולכזה לקוח - פאבל נתן תשובה. מאידך, אלה לא קוראים פה בד"כ... לו היה מדובר ב- RSQ3, זה כבר עניין אחר.

תמונות מהממות, סחטין. שאלה - בדור הקודם מבנה הדלת האחורית / תא המטען היה כזה שאם הכנסתי את הכלבה היה לה יותר צפוף מאשר בתא המטען הקטן ממילא של ה- XV, ולא בטוח בכלל שהיתה מצליחה לשבת שם. איך המבנה היום? עדיף? הטיגואן (די חבל, אבל ככה זה כשלאותו יבואן יש כל כך הרבה מותגים) לא ממש רחוק במחיר (בפועל), באמת מעניין להשוות.

בהתייחס לפוסט הראשון פה - אני חושב שהטעות היא בציפייה ובזמן שהוקדש. כשאני צריך צמיג - נכנס לצמיגיה, מבקש צמיג איכותי, בודק שהמחיר סביר - ויאללה. כן עושה מחקר ראשוני לראות דרגות רעש ואחיזה, אבל ההבדל - לדעתי - ברכבים שאינם רכבי קצה (כלומר ברכבים שאינם בעלי אופי ספורטיבי), בין דנלופ למישלן (סתם כדוגמה) כנראה לא יבוא לידי ביטוי יום-יומי ברמה שמצדיקה בזבוז של יום שלם.

כחובב סטיישנים מטורבתים, וסובארו באופן כללי, חבל לי שזה המחיר של הרכב. גם אותי מפתיע שהוא עוד מופיע, לדעתי זה מכוח האנרציה מפתיע לא פחות הוא קיומה של ה- B4, שאינני זוכר מתי ראיתי אחת (למעט בצילומים לפאודה).

תודה רבה, מאוד מעניין. מחירון אופל קצת מאכזב, מחירים גבוהים. מניח שקשה להם לתת מחירים טובים משום שהם מוכרים את המתחרים הישירים, אבל עדיין - טובות לגבי המותג הזוהר מהעבר זה לא מבשר...

הי איציק - לגבי השאלה שלי על תפעול, כתבת הרבה אבל לא אמרת כלום. אני גם לא מבין איך כאשר הרכב מיועד לשני מבוגרים אתם לא בודקים את זה. זה שלך מתאים לא לגעת במערכת זה סבבה. אצלנו עושים בה שימוש כל הזמן (מעבירים בין טלפונים, וייז, מזגנים וכו). ההורים שלך גם לא יגעו במערכת? סירי עוד לא שולטת במזגן או במסכי המערכת, ומניסיון שלי תפעול קולי של מערכות עדיין לא מספיק טוב. לא חשוב לך לדעת כמה פעמים בנסיעה ההורים שלך יורידו מבט למערכת במקום להתרכז בכביש? כשאני בדקתי רכב להורים שלי (לקחו בסוף xv) נושא התפעול היה מאוד חשוב - אבל אולי ההורים שלי מבוגרים יותר אז זה שונה...

הבעיה היא כמובן המחיר. אני לא אוכל לקנות ישירות מהיצרן, משום שיש ליבואן בישראל בלעדיות - וזה שורש כל הרע... אני אצטרך לקנות את הרכב מסוכן של היצרן ולכן מראש אקנה במחיר גבוה יותר משמעותית משום שאהיה תחנת רווח שלישית ולא שניה. יכול להיות שבשוק כמו שלנו, שהוא קטן יחסית, הבלעדיות נחוצה. אבל לכן גם הפיקוח נחוץ. נוצר פה סוג של אוליגופול. תמיד אפשר להגיד שרכב הוא לא מצרך נחוץ וכו, אבל בהיעדר תחבורה ציבורית נורמאלית - הוא די נחוץ...

אתה סתם מתקטנן ומשווה לשוק לא רלבנטי. יש בעיה למישהו ללמוד משפטים? יש מחסור בשירות הזה? סתם נדבקת לזה כי זה המקצוע שלי אז אתה ממשיך להידבק אליו ללא הצדקה, בניסיון להוכיח - אני לא יודע מה. אתה עובד אצל יבואן רכב? קשור ליבואן רכב אחרת? שתף אותנו איך סיטרואן באופן פלא כן הצליחו להוזיל רכבים על אף העליות המטאוריות בשער היורו...

אני איתך. לו היה מדובר בשוק חופשי. אבל זה לא.

אנחנו עם ה- XV השני שלנו, לא היו בעיות או עלויות גבוהות מעבר לכך שהרכב לא חסכוני במיוחד (במנועי 2.0). יכולת השבילים שלו חמודה מאוד וגם חציית נחלים רדודים. לא בחנתי אותו מעולם בשטח קשה - למרות שיש טיולים כאלה שיוצאים מידי שבוע/יים. החדש מאוד מרווח ונעים מבפנים - גם לנו גם לילדים, אבל כאשר הכלבה מתיישבת בין הילדים - קצת צפוף... תא המטען לעתים קטן מידי למשפחה + כלב, אבל לפנסיונרים לא יפריע. הרכב נוח, המזגן מצוין, האייסייט נהדר וגם מבחינת תנועה חוצה מאחור או נוכחות של חפץ מאחור - בולמת בזמן.

אתה מתייחס רק לפן השני שכתבתי, ולא לראשון. בכל מקרה, בדיוק הדוגמה במשפט הראשון לך ממחישה את כשל שוק הרכב: לא כל עורכי הדין גובים את אותו מחיר עבור אותו שרות. וכשאחד מעלה, השני לאו דווקא.

אני מרגיש את ה4*4 בעיקר בסיבובים. זה מאפשר לצאת מוקדם יותר מהסיבוב

פיקוח שלא יעלו מחירים סתם כי הם יכולים. אבל זה ויכוח נושן. וכל עוד פרקטיקת הליסינג קיימת ולאיש בממשלה זה לא מזיז - היבואנים ימשיכו בה.

תודה על הסקירה! תוכל להתייחס באמת לנושא התפעול ברכבים השונים? מזגן דרך מסך מגע וכו.

תתחדש! חמוד מאוד. מעניין איך תרגיש לך הנעה 4*4 לעומת ההנעה הקודמת.

מבחינתי גולף 150. שימשה אותנו גם עם שני ילדים קטנים...

לא מבין את הכיעור/קישוט הכתום הזה שפשה כבר בסובארו פורסטר, קיה אקסיד, והסיטרואן.

אני רכשתי בעבר רכב הדגמה - והייתי מרוצה מאוד. גם מכרתי אותו בלי בעיה משום שנתתי את ההנחה היחסית שקיבלתי. הפרש של 10K מיד0 כנראה מצדיק, אבל רק אתה יכול להחליט מה כדאי לך. לגבי "מקוריות" הרכב - אותי זה לא היה מטריד. רק תבקש אחריות ממועד הקניה ולא מועד העליה על הכביש.

למישהו יש ניסיון איך זה בסדרה 3 החדשה? (לא מצדיק מבחינתי ממש ללכת לסוכנות היות שאני לא מתעתד להחליף רכב כרגע) בקודמת, שנמכרה עד לא מזמן, ההפעלה של פונקציות של הטלפון (אייפון) היתה מאוד חלקית וגם לא ברורה. יכולת, למשל, לשלוט על ספוטיפיי אבל לא אפל מיוזיק. *אופטופיק, נפגשתי היום עם לקוח שיש לו M240, העליתי זכרונות מהנהיגה ב- M135. היה מוי כיף

שערורייה. בסוף גם בעלי טלפונים נחותים כמו סוני יוכלו לנהוג בבמוו...

מאחר ששניהם באמת רכבים של זקנים (מקום לילדים אין; אולי מעט יותר בטויוטה אבל גם שם זה קלסטרופובי) - כמה זקנים אתה מכיר שיעדיפו סיטרואן על טויוטה? והטיוטה היברידית, מעוצבת יפה, עולה כמה עשרות אלפים פחות, אה - והיא טויוטה. כלומר כנראה יהיה לה שוק טוב יותר ובפעם האחרונה שהיתה להם בעיה במנועים זה היה לפני 20 שנה, לא שנתיים... ממש מתכון מנצח יש לסיטרואן למכור לקהל הזה... מיעוט המכירות של הסיטרואן באמת ישאירו אותו נבדל, אני מניח אבל שסיטרואן היו מעדיפים להתחלף עם טויוטה...

הגזמתם קצת עם התגובות. ברור שרכב ספורט משומש לא שקול לחדש מבחינת אחריות ואולי אמינות. אבל הוא מפצה במקומית אחרים. זה עניין של בחירה, לא משהו קטגורי.

אתה אולי רגיל מאצלך, אבל הלאון/אטקה נראות סתם מבחוץ ונורא מבפנים. זה כמובן לא מקרי, זה מכוון על ידי הקונצרן. יש להן יתרונות אחרים.