מיצובישי

הטיפולים במולטיפלה הם כל 20,000 ק"מ ולא כל 15,000 ק"מ כמו שנכתב למעלה. חכה שתתרגל למימדים של הרכב, לשטח החלונות הענק, לטוסיק הקצוץ, למכסה המנוע הקצרצר ולרוחב הרכב שלא כ"כ מפריע בהתניידות. יש הרבה יתרונות ברכב הזה...

הבעיות שאני מדבר עליהן הן בעיות בעיקר במערכת החשמל. בעיות שנוגעות ללוח השעונים, חלונות החשמל, מנורות ושאר מכלולי החשמל. אני יודע שמערכת החשמל ברכב הזה מסובכת, לכן אנימטפל במוסך מורשה. אך הבעיות לא נפסקות. כמו כן, הגימור הפנימי עלוב מאוד, הפלסטיקים מרגישים כמו סוכרית טופי כשנוגעים בהם... יש המון בעיות עם הבלמים שמתבלים מהר מאוד. כמו כן, בולמי הזעזועים הלכו גם. ויש לי גם תלונות על הצבע המתקלף בגג. קצרה היריעה מלהכיל את כל התלונות שלי. אני רק מתפלל שהטורבו לא ילך עכשיו, הרכב על 202k ויש לו עבר לא קל.

מילים כדורבנות. בקשר לציוני הבטיחות. בריסוק צד, לרכב יש את אחד הציונים הגבוהים שהושגו. הריסוק החזיתי אכן מחפיר.

כפי שאת רואה מהסמל שלי, גם לי יש מולטיפלה. רכב דומה בתקציב דומה פשוט אין. אם מדובר על רכב חדש, אז יש את ההונדה FRV. גם לנו היה נמאס מההתפרקות של תא הנוסעים ומללכת למוסך. הזמנו את הFRV, שעולה 151,000 כחדש. משומשים ממנו אין בכלל.

גם אני הייתי במוזיאון המדובר. הוא נמצא בעיר מולוז, על גבול שוויץ-גרמניה-צרפת (בדיוק במפגש בין 3 המדינות). המוזיאון די שומם ואותי די שיעמם. האוסף הוא אוסף פרטי ודי מרשים. אבל עדיין, אתה עובר ממכונית למכונית וקורא את השלטון הקטן. מדי פעם איזה בחור בקלנועית עושה הדרכה. לא יותר מזה... אם אתה אוהב מכוניות עתיקות (עתיקות כ"כ שעובדות על קיטור) - לך על זה. רק כך בחשבון שזה די רחוק מפריז.

אני דווקא חושב שלרכב יהיה שוק. במיוחד בקרב הערסים. "זה גולף טורבו זה, זה פותח אימפרזות" וכו' וכו'...

היא הופיעה במוטוקאר במשך כשנה... משם הסקתי שהרכב נמכר בארץ, למרות שלא יצא לי לראות אחת עד היום.

תכל'ס הגול היא רכב חמוד מאוד. חבל שפולקסווגן לא ניסו לייבא אותו במקום את הפוקס...

תגיד תומי, מה עושים עם כל הילדודס האלה באיצטדיון? צריך להקים גרעין אמיתי. ולא ילדים בני 12, שחצי מהם נכנסים חינם כי אבא של הדודה שלהם מוכר קסטות בלויטה...

וחבל על החבר גם... במקרה של תאונה אתה תמצא רסק עגבניות בבגאז'... לא חבל?

אני מכרתי לפני שבועיים רכב מסחרי שהיה אצלי 12 שנים. לרכב היה מנוע מעשן בכמויות, נזילות שמן וכו'. לא רצו להעביר את הרכב טסט אם לא יעשו לו אוברול/החלפת מנוע. באיזשהי קומבינה הרכב עבר טסט בפעם ה4. לאחר מכן מכרנו אותו, הקונה הביא את המומחה אלינו הבייתה. ה"מומחה" הזה (גרשיים בהחלט מתאימות כאן) לא זיהה את הזעות השמן. ומשום שהוא היה אדם אחד הוא לא קלט שבנסיעה יוצא מלא עשן לבן. הוא לא ירד מתחת לרכב לבדוק את הגחון. וכו' וכו'. בא לקונה ואמר: הרכב בובה. אל תחשוב פעמיים. זה מומחה זה... אני אישית יודע שלמפגרים האלה אני לא אפנה בחיים.

אני חייב לסטות מהנושא, אבל שלקייס... יש לך טעם נורא בצבעים

יש שם כרגע 17, שחצי מהם בצבע צהוב

תקשיבו לי. יש פה הרבה נהגים חדשים בפורום ואתם מוציאים לנו שם רע עם ההתלהבויות שלכם. אז תתבגרו או שתעברו לאופניים..

למולטיפלה אמנם אין בגאז' מאוד עמוק. אך יש שטח הטענה רחב ונגיש מאוד. אפשר גם להטעין לגובה ואז יכולים להכנס אפילו 6 מזוודות גדולות. כמו כן, אצלנו המולטיפלה מכילה קניות של 3 עגלות סופרמרקט באופן חודשי ללא כל קושי בתא המטען. גם אני וגם אחרים שמחזיקים בבית מולטיפלה כתבו עליה בעבר. עשה חיפוש על מולטיפלה בפורום ותמצא הרבה תוצאות. בעיקרון אני ממליץ למרות שהסיכוי שלך למצוא אחת במצב טוב לא גבוהים. אם אתה מעונין לקנות, המולטיפלה שלי למכירה בעוד כשנה...

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3369933,00.html

שים לב בחור צעיר, (אם אתה אכן בחור צעיר). עבר בכנסת כרגע חוק שמותר לנסוע בכלי המוגדר כטרקטור החל מגיל 17 (ובאמצעות רישיון רגיל לרכב פרטי). אם אתה בן 16 - כדאי שתרד מהרעיון. משום שלפי מטב ידיעתי החוק לפני סידורים אחרונים או שכבר עבר. אם אתה מעל גיל 17. אז בזכות החוק, שוק היד השנייה ברכבים אלו מוצף כרגע כך שההיצע עולה על הביקוש ומחיר הכלים (גם אם הרבה אנשים לא מודים בכך) ירד לרצפה. אם תתמקח על כלי שעולה בסביבות ה15-20 אלף אני משער שתוכל להוציא אותו ב9. יש לי חבר שמחזיק כבר הרבה שנים את הריינג'ר שלו ולא מצליח למכור כבר קרוב לחצי שנה למרות שהוא כבר מזמן מעבר לגיל ש"טרקטורון עושה לו את זה"...

מרווח מאוד... פשוט במאזדה חשבו קודם כל על השוק היפני לפני כולם... קשה להם עדיין להאמין שבני האדם חצו את ה1.75 מ'

ואם כן בכמה אחוזים? (לא חייב להיות בדוק, השערות יתקבלו בברכה) נגיד וצריכת הדלק העירונית היא ליטר לכל 11 ק"מ ומחוץ לעיר צריכת הדלק היא ליטר לכל 16 ק"מ.

לסיכום, יש לנו את גרסת ה1.8 אוטומט ברמת אבזור קומפורט שעולה 165,000. יש לנו את גרסת ה1.7 ידנית ברמת אבזור קומפורט גם היא, עולה במקור 174,000. אני חושב שעוד לפני דיבורים על הנחה, בגלל מנוע חלש יותר ותיבת הילוכים ידנית לעומת אוטומטית המיקוח צריך להתחיל מקו של 160,000 לכל היותר. אני לא רוצה לחשוף יותר מדי פרטים אבל אני חושב שאשאיר את השאר למו"מ. אני אדאג שהרכב יעבור בדיקה כמו שצריך ויימצא תקין ב100% ורק אז אסכים. תודה על הייעוץ.

האם תמיד כשאתה שיכור צריך לתת את המפתחות לחבר? ואם לחבר אין ביטוח על הרכב הספציפי. מותר לתת לו וכששוטר יעצור להתגונן בטענה ש"הוא משמש כנהג תורן"? מעניין לדעת . הקפצה מהקבר...

אנחנו מחפשים רכב ל6. כפי שאתה רואה בסימלון שלי, כרגע יש מולטיפלה. עלות האחזקה גבוהה מאוד. לרכב עבר בעייתי ולכן שוקלים לעבור למתחרים (החקיינים אפשר לומר). רק שיהיו הגיוניים...

אני אעשה חושבים. בינתיים היבואן לא רמאה גמישות אבל בינתיים הכל התנהל בטלפון, בימים הקרובים אבקר בסוכנות ואתמקח. CX, אתה מציע הרבה דרכי חשיבה מקוריות לפגימה של העשן ברכב. זה ראוי להערכה! הפיקאסו לא באה בחשבון משום שהוריי שבויים ב"תדמית היפני האמין"...

1) אנחנו במשפחתנו נוטים לקנות רכב ולהשאר איתו עד הסוף המר. 2-3) תודה, לא חשבתי על זה. המוסכניק המליץ לנו שניקח את הרכב אליו לבדיקה. הוא טען שמשום שהם כנראה מתים להפטר מהרכב לא תהיה להם בעיה. הם מצידם אמרו שהרכב באחסנה ואין לו מספר רישוי ואין אפשרות שיעלה על הכביש בכלל עד לרגע הקנייה. הרכב "נשם פיח", כלומר הוא לא נשרף, אבל הייתה עננה של עשן בבטן האונייה ש"עישנה" אותו. לשי, תודנה על התגובה. לענייננו: הסוכנות הציעה הנחה של 20,000 ש"ח על כך שהרכב במחסן כבר 8 חודשים ובנוסף הוא "נשם פיח". שזה שקול בערך ל 12% הנחה. שאלה נוספת, עניין שלא הבנתי. מדוע, רכב ידני (מנוע ה1.7) בגרסת קומפורט עולה במחיר המקורי 174,000 לעומת גרסת הקומפורט האוטומטית הנוכחית שמיובאת עם מנוע חזק יותר (מנוע ה1.8 של הסיוויק) שעולה 165,000. כאילו, איפה האיזון פה? גרסה עם מנוע חלש יותר ועוד ידנית באותה רמת אבזור עולה כ10,000 ש"ח יותר. ועצם העניין הוא שאני מנסה להתמקח על רכב ששוכב הרבה זמן במוסך היבואן ועוד עבר טיגון בעוד שגרסה הרבה יותר טובה שלו ועוד חדשה לגמרי עולה לאחר הנחה רק 10,000 ש"ח יותר. יש כאן עוד הרבה מה להתמקח. אחזור לעדכן אם יהיה עניין. תודה לשניכם על התגובות.

ברצוני להזמין את ההונדה FRV, אשר נשארו רק 2 יחידות ממנו (בגרסה הידנית) במחסני היבואן. התקשרתי להונדה. הם אמרו שנשארו להם 2 יחידות ידניות עם מנוע 1.7 (שמפיק 125 כ"ס ב4800 סל"ד), תיבת הילוכים רגילה 5 הילוכים באבזור קומפורט. כחדש עלה 174,000. המוכרת אמרה: "יש לי 2 דגמים שנמצאים במחסן כבר כמה חודשים. בנוסף, יש להם ירידת ערך משום שבאונית המשלוח שלהן הייתה שריפה והם "נשמו פיח" כדבריה. " היא לא ציינה את גובה ירידת הערך. אך העניין ממש מוזר. איך מדובר בכמה חודשים אם ייבוא הרכב הוספק בסוף שנת הדגם 2006? ועוד דבר, לפי מוטוקאר המחירון של רכב כזה משנת 06 הוא 118,000 ולעומתו לוי יצחק אומר שהוא שווה 164,800. האם שווה ללכת לכיוון של רכב ששכב כמה חודשים במחסן? במידה ואחרי נסיעת מבחן אני מרוצה ורוצה להזמין אתה רכב הנ"ל, עד כמה אפשר לבקש הנחה? והאם טרייד אין אפשרי במקרה כזה? הגברת בטלפון לא יכלה לפרט בנושאים אלו. בתודה מראש, מיצ' נ.ב. כמו כן, היכן אפשר למצוא נתונים טכניים נוספים על הרכב. בקארפוליו חסרים נתונים כגון צריכת דלק.