מיצובישי

תהנה מהאוטו. זה הכי חשוב. עיצה: הנסה להמנע מנסיעה בשטח. לרכב גחון נמוך מאוד. אחד המצבים בהם נתקלים הרבה נהגי מולטיפלה עקב נסיעה בשטח, הוא פיצוף קרטר השמן. יש הממליצים להתקין מיגון לקרטר השמן. אני רק פעם אחת גירדתי את הגחון. אך זה היה בגלל שהייתי טיפש וירדתי בזווית לא נכונה לאחד מחופי הכנרת. ההבדל בין הכביש לשטח היה כ 10 ס"מ. ירדתי במקביל לכביש. ופשוט התנדנתי בין שמיים לארץ. למזלי זה נגמר במשולש שבור.

יש לך 3 כפתורים כחולים ליד כל הודעה. מצד שמאל למטה. השמאלי מכולם הוא "תגובה מהירה".

ברשותך, אתמקד בערסים הקטנים קודם. על החתום, EL chofer del sapo-automibil.

בסוף אנשים עוד ימצאו לפותח השירשור קומבינות להשכרה, האדון ילד על המציאה ויקבל כוויה. דבר שרק ירוקן את כיסיו. אני ממליץ לנעול.

עשיתם מזה כזה סיפור... יש דברים יותר דחופים שצריך לטפל בהם. למשל, כל הערסים שעולים לאוטובוס עם מוזיקה בפלאפון. מכת מדינה.

מה זאת אומרת? עליך יש פציעות, הקטנוע שלך שבור - אתה עשית תאונה. השאלה היא איפה הקשר לנהג הרכב? הוא יכול לטעון שאתה סתם מפיל עליו תיק. בטוח גם לו יש שריטה פה ושם על הרכב. אני מאמין שיפסקו לטובתך. אחרי הכל יש לבדואים תדמית של נהגים פראיים. עיצה בחיפוש עדים: בעלי חנויות באותו רחוב. אנשים מבוגרים שללכת ברחוב זה תחביב קבוע שלהם (אני מדבר על קשישים). הסטריאוטיפים צריכים לשחק לטובתך הפעם... בהצלחה!

זה יותר בכיוון של כל 20 קמ"ש לעביר הילוך. אך אני חושב ש80 קמ"ש בהילוך חמישי מתאימים רק לשיוט במישור עם ירידות קלילות. יש לי שאלה בנושא. נגיד ושיא ההספר מצוי ב6000 סל"ד והמומנט מושג ב4000 סל"ד. לפי ההיגיון. כדי שלמנוע תמיד תהיה סחיבה, אמורים ליסוע בתחום של ה4-6 אסל"ד. לא? משום שזוהי רצועת הכוח. בה הרכב סוחב. מדובר להעביר כל הזמן הילוכים ב2-3 אסל"ד. הרי הרכב סוחב הרבה יותר טוב ב4-6 אסל"ד. נהיגה בתוך רצועת הכוח = סחיבה טובה יותר = פחותמאמץ של המנוע = חסכון בדלק ובלאי. זה לא כך?

אתה רציני? אלו המחירים? קניתי בגרמניה רכב לא נדיר בקנה מידה 1:43 עלה לי 5 יורו... חשבתי שככל שיורדים בגודל הערך עולה דווקא. מדובר בפיאט 500 אבארט, חדשה מחנות שיש לה מבחר גדול...

אני מעוניין לקנות דגם מסוים של מכונית. בקנה מידה 1:18. בחנות אמרו לי שעולה 200 ש"ח. לא נסחפו קצת? (מדובר בחדש מהקופסה, לא שאני אתבאס מ"משומש"). אם יש למישהו המלצה לחנות מסוג באיזור השרון/גוש דן, אני אשמח. עם מחירים יותר הגיוניים כמובן.

זה נכון מאוד. אבל יש לפתוח לאופנוען את דרכי האוויר בדרך כלשהי. אני אישית, עברתי תאונה כרוכב אופנוע לפני חצי שנה. שכבתי על המדרכה לאחר שקמתי והלכתי מהכביש. ופשוט לא הצלחתי לנשום. אמרתי להם להוריד לי את הקסדה (משום שזאת הייתה סתם החלקה ולא משהו רציני) והם לא הסכימו. ואני כזה: "כוסאוחטוק אני נחנק פה! לא קרה לי כלום, תורידו לי את הקסדה". בסוף הורידו. אבל זה לא היה חכם...

מה עם האסקורט 92' של האח? תבקש להשתתף איתו בהוצאות המכונית. תבטיח לו שבמקרה ושתיכם צריכים לצאת ביחד, אתה מוותר על האוטו. ותיסע איתו...

רועי תקשיב. חבל לשבור חסכון בגלל 4 חודשים שלא תוכל לנהוג! תמיד תוכל ליסוע עם חברים. זאת לא בושה. הרבה חברים מודעים לכך שיש הורים שמתגמשים יותר ויש כאלה שפחות. לא כל ההורים נותנים לילדים את המכונית וזה נורמלי. השכרת רכב תהיה דבר שטותי מאוד. זה יראה ממש מוזר לבני גילך. כל מה שאתה רוצה זה ליסוע לבית הספר, ולהסתובב בעיר. תיסע עם חברים או באוטובוס. זה לא שאתה ראש הממשלה שנוסע באטובוס, כבודך האישי לא ייפגע. רד מהרעיון...

תודה לכם על התגובות. יש לציין שלי ולחברי יש הרבה זמן פנוי. אך חסר לנו ידע טכני. נשמח לקבל המלצות לספרים שישפרו את היכולות הטכניות והמכונאיות שלנו. אני מתכוון לעזור לו לתחזק את הרכב כדי לשפר את יכולתי המכונאית... אנו מודעים לחסרונות, ברכב אספנות. ולמרות שהחסכון הכספי בביטוח קורץ לו, הוא עדיין רוצה ללכת עם הלב ולהיות "ייחודי". ועכשיו הוא מתלבט אם ב20,000 ש"ח לקנות סופר מיני של סוף שנות ה90 או מיני... אשמח להמלצה למוסך באיזור המרכב שמתמחה במיני. למרות, שעדיין לא מצאנו רכב.

צודק. לא הייתי מתחיל ליסוע סביב הכינרת ובאיזור יבנאל עם 50 סמ"ק. בעצם, לא הייתי מתקרב לאיזור הזה אם לא היה לי 250 סמ"ק +. כנה לך 205 או AX. זולות יותר בקנייה. בגאז' נוח להטענה בפיצות. מה אתה צריך יותר מזה. אה, והם גם זריזות וחזקות. נקודה שתבלוט כאשר תתחיל לטפס על הרי האיזור.

תשמע. אם אתה לא עושה משלוחים בגולן או משהו בסגנון. לעשות משלוחים עם רכב זה לא דבר חכם. משום ש: לרכב יהיה בלאי מטורף. כל הזמן ליסוע 5 ק"מ, לכבות, להתניע, ליסוע 5 ק"מ חזרה, לכבות. ככה משהו כמו 20 פעם ביום נגיד? תוסיף עלויות אחזקה שיעלו עקב הבלאי. בתוך העיר מספיק 50 סמ"ק. אם איזור החלוקה גדול מדי וכולל גם שטחים פתוחים, אזי כדאי 125 סמ"ק (המומלץ הוא כל קטנוע שיש בו את השם דיוק. הם סוסי עבודה). עלות ביטוח של: 50 סמ"ק - 2500 ש"ח. 125 סמ"ק - 3800 ש"ח. זה כמובן מתייחס למחירים של נהג חדש ללא עבר תאונתי והוא רוכב יחיד. עד 33 כ"ס. שעד היום נקראה "עד 500 סמ"ק) תוסיף לקוחות זועמים שלא יבינו ממתי שליח פיצה נתקע בפקקים. זה פשוט לא חכם ול הגיוני אם אתה גר באיזור עירוני. קנה קטנוע. המלצה שלי קימקו DJ. אתה יכול להשיג 2005-2007 באגורות. ותן לשליח להתחיל לצבור ניסיון מחדש על הקטנוע. עלות הקנייה + התקנת ארגז + חליפת חורף +קסדה. כל אלה ביחד נמוכים רק מקניית הרכב. במיוחד שאני לא הייתי שש לחפש חנייה בבית הלקוח. כאן נכנס העניין של דו"חות חנייה (ואל תדאג, פעם ה5000 פעם שתחנה באדום לבן בבית הלקוח, מישהו כבר יתפוס אותך), ואז כבר הפסדת את כל הכסף של המשלוח.

אנחנו מחפשים בלוחות אבל פשוט אין מיניס בארץ הקודש. התקציב שלו עלה במעט. והיום קלטתי אדם שגר כמה רחובות ממני. נהג חדש שיש לו מיני קופר. אתפוס אותו לשיחה בהזדמנות. שאלה לי אליך, מה כוונתך בכך שמיני אינו יכול לשמש כרכב ראשון? אני מבין מהחתימה שלך שיש לך רק מיניס. מה אתה עושה כשמשהו מתקלקל? אתה רוצה לומר לי שמיני לא אמורה לשמש כרכב לאדם צעיר ורווק? אם לא עכשיו, אז אימתי?

תודה על התגובות. ידידי עדיין מתעקש ללכת על המיני. הוא מבין שזה לא רכב ליסוע לאילת. בעצם, שום רכב אספנות לא כזה. אנחנו נמצא לו כבר איזה מיני בעזרת השם. לאחר מכן, אחזור לכאן לשאול שאלות ספציפיות. בתודה, מיצו'

יש משפט מפורסם בספרדית: "A los jovenes le gusta equivocarse solos" בתרגום חופשי: צעירים אוהבים לטעות לבד. לקנות רכב ישן לא מומלץ. במיוחד שאין לך כסף לתקן אותו. להלוות כסף לא מומלץ אף פעם במידה ולא צריך. בעצם המקרה שלך הוא, שאתה רוצה לנהוג על הרכב של ההורים אבל הם לא נותנים. מדובר על תקופה של 3-4 חודשים. חבל לקנות לתקופה כזאת רכב. משום שבתקלה הראשונה הרכב לא יזוז אם לא תלך ותתקן אותו. בנוסף, מאין לך שבסוף התקופה הרכב ימכר? רכבים ישנים יכולים לעמוד חודשים עד המכירה שלהם. וגם אז, במחירים מגוחכים. ביטוח חובה, כשמו כן הוא - חובה. נועד לכסות נזקים גופניים. ביטוח מקיף - פיצוי במקרה של גניבה. ובנוסף, פיצוי על ירידת ערך או פיצוי כספי על ערך הרכב במקרה של תאונה. (לרכבים כ"כ ישנים אף אחד לא יעשה לך ביטוח מקיף). ביטוח צד ג' - מכסה כנגד תביעות מהצד של הנפגע בתאונה על נזקים. נגיד והתנגשת ברכב חונה. ביטוח צד ג' יסדר אותך, משום שערך התיקון של הרכב הנפגע לא יפול עליך אלא על הביטוח. בעיקרון לרכב ישן הייתי עושה חובה + צד ג'. אני יודע שאתה רוצה לנהוג ואני מבין את הדחף הזה שלך. אבל חבל, באמת שחבל לשבור חסכון בשביל גחמה כזאתי או אחרת. אחרי החופש אתה תבין שעשית בשכל שנסעת עם חברים. זה לא בושה ליסוע עם חברים או באוטובוס. יש לך את כל החיים לנהוג. אז בחצי השנה הראשונה ההורים לא יסכימו. זה יעבור.

5 תווים

5 תווים

אוקיי תודה על התגובות. שאלה לסיום, האם עדיף לקנות מיני בערך ב8 אלף ולתקן את מה שמקולקל בערך ב7 אלף. או, לקנות מיני הרוסה ב3 אלף ולשפץ אותה ב12 אלף? בין השאר, אני צריך לדעת בערך איפה יש מוסך למיני בכפר סבא. אני לא מאמין שחברי ישמח לתקן את הרכב בתל אביב או מקום רחוק אחר.

לא חיפשתי תשובה חד משמעית. רק בערך. אני מעוניין לדעת לאיזה צריכת דלק אני אמור לצפות במקרה הגרוע ולאיזה צריכת דלק אני אמור לצפות במקרה הטוב. כנ"ל לגבי אחזקה.

אני שואל בשביל חבר שמעוניין לקנות את הרכב. הרכב ישמש לנסיעות כפר סבא-תל אביב. 5 ימים בשבוע, ב2 הנותרים הוא יסתובב ברחובות כפר סבא. שאלתי היא, מהי צריכת הדלק הממוצעת של הרכב הזה (מדובר באדם אחד שנוהג רק עם תיק אחד, לא הרבה משקל) שהוא יקבל בנסיעות האלה? יש לציין שהוא לא נוסע בשעות הפקקים ולא בין 7-9 בבוקר. אני יודע שצריכת הדלק תלויה במיליון פרמטרים. לצורך העניין, תקציבו מוגדר ב10k לקנייה + 5k לשיפוץ מכלולים מכניים. (יש עוד כסף לביטוח). נגיד והוא רוכש בתקציב זה מיני במצב נסיעה, ומתקן אותה מעט. מה צריכת הדלק שהוא ישיג? (שערוך מסוים גם יעזור). כמו כן, הוא מעוניין לדעת מה העלות המקסימלית (שכנראה תבוא בשנה הראשונה, תיקון הזנחות וכו') של אחזקת הרכב בשנה? ומהי העלות בשנים שקטות? ידידי לא מחפש לחסוף כסף, הוא פשוט אוהב את הרכב. הוא אומר שיצא לו פעם לסוע (לנסוע, לא לנהוג) במיני והוא התאהב. החיידק לא עבר לו כבר שנתיים והוא דבוק לנושא. אנא, ענו לי על 2 שאלותיי. בתודה, מיצו'

לא רוצה להכפיש. לצרוך העניין, אספר מעט על אותו המקרה. הרכב בידו הראשונה היה בידיה של חברה. בלמים הוחפו ב90,000 ק"מ (אמרנו מקודם שצריך כל איזה30-60). מ90 אלף ועד 188,000 לא הוחלפו בלמים (הרכב עבר בינתיים 2 ידיים עד שהגיע אלינו, אנחנו יד 3). לקחנו את הרכב לטיפולים בזמן והכל. ולא רמזו לנו שצריך להחליף בלמים. הרכב עצר ממש טוב ולא הייתה לנו מודעות לנושא שצריך להחליף. בטיפול ב188,000 ק"מ המוסכניק אמר שצריך להחליף את הרפידות הקדמיות -1100 ש"ח. לאחר ההחלפה היו שריקות מהמעצורים. הרצתי חיפוש באינטרנט על התופעה. ותליתי את הבעיה בגשמים. עבר חודש, המעצורים שורקים. הרחתי משהו מסריח. המוסכניק טען: "ניסיתי סוג רפידות חדשות, קוראים את זה תחליפי, כנראה שלא מוצלח. אני אחליף לך." מעט התחממתי אבל נרגעתי, משום שהוא הבטיח להחליף למקורי ללא תשלום. השריקות חזרו. חיכיתי כחודש שהמצב יסתדר. המשיך לשרוק... חזרתי. הסתבר שהרפידות הקודמות פשוט שייפו ופגמו בצלחות (אם אני לא טועה במונח). כמובן שלא הייתי מוכן להוציא שקל על צלחות שנהרסו בגלל רשלנות של המוסך. וכך היה, הצלחות הוחלפו אף הם על חשבון המוסך. אמנם הייתה פה חאפריות כלשהי ביחס לרמה של מוסך מורשה. אך אני שמח שהוחלפו כל המכלולים שנפגמו בעקבות רשלנות המוסך בחינם. לילה טוב.

אני יודע שמערכת החשמל ברכב הזה מסובכת, אם אתה יודע את זה מהמכונאי שלך, זה הזמן להחליף אותו. מערכת "מסובכת" הוא תירוץ של מכונאים למה הוא לא מסוגל לפתור את הבעיה וכמו כן הכנה שלך לחפירה ארוכה במעמקי הכיס. זה לא אני המצאתי. ולא מדובר בתירוץ של המכונאי. זה מידע שמצאתי באינטרנט. שאומר, שלרכב יש מערכת חשמל יחסית מסובכת. לכן, כדאי לטפל בבעלי מקצוע שמכירים את מערכת החשמל של הרכב - קרי, מוסך מורשה. לכן אנימטפל במוסך מורשה. מוסך מורשה אינו תמיד הפתרון לכל הבעיות ויש מוסכים מורשים טובים יותר וטובים פחות, המולטיפלה לא ידועהבמערכת חשמל מסובכת או בעייתית יותר מרכבים אחרים. היא דווקא כן ידועה במערכת חשמל מסובכת. אך הבעיות לא נפסקות. שוב, חומר למחשבה מי הוא המכונאי שלך. הבעיות שהיו נפתרו כבר. מה שהעלה לי את הסעיף היה שכל התקלות קרו ביחד. היום, ב"ה התקלות נפתרו לגמרי. כאשר התקלות חזרו, המוסך המשיך לתקן ללא גביית תשלום נוסף. כמו כן, הגימור הפנימי עלוב מאוד, הפלסטיקים מרגישים כמו סוכרית טופי כשנוגעים בהם... בעיה ידועה ומוכרת. יש המון בעיות עם הבלמים שמתבלים מהר מאוד. אתה יכול להאשים אך ורק את הרגל הכבדה שלך (או של מי שנוהג ברכב). מולטיפלה בנהיגה נורמלית מחליפה רפידות כל טיפול שני. אצלי הדובלו עמוסות בסחורה ואני מאמין שסובלות התעללות מהנהגים ועדיין מחליפות רפידות כל 30K ק"מ. מחליפים בדובלו/מולטיפלה גם דיסקים בתדירות די גבוהה (כל 60K) כי אי אפשר לחרוט אותם אבל קח בחשבון שהם מאוד זולים, משהוא כמו 150 ש"ח לדיסק. נאמר לי ע"י רפי לין שבבדיקתו עם מוסך מורשה של פיאט נאמר לו שם שרפידות בלם קדמיות מחזיקות כ 30000 ק"מ ובלמים אחוריים לפחות 60000 ק"מ. שחיקת בלמים מואצת קיימת בנסיעה עירונית, שבה עוצרים הרבה בנסיעה של מעט ק"מ ולעומת זאת אתה יכול לנסוע הרבה ק"מ בינעירוניים ועם שימוש מועט בבלמים, שאז שחיקתם גם תהיה מעטה. הרכב עבר לנסוע בעיר. והרפידות הלכו מהר מאוד. יש לציין שזוג רפידות קדמיות עלו לי 1100 ש"ח. נשמע לי מחיר מופרך. כמו כן, בולמי הזעזועים הלכו גם. נו, אז תחליף, באמת, רכב בן 10 שנים עם 202K ק"מ ואתה מתלונן על בלמים ובולמים? הרכב בן 7, לא מתלונן. ויש לי גם תלונות על הצבע המתקלף בגג. קצרה היריעה מלהכיל את כל התלונות שלי. אני רק מתפלל שהטורבו לא ילך עכשיו, הרכב על 202k ויש לו עבר לא קל. מחירי החלפים של הרכב יחסית גבוהים ועל כל פיפס להוציא הרבה כסף זה לא עסק. אני לא כותב שטויות כמו שאתה מנסה להראות. אני מטפל במוסך מורשה פיאט בקפידה. מקפיד על לחכות חצי דקה אחרי התנעה ולפני כיבוי. אין לי רגל חזקה על הגז. אני עוצר בד"כ עם בלימת מנוע ולא עם הבלמים. בקיצור, אני לא נוהג מופרע. פשוט עכשיו הגיעה תקופה בה הלכו הרבה מערכות ואחזקת הרכב עלתה השנה 8,000, לתיקונים וטיפולים. זה כל הסיפור.