itamareiny

ישנם המון חלקים של הרכב שימכרו במחירים מצחיקים. לכל דלת 500 ש"ח (צבועות באדום בלי מכה או כיפוף אפילו קטן). מתגים, פלסטיקים, קונסולה מרכזית וכו'...

I want that g-force! Even for only one hour...

בFULL FLIGHT המנוע שלה נשמע דומה מאד לכזה של F1.

משובח, גם האינטרפייס וגם התוכן.

אולי יש לו דדרה אינטגרלה?

מכלולי המנוע הזה ממש לא מיועדים לגדישה (רגישים מאד) ולא יחזיקו מעמד אפילו יומיים, אני מוכן לשים על זה כסף. אני ממליץ לחפש מנוע של HGT מפירוק אם הרכב הספציפי כ"כ חשוב לך. ד"א, איזו שנה הרכב, ידני/אוטומט? עשית סלט גדול.

מדהים לראות כמה השקעת ברכב. אין הרבה שמשקיעים גם בעבודת ידיים קשה, גם בכאבי ראש של ייבוא חלקים מחו"ל (מה לעשות, גם אני מכיר את זה), גם בשיפורי מנוע המצריכים שינוי טוטאלי וגם בכסף רב. אותי היו מאשפזים אח"כ. ראיתי את הרכב במצבו הראשוני באחד המפגשים, היום הוא נראה שונה לגמרי, לטובה כמובן! המראה הפך מלוויתני וחביב לכרישי ואגרסיבי יותר, אז לך לטרוף איזה גולש. אשמח אם תוכל לפרט בה"פ על השלבים בצביעת הג'אנטים, חומרים שהיו בשימוש, משך העבודה ועלות. אשמח גם לשמוע איך מתנהג הרכב בנסיעה ספורטיבית ומנהלתית. תודה, איתמר.

גם לי כיף לראות את החיה הנדיר(ע)ה הזו. המנוע הסטנדרתי הוא 1300 סמ"ק טורבו לשנים 85'-91' ו1400 סמ"ק טורבו ל91'-94'. שניהם עם 8 שסתומים וקאמשאפט יחיד. לכן, אני משער כי המנוע ברכב הספציפי הינו 1400 טורבו, הלא כך? של איזו חברה הקפיצים? כמה מ"מ הנמכה הם מספקים? אני רואה שגם החלפת בולמים לחדשים של מונרו באותה הזדמנות, סחטיין על ההשקעה. *אל תשכח לעדכן לגבי שיפורי התנהגות, כמה הם מורגשים.

נשמע כמו שיפור גדול בהנאה, תתחדש. הרכבת 4 צמיגים? אני משער שכן. אם אוכל רק לדעת איזו מידת צמיגים אתה נועל ומה סביבות המחיר לצמיג כזה זה יהיה נהדר. תודה.

+1 אני בהחלט אוהב את העיצוב הנועז והמודרני שלה. סע רק בדרכים טובות.

אהבתי מאד לקרוא והתרשמתי משיעורי הבית שעשית לפני כל ההחלטות. לגבי הרכב, התצורה היפה ביותר של הWRX/STI עד היום, ללא ספק. הצבע רק מוסיף. תתחדש ואל תשכח להמשיך להנות בימים הקרובים גם אני אתפנק ב4 צינורות בלימה שזורים כיוון שהאחוריים מתבקעים אז הרכב מושבת בינתיים. הבנתי לפי נתוני היצרנים השונים שזה עוזר בעיקר להעלים את תחושת הספוגיות של הדוושה (לא חסר אצלי ברכב) ולעמוד בטמפ' גבוהות יותר. כמובן שחייהם גם ארוכים יותר עקב שימוש בחומרים עמידים הרבה יותר. ממך אני לא אצפה לקבל תשובה כי כמו שכבר אמרת, החלפת 3 אלמנטים בו זמנית כך שאין לדעת מה תרם יותר לבלימה (אני מעריך שבעיקר הרפידות).

ושמים רגל כבדה מאד על הדוושה הימנית. איזו "ניידת ירוקה" תוכל לעמוד במרדף עם 300 סוסים על 1200 ק"ג? לעניין, פרויקט שנראה סוף הדרך, פשוט רמה גבוהה מאד של חלקים ועבודה.

פנינה אמיתית יצאה מהצדפה המכוערת (האלנטרה הקודמת). לא נשאר שום קשר חוץ מהשם, וטוב שכך. גם אני חושב שיונדאי עשו קפיצת מדרגה ענקית מתחילת שנת 2000 ועד היום, יש להם גם עיצוב מפתיע ובלעדי וגם נוספה סוף סוף מכונית ספורט אמיתית, הג'נסיס המהממת. האמינות עולה וכך גם איכות החומרים.

מה שבטוח שהרכב מונע חשמלית כי אין שום זכר לצנרת או קצה מפלט (אגזוז).

נשמע חלומי. עד היום היה קשה לי להאמין שיש אחת כזו (טורבו) בארץ, היום אני יודע שהיא אפילו מתפנקת. בהצלחה בהמשך הדריפט.

הדדרה החזקה ביותר היתה האינטגרלה שהשאילה את המנוע והגיר מהדלתא אינטגרלה 8V ולדעתי לא תהיה התאמה לדדרה 1.8 עקב זה שהיא 2WD וזה שהקלאץ' בדדרה אינטגרלה פועל בלחיצה הפוכה וכך גם בפיאט קופה ותמא טורבו, תקנו אם אני טועה.

שישקיע את מיטב כספו בלימודים, פראייר.

כל סט קפיצים ייעודי לדגם רכב ספציפי כמובן, לכן סט להונדה סיוויק לא יתאים למיצובישי קולט. ישנם סטים שמתאימים לכמה רכבים החולקים את אותו מבנה הבולם.

חייבים כסף עבור שנתיים, כמו שכתבתי בהודעתי הראשונה, שילמתי על שנתיים אחורה כשקניתי את הרכב ב2008 ומאז עברו שנתיים לכן אני חייב על אגרה של שנתיים. טוב, תודה, רק בריאות ופחות כסף שיזרק לפח או יותר נכון לקופת המדינה או יותר נכון ישמש כשוחד.

יש לי פירלי P6000 על הדלתא, צמיג בעל אחיזה טובה על כביש יבש, יחסית לצמיגי הליסינג למיניהם. סביר על רטוב. לא ספורטיבי בעליל, אפילו לא מתקרב לרמת דביקות טובה. המחיר, בערך 300 לצמיג. סה"כ אני מרוצה. ישנו גם ContiPremiumContact 2. בעל הצמיגיה המליץ לי בזמנו (לפני שנה וקצת) עליו אך נרתעתי מכיוון שהיה צורך להזמין ולהמתין, לדעתי הוא הטוב מבין כל האופציות. מחירו סביב ה400 לצמיג.

אז אתה אומר שבעצם הכסף יזרק לפח במידה והרישיון יופקד, הבנתי...

גם אצלי ברחוב ישנם פסי האטה (בעברית), הרי הרעדה (באנגלית), האוורסט, האלפים, קלימנג'רו וגם החרמון נמצאים באותו הרחוב. עם הרכב המונמך מוקשח שלי אני עובר אותם על 15 קמ"ש, מה שגורר ציפצוף מהנהג שאחרי או עקיפה זועפת, או שאני בוחר בדרך מקבילה ללא פסים. גם ברחוב שבו אני גר ישנם 2 הרים עם סימני שאסי ובכל פעם שאני יורד למטה אני רואה רכב ליסינג טס לעבר ההר ומשאיר את חותמו על פיסגת הפס (בתוספת בום כמובן). וחבר'ה, הוד השרון היא מלכת הפסים והכיכרות.

שלום, ברשותי רכב שבזמנו חשבתי על שיפוצו והחזרתו לכביש ולכן שילמתי את אגרת הרישיון שלו (סה"כ 2000 ש"ח), אני אינו בעל הרכב אך בעל הרכב מעוניין להורידו מהכביש וכך גם אני עקב מצבו. לרכב אין טסט כבר בערך 4 שנים. האם אוכל לקבל את הסכום ששילמתי בחזרה כשאגיע למשרד הרישוי להפקיד את הרישיון? אני מתכוון שבעל הרכב יפקיד אותו, יקבל את הכסף ויעבירו אלי (אני אינו בעל הרכב מכיוון שקניתיהו ללא טסט). *חיפשתי תשובות בפורום ולא מצאתי. תודה מראש לעונים.

כמעט שונה מרכבים אחרים, זה כבר טוב. העיצוב די מוצלח, בעיקר הקו בפרופיל (מזכיר לי קצת עיצוב של לקסוס). עיצוב הפנים נראה טוב מאד סה"כ. מלפנים היא קצת מוזרה עם פנסי הערפל "פריוס" האלו. תיבת הילוכים בעלת 4 ברירות שווה לת*ת בימים אלו ואני לא מבין איך הם רוצים להגיע לאחד הרכבים החסכוניים ביותר בקטגוריה עם תיבה כזו שמגדילה את צריכת הדלק. כנראה שהם יאלצו להתאמץ מאד בתכנון מנוע חסכוני ביותר או שירכיבו תיבה אחרת בסוף.

מסכים עם כל מילה, זה מה שאני עושה בד"כ, וגם אני שומר על רכבי בקנאות, כמו שנאמר...