טווינגו

יש.. כמובן , צריך להחליף כל 100 אלף קמ'' או 4 שנים מה שבא קודם.(נכון לסובארו אימפרזה)

שמן ומים לא הופכים להיות נוזליים להפך. כמו טחינה.. בדרך כלל שדלק חודר לשמן הוא הופך להיות נוזלי ועוד דבר לא חייב להיות דווקא ראש מנוע. יכול להיות שאטם ראש

בנוגע למה שרובכם רשמתם, שמכונית שעברה מעט קמ'' , צריכה להיות די חדשה מבחינה פנימית, ולההפך. לא תמיד רואים סימנים שהמכונית נסעה מעט , כגון הגה דוושות ועוד. אני נהגתי על מכונית יד ראשונה של משפחה שעברה רק 60 אלף .( סופר לנסר 96) ,פנימית ההגה מתקלף ידית אמברקס , פלסטיקים שבורים ועוד. לדוגמה אחרת , נהגתי במיצובשי לאנסר מחברה שעברה 160 אלף, אין כל סימן היא חדשה לגמרי אפילו אין סימן לשחיקה על דוושות הגז והברקס

וגם יכול להיות שהמכונית באמת נסעה רק 60 אלף למרות שזה מחשיד. תבדוק את החיבורים בלוח שעונים , עם יש סימנים מחשידים

תמיד דובר על זה.. לשים לב מה מרכיבים לכם במוסך. ולפעמים לא שווה לשלם זול, זה יוצא יקר http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3282347,00.html

איפה מצאת כל כך הרבה טווינגואים?

כמו תמונות לפני ואחרי

נראה לי קצת הגזמתם עם המתיזים.. חומץ,ספירט,אקונמיקה.סנו ועוד.. החדרת סיכה תפתור את כל הבעיות ואגב בדרך כלל יש מסנן קטן בחיבורים שעלותו זולה וניתן להחליפו במידת הצורך רזמל הקדים אותי סחה

וואלה יפה אני בטוח שהיא תהפוך לנסיכה יפיפה ... תעלה עוד תמונות..

דיברתי על הנטיית רכב שאתה עוזב את הגה בנסיעה ישרה . כלמור שהוא לא שומר על מסלול ישר אלא בורח לך לצדדים

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=114883&highlight=%EB%E1EC+%F1%F4%E9%E3%E5%EE%E8%F8 קצת מנפלאות החיפוש.. שבת שקטה שהיה לנו...

דבר ראשון תבדוק לחץ אוויר תקין בגלגלים .. בגלל הנטייה של הרכב (אוף האזעקות האלה אמאלה...) ובקשר לבלמים עדיף לגשת למוסך....

אין קשר בן התקנת הקודן . כי הוא מניע לך והקודן מונע זאת לגמרי. נראה לי שיש בעיה בחיישן טמפ

עדיף שתחליף לגומיה מקורית. חבל שזה יתפרק לך באמצא נסיעה ולא יהיה נעים . עבודות חפאריות לא מחזיקות הרבה זמן בדרך כלל

שימוש במי ברז במקום נוזל קירור איכותי עושים נזק בלתי הפיך . ובקשר לטרמוסטט אתה קודם כל צריך לשלוף את החלק שנפל . ובכלל הייתי ממליץ לך בחום לתת את זה לבעל מקצוע. שמבין יותר

מה הנפח של המנוע ? צריכת הדלק קשורה לאופי נסיעה עם מזגן או בלי . בעיר או בדרך בין עירונית תבדוק צריכת דלק . מלא מיכל מלא ותאפס את השעון .שתגיע לרבע מיכל תמלא שוב ותחשב לפי כמה דלק ששמת

לא זה לא מוריד את הערך אלא להפך.. במכונית חדשה זה מוריד מהערך . עדיף שתצלם את האוטו לפני זה כהוכחה שצבעת כדי לחדש את האוטו ולא בעקבות תאונה .

קודם כל תעשה בדיקת צריכת דלק. כמה האוטו צורך ב100 קמ'' ודבר שני המיכל שלך 45 ליטר גם לפי מה שאני יודע .והרזבה זה מתי שהנורה דולקת נשאר במיכל 7 ליטר

עם הוא רעד לפני זה יש סיוכי שהכבל התנתק או נקרע סיכוי סביר מאוד

בראש כל צילינדר של מנוע דיזל ובנזין מותקנים שני שסתומים בדרך כלל: שסתום יניקה ושסתום פליטה. תפקיד שסתום היניקה לפתוח מעבר לכניסת אוויר טרי (או תערובת בנזין ואוויר) לתוך הצילינדר, בעוד שתפקיד שסתום הפליטה הוא לפתוח מעבר ליציאת גזי השריפה מן הצילינדר אל צינור הפליטה. השסתומים נפתחים על ידי מנגנון גל הזיזים בעיתוי המתאים ונסגרים באמצעות קפיצים חזקים. במנועים מודרניים יש יותר משסתום פליטה ויניקה אחד לכל צילינדר, וכיום נפוצים המנועים עם 4 שסתומים לכל צילינדר ואף 5 ויותר. במנוע בנזין הנפוץ במכוניות נוסעים ישנם 4 צילינדרים, אם לכל אחד מהם יש שני שסתומי פליטה ושני שסתומי יניקה הרי בסה"כ יש בראש המנוע 16 שסתומים, שנהוג לציינם בקיצור 16V. מקווה שמובן. אגב מנוע עם שסתומים כפולים בדרך כלל מוציא יותר הספק ממנוע בעל 8 שסתומים בעל אותו נפח

תבדוק פיוזים. או שהחיבור עצמו התנתק . עדיף לתת לבעל מקצוע

הנוזל קירור לא בן האיכותיים שיש . אבל עדיף ממי ברז אגב התמונה לא ברורה לי מקווה שלמישהו אחר תהיה יותר ברורה מקווה שאתה לא מדבר על הטרמוסטט.

במנועים חלשים יחסית הדלקת מזגן מורגשת ויש ירידה בכוח המנוע. זה טבעי . המדחס דורש הרבה כוח ואתה מרגיש שהאוטו אחר לגמרי . למיטב דעתי אני יודע שזה בכל אוטו גם אצלי(מנוע קטן ) . אגב במכוניות עם מנוע 1600 ולמעלה מזה בקושי מרגשים בהבדל

אם הבנתי נכון לא החלפת שמן במשך 20.000 לא טוב. ואגב זה או מספר קמ'' או שנים בא שבא קודם אגב חברי הפורום ממלצים להחליף את השמן בתדרות יותר גבוהה לפני 10,000 . פילטר שמן מחליפים שמחליפים שמן . אגב כמה זמן עבר בן הטיפול הראשון עד עכשיו?

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=33007&highlight=%E7%E9%E9%F9%F0%E9+%F8%E5%E5%F8%F1 דיברו על זה שמר נתם לינק יש שם גם על הרכבה במספר בהצלחה