shlomub

205 לא נמכרת במעל למחירון ובד"כ הרבה מתחת, אלא אם אתה מדבר על דגמים נדירים (קבריולט/GTI).

למיטב זכרוני המחיר בשנים האחרונות היה סביב ה70 שקלים כאשר יש הנחות עם כוכבים, שווה לברר עם חברת כרטיסי האשראי. חוץ מזה מישהו חייב לשלם על נזקי הוונדליסטים שבשנה שעברה העלימו בין השאר גם ידית הילוכים של אחת ממכוניות היוקרה. שמישהו יסביר לי איך עושים דבר כזה.

העיתון ידיעות אחרונות מפרסם היום ידיעה, שלפיה מי שיגש לטסט השנתי אחרי 27 למרץ יצטרך לעבור בדיקה חדשה של זיהום אוויר שאורכה כרבע שעה (בנוסף לזמן הרגיל של הטסט) ומחירה 24 ש"ח (בנוסף למחיר הטסט). כמו כן מצויין שמי שייכשל בבדיקה יצטרך לעבור בדיקה נוספת שעלותה זהה. כמו כן נטען בידיעה שהבדיקה מתייחסת לרכבים משנת 95 ומעלה! קראתי פעמיים כדי לבדוק שאין זו טעות, כי הרי מן ההגיון שרכבים ישנים יזהמו יותר או ייחשדו יותר זיהום. אבל כמה מפתיע, מי שיש לו רכב עד שנת 94 פטור מהעונש הזה. למישהו יש עוד פרטים? אוו אולי תיקונים? (יש לי הרגשה שמישהו לא דייק שם ). קומפי?

שאלה לי אל מומחי הפורום: קראתי במספר שרשורים שמד המהירות ברוב המכוניות "מזייף"בשיעור של עד 10%. בעבר היה ברשותי רכב שנקרע לו כבל הספידומטר, וליפכך המחוג הראה על 0 במשך כל הנסיעה וגם מד המרחק לא עבד, ככה שאני מסיק שיש קשר בין השניים. שאלתי היא כזאת: אם אכן מד המהירות מדייק בסטייה של 10% האם זה אומר אותו דבר גם על מד המרחק? כלומר, רכב שמד המרחק שלו מורה על 100K נסע בעצם 110K? או אולי בכלל 90K?

מה שאני לא מבין ברכב הזה, ורואים את זה בפירוש בתמונה במבחן "אוטו", זה המיקום המוזר של שעון מד הסל"ד, שרואים בבירור שגלגל ההגה מסתיר חצי מהשעון

ברשימת הדגמים במוסף רכב של הארץ מיום שישי האחרון לא הופיעו דגמי סיטרואן C3. כמו כן אם נכנסים לאתר של סיטרואן בארץ לא מופיעה שום דגם של C3 במחירון. מישהו יודע למה זה? והאם זה יימשך גם ב2007? האם יהיה גורל הC3 כמו גורל הפיסטה שלא מיובאת לארץ כבר שנתיים?

או איך לא חשבו על זה קודם - לינק לכתבה ב-the marker השאלה המתבקשת היא מה יהיה כלול באחריות ומה לא, וכמובן האם יהיה אפשר לרכוש אחריות כזאת לרכב מליסינג לשעבר *עריכה* הקישור תוקן. עמית

מחיר AUDI A4 חדשה מהחברה מודל 2006 מתחיל ב240 אלף שקל. כנראה שהם מניחים שאם היה לך כזה סכום לרכוש רכב אז מה זה בשבילך 10K בשביל משאבה.

כיוון שכמו כבר הסבירו כאן, במקרה של אובדן גמור/גניבה הרכב עובר לבעלות חברת הביטוח. כיוון שאתה לא הבעלים של הרכב+הרכב מעוקל ברישום, אי אפשר לעשות את העברת הבעלות. ועד שלא תהיה העברת בעלות לא תוכל לקבל כסף. פשוט מאוד. אני רוצה להדגיש כאן שיש לך 2 בעיות במקרה הזה: 1. אתה אינך הבעלים של הרכב. 2. הרכב מעוקל ברישום. גם אם הרכב לא היה מעוקל, או שלחילופין היית משלם את הסכום שבגינו הרכב עוקל, היית צריך להביא את הבעלים לצורך העברת הבעלות. במקרים שבהם לא מדובר באובדן גמור של הרכב, כל עוד הפוליסה עצמה לא מעוקלת, חברת הביטוח תשלם עבור הנזק שנגרם בניכוי השתתפות עצמית ובהתאם לתנאי הפוליסה. זאת כיוון שבמקרה זה שאלת הבעלות על הרכב אינה רלבנטית. והודאות היא כי יש לנו סוכן ביטוח במשפחה אם בכל זאת סוכן הביטוח מבטיח לך שאם אם הרכב נגנב/טוטאל לוס אתה מקבל את הכסף בלי להסיר את העיקול, שיתחייב לך על זה בכתב.

לאור כל הפרטים שנתת: אם קרתה תאונה והרכב הלך טוטאל לוס לא תקבל שקל אם האוטו נגנב לא תקבל שקל אם קרתה תאונה סביר להניח שהביטוח ישלם את הנזק אבל גם על זה לא הייתי בונה ב100 אחוז.

לקנות את האוטו זה גרושים, השאלה היא כמה יעלה להחזיק אותו ומה מצב המנוע/גיר/שאר המכלולים. הרי אם עוד חודש ילך הגיר, להחליף אותו יעלה לה יותר ממחיר קניית הרכב.

הבחור שאל בהודעה הראשונה אם כדאי לבטח את הרכב, אז גם אם הוא נקנה במחיר מגוחך אני מניח ששוויו במחירון הוא יותר מכמה אלפי שקלים, אחרת הוא לא היה שואל. נכון שזה נראה מאוד נוח לקנות רכב בזול ובלי דאגות מדוחות חניה/מצלמות רמזורים, אבל צריך גם לקחת בחשבון את הבעיה של הביטוח ושל ההוצל"פ/מעקלים, וכל בעיה שעלולה להיווצר מהעובדה שלבנאדם אין אפשרות להוכיח את בעלותו על הרכב.

זה לא החיסרון היחיד. החיסרון הנוסף הוא שאין טעם לעשות ביטוח מקיף כי אם יקרה משהו לא תקבל את הכסף. אם למשל יגנבו לך את הרכב לא תוכל להגיש תלונה במשטרה כי אינך הבעלים של הרכב ואין לך יפוי כוח מטעמו לייצג אותו. ואם תקרה חלילה תאונה/טוטאל לוס חברת הביטוח כבר תמצא סיבה למה לא לשלם, המצב שבו בעל הפוליסה אינו בעל הרכב הוא תמיד פתח לבעיות (ותמיד הן צצות כמובן כשמגיע כסף מהביטוח ולא להיפך). אם לחברה שמדובר עליה יש נושים בהחלט יתכן שהם יגיעו אליך וידרשו את הרכב, וגם אל תזלזל בעיריית ת"א מהבחינה הזאת.

איזו בעלות רשומה ברישיון הרכב? בכל מקרה, בנוסף למה שאמרו מעלי, כשתמכור את הרכב את אף אחד לא יעניין אם זה היה תפעולי או פרטי. יורידו לך מהמחירון את המקסימום.

ישנם שני מקרים: עיקול הרכב ללא עיקול הפוליסה ועיקול הרכב+ הפוליסה. ברוב המקרים בעלי החוב לא מסתפקים בעיקול הרכב בלבד ומעקלים גם את הפוליסה, בדיוק כדי למנוע מקרים שבהם בעל החוב "יעלים" את הרכב ויקח את הכסף. אם גם הפוליסה עוקלה אזי חברת הביטוח לא תשלם שום דבר לאף אחד בלי קשר לסכום המגיע לבעל הפוליסה עד שיסיר את העיקול. עליך לבדוק עם סוכן הביטוח שלך אם הפוליסה מעוקלת או לא.

נקמיצ'י - מה שאתה אומר אינו תמיד נכון. בד"כ סוחרי הרכב עובדים בשיטה הבאה: מתקשרים לבנאדם שמפרסם מודעה ומציעים לרכוש ממנו את הרכב באופן מיידי תמורת סכום במזומן הנמוך בכמה אלפי שקלים ממחיר המחירון בלי יותר מידי שאלות ובלי בדיקות. תתפלא אבל יש כאלה שיסכימו לזה כדי לחסוך את כל כאבי הראש , הטלפונים והטרחה שבלהתעסק עם כל זייני השכל שמתקשרים "בקשר לאוטו". לסוחרי הרכב יש כוח לכל המתקשרים/מתעניינים האלה כי זו הרי הפרנסה שלהם, ולכן הם יחכו עד שימכרו את הרכב הזה ברווח של כמה אלפי שקלים. ברור גם שיש את המקרים שאתה מדבר עליהם, אבל זה לא חייב להיות ככה. מה שברור זה שאין "מציאות" ואין ארוחות חינם. ובכל מקרה לבדוק בשבע עיניים.

כמו שאמר הבחור שמעלי: כיוון שמד הק"מ של הג'אסטי הוא בן 5 ספרות, אי אפשר לדעת בוודאות כמה ק"מ עבר הרכב, אלא אם הוא מטופל מההתחלה במוסך מורשה, וזה לא סביר לאור גיל הרכב. הק"מ המוצהר נמוך לרכב בן 13 שנים, לפיכך נא לבדוק ב7 עיניים.

ברור שהשינוי התרחש ביום אחד, אי אפשר לעשות דבר כזה בהדרגה. ולמה לשלוח בנאדם לשבור את הראש עם ויקפדיה באנגלית כשיש בעברית: http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%93%D7%90%D7%92%D7%9F_H

מי עושה ביטוח מקיף על רכב ששוויו 8000 ש"ח?

שנת הדגם מתחילה אמנם ב1 במאי (חודשיים מהיום) אבל זה לא אומר שכל דגמי 2007 יהיו זמינים בתאריך הזה. אצל יבואנים מסויימים דגמי 2007 מתחילים להגיע יותר מאוחר מה שאומר שם אתה רוצה "להרוויח" שנת דגם אתה תחכה כמה חודשים. השאלה היא האם אתה מוכן לחכות או שאתה מעדיף לקבל את האוטו במיידי. קח גם בחשבון שבד"כ מעלים גם את המחירים שמתחלפת שנת הדגם.

הכל כסת"ח, אם אלה הריג'קטים היחידים האוטו במצב מצויין.

אתה באמת היית צריך לשלם יותר, ובגלל שאתה לא משלם יותר אז רוב הציבור משלם יותר בגלל קומבינת הליסינג הזאת. וכמו ששלומי אמר למעלה, אין שום סיבה להפלות לטובה את מי שנוסע ברכב ליסינג מהחברה.

הגיע הזמן שיעלו את שווי השימוש, רוב הציבור בעלי הרכב הפרטי מממן את חגיגת הליסינג הזאת וצריך לעשות לזה סוף. ברור לכולם ששווי השימוש הנוכחי אינו ריאלי , ואלמלא הלובי החזק של חברות הליסינג מזמן היו מעלים אותו.

כשקונים אוטו בן 13(אוטוטו 14) , בטח שאוטו נפוץ כמו סופר-לנסר,סחירות היא לא השיקול. כשתמכור את הרכב (בהנחה שאתה מעוניין להחזיק בו כמה שנים) מחיר המחירון שלו במילא יהיה נמוך מאוד.

אחד האבסורדים במחירון לוי יצחק: יש הבדל אם אתה רוכש את הרכב ישירות מחברת הליסינג/השכרה לבין אם אתה רוכש רכב מבנאדם פרטי שבעבר היה מהשכרה/ליסינג. מי שנדפק הוא הראשון שקנה את הרכב מהליסינג - הוא יספוג את ההפרש. הבעלים הבאים פשוט יקנו בזול וימכרו בזול.