shlomub

במקרה הזה אין מה לעשות, תשלמי 500 שקל ותשימי לב בפעם הבא. סביר להניח שעו"ד טוב היה מוציא אותך מזה, אבל שכר הטרחה שלו יעלה לך יותר מה500 ש"ח.

בידיעות אחרונות מאתמול התפרסם שיש חברות ליסינג שמוכרות אימפרזה חדשות עם 0 ק"מ ב107K ש"ח! מסתבר שהזמינו אלפי מכוניות ונתקעו עם סטוק. לדעתי מדובר במחיר מעולה יחסית למתחרות בשוק.

המחיר שהיא דורשת נשמע ממש גבוה ומתאים רק במכונית במצב שהכל בה -חיצונית ומכנית-תקין. ע"פ הבדיקה לא כך הדבר, ולהערכתי יש מקום להוריד לה לפחות 2500 שקל מהמחיר שהיא דורשת, אם לא יותר. אל תשכח שמדובר ברכב בן 13 שנה, ומהדור הראשון של 106. מצד שני, אם באמת התלהבת מהאוטו ואתה רוצה אותו, אז אלפיה לפה ולשם לא זה מה שישבור את העיסקה.

קודם כל נזקים כלכליים.הסבה לגז+ממיר קטליטי+עבודה יעלה לך הרבה יותר ממחיר המחירון של הרכב שלך

אין דבר כזה אופל קורסה 2005 ב37 אלף שקל. אפילו לא ממכרז ממשלתי.

זהירות! הגטס מהליסינג הם כמעט תמיד דגמי GLF שמצויידים בכרית אויר אחת בלבד ובלי ABS.

תודה לכל המגיבים והרוצים לעזור: אז ככה - המדיד של הסקסו יש לו מיני קצה מפלסטיק צהוב שהוא הידית שאיתה מושכים את המדיד. למיטב ידיעתי זהו מדיד הזהה למדידים בפזו 106 ו205. ההבדל הוא שבסקסו המדיד עובר דרך צינור צר ומכופף ממתכת עד שהוא מגיע לאגן. חלק מהקצה הזה נשבר ונפל לתוך הצינור המתכתי המכופף שמוביל לתוך האגן. כרגע - וזאת בוודאות - הוא תקוע באותו מקום ככה שאין שום אפשרות לחלץ אותו החוצה - בגלל שקוטר הצינור כקוטר המדיד, וגם כי כל העסק בזווית של כמעט 90 מעלות. וכמו כן כל משיכה או החזרה של המדיד למקום גם מעמיקה את החתיכה עוד יותר פנימה. השאלה היא מה יקרה כשחתיכת הפלסטיק הזאת תיפול בסוף לתוך האגן והאם זה מסוכן למנוע. וכמו כן האם בגלל דבר כזה טיפשי אני צריך ללכת למוסך שיפרקו לי את האגן ולהנזק בכמה מאות שקלים.

רכב 2006 עם 50000 ק"מ? נשמע לא טוב...

תקלה מוזרה שקרתה לי היום: בבואי למדוד שמן ראיתי שחתיכה מהקצה של המדיד העשוי מפלסטיק נשארה תקועה בתוך הצינורית המובילה לאגן השמן ואין אפשרות להוציא את החלק. כמו כן בכל פעם שאני מחזיר את מדיד השמן למקום הוא מכניס את החתיכה הזאת עוד יותר עמוק פנימה. והכי גרוע - אי אפשר לבדוק יותר שמן, כי בכל פעם שמוציאים את המדיד הוא משתפשף בחלק התקוע. השאלה היא אם יש סכנה למנוע אם החלקיק הזה יפול בסופו של דבר לתוך האגן (כרגע הוא עדיין תקוע) , ובכלל, איך פותרים את המצב? הרכב הוא סיטרואן סקסו 97. תודה מראש למגיבים.

במרכז ת"א אני מכיר רק 2 תחנות שמוכרות בנזין ב15 א"ג פחות מהמחיר המלא - בשירות עצמי בלבד: סד"ש ברחוב קרליבך דור אלון מאחורי בית ישראכרט

הבנאדם שפתח את האשכול צודק במאה אחוז. כלכלית הכי כדאי לרכוש רכב ישן באלף שקל, לסדר בו מה שצריך בהשקעה מינימלית ולנסוע לשלום. החיסכון עצום: גם לא צריך ביטוח מקיף, וגם לא מאבדים את ירידת הערך. מבחינת תחזוקה, גם רכב שתרכשו ב30 אלף שקל יצטרך תיקונים שיעלו אפילו יותר מברכב שעולה אלף שקל (מוסך מורשה, דיאגנוסטיקה וכו'). כמו כן לא צריך ללכת לסדר כל מכה קטנה בטמבון שנתנו לך בחניה בסופר...בקיצור ראש שקט. יש רק 2 חסרונות לשיטה הזאת, שאני מכיר לא מעט אנשים שנוקטים בה: 1. זה מתאים רק אם אתה נוסע כמה ק"מ ביום בסביבה הקרובה - בתוך העיר לבית הספר, סופרמרקט, עבודה וכו'. אי אפשר להסתמך על רכב כזה אם אתה נוהג כל יום 60 ק"מ או אם אתה רוצה לטייל לחרמון או לאילת. 2. תדמיתית - לא ממש עושה רושם לנהוג בטרנטה. אם סעיפים 1 ו-2 לא מהווים בעיה בשבילך - לך על זה.

אם כבר פסים כמו פעם, אז שיתנו להדביק פסים אדומים כמו שהיה עד לפני 10 שנים ולא אדום-לבן.

ברור שתמיד יש סיכוי שתקבל מכה בטמבון. אבל כשהרכב עומד על בסיס קבוע ברחוב שכל הזמן מכוניות נכנסות ויוצאות, אז יש יותר סיכוי. שלא לדבר על רחובות צרים שנהגי משאיות מתעקשים שהם יכולים לעבור בהם ושורטים את כל המכוניות. וזה לא היה טיעון, רק עצה ידידותית מאחד שגר בלב ת"א יותר מ10 שנים ותאמין לי שאני יודע על מה אני מדבר. אבל אם הבחור טוען שהוא תמיד מוצא חניה ולא אכפת לא שהרכב שלו נהרס אז שיהיה לו לבריאות ובהצלחה.

אם אתה גר בלב ת"א ואין לך חניה פרטית אין לדעתי טעם להשקיע ברכב סכום כזה. מניסיון אני אומר לך, כל יום תמצא מכה חדשה וכל מיני סימנים אחרים על הרכב שהשאירו עוברי אורח, שלא לדבר על זה שתצטרך לחשוב 7 פעמים אם אתה יוצא עם הרכב כי לא בטוח שתהיה חניה שתחזור. אם אתה חייב רכב, עדיף משהו בהשקעה יותר קטנה שלא יכאב הלב מהתעללות שהרכב עומד לעבור. ובכל מקרה עדיף רכב מה שיותר קטן משיקולים של מציאת חניה.

לאחרונה שמתי לב כי יותר ויותר רכבים חדשים, בעיקר מקטיגורית הסופר מיני, מגיעים ללא שעון חום מנוע, ורציתי לשאול אם למישהו יש מושג מה הסיבה לכך. הגדילו לעשות ביונדאי, שבמתיחת הפנים לגטס הוציאו את שעון החום שהיה בדגם הקודם. כמו כן אין שעון חום בטויוטה יאריס, ניסאן מיקרה, סיריון ועוד כל מיני רכבים שיצא לי לראות מבפנים. כיצד קרה שמה שהיה בשנות ה90 בעיקר בעיה של ה205 העתיקה הפך לנחלת כ"כ הרבה רכבים בשנים האחרונות? ניסיון להוזיל עליות של היצרנים או שיש כאן משהו אחר שלא עליתי עליו?

המחיר10 אג' לא הגיוני כלל, הרי רק אריזה ריקה או בקבוק ריק עולה לייצר יותר מ10 אג'.

סיומת 30 רק לדייהו ודייהטסו בשנים 97-98, משום מה אחרי זמן קצר נזכרו במשרד הרישוי שסיומת 3X שמורה בשביל משהו אחר והפסיקו להוציא מספרים לטלקאר מהסדרה הזאת.

חבר שלי מכר בשבוע שעבר 106 XR מודל 98 יד ראשונה, 200K ק"מ, שילדה נקייה, ללא ריג'קטים מיוחדים. מחירון משוקלל: 18K מחיר מכירה: 10K, וגם זה לקח שבועיים.

לא רק 205 וסקסו, פונטו 97 למשל במחירון עולה פחות מסוויפט 91, ולא חסרות עוד דוגמאות. לא מאמין שיש עוד מקום בעולם שמחיר המחירון של סוויפט בת 16 הוא 4000 דולר. זו פשוט בדיחה.

אלוהים אדירים...13 אלף שקל עבור סוויפט בת 16, זה פשוט שוד לאור היום ולא משנה מה מחיר המחירון. בסכום הזה אפשר לקנות לא מעט מכוניות קטנות מסוף שנות ה90

ציי רכב, חברות השכרה וכו' שמה שמעניין אותם זה לקנות הכי בזול שאפשר, במילא לא הם נוהגים ברכב הזה

לעומת זאת יש מדינות בעולם שמחייבים את התייר לשלם את הקנס במקום או שמעכבים אותו עד שישלם

נמכרו אך ורק לחברות השכרה כמו כן מנוע 1000 ממש לא מומלץ לפולו הרכב ממש לא סוחב

מישהו בכלל הסתכל על הציור? לדעתי מדובר במנורת מכסה הסיר המפורסמת בפיג'ו 205 שמשמעותה מחסור במים ברדיאטור

לא קשור לצרפתים. גם בטויוה יאריס וביונדאי גץ מודל 2007 אין שעון חום