shlomub

במאזדה 3 החדשה הכיתוב במד מהירות וסל"ד הוא בכלל לבן, השאלה היא אתה מדבר על הדגם החדש או הישן.

סיומת 22 היא של רכב דיפלומטי. בוודאות אין דבר כזה ברלינגו עם סיומת 08 ולא משנה מאיזו שנה. בוודאות אין מגאנים מכל שנת ייצור עם סיומת 17. לא נותנים לשום רכב מספר לוחית שונה, אם ראית אחד כזה יש אפשרות שמדובר רכב גנוב שעשו לו קומבינת מספר רישוי לא חכמה במיוחד.

זו בדיקה בהזמנת חברת הליסינג, ואינה אומרת יותר מידי. קח למכון בדיקה מטעמך וחזור עם הממצאים.

רנו לוגאן המיניואן המומלץ ועל זה נאמר - איפה הבושה?

לפג'ו 307 מנוע 1600 יש ESP רק מהדגמים שנמסרו מסוף מרץ 2007, כלומר לרוב המכוניות האלה ממודל 07 אין ESP. http://www.auto.co.il/archive-3570.aspx

כיוו שסכומי שווי השימוש לפי השיטה הישנה למי שלוקח רכב לפני 1.1.2010 צמודים למדד, אני כבר לא חושב שיהיה הבדל משמעותי בין שתי השיטות. לפי קצב עלית המדד בחודשים האחרונים כרגע הצפי הוא שמה1 לינואר שווי השימוש יהיה 2300 ש"ח וב2011 2700 ש"ח. חסר נתון מאוד חשוב והוא - כמה מורידים לך מהברוטו כדי לחשב עד כמה זה כלכלי, כמו כן יש מחשבונים מעודכנים לשיטות שווי השימוש החדשות, פשוט תוריד כהז קובץ ותכניס את הנתונים: מצ"ב לינק למחשבון מעולה - http://www.ccalcs.com/php/index.php?page=LeasingCalc

ממש לא מומלץ לשלם על הרכב הזה מעל מחירון, גם ככה המחירון גבוה מאוד ביחס לשנתון.

אני לא יודע איפה קראת את זה, אבל אם היית נוהג בכ"א מהרכבים האלה - מאזדה 3 דור I ו-II לא היית כותב את זה. לעצם הבחירה שתי המכוניות טובות, שני שיקולים שצריך לקחת בחשבון: 1. למאזדה 3 אספקה מיידית (17 ימי עסקים ובפועל פחות) , למיצובישי לאנסר אספקה בסוף נובמבר. 2. כיוון שנכנס פה נושא הסחירות , נכון שללאנסר 4 כ"ס יותר מאשר למאזדה, אבל נפח המנוע 1.5 ומה לעשות שלמר ישראלי יש קצת "בעיה" עם הנפח מנוע הזה, הוא רוצה 1600 אוטומט. נסה לשאול אנשים שניסו למכור סובארו אימפרזה או B3 עם מנוע 1500 והם יגידו לך.

יוסי ההשוואה היא למאזדה 3 החדשה לא הישנה, האם יצא לך כבר לשבת במושב האחורי של אחת כזאת?

מדובר על ממוצע של 1200 ק"מ בשנה שהם 100 ק"מ בחודש, ללא ספק שיא ישראלי לדעתי.מענין יהיה לחשב כמה עלה כל ק"מ נסיעה ברכב זה אם נחשב את ירידת הערך ב6 שנים ועלות הטיפולים, הביטוחים והדלק.

מחשב דרך יש גם בדגם האקטיב. אני אישית חושב שההפרש של 7.5K בין רמות הגימור אינו ממש הכרחי, תחליט לבד אם זה שווה לך את התוספת. מבחוץ ההבדל הוא רק בפנסי הערפל ובחישוקי המגנזיום. בפנים שני ההבדלים היחידים המשמעותיים הם בקרת אקלים לעומת מזגן מכני ושליטה על מערכת שמע מההגה. מה שכן צריך לקחת בחשבון זה: מאזדה 3 גם החדשה אקטיב/קומפורט מגיעה מהמפעל רק עם 2 מפתחות - בסוכנות יציעו לך מערכת קוברה שכוללת שלטים, אזעקה , קודנית וכו' העלות ~2.5K חיישני חניה שזה די הכרחי בימינו בהתקנה של החברה 1.5K~ ככה שאם תחליט לרכוש את דגם הקומפורט מחיר הרכב 126K "על הכביש" וזאת בנוסף לאגרת רישוי 1300 ש"ח. הפוקוס אגב יקרה יותר בדגם הבסיסי, ובעיקרון לא מומלצת כרגע לרכישה פרטית, כיוון שדגם חדש יוצג באוקטובר 2010.

למעשה כולן חוץ מסובארו B3 סדאן/האצ'בק וניסאן טידה, והקורולה שיש לה רק 4 כריות אוויר בגירסת קבוצה 2.

יאריס עם גיר רובוטי ממש לא נמכרת במעל מחירון, להיפך, ידידה טובה שלי שדרגה לפני שנתיים מיאריס דור 1 לדור 2, לפני כחצי שנה רצתה למכור ויצאה בשן ועין

מודל הרכב הוא כמובן 2009 ומה שקובע הוא תאריך העליה על הכביש המופיע ברישיון הרכב.

מדובר על רכב שמבוסס על הדור הקודם של הגוף משנת 2003 ובקרוב יוחלף. מצד שני בהחלט מדובר בעיסקה טובה ביחס של תמורה למחיר.

מתנצל על הטעות SX4 כיום מגיעות לארץ מיפן, בכל מקרה SX4 האצ'בק מבוסס על רכב "אירופאי" של סוזוקי שפותח בשיתוף עם פיאט ויוצר בתחילה רק במפעל בהונגריה.

הסוזוקי 5 דלתות מיוצרת בהונגריה, יפני זה לא. פיאסטה לא רואים הרבה על הכבישים כי זה רכב חדש שיצא רק עכשיו.חוץ מזה כפי שאמרו לפני - גם רכבים כמו טויוטה יאריס והונדה ג'אז לא נמכרו כאן בכמויות גדולות ודווקא בגלל זה הן מבוקשת בשוק המשומשות. באירופה אגב, הפיאסטה להיט.

אין שום רכב עם גיר רובוטי שנמכר במחירון או מעל מחירון אלא להיפך, אינני מצפה שעם ג'אז החדשה זה יהיה אחרת.

כמה שילמת?

בתקציב הזה תוכל לקנות יורוסוויפט מודל 2000, זו למעשה אותה סוזוקי סוויפט שיוצרה ביפן מסוף שנות ה80. לדעתי בסכום הזה יש חלופות עדיפות ואפילו משנתונים מתקדמים יותר - למשל פיאט פונטו ספייס.

כשהSX4 נחתה בארץ לפני כשנתיים הוא תומחרה מראש סביב 105-108K כי מה לעשות, במחיר זהה למתחרות כמו מאזדה 3, קורולה, פורד פוקוס ואפילו פולקסווגן ג'טה לא היה לה שום סיכוי. בחודשים האחרונים ובמיוחד לאחר שינוי תקנות המיסוי החליטו בסוזוקי להתאים את מחיר הSx4 לרף העליון של קבוצה 2. הסיבה העיקרית לכך לדעתי היא 2 המכוניות החדשות הקטנות שהביאו: אלטו וספלאש וזאת בנוסף לסוויפט היותר גדולה, ולכן כדי שלא תהיה "צפיפות" העלו את מחיר הSX4 וכך כל רכב נמצא בנישת המחיר שלו. ברור שזה מלאכותי, סוזוקי SX4 לא באמת צריכה לעלות 115K אלא יותר בכיוון של המבצע של חבר, ולכן אין פה שום "מבצע".

התמחור של הונדה גבוה בארץ ללא הצדקה , במדינות אחרות זה ממש לא ככה. וכמו שאמרו לפני, אפשר לקנות פיאסטה חדשה ב105K עם גיר אוטומטי רגיל וכל התוספות עם 4 חלונות חשמל ו-7 כריות אוויר, לא ברור לי למה להוציא עוד 25K לדגם הפשוט של הג'אז.

מאזדה 3 החדשה קיבלה ציון מקסימלי בצליפת שוט , תאונה חזיתית ותאונה צידית במבחנים שנערכו בארה"ב: http://www.motocar.co.il/article/11356.aspx

מה שנקרא אין ארוחות חינם, וגם לא "כמעט" חינם

30-40 ק"מ ליום ועוד 100 ק"מ בסופשבוע יוצא 1500 ק"מ לחודש שזה לא מעט לרכב בן 17-18 שנה, כמו שאמרו לפני במוקדם או במאוחר הוא יתקע.לגבי החבר שלך עם הדייהטסו שאל אותו כמה ק"מ הוא נסע בשנה האחרונה.