shlomub

לפי מה שאתה אומר אתה נוסע ביום 4 ק"מ כלומר 80 ק"מ בחודש, לחסכוניותו של הרכב אין כל חשיבות במספרים כאלה.

איפה ההוא שתמיד אומר שזול מתחיל בז' ונגמר בז'

לא ממש ברור לי על איזה עסקאות מדברים ביד2. סיטרואן C5 מודל 2007 למשל בלוי יצחק 94K וביד2 80K - הבדל של 14K. בפועל רוב העסקאות לרכב הנ"ל מתבצעות בלובינסקי טרייד אין והם אכן דורשים 80K אבל על רכבים מליסינג (הורדה של 13%). ובכל זאת לא מפסיקים לקטר בפורום על לוי יצחק ששוחט את הצרפתיות

החישוב הוא כמו בטבלה הרגילה רק ש1.5 ק"מ בליסינג = 1 ק"מ בפרטי לדוגמא 150K בליסינג = 100K בפרטי ואז מחשבים לפי הטבלה. זה רשום במחירון במפורש.

היא נסעה על שרייד בת 17, אבל אף אחד לא אמר שהיא עשתה את זה 17 שנה

"לפני כמה ימים נגמר הטסט" - אתה בעצם אומר שנהגת על רכב בלי טסט?

השאלה היא מי משלם על הבדיקה והאם המוכר סיפר לקונה שהרכב עבר תאונה קשה.

מציאה זה לא. רכב ליסינג שנסע 94K ב3 שנים קרעו לו את הצורה. לא פשוט בכלל יהיה למכור אותו בעוד 3 שנים עם 160K. ועל כל זה לשלם מעל מחירון? הזוי.

באופן כללי קשה מאוד למצוא פוקוס שלא היתה בעבר בליסינג, לא משנה איזה דגם. מצד שני ההורדה במחירון היא בהתאם.

רכב חדש קונים מהסוכנות מחברת ליסינג קונים רכב משומש יש מקרים שבהם חברות ליסינג מוכרות רכב עם 0 ק"מ אבל קח חשבון שבמקרה זה הקונה הוא יד2 ומקוריות הרכב החכרה.

לסוויפט אין ESP, מ1 לינואר אסור למכור רכב כזה בארץ ורק זה סיבה טובה מדוע לא מומלץ לקנות סוויפט חדשה, בלי קשר לאלטרנטיבה.

בהראל למשל פרמית הביטוח המקיף לרכב הזה 23K לשנה(זו לא טעות:23028 ש"ח) וזה עוד לפני תוספות לנהג חדש ובתנאי שיסכימו בכלל לבטח אותו, מה שאומר ש+2K לחודש הוא ישלם רק על הביטוח.

מסכים איתך. אבל יש פה מצב אבסורדי. אם הרכב ייגנב או יילך טוטאל לוס, הוא יוערך לפי מחירון לוי יצחק הגבוה ב10% בממוצע, ואז הבנק שהוא המוטב בפוליסה יקבל יותר מאשר העריך את הרכב במתן ההלוואה.

אינני מבין למה בנק מזרחי צריך להשתמש במחירונים, בסופו של דבר ההלוואה תיקבע לפי כמה שרוכש הרכב משלם בפועל על הרכב, למה זה צריך לעניין את הבנק כמה הוא במחירון?

אם המשכורות ברוטו 10K, מהליסינג מורידים היום בממוצע מהברוטו 3.5K + שווי שימוש שעולה באופן משמעותי ב1 לינואר (בערך 2.5K) + הפרשות לפנסיה/פיצויים יורדות בהתאם, קח בחשבון שלא יישאר לך הרבה בנטו.

חברים תודה על התשובות, מסתבר שבכל שנה קרסו שינו את המפרט וקשה מאוד לקבל תשובה ברורה לגבי מה שנמכר בשנת 2007. מה שבטוח זה שמה שמופיע ביד2 לא נכון, ומה שמופיע באתר של קרסו רלוונטי למודל 2009 ושנה ממה שהיה ב2007 למרות שבבסיס הרכב זהה. בשיחה עם נציג של קרסו טרייד אין הוא התעקש שבשנת 2007 היו רק 4 תוספות לדגם EX ביחס לביזנס: 1. 4 חלונות חשמל במקום 2. 2. מראות חשמליות. 3. משענת יד קדמית. 4. וילונות מובנים בחלונות האחוריים. חיפושים ברשת העלו את הממצאים הבאים: 1. משנת 2007 קרסו שיווקו למגאן רדיו מובנה רק בתוספת תשלום. 2. תמונה של מגאן 2007 "ישראלית" עם פנסי ערפל: http://www.ynet.co.il/PicServer2/20122005/818790/megane-(1)_wa.jpg 3. ןמאותה כתבה עם בקרת אקלים ורדיו מובנה: http://www.ynet.co.il/PicServer2/20122005/818792/megane-(3)_wa.jpg אבל יש לקחת בחשבון שאלה תמונות של רכב הדגמה.

הקפצה - אולי בכל זאת למישהו יש מושג?

אני מתעניין בימים אלה ברכישת מגאן EX מודל 2007 ולא מצליח לעשות סדר בבלגאן של רמות האבזור של הדגם בשנה זו. הכוונה למגאן שאחרי מתיחת הפנים, ששווקה עם ESP ו6 כריות אוויר בכל הגירסאות. האם מישהו יודע מה יש ברמת גימור EX (ברישיון מופיע כ EXA) שאין בדגם ביזנס הנפוץ בליסינג? ידוע לי בוודאות על 4 חלונות חשמל, מראות חשמליות ומשענת יד מקדימה. מעבר לזה לא ברור - האם יש בקרת אקלים? רדיו מקורי?

עדיף לחפש את דגם GLI שיקר במחירון ב2K בערך, עם 2 כריות אוויר ו-ABS.

דווקא באחד המקרים הבודדים שבהם המחירון של לוי יצחק משקף את המחיר האמיתי שבו נסחר הרכב שוב באים בטענות ללוי יצחק לפותח השרשור - השאלה שלך לא מנוסחת נכון וצריכה להיות: מדוע קסארה נסחרת במחיר מחירון בעוד רכבים אחרים משנתונים דומים נסחרים בפחות. 30K לקסארה 2004 זה מחיר הוגן, 47K לפיג'ו 206 סטנדרטית מאותה שנה זה מחיר הזוי.

גם 308 יד שניה לא ממש ברת השגה

מדהים שזה שאין ABS לא מפריע לך, אבל דווקא מד הסל"ד זה מה שחסר?

לקורלה סאן 2007 גיר אוטומטי רגיל בלבד

המוכרים האחרים מורידים 4K במודעה. ברור שעד שהמכירה תצא לפועל הם יורידו יותר, ככה שבסופו של דבר מה שהציעו לך לא כ"כ רחוק מהמחיר הריאלי.

ממש לא 150 שקל, יותר בכיוון של 400 שקל.