race driver

יהיו בעיות, והרבה..... טיפ קטנטן, רד מזה. אלא אם אתה מבין מראש שמדובר במסע תלאות.

הצעת עריכה 😆 'לא מיניה ולא מקצתיה', 'לא היה ולא נברא, ואפילו משל לא היה'. על כל פנים, כך נאמר לי במכון הטסטים (מודיעין), לא שהם ברי סמכא יותר מידי.

אאל"ט התקן נותן מדבקות השחרה של עד 20 או 30 אחוז בצד הנהג, יש כאלה שחותכים בקצה הקדמי שיישאר קו נקי למראות.

יש בדיקה פשוטה האם יש קומפרסיה במים, מבחנה שמשנה את הצבע במגע עם אוויר. אאל"ט זה נותן אינדיקציה לבעיה באטם.

לפי הצבעים זה נראה שחתכו שם את הקרוול המחודשת של 'תינוקי'😄

לא צריך קרוון או משהו דרמטי, פשוט איזה אלטו או איגניס פחות כמה מאות קילו של רוב הציוד המכני והנוזלים, אולי אפילו להשתמש באותו פס ייצור של רכב מיני (עם שינויים והתאמות), זה כבר בנוי עם חגורות וכל המבנה הבטיחותי, משער שטסלה או רכב חזק אחר יוכלו לגרור דבר כזה, ובתקוה שיהיה לזה ביקוש, המחיר צריך להיות פחות מרכבי המיני האלו, ולהפחית גם את מיסי קניה שיש על רכב. ועוד כאב ראש.... אבל מבחינת הוצאות, מניח שזה מתקזז עם ההפרש באחזקה בין רכב קטן לג'מוס, ונשאר עוד רווח מהחיסכון הגדול בדלק. לרוב זה אכן כך, ובכל זאת הכבישים מלאים באלפי קרנבלים ושאר ממוטות למיניהם.

סביר להניח שאם יהיה מוצר שיענה על כל דרישות הבטיחות, לא תהיה סיבה שלא להתיר אותו בחוק. ובכל מקרה השאלה אם יש היתכנות / כדאיות מבחינה טכנית.

המטרה: במקום ליסוע בדיילי על וואן מסורבל ובזבזני, לקחת רכב קטן וחזק, וכשנוסעים עם המשפחה המורחבת לוקחים נגרר עם עוד כמה מקומות. האתגר: כמובן שדבר כזה מצריך את כל מערכות הבטיחות, כריות, מבחני ריסוק, מבנה יציב עם בולמים וכו', מזגן (איך מעבירים לו כח ?) מולטימדיה, ועוד. תהיה לזה עלות כמובן, אבל עדיין יותר זול מוואן גדול, לדוגמא, במקום סיינה שתעלה 400K, אפשר לקנות טסלה עם וו בפחות מ200K, פלוס נגררת בפחות מ100K, וליהנות מכל העולמות. אז ברור שאפשר גם להחזיק שני רכבים, אבל יש לזה גם את החסרונות, שני נהגים, עלויות תחזוקה וכו'. כמובן שהתעסקות עם נגררת היא גם כן ענין מסורבל, אבל השאלה האם הדבר הזה אפשרי ?

משהו שם הזוי, סיני יכול לעלות על סורנטו בת שנה ב6K דולר ? או מה שמופיע שם C קלאס בת שנתיים ב4K ? שוקל רילוקיישן.....

לפני תקופה עשיתי בדיקה, לאיזה נוזל קרור גנגרי, כמובן לא תנאי מעבדה, שמתי בקומקום בכל פעם כמות זהה, פעם של מים בטמפ' החדר ופעם נוזל קרור, ובדקתי כמה זמן לוקח להם להתחיל לבעבע, הזמן היה זהה למרות שבדקתי כמה וכמה פעמים. מעניין אם בנוזל יותר איכותי התוצאות היו שונות.

ככה ? בשחור ? לחמוק מתשלום מס ? כאן בישראל ? 😱

שלולית זה דבר ראשון. יכול גם להיות פקק רדיאטור פגום. פעם המוסכניק חיבר לי קומפרסור למערכת המים, העלה שם לחץ עם מד, עד שראה מאיפה המים מטפטפים, החליף את החלק הפגום (בית טרמוסטט) וכבר שנתיים שקט, ב"ה.

אני מסתכל על חצי הכוס המלאה, התמורה שאני מקבל ברכב היום גבוהה בהרבה ממה שקיבלתי לפני עשור, מבחינת טכנולוגיה, בטיחות, ויחס כח / צריכת דלק. בהערכה גסה, קרולה חדשה דומה יותר ברוב הפרמטרים לאוונסיס שחוגגת ברמצוה, מאשר לקורולה באותו גיל, רק עם הרבה יותר טכנולוגיה והרבה פחות צריכת דלק. מאמין שאם אחד החברים יעלה כאן השוואה, יהיה מעניין.

משעשע, אבל למרות שהכל שם נכון, בשביל הגישה המתנשאת הייתי מחפש מקום אחר.

חידה אחודה, האם השלדה אחודה ?

עושה חשק.... סרן חי או מתלים נפרדים ? שלדת סולם ? דלתות פריקות ? (לא שאני הולך להשקיע, אני פשוט פותח את הדלתות הזזה במאזדה......)

לא מבין את הציפיה של הלקוחות שהיצרן ימכור ביוקר כדי שגם הם יוכלו למכור ביוקר. אם היצרן היה יכול למכור כמות מספקת ביוקר, אין ספק שהוא היה עושה את זה, אז מה הציפיה ? שישמור על מחיר גבוה גם בלי למכור ? בבקשה, אף אחד לא מפריע ללקוחות לשמור בעצמם על מחיר גבוה גם בלי למכור..... זה בעצם המצב כרגע ביד 2.....

כביש מרהיב, ומהנה מאוד לנהיגה.

ברקע זה ים המלח ?

למיטב ידיעתי המצברים בד"כ נותנים מתח של 12 וולט (שרשור 6 תאים של 2 כ"א), אם כי רוב הצרכנים מותאמים לטווח כלשהו של מתח.

יש רכב ב5K עם עלויות אחזקה אפסיות, לנסר 2006-8, כמובן אין שם שום דבר חוץ מלקחת אותך מנקודה לנקודה, ומזגן מקפיא. צריכת דלק 1 ל10 ביום טוב.

בדקתי היום את השביל האדום של נחל שורק לתועלת חברי הפורום, עם המאזדה 5 וכל המשפחה בפנים, (דלתות הזזה פתוחות, לחוויה מושלמת). ספויילר : לא לבעלי לב חלש (המצב שם החמיר). שלב א: מכיוון בר גיורא עד תחנת הרכבת הישנה, 2 ק"מ בעבירות קלה לכל רכב, אבל בהחלט לא שביל חלק אלא עם בורות ואבנים קטנים, אפשר לעצור כאן, ולשבת על גדות הנחל. שלב ב: המשכתי למחסום הרכבים אחרי עוד כמה ק"מ (לכיוון הרטוב), כמה מעברים של עבירות בינונית לרכב רגיל, לא קשה לבעלי ניסיון, פחות מומלץ למתחילים, רכב שטח יאכל את זה בלי להרגיש. בכמה מקומות יש שיחים שעלולים לשרוט את הרכב. שלב ג: מחסום רכבים עם שילוט מזרה אימה על סכנת תהום, ניתן לעקיפה בקלות. המשכתי כמה ק"מ עם כמה מעברים שמצריכים הרבה ניסיון לרכב עם גחון בגובה מדהים כמו המאזדה 5..... מומלץ ברכב רגיל רק לבעלי שליטה טובה בשטח, רכב שטח יעבור את זה בקלות. אממה, שוחים בשיחים, לא מומלץ למי שגורל הווקס והצבע יקרים לליבו. שלב ד: בשלב מסויים כמה ק"מ לפני הסוף, הגיעו עוד ועוד מעברים שהצריכו לוליינות של ממש עם המאזדה, בשלב זה סבתי על עקבותי, בכל זאת לא נעים להיתקע עם הקטנים במקום נעדר ג'יפאים לחלוטין (משום מה). לסיכום: לשרוד את כל השביל זה רק ברכב שטח, או לנהגים מנוסים מאוד, ובתנאי שלוקחים בחשבון מראש את השריטות. אגב, השביל יפהפה ובהחלט שווה את זה. לבעלי לב חלש יותר, אפשר ליסוע רק עד תחנת הרכבת הישנה.

אז באשמת טסלה הפסדנו עוד שרשור פינג פונג.....

למיעוט ידיעתי הלד עובד על זרם ישיר, כך שלכאורה כל חיבור שלו לרשת החשמל מצריך איזשהו שנאי. הרהור נוסף, אם הסיבה שכל הנורה מתה בבת אחת היא בגלל שהלדים מחוברים בשרשרת, היה מצופה שהם ימותו החל מנקודה מסויימת ולא ממש כולם. בנוסף, יש גופי תאורה שרואים פה ושם נקודות שחורות, כלומר שהלדים שנשרפו לא ניתקו את החשמל מהבאים בתור, ובשלב מסוים הגוף כולו הולך, כנראה בגלל רכיב אחר.

אם יש סיכוי ממשי להפסיד את ההזמנה, לא הייתי מחכה יותר מידי, לא ברור כמה זמן ישאר תג מחיר כזה. הכל הסתברותי כמובן, לא לאכול את הלב אם המחיר ירד עוד, כי עשית את הצעד הנכון לשעתו. אגב, המודל Y להיט ענק בחוף המזרחי בארה"ב, הרכב שולט שם בכבישים, אפילו יותר מהקאמרי.