m3x7r3m3

זו לא תהיה פעם ראשונה שמביאים לארץ כל מיני מכשירים סינים שלא עושים את העבודה תסתכל למשל על מברגות (בערך אותה מטרה - לפתוח ברגים) מנסיון כל המברגות הפשוטות לא שוות שקל ולא עושות את העבודה שלהן

ליבואן יש חובות כמו למשל: * ייבוא חלפים 7 שנים לאחר הפסקת ייצור רכב, או הפסקת ייבואו * הקמת מוסך מרכזי (לפחות אחד!) * עובדים במוסך המרכזי ובכל מוסך מורשה חייבים לדעת לטפל בכל רכב של היצרנית שהם מוסך מורשה שלה ככה שקרסו לא יכול להחליט שהוא רק יבואן ולא מוסך מרכזי זה הולך ביחד

ואז גנב ששורד את זה, או המשפחה של אחד שמת יוכלו לתבוע אותך

בתור עובד של תחנת מוניות (ודווקא לא נהג) אני אנסה לענות כמיטב יכולתי על השאלות שעלו כאן איתן הסיבה שהמונית הלונדונית נעלמה היא שהדגם לא הצדיק את עצמו מעטים נמכרו בארץ. הרבה הרבה מתחת לציפיות של החברה מה גרם לאוקטביה להיות כ"כ פופולרית? אמינות גבוהה, צריכת דלק נמוכה, תא מטען עצום, מחיר נוח, טיפולים זולים, חלפים זולים וזמינים מה חסר למרצדס בשביל להגיע לפופולריות כזו? הקטנת צריכת הדלק (לא כ"כ משמעותי, אבל יש הבדל קטן לטובת האוקטביה), תא מטען גדול יותר (וכמובן שדלת חמישית תעזור כאן), ירידה קלה במחיר (אפילו הקטנת ההפרש ל-10K ישפיע המון), וירידה במחירי הטיפולים (במרצדסים מדובר על עלויות אחזקה מטורפות) ההבדל בין C220 לאוקטביה אכן סביבות ה-20K, בחור אחד בתחנה שבה אני עובד חשב באותה צורה, מכר את האוקטביה (הכמעט חדשה שלו) וקנה C220 כמעט חדשה, וגילה שהעלויות הגבוהות במרצדס דווקא באות מהטיפולים, התיקונים והחלפים אגב רוב המוניות שנמכרות שהן מרצדס הן C220, והסיבה הכמעט בלעדית שקונים דווקא C220 ולא אוקטביה היא המותג ("זה מרצדס, אתה יודע..." כמו שאמר Fazer) SLS לנהוג במונית אתה חייב להיות בן 21 ומעלה, להחזיק ברשיון מסוג 02 ולעבור קורס (שבו יש עזרה ראשונה, כיבוי אש, הנהלת חשבונות וכו'), כמובן כולם באופן שטחי לקנות מונית חדשה אתה צריך זכות ציבורית (מה שנקרא בשפה המקצועית "מספר"), וכמובן כסף. כל רכב חדש יכול להיות מונית, באופן העקרוני, אם החברה מוכנה למכור רכב כמונית. אבל במונית כמו שאמרתי למעלה אתה צריך: אמינות גבוהה, צריכת דלק נמוכה, תא מטען עצום, מחיר נוח, טיפולים זולים, חלפים זולים וזמינים מונית חייבת להיות בצבע לבן בלבד ע"מ להקים תחנת מוניות אתה חייב להיות עוסק מורשה, לרשום את החברה כחברה בע"מ, לפתוח תיק מעסיק ותיק מס הכנסה, וכן יש תעודה נוספת לתחנת מוניות, ואתה חייב להשתמש בשירותים של רואה חשבון מורשה. בשביל לנהל תחנת מוניות מבחינת החוק אין דרישות מסוימות. אבל צריך להיות פסיכולוג (לכל נהג מונית יש לפחות בעיה אחת ביום), צריך להחזיק שקים של כסף, קשרים זה לא מזיק, וצריך אדם שהוא לא ותרן מטבעו

המפתח גלגלים החשמלי יעיל? יש לו כוח?

רמות הגימור זהות לרוב במרצדסים (בעיקר ה-E-Class) אתה תמצא את רובן ברמת איבזור גבוהה שימו לב - אני לא סותר את עצמי רמות הגימור האפשריות הן זהות למונית ולפרטי

BlueTooth זה סה"כ רכיב ופרוטוקול תקשורת בתדר 2.4GHz, במהירויות בינוניות לטווחים בינוניים (באופן אופטימלי עד 10 מ') הרעיון הוא שהאנטנה עצמה (החיצונית) תפעל כל הזמן, ותקבל מיקומים כל הזמן, וברגע שתפעיל את תוכנת הניווט התוכנה תוכל "למשוך" את המיקום ישירות מהאנטנה ולא תצטרך לחכות ללוינים (כי את זה עשתה כבר האנטנה)

ULY במיוחד בשבילך בדקתי באוקטביה TOUR שלי הבגאז' מסתיר כחצי מטר באוקטביה החדשה כ-70 ס"מ

יש לשים לב שהמהירות המותרת בקטע היא 60 קמ"ש!

מונית היא נרשמת שהיא בבעלות של בעל המספר (זכות ציבורית) לכן אתה צריך שהוא יהיה נוכח בהעברת בעלות

לי דווקא יש אוקטביה משנת 2000 (ובאופן לא רגיל בארצנו גם המודל הוא 2000) ז"א האוקטביה שנקראת היום אוקטביה Tour

אתה צריך או אנטנה חוטית (ואז לוודא שהחיבור הוא אותו חיבור הרחבה שיש במחשב שאתה קונה) או אלחוטית (BlueTooth בד"כ, ואז לוודא שהמחשב כף יד שאתה קונה תומך בזה, ה-Mio 168/169/180 לא תומכים)

כל עוד אתה משתמש ב-GPS (צבאי או אזרחי לצורך העניין) ולא בדברים אחרים (יש תחליף רוסי לא כל כך פעיל, ועבודה על מיזם אירופאי הרבה יותר מתקדם שהתעשייה בישראל היא חלק גדול מהמיזם) אתה חייב לפחות 3 לווינים כדי לקבל מיקום ללא מיקום הניווט לא שווה כלום כמו שאמר קוויקסילבר, אפשר להשתמש באנטנות חיצוניות שם זמן ההמתנה מתקצר (ואף מגיע לזמן המתנה אפסי אם האנטנה מקבלת מיקום כל הזמן, והוא נשמר בה)

מסתבר שלא הועתק מרוסיה לטענת ידיעות אחרונות ברוסיה מדובר בהצלחה

1. כן. 2. כל GPS חייב נתונים מ-3 לווינים לפחות על מנת לקבל מיקום 3. לא, זה סה"כ שם לטכנולוגיה של האנטנה, היא מסוג SiRF3

אני בספק שהתא מטען מסתיר מטר שלם

אני דווקא התכוונתי שהמצלמה תהיה דבוקה בתוך האוטו כלומר צמודה לשמשה האחורית במרכז למעלה עם כיוון זווית שיראה את קצה תא המטען ומה שמאחוריו

יש סיכוי טוב שאם תשים את המצלמה בזווית נכונה צמודה לשמשה האחורית למעלה אז תראה את קצה הפגוש (הקצה העליון, אבל זה גם קצה) וגם תראה כמה עשרות סנטימטרים אחורה

ושוב ההמלצה את מחפשת סופר מיני, משפחתית, מיניואן, מנהלים, אוטובוס, משאית או אופנוע?

קודם תגדירי לעצמך איזה סוג אוטו את מחפשת סופר מיני, משפחתית, מנהלים, משאית, אוטובוס, אופנוע?

לוקח לו זמן הוא צריך נתונים מ-3 לווינים לפחות

רכבים שעברו החלפת גיר בשנה וחצי האחרונה נוטים לפחות ופחות מקרי מוות תבדוק אם הרכב היה פעם מונית / שירת בליסינג וכו' לא אמור להיות קשה למצוא אחת במצב טוב, יש המון כאלה החלפים הטיפולים והאחזקה זולים גם כן יחסית, שוב, בגלל שיש המון כאלה, מפירוק מדובר על סכומים מגוחכים לחלפים לחפש במיוחד: לא קילומטראז' נמוך מדי (שיכול להצביע על משחק עם הספידומטר, לפי מה שהבנתי זה מאוד קל לשחק איתו באוקטביה), היסטוריית טיפולים מלאה במוסך מורשה (הם רושמים קילומטראז' בכל טיפול, גם בספר טיפולים שנשאר ברכב, וגם אצלם במחשב) קח את המכוניות לבדיקה במוסכים מוסמכים כמו המוסך המרכזי ומוסך סבנה באיזור השפלה, מוסך איציק ודיצר ברמלה (אני לא בטוח שהם עושים בדיקות לפני קנייה) וכו' תבדוק שהם לא עברו תאונות עם פגיעות שלדה, אל תתייחס לתאונות קטנות שאין להן נזק לשלדה, מטבע הדברים מכוניות כאלה שנמצאות הרבה זמן על הכביש עוברות תאונות תבדוק את מצב הצבע והפלסטיקה ברכב, יש המון אוקטביות מוזנחות מהבחינה הזאת צבע לבן הרבה יותר קל לטיפול ושמירה מאשר צבע מטאלי תהיה מודע לעובדה שאם אתה נוסע המון קילומטרים זה יכול להצדיק קניית מודל 2006 למשל ישירות מהחברה מקבלים שנתיים טיפולים חינם (טיפול 15K שהוא קטן, וטיפול 90K שהוא קטן + טיימינג) ואחריות זה בהחלט יכול להצדיק את התוספת, במיוחד אם התכנון הוא להשאיר את הרכב ל-5-6 שנים ולבסוף אל תירתע מקילומטראז', הרכבים הנ"ל עוברים מיליון ק"מ בלי למצמץ אין להם מחלות ילדות / כרוניות והם אמינים מאוד אחוז גבוה מהאוקטביות שהורדו מהכביש נמכרו לפירוקיות בוואדי ג'וז וכפרים ערביים ליד ירושלים חלקם מחזירים את המכוניות לכביש בכל מיני קומבינות תבדוק את המכוניות בשבע עיניים ומכל כיוון אל תהסס להשתמש במומחה ו/או זוג עיניים שני שלישי רביעי וחמישי בבחינת כל המוסיף הרי זה משובח תבדוק התאמות של מספרי שלדה ומנוע תבדוק ענייני טסטים וחלקים שהוחלפו במסגרת אחריות / לא במסגרת אחריות, זה יכול להצביע על צורת ההתנהגות לרכב אוקטביה שלא התעללו בה ולא סבלה מאחד משלושת הבעיות הכי נפוצות (יוניט חום מנוע - לא נוגע למנועי דיזל, גיר - כבר אמרנו, וטיימינג ממשלוח מאוד מסוים) לא אמורה להחליף שום דבר למעט חלקים מתכלים (שמנים, פילטרים, רפידות בלמים, צלחות גלגלים וכו')

לפני 200K לא שמעתי על אוקטביה TDI אוטומטית (כמובן שהידנית נעדרת מהבעיה הנ"ל) והאחוזים של הרכבים שסובלים מהבעיה רק הולכים ויורדים בכל מקרה לגבי יישור קו תבדוק היסטורית טיפולים, אתה יכול גם לעשות טיפול קטן של 15K ואולי גם טיימינג אם צריך, זה בערך רוב מה שאתה צריך לעשות בטיפולים מעבר לזה יש את הפלסטיקה, הרבה אוקטביות סובלות מהזנחת הפלסטיקה בתא הנוסעים, הוא לא כ"כ רגיש, אבל רואים התבלות כלשהי וזה לא ממש יפה הכל תלוי עד איזה עומק אתה רוצה להיכנס ליישור קו מכני, חיצוני, פנימי? ד"א האוקטביה מגיעה עם מרימי חלונות למעט בדגמים ששירתו בליסינג וכו' (שם לא כולם, אבל רובם הגיעו עם מרימי חלונות) איך אתה רוצה לעשות את הפתיחה של הבגאז'? ע"י כפתור מתוך הקונסולה? כמו המכסה דלק? בשביל מה התנעה מרחוק? למה זה טוב? תניע 2-3 דקות לפני שאתה יוצא, תן למנוע להתחמם וסע כנ"ל בחזרה, תן לו דקה עד שתי דקות על ניוטרל בעמידה וזהו בקיצור הכל משחק של תקציב ועומק עד כמה עמוק אתה רוצה להיכנס ביישור קו ועד כמה עמוק אתה רוצה להיכנס במיגון

נכנסת בו תאכל את הצפרדע ותלמד להבא להחזיק מצלמה מסוג כלשהו באוטו, לשים לב יותר תהיה מודע לעובדה שעל כל סיפור של נזק שלא האנשים כאן עשו ובסוף היה לטובתם, יש 100 סיפורים הפוכים הסיכוי שלך לא בשמיים אם יש לך את ההוכחות תתייעץ עם עו"ד תעבורתי או לפחות עם בוחן תנועה

לצערי אם זה יהיה בין התאריכים 16-23 ליולי כולל, Count Me Out אני באילת בתאריכים הנ"ל