אופל קדט 73 למכירה
באוניברסיטה בגבעת רם ירושלים
(למי שמכיר נוסעים לכיוון הכניסה לתיכון ליד האוניברסיטה פונים שמאלה ויורדים למטה עד הסוף, אחרי הכניסה לאקדמיה למוזיקה ולפני הכניסה לאורט)
אמנם בזמן האחרון אני לא מגיע לשם הרבה, אבל האוטו הזה לא היה שם אף פעם
לקולט הישנה היה פוזה
והיה עוד איכשהו איזה קסם, היא נראה כמו אוטו צעיר ונחמד (ספורטיבי? גם עם בקליות, ספויילר שנראה כאילו נגנב ממפעל בואינג, חצאיות וסאנרוף היא לא נראתה ספורטיבית בשקל)
אם המסמר היה בפנים עד הסוף אז איך האוויר יצא?
בכל מקרה אתה צריך לבדוק אם הזווית כניסה נראית הגיונית לנסיעה, אם הוא היה נעוץ חזק (זה יכול להצביע על כך שהוא היה שם כמה ימים ובנסיעה הכנסת אותו עד הסוף)
פשוט תסתכל על הדברים הקטנים ותראה אם זה מסתדר
אני יכול להגיד שמנסיון של מוניות (שאלה מכוניות שלא קשה למצוא כאלה בנות 4 ו-5 שעשו מעל חצי מיליון ק"מ)
שהסופרב הוא אוטו יחסית מאוד אמין
כל עוד מטפלים בו כמו שצריך (והרבה פעמים גם אם לא) הוא אוטו שעושה את העבודה באמינות
מה שפחות אהבתי זה את הצורה - כמו הפאסאט הישנה
אבל כאן אנחנו גולשים כבר לטעם אישי
נו מה אתם צריכים הוראות שימוש גם לווקס?
סה"כ אחרי שטיפה במקרה שהצבע ממש במצב טוב
או פוליש במקרה שהצבע פחות טוב
לשים את הוקס לעבור עם מטלית ואחרי זה לעבור עם צמר גפן
ד"א התבלבלתי זה לפני קיץ ולפני חורף
אתה צריך לעשות פוליש ואחרי שיכבה של הפוליש אתה שם ווקס
אחרי שהצבע נקי אתה יכול לעשות ווקס כדי לשמור על הצבע
עושים את זה פעמיים בשנה, רצוי לפני הקיץ ואחרי החורף
את כל זה אתה עושה כשהאוטו קר ונמצא בצל
ההוראות הפעלה הן כאלה:
אתה לוקח עם צמר גפן או כותנה קצת מהחומר ומשפשף בתנועות סיבוביות עד שהצבע של החומר עצמו כבר לא נמצא על הפח של הרכב.
זה נכון גם לגבי פוליש וגם לגבי ווקס
חוץ מזה שהחומר בקופסאות אכן נראה כמו חומוס
מדובר בווקס לכל דבר
סה"כ התפקיד של החומר הזה הוא "לגלח" את השכבה העליונה של הצבע ולגלות שכבה של צבע שהיה מוגן מנזקים