AlonBar

בשוק לא אתעסק, מעבר לבינתי. ועדיין, נסעתי ברכבים רבים, ביניהם קרוסים חדשים, ולא מצאתי רכב שקט יותר. באמת, לא מצאתי רכב שקט יותר. כן מצאתי רכב מאוד שקט בסדרה 3 2006, ועדיין לא ברמת הלאנדקרוזר. כנ"ל בספיגת מהמורות - איפה שההיילקס רוקדת לצלילי המהמורות, הלאנד קרוזר מגהצת אותם, בצורה שלא מצאתי ברכבים זולים יותר עד כה. כאמור - אין מה לדבר בפן הדינאמי. זו ספינה, התנהגות אמריקאית, רכינה משמעותית על צירו בכל דרך. אבל -בשיוט- בנסיעות ארוכות, מדובר על רכב מצוין. ייתכן מאוד ואמות המידה שלנו שונות, ואתה משווה את הלאנדקרוזר לרכבים שונים מאלו שלי יצא לחוות, לכן אני לא פוסל את דעתך ומקבל אותה, אך לחלוטין חולק עלייך.

אריק, אשמח מאוד להזמין אותך לסיבוב בלאנד קרוזר, אם טענותיך הוא שהוא לא נוח ורועש. מבטיח לך שתשנה דעתך. מוזמן ליצור קשר ונתאם - 0587897938.

תודה רבה לכל המברכים. כמה טענות - נכון, לא מדובר ברכב דינאמי. ברור שכמו שהוא נראה תפלץ, הוא גם נוסע כמו תפלץ. מדובר בג'יפ, בכל מובן המילה, ללא יומרות נסיעה כמו רכבים קטנים ממנו. ביכולות נסיעה בכביש ציבורי, ברור שמבחינת התנהגות כל רכב קטן וקרוסאובר יתנהג טוב ממנו. מצד שני, לנהג הרגוע והאיטי, כמו אבי, שלא מחפש יכולות דינאמיות אלא נוחות - אין מקום להשוואה לספוריאז' בטח לא לאלטו. מדובר ברכב נוח בצורה יוצאת דופן, שמהמורות וגבשושיות בכביש מוחלקות איתו לחלוטין. כמו כן, עוד לא נסעתי על קרוסאובר שמציע כזה בידוד רעשים. כן, נהגתי על הספורטאז', הXV, כמו גם על ראב 4, אאוטלאנדר (ושחס וחלילה חבר פורום מסוים לא יתחיל פה בעוד מלחמת חורמה) וטיגואן. מסכים לחלוטין שמבחינות מסוימות כל רכב קטן יהיה עדיף על הכביש, הרי בכל זאת אני עצמי מעדיף רכבים עם זיקה ספורטיבית יותר כבעלים של לאון FR, ובכל זאת, אחרי נהיגה על הדגם החדש, ברור לי מאיפה באה ההגדרה של אבי על הלאנדקרוזר שמדובר ברכב שיוט מושלם. לבחור מעליי - כמובן שאקצר זמן טיפולים. המוסך המליץ על 30 אלף ק"מ לפי הגדרות יצרן, אך בכל רכב שבבעלותי הקפדתי תמיד להחליף הרבה לפני. בלאון אני מטפל כל 10 במקום 15 (בכל זאת, מטורבתת עם תוכנה), ובלאנדקרוזר אטפל כל 15 עם שמן ייעודי לDPF של מוטול שכבר הוזמן אגב לו ולהיילקס (8100 XClean FE).

מדהימה. שפע התצוגות בתא הנוסעים שתורמים לעיצוב נקי ועתידני מחוסר כפתורים, נראים פחות נוחים מסידור כפתורים קונבנציונאלי, בטח לשליטה במזגן. ועדיין, הרכב נראה מדהים.

שאלה מצוינת. רק הזמן יגיד. עם הדגם הקודם, 2011, העברנו ללא כל תקלה. בהתחשב בזה שמדובר בסה"כ באותו דור של רכב רק עם מתיחת פנים, אני משער שהאמינות תהיה טובה. סה"כ לא מדובר ברכב טכנולוגי מדי, באמת שאין בו שפע פיצ'פקעס והוא אף פחות טכנולוגי מרוב רכבי הקרוסאוברים היום בשוק. מבחינה מכנית, מדובר במנוע חדש, שהוא אכן מחושמל יותר וכולל מערכת הזרקת אויראה ומסנן DPF. את האמינות של זה נצטרך לבחון עם גמיעת המרחקים.

תודה רבה! בהחלט תפלץ, הגריל שבא היישר מהחלום האמריקאי יותר גדול ממני. אבי לא נוהג להכנס לשטח. הוא פשוט אוהב רכבי ענקיים. אני מקשר את זה להיותו נהג משאית כבר 40 שנה, וכנראה שההרגל לכלי רכב גדול עושה את שלו. הוא פשוט לא מסתדר עם כלי רכב קטן, וטוען שהתנוחה ברכב גדול כאילו אתה בספה בסלון היא התנוחה הכי טובה לנהיגה. הפס השחור זה "מגן יתושים", תוספת פלסטיק מיותרת שאין לה באמת בסיס פונקציונאלי. נטו תוספת ליופי (בעיני המתבונן).

פייר, למרווח ברכב כזה חשיבות מכרעת, לעומת נתונים כמו עיצוב ו0-100. עם זאת, כנראה שעבור הכתב הניסאן מנצחת רק בנקודות. לאחד יהיה חשוב מעט יותר צריכת דלק ושם אין למתחרות מה לחפש אל מול הניסאן. לאחר המרווח הכי חשוב ושם גם ככה הסקודיאק תנצח. לשלישי בכלל חשוב יותר יעילות שורה שלישית בתמורה למעט כסף, שם האאוטלאנדר תנצח. מה שלא מובן למישהו פה, זה שלכל רכב יש את הנקודות החזקות והחלשות שלו, ואין פה נוקאאוט כאילו משווים בין s class לsx4. כל לקוח יבחר את הרכב שלו לפי מכלול של יתרונות וחסרונות אל מול מחיר והעדפות אישיות. האאוטלאנדר רכב בסיסי וטוב, ועושה בדיוק את מה שתוכנן לעשות. פחות טוב מהמתחרות, יותר טוב מהמתחרות, זה כבר לא משנה, כי היתרון בדמות מחיר בסיס נמוך יותר מציב אותו בעמדה לגיטימית מספיק.

אבי, חולה טויוטה מושבע בכלל, וטויוטות גדולות לוגמות סולר בפרט, החליט לשדרג עצמו. אז את הלאנדקרוזר 2011 תחליף לאנדקרוזר 2016, ולצדה עומדת גם היילקס 2016. אז במה הדגם הספיק להשתנות במשך חמש שנות ייצור? טוב, רשמים גורפים אין לי לאחר זמן קצת כלכך, אבל בכל זאת יש כמה הבדלים משמעותיים: התנהגות מתלים שונה לטובה, הרכב מרוסן יותר, פחות "ספינתי" ומתנועע על צירו. מושבי העור החשמליים הם מעבר לגימיק - התנוחה המדויקת אותה אפשר להגדיר שווה זהב במיוחד לאנשים שסובלים מכאבי גב תחתון אדירים כמוני. המושב מתכוונן בכל מיני צורות, כשהבסיס מתכוונן למעלה,למטה, בזווית קדימה,בזווית אחורה, תמיכה לגב תחתון מתכווננת וכמובן גב המושב עולה ויורד. איכות החומרים - עדיין, לא משהו ששווה לכתוב עליו ברכב שעולה מעל שליש מיליון שקל. לא מספיק עבור סכום כזה, עם חלקי פלסטיק שמרגישים זולים מדי, זולים יותר מבלאון שלי. הרכב מבודד לחלוטין, גם בעיר וגם מחוצה לה. הרגשה של המצאות באטמוספרה מבודדת מהעולם. לא רעשי צמיגים, לא רעשי רוח. רק מעט רעשי מנוע במהירויות נמוכות. המנוע - החדש מסדרה 1GD של טויוטה, 2800 סמ"ק מוזרק אוריאה (יורו 6). בהשוואה למנוע היוצא והמוחלף, ה3000 הוותיק והמוכר, אפשר לומר כך - פחות רעידות, הרבה פחות רעש, אבל, ואבל גדול. לא מרגיש חזק יותר, אולי אפילו ההפך, וצריכת הדלק לא טובה משמעותית כמצופה. סה"כ, מנוע לצרכי תקני זיהום אוויר, לא לצרכי שיפור ללקוח. לעומת ההיילקס בעלת מנוע 2GD, 2400, היא מרגישה פחות זריזה באופן דיי משמעותי. הרכב נוח בצורה בלתי רגילה, ומשמעותית נוח יותר מהדגם של 2011. טיפול ראשון 10000 עלה 200 שקלים, מדובר ב"אינספקשן" בלבד וגירוז. שמן ופילטר צריך לחדש רק כל 30 אלף. מערכת המולטימדיה טויוטה טאץ' - דובר עליה רבות. סה"כ עושה את העבודה, לא חדשנית, לא מעוברתת, לא מתקדמת בשום צורה. תוספת מבורכת לעומת המערכת בהיילקס - שליטה בחוגה על הווליום ולא בטאץ'. בינתיים אספק כמה תמונות ובהמשך עם הקילומטראז' שייצבר אתן רשמים נוספים ואת המתבקש מהרכב - רשמים בשטח. תמונות: http://imgur.com/a/IPIGt

עזוב ישב, עזוב נהג, הוא כבר הצהיר שהסקודה לא נוחה ופירש את התנהגות מערכת ההינע שלה. הבחור מדהים, הוא מפרש כל פן ברכב לפרטי פרטים מבלי אפילו לשבת בו דקה. מעולם, אבל מעולם, מאז שאני חבר בפורום (שנת 2006), לא ראיתי פה חבר פורום שמגיב בצורה כלכך מגוכחת וחסרת הגיון. קשה להבין איך טרול כזה ממשיך לזהם פה כל שרשור לגיטימי על קרוסאוברים.

לא נמאס לך לזבל כל שרשור עם התגובות המגוכחות והילדותיות שלך? הבנו, האאוטלאנדר היה וישאר הרכב הכי טוב בעולם. צא לנו מהוריד כבר.

ידעתי למה אני לא אתפשר על DSG. אין ספק, אכזבה גדולה מהיקף התקלות בשנים הללו ומההתנערות של היבואן והיצרן.

אני זוכר עוד מהאימפרזה 2007 שלנו, עם מנוע 1.5 וגיר אוטומט, כמה שסובארו מצטיינים בלשחרר תחת כנפיהם רכבים זולים ומיושנים, ועם זאת, עם חן מסוים. האימפרזה הזו הייתה עגלה, דוושת הגז תפקדה ככפתור ווליום לרעש מנוע ותו לא. תא הנוסעים היה ספרטני והכל צעק "חצי חינם". עם זאת, תמיד זכור לי לטובה כמה הרכב היה נוח בעיר ומחוצה לה, כמה המתלים הצליחו לספוג בקלילות שיבושים ועדיין לא לזעוק לסיוע מריבון עולמים. זכור לי כמה הרכב היה אמין ונאמן, וידעת שלא משנה מה תעשה לו ואיתו, תמיד יהיה לך לאן לחזור ועם מה לחזור. ואז, הייתה זו האימפרזה (B3) 2011, בעלת אותו מנוע וגיר. פה, כבר לא היה שום דבר טוב להגיד. בדומה ללהקה מוזרה עם סגנון מוזיקה ייחודי, שאמנם הסולן קצת מזייף בגבוהים והגיטריסט לא הכי חד באלתורים ופוצח בסולו מבולגן וסר טעם, אבל הם עושים מוזיקה מהנשמה, מוזיקה מקורית שקולעת לקהל מצומצם שנשבה בליבה. ואז אותה להקה רוצה קצת יותר בחשבון, "מתמסחרת" ומייצרת שירי מיינסטרים בנאליים. ככה הרגישה לי הB3. איבדה את המעט מהייחודיות של האימפרזה, שבלטה חרף הבינוניות המשוועת שלה בניקוד. התמסחרה ובטעם רע. אני עדיין סקפטי שהדור החדש מצליח להחזיר מעט עטרה ליושנה. סובארו נשארו בינוניים, כל שכן על הנייר. אבל בתקופות לא רחוקות שכל בעל סובארו חובב יכל להשבע שלרכב שלו באמת יש נשמה, על כל חסרונותיו, היו את הX שכנראה נעלם.

חזית את העתיד. אין שום בעיה להדליק את המזגן אחרי הנעה. אני כן עם זאת מסכים עם ההמלצה לתת למזגן לעבוד בדקה שתיים הראשונות עם חלונות פתוחים, עוזר לקירור מהיר ויעיל יותר.

כמובן, שהם צנועים ולא מייחסים חשיבות לדעות סובביהם. לעומתם, אנשים נמוכים עם קרוסאוברים הם אנשים חסרי ביטחון, רווקים עם 2 חתולים סקוטים בדירת שני חדרים בשכירות, וכמובן, עם זין קטן.

עייפנו ממך, אאוטלאנדר. עייפנו.

ידוע לי, לכן לא טענתי כי התיבה של האטראז מזעזעת כי היא חד מצמדית, אלא כי האטראז מזעזעת מכל בחינה.

לא זכורה לי טראומה גדולה עם פיז'ו 301, שיש בה גיר חד מצמדי מזעזע לחלוטין, או אטראז' שמזעזעת כמעט מכל בחינה. שתיהן שווקו יופי בליסינג. לקוחות ליסינג יקחו כל ריקשה שידחפו להם.

לא הבנתי. רק אני לא רואה בעיה ב"תקלה" שבעל הרכב מתאר? כל רכב עם הנד ברקס מורם והילוך משולב ישקיע תחת כלפי מטה, כי הגלגלים הקדמיים שואפים לזוז והאחוריים בולמים, מה שמעביר את המשקל של הרכב אחורה. גם ה"רעידות" נשמעות לי תקינות. בכל רכב אוטומטי שתשלב בו הילוך בעמידה יהיו קצת יותר רעידות לעומת סרק בניוטראל, כמו כן תראה ירידה קלה בסל"ד.

יש לוואג בכלל תיבה חד מצמדית? לא שמעתי על זה אי פעם.

בירידה גם חד אופן יכול.

זה נראה לי אמיר חצרוני.

אל תגיד לי שגברת לאון כבר צריכה טיפול!

"שיפצור" לא מוצלח ללאנד קרוזר

מה למה? כי הוא אמר. הוא ילד, בכל מובן המילה, בעל רכב מצטיין בכל אספקט, לכן הפסיקו להתייחס לתגובות האמוציונאליות שלו.

אל תתפלא, יש לך רכב חלש.