Jenek

מעניין בדיקת רצועות הנאה ב- 35K כאשר הבדיקה צריכה להיות ב-60 חיוב עבור 2 מסנני אבק במזגן ועוד יותר מעניין בדיקת שמן ממסרה אוטומטית ברכב ידני! לדעתי יש לך שני מזגנים ברכב לכן אתה צריך שני מסננים וגם ויש לך שני גירים, אחד רגיל ואחד אוטומטי ולכן הרכב עבר ק"מ כפול, אז הגיע הזמן לעשות בדיקות של 60 אלף הרי הרכב גם נקרא i2

מצוין, תודה

ערב מצוין! לפני שאני ניגש להחלפת נוזל קירור, אולי מישהו יודע. איך מבצעים ניקוז אויר ממערכת קירור הרכב הוא קורולה אוטו, 2003. (בקרת אקלים) קראתי שלבי עבודה בספרות טכנית, ולא מופיע. תודה מראש

בדקתי את כל הפיוזים, בלוח הקטן שמתחת להגה. כולם תקינים. מתחת ללוח הקטן הזה ישנה קופסת ממסרים לבנה. לא הצלחתי לפתוח אותה. בחלקה העליון ישנו קליפס גדול יחסית, וכמה קטנים מסביב. איפה נמצא לממסר שמפעיל את המפשיר?

אבדוק את הפיוז, תודה לא בדקתי אם זה מוזן מאותו פיוז, אבל בערך באותה תקופה הפסיקה לעבוד תאורה של בורר ההילוכים. אולי זה מקרי, וסתם נשרפה הנורה

הכל תקין, בדיוק ככה זה גם אצלי כאשר האורות דולקים יש לך אפשרות לכוון עוצמת תאורה בלוח

חיובי, 40 אמפר

מרק10 תודה על תגובתך המהירה והמפורטת! מנורת חיווי לא נדלקת! אין כל כך גישה למחברים, ולדעתי הבעיה היא הרבה לפניהם. יכול להיות ליש פיוז לפיקוד, נוסף לזה של 40 אמפר? איפה ממוקם הממסר?

הפסיק לעבוד המפשיר האחורי (דגם עם בקרת אקלים) בדקתי פיוז מס 49 של 40 אמפר, הוא תקין. מה עוד יכול להיות? אולי הבעיה נפוצה תודה

הג'אז שלי טופלה כל 10K בארז פריות (מוסך יבואן) מסוף 2003 עד אמצע 2012. המוסך סירב למלא שמן אחר פרט ל 10W40 אולי היה להם משהו אישי נגדי

לא אמרת לנו, איזה שנה הרכב. ובעיקר אם מדובר בדור ראשון או שני. תבדוק דרך האתר, מה בדיוק צריך לבדוק או להחליף. אם הרכב מדור ראשון: שמן גיר רק מקורי, הגיר הזה עובד כל כך טוב שלא כדאי לעשות ניסוים. פילטר אויר לא זול, אך גם כאן לא הייתי חוסך בדגם הספציפי. פלאגים של NGK לפני המק"ט של היצרן, מדובר בפלאגים בין הזולים שיש. שני סטים של 4. (אין שום צורך במקורי) מאיר ממלא שמן מנוע חצי סנטטי 10W40 וממליץ להחליפו כל 10K. מניסיון, 5W40, וגם 5W30 ברכב הזה מתנהגים פחות טוב מסיבה לא ברורה! (בדקתי עם קסטרול אדג' ומגנטיק) בהצלחה

ההיגיון אומר שמים שמן ומנוע לא הולך טוב ביחד!?

לגבי הסירטון, מישהו שמע/ניסה להשפריץ מים? הפורומים בחול מוצפים בהסברים על ניקוי ממיר ע"י מים וסבון. השאלה מה המים עושים למנוע?!

רכב אמין מבית טוב. עם כל המחירון הגבוה, יש לרכב הזה ביקוש רב, בעיקר במרכז הארץ. מחוץ לעיר הוא חסכוני, כמו כל רכב קטן. אבל בנסיעה עירונית ובפקקים הוא חסכוני יוצא מן הכלל. אחזקה שוטפת זולה, ואין צורך בהח' רצועת התיזמון. בקשר לידיות, כנראה זהו בין הדברים היחידים שיכולים להתקלקל, ולרוב מתקלקלים. בתנאי כמובן שהרכב שמור, בכל זאת מדובר ברכב ישן. בנוסף כדאי לבדוק כי נורית אזהרה של כרית אויר תקינה, ולא דולקת בזמן הנסיעה. בולמי זעזועים וכל מה שקשור לגיל לדעתי האישית, בגרסה הידנית הונדה ג'אז עדיפה. ובכלל, בסכום הזה לא בטוח שהייתי הולך על רכב צפוף כל כך, הוא מתאים לאחד שאמינות וחסכון הוא מעל הכל. אם בכל זאת תרצה יש מישהו בצפון, שמוכר אחת אוטומטית, לפי דעתי היא יד ראשונה, סביב ה 120 ק"מ, ומטופלת רק במורשה. בהצלחה

ליונדאי אין מפעל NGK משלהם, כלכלית לא משתלם להקים מפעל נוסף רק בגלל שזה יונדאי. במה בדיוק השוני הרב ביון פלאג מקורי של יונדאי לאחיו שווה מק"ט של NGK?

ברכבים ישנים ומוזנחים הסיפור שונה. ברכב תקין אין צורך להיות יותר צדיק מהאפיפיור. מחליפים בזמן לפי הוראות היצרן לדגם המדויק שהיצרן ממליץ בקשר לבחירת סוג הפלאג, לדעתי לא תמצא המלצת יצרן לאירידיום ולא תרגיש שום הבדל לטובה. אבל אם אתה בכל זאת מתעקש תוכל לבדוק בקוטולוגים אולי תמצא משהו.

אין שום צורך שבעולם להחליף את הפלאגים כל יומיים. תבדוק את המלצת היצרן, לפי דעתי זה משהו כמו כל 45K, אם בכל זאת תרצה להחמיר אז אולי כל 30 (למרות שאין צורך) 85 ש"ח לרביעה פעם בכמה שנים זה מחיר סביר. ניתן גם לקנות פלאג תואם ושווה ערך בכמחצית מהמחיר. הרי יונדאי רוכש את הפלאגים מיצרן אחר NGK/DENSO אז למה לא לקנות ישירות?

דניאל, זה מאוד הגיוני וזה מה שרציתי לבדוק, אך לא הרגשתי דבר. נסעתי בירידה, ידית בדרייב, לחיצה בינונית על הבלם מורידה להילוך 3. האצתי שוב, ולחצתי OD OFF, הגיר שוב הוריד לשלישי. האטתי, העברתי את הבורר ל- 2 (אין 3), הרגשתי בלימה חלקית, כלומר מורגשת החלקה מסוימת. ההחלקה מורגשת ללא שינוי, ללא תלות בלחצן ה- OD. כל זה בירידה. לא בדקתי את לגבי L. מישהו מכיר את הרכב הספציפי? אך, כמה חסרה לי דוושה שמאלית

לחצן O.D OFF מתבטל עם כיבוי המנוע, כלומר לאחר כיבוי מנוע הוא לבד חוזר למצב "ON". אבל כאשר אני מעביר את הידית ל-2 או L, אני יכול להפילו ללא שום תגובה. יכלו לבטל את האפשרות המיותרת דרך התוכנה , שהלחצן לא יגיב פשוט.

ערב מצוין! בקורולה 03-08 ישנו לחצן על בורר הגיר (O.D OFF) כאשר הבורר נמצא בדרייב, הוא מבטל הילוך רביעי. ביתר המצבים (2 ו- L) הוא משנה משהו? (ניתן להפעיל ולקבל חיווי בכל המצבים, אך לא מורגש שום שינוי)

אם המחיר מצדיק או לא אתה צריך להחליט, אולי לפני כדאי להתקשר למוכר ולראות את הרכב. חפרתי את הנושא, אולי זה יעזור לך. המחירון גבוה, וכמובן לא רק בגלל מוניטין של היצרן. לקורולה מספק יתרונות וחסרונות. נתחיל כמובן היתרונות בטיחות. אם נשווה ציון בטיחות (NCAP Adult) של קורולה, הוא מעט גבוה מחלק ממשפחתיות של אותם השנים 28. סיוויק 27, אלמרה 26, פוקוס דור 1 25. גולף דור 4 25. צריכת דלק. כנראה בין החסכוניות, וגם כאן לא בהרבה. סביב 7.5 ליטר בממוצע ביצועים. זריזה מרוב ה- 1.6 (אולי פרט מסיוויק), מתנהגת יפה במהירות שיוט (ב-100 קמ"ש 2.5KRPM). הגיר האוטו מתפקד מצוין, ומאוד אמין. איכות החומרים טובה, נסיעה נעימה ושקטה ביחס ליפניות. חסרונות. 03-04 סבלו מבוצה במנועים, חובה לבדוק את ההיסטוריה תקלה בממיר תקליטי, הקשורה למחשב ניהול, חובה לבדוק את ההיסטוריה אישית מאוד אוהב את הדגם, בתנאי שהוא שמור, ובמחיר שפוי בהצלחה

לחץ על לחצן A/C בבורר הימני. במסך צריך להופיע A/C OFF

מאוד יכול להיות. כמו שהרבה מכוניות החדשות אחרות.

מה לגבי המיקרה החדשה של ניסאן? נסעתי עם הרכב, הוא די זריז למרות הנפח הצנוע. 6 כריות אוויר, בקרת יציבות, מערכת שמע BT מובנת עם שליטה מההגה. והיא אחת החסכוניות מכל מה שניתן למצוא בתקציב (נסיעה רגוע בממוצע מציג 5.3 ליטר)

אולי עוד מישהו חוץ ממני מטפל במושה הונדה?