Fireball

1. מה זאת אומרת מובנה בתוך הזרוע? 2. מה הכוונה ב"בננה ספוילר"? סוג מסיום של ספוילר? 3. מה הייתרון שספוילר נותן? 4. איפה באמת אפשר לברר איזה סוג מגבים אני צריך בדיוק לרכב שלי (106 ראלי דור II). אני חושב שלקראת החורף הבא עלינו לרעה אחליף אותם.

במידה ורצית לסטות עם הרכב, אכן היית צריך לשחרר את הבלימה, לפחות במידה חלקית. בכל אופן, כל אלו עצות שווא, והן רק בדיעבד. אין כמו תרגול אמיתי כדי להבין את הדברים האלו. גם אני פעם חיפשתי מאמרים והסברים בנושא. שום דבר שתקרא לא ישתווה למצב שבו תתרגל על אספלט תת-היגוי, היגוי-יתר, תיקונים, היגוי נגדי, בלימה והחלקה, עקיפת מכשול כשהרכב מחליק וכו'. כל זאת תחת לחץ (פיזי ומנטלי) ובכל זאת באופן מבוקר עם מדריך שיגיד לך כיצד לפעול והיכן עליך לשפר את דרכיך. חסוך כסף ולך לקורס נהיגה מתקדמת.

1. השימוש הכי נכון בברקס הוא "פול ברקס" בלשונך. ז"א לסחוט את הדוושה בכל הכוח מהתחלה ועד הסוף. פמפום זה מיס-קונספציה, כל נסיון לפמפם יאריך משמעותית את מרחק הבלימה. אם ברצונך להתחמק ממכשול אז עזיבת הברקס דרושה, אבל אם אין לך לאן לברוח והמטרה שלך היא לבלום במרחק הכי קצר, אז סחיטה עד הסוף של דוושת הברקס היא הדבר הנכון לעשות (עם או בלי ABS). אין אדם שמסוגל לפמפם מספיק מהר בכדי לעשות זאת ביעילות אמיתית. 2. ממליץ מאוד ללכת לקורס נהיגה מתקדמת. אתה תופתע לראות כמה התגובות שלך הינן מוטעות והן אינן כמו שאתה חושב. אני בעצמי עברתי קורס כזה לא מזמן ואני ממליץ בחום, לדעתי זה קורס חובה לכל נהג על הכביש. המחיר של הקורס אמנם יקר, אבל זה עדיין חצי מהשתתפות עצמית בתאונה... שלא נדבר, כפי שאמרו כאן, על חייך וחיי האנשים מסביבך.

ינודו לאלתר כל התוכניתנים מהפורום... XOR Tzvika, Tzvika!

לא מסכים איתך. כל אחד ומה שמעניין אותו... העובדה שחלק מהאנשים חושבים שזה בזבוז של זמן, לא עושה את השאלה לפחות עניינית. בדיוק כמו שיבוא מישהו שירצה לבנות Body Kit מפיבר לראלי. אני יכול להגיד שזה מכוער, שזה בזבוז זמן ובזבוז כסף, ויש דברים יותר טובים לעשות ברכב זה. זה עדיין לא הופך את השאלה שלו לפחות עניינית, היות והיא רלוונטית עבורו. אני עם הראלי פחות מחצי שנה. וכן, "בעיות שמציקות לי" גם נחשבות. קרא לי חולה נפש, פדנט, פרפקציוניסט. אני נהנה (לנסות) להביא את הרכב למצב אופטימלי. אולי בעוד שנה ישבר לי הזין ואני אפסיק להתעסק עם דברים כאלו. אני מריח נימה של צינית תקשיב אביעד - אני קצת משוגע, אבל לא עד כדי כך! אני אטפל רק בדברים שדורשים טיפול ועלות מינימלית. את הכסף הגדול אני שומר לדברים חשובים יותר.

מעולה, פשוט מעולה החכמתי המון מהמאמר הזה! כן ירבו. תודה רבה רבה למוטי ולרוני. מישהו יכול להמליץ על מקומות בארץ שיסכימו לעשות כיוון כמו שצריך (דהינו ע"פ דרישת הלקוח, פלוס הוספת משקל וכו' וכו'). חוצמזה, עסק קצת יקר, כל כיוונון פרונט עולה כמעט 200 ש"ח. ולעשות אחד כזה לפני החלפת בולמים ואחר אחרי זה יקררר וחבל שלא ידעתי את זה בכיוון פרונט האחרון שלי. ה-Camber שלי הוא שלילי זניח, וה-Caster הוא רק 2 מעלות.

אין קל מזה. בתדלוק הבא שלך בתחנת הדלק אפס את מונה המרחק (ק"מ) בלוח המחוונים שלך. בתדלוק שלאחר מכן, רשום את מספר הק"מ שנסעת, ולאחר מכן אפס שוב (וחוזר חלילה). כך, בכל תדלוק, יהיה לך את מספר הק"מ שנסעת, ומספר הליטרים שמילאת (אתה יכול לראות על הצג בתחנת הדלק או בחשבונית). חלק את מס' הק"מ \ מס' הליטרים, ותקבל את צריכת הדלק. לדוגמא, אם נסעת 270 ק"מ, ובתדלוק מילאת 27 ליטר, אז הצריכה שלך היא 270/27 = 10 ק"מ לליטר

התחרפנתם אני לא מחפש רכב כמו של "כל אחד אחר", אני לא מנסה לחקות אף אחד, כל אחד שם דגשים אחרים על הרכב שלו. יש כאלו שישפרו ביצועים עד שיתחילו לאכול סרטים, יש כאלו שילקקו את האוטו מבחוץ כאילו הוא חדש, יש כאלו שישקיעו בספויילרים ובודי קיטים, יש כאלו שישקיעו במערכת High End, לי אישית אחד הדברים החשובים הוא השתקה. בסה"כ האוטו במצב לא רע מבחינת רעשים (יחסית לסוגו), אבל אני תמיד שואף ליותר. קראו לזה פרוייקט אישי. אני באמת אבדוק לגבי העניין של התא-כפפות - מזגן! לגבי סעיף 2 - נראה לי שעליתי על מקור החריקות. זה מהתופסן של החגורת בטיחות שלי. האם ניתן פשוט להשפריץ WD-40 בפנים, או שזה לא בטיחותי ויכול לגרום לפתיחת התופסן איכשהו?

רפי, אתה כל הזמן נשמע כמו פרסומת מהלכת אני מבין שיש לך אתר חיפוש לבעלי מקצוע. מה האינטרס שלך בעניין? או שאתה ממליץ מנסיון אישי בלבד?

נכון. גם אם תהיה לי פורשה בוקסטר S.... נכון. זה לא. אבל יש דרכים לשפר את מצבו "האקוסטי" של הרכב. תהיה בטוח שאני נהנה, מאוד נהנה! הייתי יכול לקנות רכב עגלתי יותר ומרעיש פחות, ובכל זאת לא עשיתי זאת. למה? בשביל ההנאה. אני לא חושב שאני טוחן מים. לכל בעיה יש פתרון, ויש פתרונות שניתן לבצעם בצורה פשוטה וזולה יחסית. השיפור והתחזוקה של האוטו הם חלק מההנאה בלהחזיק את האוטו, זה מביא הרבה סיפוק עצמי וזה סוג של פרוייקט. אני חושב שיש כאן הרבה אנשים שיזדהו עם ההרגשה שהרכב שלהם הוא "פרוייקט" ולא סתם כלי תעבורתי. זה שאני מתחזק אותו בפנאטיות לא אומר שאני לא נהנה ממנו...

עכשיו שהחלפתי לאגזוז סטנדרטי, מלאכת ביעור התועבה ב-106 נהייתה יותר קלה (ועדיין לא פשוטה). למי שלא מבין, אני מדבר על כל הרעשים הקטנים, הרעידות והציקצוקים. זה פשוט מוציא אותי מדעתי! (אני משוגע ) אני מתכוון להתלבש אחד אחד על כל הרעשים, ולעשות את הראלי צרפתיה במיטב המסורת הגרמנית (טוב נו, ברור שזה לא ילך, אבל אני מוכן לנסות!) אנא נסו לעזור לי: 1. הרכב משמיע רעש מוזר ולא סטנדרטי כשמתניעים את המנוע. הוא נשמע "משתעל" משהו, כמו אוטו שכביכול מסרב להתניע. מצד שני. האוטו תמיד מתניע. הטורים בסרק יחסית יציבים והאוטו אף פעם לא נכבה. גם בעת נסיעה לא הרגשתי פעולה "לא עגולה" של המנוע (ואולי אני טועה?), והמנוע נשמע סטנדרטי לחלוטין כאשר הוא בפעולה. ממה יכול לנבוע הרעש המוזר הזה? 2. זה ממש מסובך: בזמן נסיעה ניתן לשמוע פה ושם חריקות (כמו של ציר שאינו משומן). כמה שאני מצליח להבין הם מאיזור ההילוכים \ הקונסולה המרכזית, אבל ממש לא הצלחתי לאתר את מיקומן. זה לא מהמתגים של הקונסולה, לא מידית ההילוכים או מבלם היד, וכמו כן לא מדוושות הרגל (שיחקתי איתם וזה לא קשור). החריקות נשמעות בעיקר בעת קפיצות, כמעט אף פעם לא בחניית הרכב או בסרק, והן בהכרח מפנים הרכב ולא מבחוץ. לדעתי זה אולי משהו מתחת לפלסטיקה ולכן אני לא מצליח לאתר את מיקומו. אני מתוסכל לחלוטין! הצליל הוא צליל חריקה של מתכת, ואני בטוח שניתן לפתור את זה עם ממש WD-40 אבל כבר חודש ואיני מסוגל להבין את מקור הרעש. אולי בעלי 106 יוכלו לשפוך אור על העניין? 3. יש רעש של "אוויר דחוס" (כמו אוויר שעובר בצינור) מאיזור המנוע שקיים ומפסיק אחת לשניה-שתיים. העוצמה די חלשה, אבל עם מספיק תשומת לב שומעים את זה גם מתא הנהג. ניסיתי לאתר את מקור הבעיה. פילטר אוויר? רדיאטור? לא הגיוני במיוחד... איזה מין רכיב מתחבר ומתנתק כל כמה שניות? 4. אני מתכוון להחליף רפידות קדמיות (ודיסקים אולי). לפני מספר חודשים החליפו לי רפידות במוסך מורשה ובטפשותי לא טרחתי לבדוק איזה סוג... שמו לי רפידות מהסוג שחורק. ואם יש משהו שמשגע אותי זה חריקות. אשמח אם תוכלו לציין אילו פירמות של רפידות לא כדאי לקנות היות והן רועשות. אנא אל תתנו המלצות לגבי איזה כן כדאי לקנות היות והנושא נטחן לאחרונה. תודה מראש.

אני חושב שזו הראלי הראשונה שישקיעו בה יותר ב-In Car Entertainment מאשר בשיפורי כוח מבחינתי - סבבה - הרכב נוסע מצוין לטעמי (הוא לא סטנדרטי לגמרי בכל אופן), וחשובה לי ההנאה מהנהיגה ומהרכב. אני לא מחזיק את הרכב כדי לעשות איתו פתיחות, ולא בשביל לעשות רעש. ...טוב נו, רק לפעמים כשאיזה ערס מעצבן אותי אני מעלה אותו באבק

אז ככה: אגזוז מקורי של 106 (ראלי, לא שזה משנה...) קניתי מדיוויד A. לאחר מכן התקנתי אותו במקום ה-Ansa אצל אגזוז לב העיר בהמלצת רפי (תודה) אני באמת חייב לציין שהאנשים היו אדיבים, העבודה מהירה אך נראית קפדנית ומקצועית, והמחיר (100 ש"ח) בהחלט סבבה. אני לא אגזים אם אגיד שזה השיפור שאני הכי מרוצה איתו מאז שקניתי את הראלי. זה ישמע לכם קצת מוזר, יש שיראו את זה כסטיה. זה פשוט כיף נורא לעמוד בסרק בלי לשמוע "האאאממממם" שיושב לך על הראש. זה נחמד שאתה יכול לדבר עם אנשים ברכב בלי לצעוק. זה סבבה שלא חצי מהעולם שומע כשאתה נכנס לשכונה. וזה בעיקר חשוב היות ואני מסיים את בניית המערכת בקרוב. לגבי איבוד כוח - בהחלט חשבתי שיש, אבל זה הסתבר כמשהו פסיכולוגי, תכלס אני לא חושב שיש הבדל מהותי, אולי אחוז או שניים (וגם זה, כנראה פסיכולוגי). בקיצור. אני עם אגזוז "רגיל" ואני מרוצה עד השמיים. אשמח לשמוע דעתכם...

גרשון, אתה תתחרט ברגע שתשרוף את הולך הרגל הראשון שלך...

תתחדש משה! גם אני קניתי אותו סאב בדיוק. ב-Sound FX שולחים אותו ממש בקרוב לבניית תיבה. אני חושב ש-40-50 ליטר אמורים להספיק. בהגדרה 54 ליטר נותן לך את הצליל הכי מאוזן (Q=7.07), אבל היות ואתה ברכב יש המון המון גורמים שישפיעו ולכן אין לזה יותר מדי משמעות. שים לב שאני עם 106 (!) וכנראה התיבה שלי תהא 50 ליטר. זה תופס בערך חצי בגאז', אבל צריך לעשות ויתורים כואבים. אולי אם תבוא ביום שבת הבא למפגש ב-SFX הסאב שלי כבר יהיה מותקן ותוכל לראות איך נשמע Shiva Mk. 3 בתיבה אטומה 50 ליטר (עם תוספות מיוחדות של אפקטים מ-106 ראלי מרשרשת...)

עדיף גם עבור 106 ראלי? אינני בקיא בסוגיות הטכניות של העניין, אך בראות עיני אם אני ארכיב דוד אחורי של GTI/S16/VTS ייתכן והוא דווקא יגרע מכוחו של הרכב היות והוא לא נבנה ע"מ להיות מורכב על ראלי. בהנחה והוא פתוח יותר וכו'. לא כך?

האם מישהו יכול להגיד בוודאות האם הדוד האחורי זהה בראלי\S16\XSI\XS\XR או לחילופין ב-Saxo VTS/VTR? באיזה דגמים ובאיזה שנים? *בבקשה* תגובה רק ממי שיודע ולא "חושב". תודה

לאחרונה קראתי כמות לא קטנה של כתבות, וראיתי הרבה פרוייקטים מצולמים. אני נפעם מכמות הידע שאנשים, אפילו די צעירים, בשנות ה-20 ומשהו לחייהם, מפגינים בנושאי רכב. שלא נדבר על הנסיון וה"ביצים" לטפל ברכב בעצמך ולפרק חצי ממנו... תהיתי, מהיכן כל הידע הזה בא? קריאה סדרתית של ספרי היינס? ספרות באנגלית? קריאה בפורומים? עבודה במוסך? לימודי רכב או נסיון מהצבא? זה די מתסכל - ככל שאני מרוצה וחושב שאני מבין יותר ויותר את הרכב, אני מבין שלמעשה אני לא יודע כלום, ויש כל כך הרבה ללמוד. בסה"כ התחלתי להתעניין ברכב בצורה רצינית רק בחצי השנה האחרונה, ורכב משלי יש לי אפילו פחות מחצי שנה. יש לי שאיפה ללמוד הרבה ולהגיע לרמה שאני אוכל לבצע מודיפיקציות וטיפולים מסובכים יחסית ברכב. משגע אותי שאני צריך לבזבז כסף על דברים שאני יודע שהם ברי ביצוע באמצעות עבודה עצמית, אבל אני נאלץ לתת את הטיפול לאדם אחר בשל חוסר נסיון שלי. יש לי את הסבלנות והיכולת ללמוד בעצמי (מי שמכיר אותי ידע), יש לי ידיים סבירות וחוש טכני לא רע. על מחשבים ודברים שמופעלים ע"י מחשב אני שולט גם אם תעירו אותי באמצע הלילה עם ידיים קשורות מאחורי הגב, אבל על ברגים, אומים, בוקסות, מפתחות וכל מה שקשור למכניקה - קצת פחות... היינס לרכב שלי כבר קניתי, ומבחינת כלים יש לי רק את הבסיס שבבסיס. אינטרנט יש חופשי חופשי, וזמן אני אמצא. מאיפה אני מתחיל?

LOL, תודה! אצלי אני בבעיה, הג'אנטים מאוד פתוחים ורואים טוב מאוד את הנאבות. יש למישהו רעיון איך אפשר להסיר משם את החלודה? (האם בכלל אפשר)

למדתי מילה חדשה וובכן, אצלי משום מה זה מאוד בולט בנאבות (במיוחד בגלל הג'נטים), אבל לא נתקלתי בזה כמעט בשאר החלקים (רכב חדש יחסית, 97) יש דרך להוריד את החלודה הזו? איזה חומר חביב שאפשר לקנות בחנויות בעיר?

רוני נתקלתי בפרויקט שלך שוב, באיחור של חצי שנה, בשל האזכור באתר PSI... מה ההתרשמות שלך מההחלפה בדיעבד? מתישהו אני אצטרך גם להחליף בולמים (מתקרב לאט ובזהירות ל-100,000). על כמה מכוונת הקשיחות של הבולמים כרגע? וכמה פעמים הייתי צריך לבקר את האורטופד שלך? אגב, לא מפריעה לך החלודה הרבה במרכז (יש לרכיב הזה שם? בסיס הדיסק? ) אני גם נתקלתי בזה אצלי לאחרונה, ואני מתכוון להתלבש על זה כאשר אני אפרק את הג'אנטים בהזדמנות.

עוד שאלה - האם שווה להוריד את הממיר הקטליטי ב-106 ראלי? האם ההשפעה תהיה חיובית, או שאולי יהיה חסר Back-Pressure? הרכב שנת 97, לכן אני בספק האם הממיר הקטליטי כבר עשה את שלו (לא ראיתי סימני גסיסה, האוטו סוחב חזק). ובכלל, האם יש טעם להוריד את הממיר הקטליטי במידה ואני שם אגזוז מקורי של 106?

לא רוצה להיות קטנוני, אבל, למישהו יש נסיון רע עם מרום הצמרת לוי? (דווקא את זה כן מעניין לשמוע)

למען ההגינות, אגיד שלא הייתי במוסך ליטל. אבל מרום הצמרת לוי בבני-ברק בהחלט מוסך מקצועי ולא חאפרי, וזה מתוך נסיון אישי שלי.

סתם מתוך סקרנות, ניסיתי להלביש את הג'נטים הלבנים היפים שלך על הראלי שלי. לדעתי האישית זה פשוט לא מתאים, והרבה פחות יפה ממה שיש כרגע. זה צועק מדי, ראלי כחולה וג'נטים לבנים כאלו. על הראלי הלבנה שלך זה מתאים.