Fireball

א. תתחדש על הרכישה! ב. לדעתי זה טירוף. ברכב כמו איביזה טורבו שהוא לא גדול במיוחד (לא לימוזינה או משהו) לשים 4 סטים של קומפוננטים קולע למשפט "כל המוסיף גורע"! אני לא שמעתי את הרכב שלך, אבל לדעתי כזו כמות של רמקולים ברכב גורמים לבליל של סאונד. קח בחשבון שלכל סט קומפוננט מאפיינים שונים של סאונד, ו-4 סטים בנפח כזה קטן עושים בוודאי "סימפוניה של רעש", גלים מבטלים אחד את השני, והתוצאה הסופית אינה נקיה בכלל. שקול ברצינות להוריד את המינון בבניה נכונה אפשר להשיג סאונד היקפי אפילו מסט קומפוננט אחד, ונגיד שאתה באמת מתעקש שתהיה במה גם מאחורה, אתה יכול להוסיף סט שלי. אבל זהו

למדורניקים האלו יש בעיות אגו קשות, פעם גם אותי עצרו בגלל שעקפתי, גם בהרצליה (אע"פ שעשיתי זו בצורה תקנית לחלוטין, אותתי, לא חתכתי וכו'). כל העסק נשמע לי לא הגיוני ו\או לא חוקי. הוא לא הביא לך העתק של הדו"ח? נשמע לי לא סביר! יכול להיות שהוא סתם ניסה להפחיד אותך או לעשות פוזה.

אני מעלה את הנושא כיוון שעופר אמר לי שיש בעיה עם זה. אתה מדבר על איזה חיבור פשוט בסגנון Y (שני RCA שהופכים לאחד), או על ריליי אמיתי? כמה זה אמור לעלות? אתה מכיר מישהו שעשה את זה? לגבי הפרוייקט - כל הציוד מוכן, מחכה להתקנה, זה הסטטוס כבר שבועיים. הפרוייקט קצת נתקע בשל סוגיות מחיר\עלות מול Sound FX. לרגע הייתי די בטוח שאני מפוצץ את כל הפרוייקט, אבל כרגע נראה שהעניינים הסתדרו, והגענו לעמק-השווה מבחינת התמחור. שבוע הבא אני אמור להתחיל את הפרוייקט, בהנחה שעופר ופוקו ימצאו יום פנוי בשבילי.

הבנתי שיש בעיה רצינית לחבר דיבורית לרמקולים כאשר מדובר על מערכת עם קומפוננטים שמחוברים למחשב. אי אפשר לחבר את הדיבורית ישירות למגבר, ומצד שני אי אפשר לחבר אותה ישירות לרמקולים כי היא תקבל את הזרם (החזק!) מהמגבר ותיהרס. האם יש בכל זאת איזה טריק לחבר דיבורית למערכת מבוססת-מגבר? לחילופין, במידה ואין דרך, אולי אפשר להשיג רמקול קצת יותר נורמלי מהזוועת-עולם שיש ברוב הדיבוריות?

טוב, אז למי שלא יודע קיבלתי את הרכב שלי עם סימן חביב מתחת למכסה תא הדלק היפה של ספארקו שלי. הסימן הוא, אני משער, שאריות דלק שטיפטף ולא טרחו לנגב אותו. הנזק בלתי הפיך לדעתי ודורש צביעה. אנא, קוראים יקרים, הזהירו אותנו מפני תחנות דלק שלא מקפידות בעניין זה. אני אתחיל: תחנת דלק ליבסטר ליד קניות שבעת הכוכבים בהרצליה - גם nitch (ליעד מהפורום) הזהיר אותי, ואכן שמתי לב שהם מטפטפים דלק בחופשיות על הרכב שלי לפני הוצאת הזרנוק. כמובן שביקשתי מהם שישטפו את זה במים פן יפגע רכבי היקר מדוע דלק מבצע נזק בלתי הפיך לצבע של הרכב? הוא "אוכל" אותו?

אני בשוק אני בהלם אני *המומה* התקשרתי לרון-קאר, שאלתי אותו לגבי כיסוי *דמוי* עור הפוך לראלי שלי, הצעה עבור 2 המושבים הקדמיים והמושב האחורי. כיוון ש-2 המושבים הקדמיים הם ספורטיביים בעלי מבנה מיוחד, ההצעה שהוא נתן זה 3500 ש"ח! ואני רציתי לסיים בסביבות 1000 ש"ח! המחיר נשמע לכם סביר או מוגזם? אם זה המחיר, אז מה האופציות שלי בתקציב של 1000 ש"ח? (אני לא רוצה גופיות מגעילות או ריפודים שיהרסו את ה"לוק הספורטיבי" מקדימה)

אני מסכים, שווה לך לרדת מהנושא. פעם בשבועיים כשתחזור הביתה, כבר לא ישנה לך אם תגיע שעה קודם או שעה אחרי, עדיף שמישהו ינהג במקומך ויביא אותך הביתה בשלום.

אני חושב שזה קורס חובה לכל נהג, חבל שהמדינה לא מממנת קורסים כאלו. אם מישהו מעוניין לצאת לקורס הזה או דומה במסלולים, שלחו לי ה"פ. ייתכן ואצליח לסדר לכם מחיר דומה בשנית.

אני לא ממליץ בכלל על שטיחי אלומיניום עם הברגה, מאוד מעצבן כל פעם לפרק אותם מחדש! אני אישית קיבלתי שטיחי אלומיניום (אמיתי, בבניה ייעודית) עם הרכב. מאוד נחמד שהם נשלפים, רק שנתקלתי בבעיה מציקה! שטיחים האחוריים לפעמים החליטו לרטוט להם, ולעשות רעש מעצבן. הרבה יותר מסוכן מכך - פעם אחד השטיחים האחוריים עף לי קדימה. בשלב זה הבנתי שזו בעיה רצינית. קניתי סקוץ' דו צדדי (אחד שהוא כמו בד והשני תופסנים מיניאטורים מפלסטיק). שמתי רק את החלק עם התופסנים המיניאטורים, הדבקתי אותו לשטיחי האלומיניום, והם נדבקים אל הבד שעל הרצפה האמיתית. כרגע הפתרון פועל יופי טופי. אין רטיטות, אין שטיחים זזים. קח את זה בחשבון אם יש לך רצפה מבד. אם לא הייתי ממליץ לך לחשוב על פתרון אחר שיקבע אותם באופן "שליף".

טוב. חזרנו מהקורס. אני אנסה לסכם את הדברים מראות עיני. אשמח אם שאר חברי הפורום יסכמו גם הם. הדברים לא בהכרח נאמרים בסדר כרונולוגי. למדנו שעה ומשהו של תיאוריה בלבד, יש שם דברים שידעתי ודברים שלא, ובכל מקרה טוב לרענן את הזיכרון. נגענו בנקודות כמו בלימה וכיצד היא צריכה להתבצע, פניות, העברת משקל (בשלב יותר מאוחר) ועוד. הם שברו עבורי וכנראה גם עבור השאר כמה "פרות קדושות". תירגלנו בלימת חירום. למדתי הרבה לגבי ההססנות שלי, אני חושב שכל האנשים שיפרו במהלך התירגול את הבלימה שלהם בצורה משמעותית. חבר'ה - זה נשמע הכי טריויאלי בעולם, אבל רובנו כאינסטינקט בולמים בצורה פרוגרסיבית. לקח לי כמה וכמה פעמים עד שבלמתי בלימת חירום בצורה הולמת, בבעיטה ובעוצמה מלאה כבר מהתחלה. לאחר מכן תירגלנו בלימה והתחמקות ממכשול (גם על כביש רטוב). דבר שהתברר כלא פשוט בכלל לחסרי ABS, וגם לבעלי ABS זה רחוק מלהיות טריויאלי. זהו פשוט סוג התרגולים שלעולם לא תלמדו אצל מורה הנהיגה או על כביש מנהלתי, והוא חשוב לאין ערוך. תירגלנו גם ירידה לשוליים ועליה איטית, וכמו כן בלימת חירום על השוליים. הדבר הקשה ביותר עבורי היה ההתרגלות לשיטת ההיגוי החדשה שלמדתי - זה אומר לשבור אינסטינקט בן 4 שנים! אשמח לשמוע מאנשים שעברו את הקורס הזה האם הם הצליחו להחליף מיד-רודפת-יד לשיטה שמלמדים (תנוחת תשע ורבע, משיכה של ההגה באמצעות היד שבכיוון הפניה, הרפיה של היד השניה, וחזרה מדורגת למצב תשע ורבע). אחד הדברים החשובים ששמו עליהם דגש זה הסתכלות לכיוון הפניה, וכמו כן סדר פעולות (שהיה נראה טריויאלי אך הוא לא) בעת הגעה לפניה. נכנסנו לכיכר עם הממטרות, ביצענו תרגול של היגוי יתר, ותיקון. היה כיף ולמדתי הרבה מהעניין, קיבלתי תחושבה טובה של רכב. לאחר מכן ביצענו תרגול של תת היגוי, תאוצה מלאה לקראת החלק הרטוב בכיכר, ואז המדריך מרים את בלם היד. כמובן שהפעם פעמיים הראשונות היו מלוות בצלחות מלהיבות. לאט לאט לומדים להשתלט על זה כמו שצריך, מכת גז קטנה, היגוי נגדי (שהגזמתי איתו בתחילה), וסיום יחסית אלגנטי. התרגיל של ההיגוי יתר היה אינטנסיבי ביותר, במיוחד עם הראלי שמאוד אוהבת לקשקש בזנב, לדעתי אפילו המדריך שליידי יצא עייף (לא זוכר מי זה היה, יוסי-פייזר, אולי אתה?), אבל למדתי ממש המון, שיפרתי את הטכניקה שלי, והיה כיף ואדרנלין בכמויות. ביצענו תרגיל סלאלום, להפתעתי גיליתי שהאינסטינקט הוא להאיץ בפניות ולעזוב את הגז בישורת, מיותר להגיד שצריך לעשות בדיוק להפך. אז לאט לאט השתפרתי, וזה בהחלט היה כיף גדול. לבסוף, ביצענו תרגיל ג'ימקאנה, שהיה פשוט כיפי ומלא אדרנלין. היה סיבוב תרגול ולאחר מכן 3 סיבובי אמת. התוצאות שהשגתי היו רחוקות מהלשביע רצון, אך בכל זאת היה כיף לא נורמלי, מה שאומר שצריך עוד להתאמן נ.ב. כבוד לילדונת בפג'רו שהביאה תוצאה מעולה (ועוד עשתה 180 מעלות בלי לעצור, בפג'רו!) בקיצור. היה כיף ברמות. המון אדרנלין. למדתי המון טכניקות, פסלו לי המון קונספציות מוטעות שלמדתי במהלך השנים, יש עוד המון מה להתאמן. חשוב להדגיש שלמדתי להכיר את הרכב הרבה יותר טוב, ואת התקשורת שלו עם הכביש, אבל לא פחות מכך למדתי על עצמי. על השגיאות שלי, על הדברים שאני עושה בלי להיות מודע אליהם, על הדברים שאני צריך לשפר. אלו מסוג הדברים שאתה לעולם לא תצליח לדעת על עצמך מבלי שיבוא אדם מקצועי מהצד ויסתכל על הדברים. יש לציין לשבח את המדריכים שהיו כיפיים ובעיקר מקצוענים ברמות, אפשר ללמוד מהם המון. לסיכום - מומלץ בחום רב לכל מי שיכול לממן את הקורס (ושווה לחסוך!). אני חושב שזהו קורס חובה לכל נהג.

פרטים סופיים לגבי הקורס שיתקיים מחר: השעה: נא להגיע ב-8:45! לא לאחר, מי שיאחר יפספס. הקורס יסתיים בשעות הצהריים-ערב. המיקום: סוף רח' הנפט באזור התעשיה אשדוד. הגעה: בכניסה לאשדוד, צומת מרומזר ראשון (ניר גלים) לקחת ימינה לרחוב הנפט, ממשיכים ישר ברח' הנפט ועוברים פסי רכבת, 900 מטר אחרי הפסים יהיה שלט "לאימון מסלולים". צירפתי קובץ עם מפה כיצד להגיע לשם. הערות חשובות מאוד: במהלך האימון יוגשו כיבוד קל ושתייה. יוגש כריך בצהריים (מי שיש לו נטיה לרעב עדיף שיביא עוד אוכל איתו). יש להצטייד בבגדים נוחים ונעליים סגורות ללא עקב (לא כפכפים). חשוב ביותר! יש לוודא אוויר תיקני בצמיגים כאשר בצמיגים הקדמיים יש למלא PSI 3 יותר מהוראות יצרן. אני ממליץ גם למלא דלק לפני! יש להוציא מהרכב, כולל תא המטען, עצמים שנוטים להיטלטל ואו להכביד על הרכב. (כסאות תינוק,ציוד משרדי,כסאות ים) טלפון לבירורים: 03-6343002 טלפון מנהל לקוחות: 052-2640359 טל אהרון טלפון המדריך המוביל את הקורס: 067-443328 גל מפת הגעה למסלול.doc

אני אהיה שם משעות הבוקר המאוחרות (10:00 נגיד) עד שימאס לי, או עד שנסגור את כל העניינים ליום זה, או עד שחברה של עופר תאיים לזרוק אותו לכלבים תבוא, תפגוש אותי, תראה ת'ראלי, תצלם, למרות שאין ממש מה לצלם. תהיה בטוח שהפרוייקט מצולם כבר מתחילת העבודה עליו עד עכשיו, ועוד יצולם בזמן הבניה ב-Sound FX. כשאראה לנכון אתחיל לשחרר תמונות

אני אהיה שם בראשון בקשר לפרוייקט שלי, אז ייתכן וניפגש אני לא מצטרף אליך לאיטום כי הפרוייקט שלי ממושך, אבל כן, בסופו של דבר גם אני אעשה איטום אצלהם, אבל קודם נדאג לכל שאר האספקטים בפרויקט.

אתם יכולים לחפש. יש מבחנים באינטרנט שיציגו לכם כמה קבצים עם הפרש של 1dB וכך תוכלו לראות אם אתם שמים לב להבדל.

כמה מילים על דציבל, כיוון שיצא לי קצת להתעסק עם זה... - דציבל הוא בעצם עשירית מהיחידה בל (דצי=עשירית), למי שלא שם לב. - דציבל הוא סולם לוגריתמי ולא לינארי, וזו הסיבה ש-26 דציבל מייצג עוצמה כפולה מ-20 דציבל, ולא מ-13 דציבל. - דציבל, במקורו, לא בא ע"מ למדוד עוצמת סאונד, אלא להוות בסיס להשוואה בין 2 מקורות של כוח\מתח\עוצמת סאונד וכו'. במקור זוהי יחידה *להשוואה* ולא *למדידה* - כאשר מדברים על עוצמת סאונד מוחלטת בדציבל, כמו שאת מדובר, מדובר על דציבל ביחס לעוצמה מינימלית שנקבעה מראש והיא 20 מיקרופסקל (אני לא פיזיקאי, אבל בכל זאת, זה ממש ממש מעט). - ההפרש הכי מזערי בווליום שבנאדם רגיל יכול לשמוע בין 2 צלילים הוא 1dB. אם אני אשמיע לכם 2 צלילים, האחר גבוה בחצי dB מהשני, אתם לא תשימו לב להבדל. ב-3dB בהחלט אפשר להבחין, והפרש של 6dB הוא הכפלה בעוצמת הסאונד. - היות והעוצמה בה אנו שומעים צליל תלויה גם בתדירות, ישנה מדידה משוקללת הלוקחת בחשבון פרמטר זה, זו נקראת dBA. היא נותנת מדד יותר מדויק לעוצמת הסאונד כמו *שאנחנו* כבני אדם שומעים אותה. יש גם שקלולים קצת שונים בשם dBC ואף dBB אך הם פחות נפוצים. No Nick, לגבי השאלה שלך: לכל רמקול יש תחום תדרים בו הוא פועל בצורה הכי יעילה. בתחום זה היענות התדרים שלו (ז"א היכולת שלו להפיק סאונד בכל תדר) היא פחות או יותר זהה. לדוגמה סאבוופר יוציא בערך אותה עוצמה ב-50 הרץ, 60 הרץ, ו-70 הרץ. ככל שהיענות התדרים של הרמקול יותר אחידה ושטוחה (Flat), הוא יבצע שחזור יותר מדויק של הצליל בצורה אמינה (זה מעיד על איכות). עם זאת, מחוץ לתחום התדרים הנ"ל הרמקול מאבד את יכולתו להפיק סאונד http://www.mediacollege.com/audio/images/mic-frequency-response1.gif באיזור זה מתרחש מה שנקרא "Roll-Off", העוצמה שבה הרמקול יכול להפיק את התדרים נחלשת בהדרגה. לכן, סאבוופר לדוגמה יכול להפיק עוצמת Reference של 0dB בתדר 60 הרץ, וכדי לבדוק עד כמה הבאס שלו "יורד נמוך", מציינים שהוא מגיע לעוצמה של מינוס 10dB בתדר 30 הרץ. כמובן שאם היה נאמר שהוא מגיע למינוס 10dB בתדר 20 הרץ זה היה יותר טוב, כיוון שכך הוא מאבד מהעוצמה שלו רק בתדרים ממש נמוכים.

נשמע כמו עילה אפשריות בסבירות מסוימת לביטול הדו"ח. אי הסכמה להראות תעודת שוטר זו עברה חמורה מאוד! ההערה הזו בדו"ח יכולה דווקא לשחק לטובתך אם תטען ובצדק שהוא לא הסכים להראות תעודה. תוכל במקרה כזה אפילו לטעון שהשוטר החליט "להתעלק" עליך באופן אישי. כל זאת - במידה ויש לך זמן וסבלנות ללכת למשפט, ולהעיד נגד השוטר כדי לדפוק אותו על חוסר האמינות שלו. אותי אישית זה מקומם שהוא לא הסכים להראות תעודת שוטר, והייתי שמח אם הוא היה ננזף. במידה ולא - פשוט קבל את הקנס, אני משער שהוא לא יהיה גדול מדי.

אז מה הטענה שלך עדי? שהבליינדר הוא כנראה פתרון טוב יותר מכל הגלאים המיושנים שבשוק? או שאולי רק שילוב של בליינדר וגלאי יכול להועיל?

קניתי את הסאב עם הגריל ב-1100. נראה אחלה, אני מקווה שהוא ישמע טוב כפי שהוא נראה עכשיו יש סאב (Shiva Mk. III) ומגבר (RF Punch 400.4) צג מגע LCD וכמובן את כל המחשב שידי קצרה (עיפה) מלפרט את הקונפיגורציה והאבזרים שלו הכל כמעט סגור. קבעתי עם עופר ופוקו, יום ראשון אני הולך ל-Sound F/X, ונתחיל את הפרוייקט...

LOL, איזה ציניות טוב, תודה על העצות, אני אקנה גם את הרשת (בהנחה והיא באמת נראית בסדר).

אני קונה מחר בבוקר Shiva Mk. III במחיר של 1000 ש"ח (מארז היבואן). הוא מוכר גם גריל עבור השיבה במחיר 100 ש"ח. נשאלת השאלה - האם כדאי לקנות את הגריל? הסאב ימוקם בקצה השמאלי של הבגאז', שם לא סביר מדי שעצמים יפגעו בו! במיוחד שאני מתכנן לעשות אותו בעומק של כמעט כל הבגאז', והדרייבר יופנה כלפי הרכב או כלפי הפנס האחורי, ובטוח לא אל פנים הבגאז'. האם יש עוד סיבות טובות לקנות \ לא לקנות גריל? *אהם* תשתדלו לענות מהר *אהם* תודה

צודק גיא, ניטים זו המילה, אין לי מושג מדוע שכחתי נראה לי שבכל זאת לא אוכל להחליף את הלוחית בבית... מישהו כאן מחזיק אקדח ניטים? נ.ב. מדוע השימוש בהם ולא בברגים? להקשות גניבה?

דווקא משהו מאוד לא תקני. יש לי 2 ברגים\נעצים\whatever עם חור מעוגל באמצע. זה לא משושה, וזה לא כוכב, אלא פשוט חור מעוגל... אין לי שמץ איך שולפים את ה"ברגים" האלו... הלפ?

אני חושב שזה טיפה טיפשי לראות סרט ברכב. זה אפשרי, אבל לא הייתי משקיע הרבה בשביל דבר כזה בלבד, כי בסה"כ זה לא ישמש אותי כמעט. אני לא קניתי מסך בשביל DVD, אני קונה אותו במקום התצוגה המובנית של ה-Headunit, וזה ישמש אותי פחות או יותר כל הזמן.

אשמח אם מישהו יוכל לצטט מהחוק את הסעיפים שמתייחסים למסך ברכב *אהם קומפי אהם* במיוחד היות ואני הולך להתקין אחד (לא DVD אלא מסך LCD).

בהחלט אסור. אני זוכר שמרום צמרת הקפידו להחביא היסטוריית טיפולים שאחד הבעלים הקודמים עשה על האוטו שלי (אפילו את השם הם לא אמרו). ולשאלתי שוב - האם כל מכון טסטים יודע לייצר לוחית רישוי?