Fireball

הביקוש לרכב הזה הוא באמת לא נורמלי. כבר ביום שקניתי שאלו אותי אם אני מוכר, ובערך כל יום-יומיים שואלים אותי. היום הציעו לי 7 מעל המחירון (לא משנה שכרגע אני לא מוכר אפילו ב-10 מעל המחירון). מה שאומר שלכל סיר יש מכסה. יש אנשים שדורשים מחיר גבוה. יש גם אנשים שמוכנים לשלם מחיר גבוה. אני אישית, כשקניתי את הראלי, נתקלתי בכמה שרצו 12-13 מעל המחירון. מוגזם? אפשר להגיד... על מחיר אפשר להתמקח, בסופו של יום אתה צריך להחזיר את ההשקעה על כל החלפים של הרכב, בכל זאת צרפתיה וזה באמת רכב מדהים, אני קניתי את שלי ב-25 (שזה נחשב מציאה לכל דבר) ואני חושב שהוא בכנות רכב ששווה כ-40 אלף ש"ח - לא שלי ספציפית אלא ראלי דור II באופן כללי.

כנ"ל, לא מכיר את הדגם הספציפי. המגברים של Soundstream אמורים להיות טובים. ומתוך ה-2 שבהתחלה - לא הייתי הולך על לנזר, אלא על רוקפורד. חפש אולי פירמות אחרות כמו Poweramper, Xetec וכו'.

ברמה הטכנית זו עבודה יפהפיה ברמה הגבוהה ביותר. אבל זה פשוט לא מתאים לרכב. זו פרסומת על 4...

יסלחו לי האנשים היקרים פה, גם לי יצא לנהוג על הונדה, על מזדה ועל טויוטה אני זורק קונוטציות: הונדה = פשע, ערסים, התלהבות, ניאונים, בודי קיט ששוקל כמו כל הרכב, פתיחות, משטרות, הורדה מזדה = סטייל, ניקור עיניים, "עלק" ספורטיבי - ומצד שני אם אני מסתכל אחורה - לנטיס, ליסינג, רכב חברה, חסר ייחודיות, המוני טויוטה = משעמם... ZZZzzz... יבש

אני דווקא מעדיף מוזיקת פופ עבור בדיקת SQ, אפילו סוג המוזיקה שאני כמעט ולא שומע ביום יום. למרות שבד"כ אני שומע מוזיקה אלקטרונית (טראנס וכו'), קצת קשה לאבחן SQ דרכה, כיוון שהיא מסונטזת וקשה לדעת בוודאות כיצד כל צליל אמור להישמע. האמנים הגדולים (ז"א אלו עם בוכטה כסף) של הפופ מקליטים באולפנים מהרמה הגבוהה ביותר, ומבצעים להם הפקות מרשימות במיוחד עם Soundstage מפורט. הקלטות ישנות של פופ מוקלטות בצורה קצת פחות טובה, אך מצד שני הן מקומפרסות פחות (קימפרוס מגביר את העוצמה הנשמעת של המוזיקה, בתמורה להרס מסוים של המאפיינים הדינאמיים). ההעדפה שלי היא בכל זאת להקלטות חדשות, אני ממוסחר כמו כן, חשוב לי מאוד שיהיה זמר\ת טובים בהקלטה בכדי לקלוט עד כמה השחזור טוב, או שהוא נשמע מלאכותי. דוגמאות: Mariah Carey, Sarah Conor, Christina Aguilera, George Michael וכו'.

אני לא יודע האם לקרוא לזה "התחום הירוק"... אבל התחום היעיל ביותר של המנוע הוא, כפי שאמרת, בין הנקודה עם שיא המומנט לבין הנקודה עם שיא ההספק. טווח זה נקרא "רצועת הכוח" של המנוע.

א. גם לי קוראים ליאור, בואו נמנע בלבול ב. אני מכיר את "רעשי הרוח" הסטנדרטיים במהירויות גבוהות. זהו לא אחד מהם. מדובר ברעש חזק משמעותית שבמקום להתחיל בהדרגה מתפרץ פתאום, וזה נשמע כאילו באמת החלון לא אטום, וכתוצאה מלחץ האוויר הרוח פתאום פורצת לתוך האוטו (אע"פ שאני לא מרגיש אותה כלל). ג. אני לא מתחסד. אינני רואה סכנה בנסיעה במהירות כזו על כביש ריק ופתוח במזג אוויר טוב.

(106 ראלי דור II, מן הסתם שלוש דלתות) לאחרונה יצא לי לנסוע עם הרכב עם חלונות סגורים בבינעירוני, בניגוד להרגלי. מעל מהירות של 140-150 קמ"ש מתחיל רעש מציק ורועש למדי של שריקה-אוושה-חריקה מכיוון החלון שלי - אולי אף מהחלון השני אך קשה לי לשמוע. מספיקה פתיחה קלה של אחד החלונות באוטו (לא משנה איזה) כדי להפסיק את הרעש - אז אני משער שזה קשור ללחץ האוויר היחסי באוטו? רעיונות? פתרונות?

כיף להקפיץ ת'רדים בני שנה אחלה ת'רד, קראתי עכשיו את כולו והיה מאוד מעניין. הנהג עם הראלי 98 והסאנרוף כבר מכר את הראלי שלו לדעתי (כמעט קניתי ממנו, אם זה אותו הבחור שעובד ליד עזריאלי) אני חושב שמאז שקניתי את הראלי עברתי מספר לא קטן של חוויות שאני לא אשכח. הרכב הזה *מאוד* שובב ואוהב לקשקש בזנב. אני יכול לציין לדוגמה את העיקול בשירת דבורה (מאחורי קניון שבעת הכוכבים בהרצליה), מסתכל בכל הכיוונים, האיזור ריק לחלוטין, נכנס לנתיב הפנימי, מוריד לשני, נכנס לפניה עם גז קל ובמהירות (כנראה) גבוהה מדי, מעיף את הזנב בצורה פראית ימינה, מתקן עם ההגה, מוצא את עצמי בנתיב החיצוני וקרוב בצורה מבהילה לגדר ההפרדה, בהחלט מזל שלא נכנסתי במהירות גבוהה יותר. זו הפעם הראשונה שראיתי עד כמה הראלי אוהב לשחק, ומדוע כדאי להיזהר איתה. הירידה לאילון שצוינה כאן קודם אכן מעט טריקית, אני לוקח אותה כמעט כל יום, פעם אחד הגעתי לסחיפה קלה בעת הירידה ומאז אני משתדל לרדת בצורה מאוד מתונה (דהינו, כמו כל מכונית נורמלית), שכן גם כשנראה ריק עלולה להגיע מכונית בכל רגע. ירידה הרבה יותר מסוכנת היא הירידה מפ"ת במחלף התקווה לתוך כביש 5. זהו לופ שמתחיל בצורה מתונה, ומתהדק עד לרמת פניה חדה מאוד בסיומו (לפני ההשתלבות בכביש 5). השילוט לדעתי מורה על 30 קמ"ש בסיום הלופ. לילה אחד, למעשה בשעות הבוקר המוקדמות, סיימתי את העיקול במהירות גבוהה מדי (לא ברור לי עד עכשיו, לדעתי כ-60 קמ"ש). נכנסתי לזריקת זנב חריפה ביותר לשמאל ביציאה, תיקון לא מדויק שלי, הזנב התחיל להיזרק ימינה, לאחר כמה שניות של מאבק כדי להחזיר את הרכב לשיווי משקל (ויש לקחת בחשבון שהשוליים לא רחוקות ממני כלל) הצלחתי להשתלט על המפלצת הקטנה... הבטחתי לעצמי להיזהר בפניה הזו להבא. ואם אתם שואלים לחוויה באופן כללי - הנהיגה הראשונה שלי בראלי הייתה אחת החוויות הטובות. אע"פ שלא קרה שום דבר מיוחד בנהיגה הזו, חוץ מכמה עקיפות אגרסיביות למדי, ובזבוז של גאלונים של דלק, חזרתי מזיע לחלוטין, עם חיוך מטופש מצד לצד ואדרנלין בשמיים.

בדיוק. מ-eBay. המחיר הסטנדרטי הוא יותר כמו 300$, את זה מצאתי בדיל ממש טוב. שווה לעקוב לפחות כמה שבועות עד שמוצאים דיל שווה.

אם תתלונן בצורה רצינית שאתה מתקשה לשמוע אנשים, אני לא חושב שמישהו יעכב אותך מלפנות למרפאה - זה מחדל.

כנס לאתר בחתימה שלי! יש שם כמה עשרות תמונות של ה-106 ראלי שלי (דור 2). מבחינת הגה אני בטוח שהונדה לא תהיה באותה ליגה כמו ה-106, אבל היא יכולה לתת לך יותר נוחות! רכב ספורטיבי נוחות. בארץ הזו כשהכבישים משובשים ויש במפרים כל 2 מטר, אם אתה רוצה רכב נוח רצוי שיהיו לו מתלים רכים. שיקול שלך.

ספורטיבי? עזוב את ההונדה. הוא טוב בתור רכב פוזה, מכיר 2 אנשים עם רכב כזה. במחיר כזה אתה יכול להשיג 106 ראלי במצב טוב משנים 97-98 (דור שני). אחלה רכב, ויש הרבה (!!) אנשים בפורום הזה שיעידו עליו לטובה. אחד הרכבים הכי כיפיים שאתה יכול להשיג במחיר כזה מצחיק. ואם אתה תוהה, אני יכול להעיד אישית - 106 ראלי מוציאה עיניים הרבה יותר מכל הונדה משופרת. לא עוברים יומיים בלי ששואלים אותי אם אני מוכר, וזה אחרי חודשיים בלבד שקניתי. אם יתמזל מזלך תוכל להשיג GTI 106 (יותר הספק, יותר אבזור), אבל סביר שהיא תעלה קצת יותר אם היא במצב טוב.

סטנדרטי: תגיד שאתה לא תמיד מבין מה אנשים אומרים בזמן שאתם מדברים, ואתה חושש שאתה סובל מאובדן שמיעה. על כל שאר השאלות תענה בכנות (אין לך צפצופים, אתה כן שומע מוזיקה בקול רם וכו'). אין יותר מדי משמעות לשאלות, זו בירוקרטיה, מה שחשוב זה הבדיקה עצמה והיא מאוד טכנית, בודקים את סף השמיעה שלך ב-2 האוזניים בתדירויות שונות.

שלא תטעה לחשוב, זה שאתה לא מזהה תסמינים לא אומר שאתה לא סובל מאובדן שמיעה. התסמינים שונים מאדם לאדם. אני לא מכיר אדם עם "סופר אוזניים", כל אוזניים ייזוקו בסופו של דבר ממוסיקה בעוצמה חזקה מדי. שתדע לך שחלק גדול מאוד מה-DJs, עובדי האולפן וכו' סובלים מאובדן שמיעה. הדרך שלהם לפצות על כך - לשמוע בעוצמה גבוהה יותר (וכך להזיק עוד, וחוזר חלילה). מדובר בנזק בלתי הפיך. אם אתה מסתובב ממש הרבה במועדונים אני ממליץ לך להשתמש באטמי אוזניים, ואם אתה שומע באוזניות אני ממליץ לך לעבוד בעוצמה נמוכה. ממליץ גם בחום ללכת לאודיולוגית, במיוחד לחיילים מביניכם, תתלוננו על בעיות בשמיעה, ואודיולוגית צבאית תעשה לכם בדיקה, בקשו ממנה עותק מהדף עם התוצאות. הלכתי לא מזמן רק כדי להיות בטוח שהכל בסדר - טפו טפו - השמיעה שלי עדיין טובה

מה שאתה מתאר יכול להיות סתם אי נעימות בגדד סאונד גרוע, מעוות או לא מאוזן -או לחילופין- ווליום חזק מדי שעושה נזק לאוזניים שלך. הדרך הפשוטה לדעת - לך ושמע את אותה המערכת בווליום נמוך משמעותית. אם עדיין הטרבל צורם לך באוזן, כנראה שמדובר על סאונד גרוע. אם פתאום לא צורם לך, סימן ששמעת בווליום חזק מדי לפני כן, וזו סיבה טובה להפסיק מדידת עוצמת הסאונד נעשית בד"כ עפ"י לחץ האוויר היחסי (dB SPL), אבל כשאתה שומע מערכת אתה לא יודע בדיוק מה העוצמה שאתה שומע. אם אתה מתקשה לשמוע מה אנשים אומרים אחרי שאתה מאזין למוזיקה באוטו (אחרי שהפסקת את המוזיקה), או לחילופין אתה שומע צפצופים באוזניים, זה סימן אזהרה, והעוצמה הזו תגרום לך לאובדן שמיעה במוקדם או במאוחר, אז כדאי להפסיק מהר.

יוזמה יפה! עלי להזהיר מעוד משהו... בתור אחד שעוסק במוזיקה, השימוש באוזניות *מאוד* מסוכן בטווח הארוך. הנטיה היא לשמוע בעוצמה מסויימת, להגביר, מתישהו מתרגלים לעוצמה, מגבירים עוד קצת, ועוד קצת, עד שלבסוף שומעים בעוצמה לא סבירה בעליל, מבלי לשים לב. אות אזהרה: כשאנשים אומרים לכם שהם שומעים את המוזיקה שלכם מחוץ לאוזניות ממרחק כמה מטרים (וזה קורה!) הנזק לאוזניים בטווח הארוך הוא בלתי הפיך, וחבל. עוד נקודה חשובה: שאף אחד לא יחשוב - "אין לי סאב באוטו, יש לי מערכת ב-2 שקל, אני כלל לא יכול להזיק לשמיעה"! אע"פ שהבאס הוא תחום תחום התדרים "המורגש" ביותר, הסכנה האמיתית היא בתחום ה-Midrange, שכן אותו אנו קולטים בעוצמה הכי חזקה, כפי שמתואר בתרשים הבא: http://www.headwize.com/images/fletcher.gif מספיק Peak חזק מדי של Midrange כדי לגרום לאובדן שמיעה תמידי. תשמרו על האוזניים שלכם!

מספיק עם הספקולציות אני בעצמי הבאתי מסך לרכב מחו"ל... המסך עלה 205$ כולל משלוח (נאמר לי שמחיר המשלוח *כן* נחשב) שילמתי עליו 362 ש"ח על מיסים, דהינו כ-25%! (לא משנה שהמשלוח עצמו עלה עוד איזה 230 ש"ח) המשלוח נעשה דרך Mustop. תהליך ממושך ומעצבן, צפה פגיעה

ראלי ממש לא זולה לתחזוקה אלא אם מזניחים אותה, אבל זה סוג של פשע...

מעניין. התלבטתי בדיוק בעניין זה לאחרונה. יש לי אותו הסיפור (למי יש כוח להוריד שואב וכבל מאריך). אף פעם לא השתמשתי בשואבים של תחנות הדלק. היכן יש תחנות עם שואב באיזור הרצליה\גלילות?

במצב סטנדרטי 110-120, ליד מצלמות ב-100. אם מדובר על כביש שאני מכיר, והכביש פנוי עם שדה ראיה טוב, ואפילו מזג אוויר מצוין, אז עד 160. אני לא רואה סיבה טובה לעבור את ה-160, זה לא מונטה קרלו, ואני לא מרגיש ביטחון במהירויות כאלו גבוהות בכבישי הארץ הגרועים

תודה על כל התגובות... לאחר סיכום כל התגובות שקיבלתי כאן ובפורומים בחו"ל, אני ככל הנראה אלך על מגבר Rockford 4004 סאב Adire Audio Shiva את הקומפוננטים הבאים אני אשמע ב-Sound FX על הרכב עצמו: Xetec, Rainbow, FNQ במידה ואף אחד מהם לא ימצא חן בעיני, אני אלך לרכוש JL או Morel.

עדכון נוסף לפני שאני הולך לישון: קיבלתי את כל הרכיבים החשובים (דאגתי לקבל אותם לפני סופשבוע). עבדתי כל סופשבוע כדי להרכיב ולקנפג את המחשב. סיימתי את הבניה באופן בסיסי - הכל רץ כמו נימר! התקשורת האלחוטים בין המחשב שלי לבין ה-CarPC פועלת, התקנתי Ghost כדי לעשות גיבויים של המחשב, הסאונד מה-Audigy 2 בן-בנזונה, הפגזתי את הדיסקשיח ב-MP3ים, לאחר הרבה מחקר החלטתי להשתמש ב-FrodoPlayer כנגן, אני כרגע עובד על Skin שמתאים בדיוק לצרכי (אני פוטושופיסט מנוסה) ויוצא פשוט מדהים, אפילו הוספתי לוגו של פג'ו אני מקווה שנושא הקירור יסגר בסדר, עם ה-Barebone שלי הגיעה קומבינה של Heat Pipe עם מאוורר צידי שקט 3 מהירויות, שמתכוונן לפי טמפרטורה.מרשים למדי. המארז עצמו יפהפה, ולאחר מחקר הצלחתי להבין שהוא בעצם מארז של Shuttle (הרי Creative לא מייצרים שום דבר, אלא רק משווקים תחת שמם). היה סופשבוע פורה ביותר, אני עייף, לילה טוב

צודק! טעות, טועים, טעינו הכוונה היא כמובן הפוך! כבל 4 גייג' לפני, ו-8 גייג' אחרי.

מצ"ב תרשים ראשוני של ה-CarPC... התרשים הוא קובץ JPG שייצאתי מ-Visio. צירפתי קובץ ZIP למטה. זהו תרשים התחלתי וחסרים בו עדיין כמה פרטים. אשמח לשמוע את דעתכם, אם יש לכם עצות בצד הטכני, או שמשהו נראה לכם לא כדאי או שגוי. הסבר כללי: בבגאז' תהיה פלטה עם מסגרות, שיראו באופן יפה את המגבר, את ה-Distribution Block עם הפיוזים וכו'. בצדו הימני של הבגאז' הפלטה תיחתך ושם יכנס המחשב. בצד שמאל קיצוני יהיה הסאב. בתקרה של הרכב יישתל ה-FM Receiver ויחובר לאנטנה. הוא יישלט ע"י USB ויעביר אודיו למחשב חזרה בכבל נפרד. מקדימה ה-Touch Screen נשלט ע"י USB ומעבירים לו סיגנל VGA כמובן עבור התצוגה. כמו כן יש לי מקלדת עם Trackball שמתחברת למקלט RF שיהיה מוצב מקדימה, למקלט יציאות PS/2 שיחוברו למתאם שיעביר ל-USB. כל יציאות ה-USB מקדימה (כרגע 3) ייחוברו ל-USB Hub קטן שיימצא בתא הכפפות. מקדימה מסך ה-LCD יורכב כחלק מהדאש (בתוך תבנית) ועם תפעול של סקיי ופיברגלאס הוא אמור להיראות די טוב שם. carpc1.zip