Fireball

דיברתי היום עם בחור שמוכר פג'ו 106 ראלי שנת 98. לטענתו, הרכב רשום כיד שישית ברשיון, אך זאת עקב טעות ולמעשה הוא הבעלים הרביעי של הרכב. הוא טוען שהרכב החליף בעלים רק מספר דקות (כנראה הכוונה שהוא מסר את הרכב לבעליו החמישי והעביר בעלות אליו בחזרה לאחר מספר דקות), ושיש לו קבלות וכו' להוכיח את זה. האם העניין נשמע לכם הגיוני? או שזה נשמע כמו רמאות או עוקץ? למה יש לשים לב כאשר אני מסתכל על מסמכי הבעלות?

טוב, אז ככה... אחרי שהבהרתי לבחור שמבחינתי הסדרת המנוע זה תנאי לקניה - העיסקה התפוצצה. הוא לא מוכן להסדיר את המנוע. לטענתו הוא עבר טסט, הציג שטר מכר של המנוע והעבירו אותו. בכל אופן, אני לא מוכן לשחק כאן באש. והוא לא מוכן להסדיר. אז בלי טובות

אוקיי, אז אני רואה כאן חוות דעת שונות מה הכוונה ריג'קטים? ומה באמת דרוש ע"מ לאשר מנוע כזה? (איזה טפסים), יש כאן מישהו שיכול להגיד בוודאות? (האם באמת צריך לאשר אותו? האם בודקים את המספר בטסט?) ואני לא חושב שמשהו כאן "מסריח", היות והדברים נאמרו מפורשות ע"י הבעלים ולא הוסתרו, אם כבר אתה יכול להגיד שזה לא כדאי בשל כל הבעיות החוקיות, אבל זה משהו אחר... תוכלו לתת השערה לגבי מחיר של תיקון הרכיבים הנ"ל, זו נקודת מיקוח בפני עצמה...

התלבטתי האם לפתוח ת'רד חדש, אבל Here it goes: הלכתי לראות את הרכב, ולהלן הבעיות הפוטנציאליות שאני רואה איתו. אני מנסה לקבל תמחור לגבי כמה יעלה תיקון הבעיות, וכמו כן אשמח לקבל את חוות דעתכם באופן כללי. האם הבעיות נראות לכם קריטיות, או שמה אלו בעיות שניתן להסתדר איתן. • בספטמבר 2003 הוחלף המנוע והקלאץ' – בני מראש-העין (מישהו מכיר?) ייבא והתקין את המנוע. עפ"י מה שנאמר למוכר הרכב, נסעו במנוע 40 אלף ק"מ לפני המכירה. לאחר המכירה הוא נסע עוד 20 אלף ק"מ. (1) שטר מכר אצלו (2) אישור מוסך – אולי, הוא ציין שמדובר במוסף לא מורשה (הוא צריך לחפש) (3) רישום יבוא ואישור מכס = אולי (לא נראה לי שיש לו) המנוע החדש לא רשום עדיין ברישיון הרכב, אך הרכב עבר טסט לא מזמן עם המנוע החדש – עפ"י דברי המוכר הם אפילו לא שמו לב במכון טסטים. מה הנוהל? האם אני חייב את כל 3 הטפסים? האם אני חייב לדאוג שהבעלים הנוכחי יאשר את החלפת המנוע או שאני יכול לעשות זאת בעצמי? • הקלאץ' קצת קשה. העברת ההילוכים בסדר, אם כי הוצאה מרוורס דורשת משיכה של ידית ההילוכים ימינה מעט. ככה זה בד"כ בראלי? • הגלגלים, במקום 175/60 R14 הסטנדרטים, הוחלפו ב- 195/45 R15 (דומני) – אך הוא מוכן למכור ביחד עם הסט הישן (איתו הוא עבר טסט). האם יש סכנה גדולה להורדה ע"י בוחן תנועה או שוטר? (הגלגלים וההנמכה הם השיפורים היחידים ברכב). • הרכב עבר טסט ממש לא מזמן, אך הטסט הבא הוא בעוד חצי שנה, שאלתי את המוכר לפשר הדבר – תשובתו: הרכב הורד מהכביש בגלל אגזוז משופר. היום יש לרכב את האגזוז הסטנדרטי. זו הסיבה שבגללה הרכב היה חצי שנה ללא רישיון (אין לי מושג האם הוא נסע בו בתקופה זו). ממש לא מזמן הוא עשה טסט ועבר אותו בהצלחה, הטסט הבא הוא בינואר 2005. • ישנה דפיקה קטנה בפגוש האחורי, נראה לא משמעותי, לא פגע בשאסי ככל הנראה. כמה יכול לעלות ישור וצביעה של זה? • הקירור של המזגן לא עובד (חימום כרגיל). עפ"י טענת המוכר צריך למלא גז. כמה עולה? • פנס אחורי ימני לא עובד. אני מקווה שלא מדובר על בעיה חשמלית (לדברי המוכר נשרפה המנורה). כמה יכולה לעלות תיקון בעיה חשמלית כזו? • חסרה לשונית בציר דלת הנהג, ולכן הדלת נפתחת ללא הגבלה, מכך – ישנה מעיכת פח קלה לפני הדלת (זה ממש כמעט בלתי נראה). כמה יעלה תיקון הבעיה ויישור הפח? • קרע בגומי שאוטם את הדלת (זה שליד מושב הנהג הימני) באורך של כ-5 ס"מ למטה. זה די זול אני משער, יש השערה? • תפס תא הכפפות חסר ולכן כל תא הכפפות פורק. כנראה שאתקן את זה, כמה זה עלול לעלות? • התפסים של חגורות בטיחות מאחור הם בתוך המושב ואני מעוניין לשחרר אותם. יש מצב שעם השנים נוצר בהם בלאי כי אף אחד לא השתמש בהם? • לא קלטתי בדיוק, אבל ייתכן ואין כיסוי פלסטיק לידית איתה מזיזים את הכיסא הימני. • יש צורך (אופציונלי) בכיוון כבל ההנדברייקס, זה לא קריטי אבל לדעתי הוא נמשך יחסית הרבה למעלה, כמה עולה? • בהילוך סרק יש רעידות קלות של המנוע. עם זאת המנוע לא נכבה או משהו דומה. גם בראלי שלכם זה קורה? למי שתוהה אחרי הרשימה הזו - הרכב לא שחוט, אין לו שאסי (בהתחייבות) או שריטות. כיוון שמדובר על הרבה פריטים, אודה לכם אפילו אם תוכלו לענות\לשערך מחיר על דבר אחד או שניים, ולהגיד את חוות דעתכם! תודה רבה!

למישהו יש מושג איפה המספר מנוע ב-106 ראלי? ונגיד שאני מוצא שהמספר שונה - על מה זה מרמז?

אז התחלתי להסתכל על המחירים באתר - ושימו לב לטעות המשעשעת הבאה: http://www.stereo4sale.com/shop/product_info.php?cPath=50&products_id=141 פולס 5 - מחיר מבצע! במקום 899... 1099 ש"ח הלוואי ובכל מקום היו מבצעים כאלו.

צ'נג'ר אשכנזי? :mm_surpr: ובכל אופן. דיאבלו העלה כאן נקודה יפה. מכשירי ה-High End בד"כ אינם יפים. יש סיבה טובה לכך? הרי אותם חברות בהחלט יכולות לייצר מוצר שיראה יותר נעים לעין. אז למה להתפשר על יופי כאפשר לייצר מוצר שמשלב יופי ואיכות High-End.

תודה על התשובות. הרכב - 106 ראלי שנת 1998, יד רביעית, 120 אלף ק"מ. וכאלו כאלו אין *כ"כ* הרבה, לפחות לא למכירה הרכב עבר לא מזמן טסט (עם המנוע החדש). 1. אני אכן אבדוק שכל הנתונים ברשיון תואמים את הנתונים האמיתיים של הרכב. 2. כמו כן, אני אבצע את ההצלבה של המידע על המנוע במשרד הדואר (יש לעשות זאת לפני או אחרי לקיחת הרכב לבדיקה?) 3. הבעלים טוען שהיחס דחיסה שונה (לטובת ביצועים) ולא יודע להגיד לי כמה. 4. האם יש עוד דברים שניתן לעשות לפני שליחת הרכב לבדיקה? (קחו בחשבון שאני לא מבין ענק במכונאות רכב, אז הסברים פשוטים יהיו נחמדים). אגב, יש לציין שברכב הוחלף קלאץ' לא מזמן, אבל אני משער שזה לא קשור לכלום (בטוח לא לעניין המנוע), זה בלאי טבעי וסטנדרטי, במיוחד כשיש לך ראלי

אני הולך בעוד מספר ימים לבדוק רכב שהוחלף בו מנוע, ולשקול קנייתו... עפ"י טענת הבעלים - המנוע החולף בעקבות חוסר בשמן (שגרם להריסת המנוע), והורכב במקומו מנוע אחר עם 40 אלף ק"מ, ומאז נסע עליו עוד 20 אלף ק"מ (זה בכל מקרה הרבה פחות מהקילומטרז' של הרכב). אני חושש שאם המנוע ניזק, אולי ניזקו עוד רכיבים... ואולי בכלל זה מרמז על בעיה כללית ברכב. מה לבדוק? מה יכול להינזק עם הלך המנוע - וכיצד אפשר לדעת זאת? (אני מעוניין לבדוק כמה שיותר ע"מ לא לקחת את האוטו לבדיקה סתם, 500 ש"ח זה כסף)

חמוד ביותר רפאל! נשקול בחיוב. יש אגב המון מארזים מסוג זה, כשיגיע הזמן אמצא את האחד המתאים ביותר לצרכי (ולכיס שלי). בהמשך לנושא - הגעתי למפגש PSI ביום שבת (שלשום) לברר עניינים. עפ"י הבדיקה שלי - 106 כלשהי, לא משנה איזה דור או דגם, תתאים יותר מסקסו להתקנת LCD בדשבורד. הסיבה - בסקסו הפאנל של המערכת הוא באמצע, והמזגן הוא מעליה. ב-106 הפאנל של המערכת למעלה, והמזגן מתחת. מה שאומר שבעזרת בעל מקצוע יהיה אפשר "לפרק" את איזור המערכת ולבנות הרחבה ל-Dashboard כלפי מעלה. אופציה נוספת הייתה לשים LCD מאחורי ידית ההילוכים - האופציה כמובן ירדה כי הראות אינה טובה וכמו כן מדובר בצג Touch Screen ואני "אדפוק בו" במהלך העברת ההילוכים לגבי בידוד - אני אשקול. לא יודע כרגע. לא הבעיה העיקרית שלי. בעיה יותר חשובה היא המזגן. אני לא יודע איך אני נוסע עם חלונות סגורים באמצע אוגוסט בחום הנוראי. ומצד שני גיליתי של-106 יש מזגנים באופן חלקי החל משנת 96-97 ולא, אני ממש לא נהנה להשמיע את המוזיקה לכל הסביבה, ואני גם מעדיף בידוד אקוסטי יחסי מהרעשים בחוץ (בטח שלא רוצה רעש של רוח). נראה לי שאני אחכה עד שאמצע 106 דור שני (משימה לא פשוטה). וסתם כהערת צד, כמה אנשים עוסקים בזה בארץ? (CarPC) נראה לי יחסית דבר מאוד נדיר בארץ, יש ממש בודדים. שימו לב שגם שיפורי רכב בכלליות לא נותנים תמורה מלאה למחיר (ההשקעה לרוב לא מחזירה את עצמה), אבל זה סוג של פאן, ואת זה דווקא הרבה אנשים עושים בארץ. CarPC? רוב האנשים חולמים על זה. מעט מאוד מבצעים.

תוכל לפרט איזה סוג דיסק? חברה? דגם? האם זה דיסק 2.5 אינץ' של מחשבים ניידים? איך בדיוק התקנת אותו על קפיצים? (דבק? הברגה?)

הסיליקה נמכרה עד שנת 94 לטעמי, קצת ישן מדי. וגם בתור שנת 94 המחירון שלה הוא בערך 40,000! אני לא צריך רכב כזה גדול... מתוך סקרנות - מדוע ספציפית אתה אומר VTS? במה היא עדיפה למקרה שלי על GTI או RALLYE שהן די דומות? נ.ב. עכשיו שמתי לב שההודעה המקורית נמחקה. יש סיבה מיוחדת לכך?

רכב יפהפה חבל"ז! נראה שמור ביותר, וגם קילומטרים מועטים ביותר. ממש מציאה. מה זה S16? הכוונה היא לא ל-GTI? (אני הבנתי שלדגמים הישנים של ה-GTI מדור ראשון קראו S16). תתחדש!

לא יודע לגבי "משטח הגאוס" של המארז (אני לא מבין בזה הרבה). אני די בטוח שאם אני אקרב סאב 12" לכל מארז סטנדרטי ממרחק 40 ס"מ עם הזמן ההארדיסק יפגם. הרי יש גבול לכמות הבידוד שהמארז יכול לתת. לא כך, מפיסטו?

אכן. כל מי שיש לו מכשיר MP3 עם הארדיסק מתבקש לעזור אגב, עדיין לא נסגרתי לגבי עניין ההשראה מהסאב-וופר. איך אוכל לדעת שאין השראה אלקטרומגנטית מהסאבוופר, וכמה רחוק אני אמור למקם את המחשב \ הדיסק הקשיח. אם ייסתבר שהמרחק גדול מדי, ייתכן ואצטרך (לצערי) למקם את המחשב בתא הכפפות - אני מעדיף להשאיר את תא הכפפות עבורי. אפשר גם לחשוב על דברים מטורפים כמו מתחת למושבים?!

שום פיתרון פלאש לא יעזור לי. עם פלאש אני יכול להשיג 500-1000 מגה (במחיר סביר). אני מחפש פיתרון של עשרות ג'יגות. הסתכלי על הפתרון של ההארדיסק של סיגייט שהבאת (mayrun) - נראה מעניין מאוד. אני אשקול משהו כזה. הם לא כ"כ מציינים את העמידות שלו בפני זעזועים אגב.

ניתן להשיג משהו דומה בצורה אזרחית? אני ממש לא חושש לשאר הציוד, הדבר היחיד שמטריד אותי הוא הדיסק הקשיח. מעניין היכן ניתן להשיג "שקית" סיליקון או משהו דומה.

1. זה ידוע שהעלות של פרוייקט כזה היא גבוהה. לא תמיד משתלמת. אבל התוצאה יכולה לצאת ממש מעולה. צריך הרבה ידע, הבנה, סבלנות, וכן גם כסף. אני מעריך שהעלות של הפרוייקט ללא מגברים ורמקולים תהיה מספר אלפים בכיף. 2. אני חושב שאלך על PC מקורי ולא Laptop, אבל לא סגור לגבי זה. נראה אחרי שיהיה רכב. 3. זה לא רק תקציב. חלק מה-106 לא הגיעו עם מזגן. 4. אני לא יודע אם אני רוצה להשקיע בבידוד, בכל זאת אני לא מדבר על SQ מטורף. אולי ואולי לא. 5. מכיר את האתר mp3car, זה מקור הידע מספר אחת שלי לנושא זה. 6. אני מעדיף שלא לשים קיק פנלים (אם אפשר להימנע). מישהו יודע איזה גודל מידים נכנסים ברכבים הנ"ל בדלתות? 7. אני נגד חלונות פתוחים, הרוח משגעת אותי, תהרגו אותי אבל אני מעדיף מזגן כבר. 8. בוודאי שאשלח תמונות, גם תמונות ההתקנה. אבל פרה פרה, קודם כל בכלל צריך לקנות רכב.

סליחה אריאל לא הייתה כאן כוונה לפגוע. הכוונה כמובן היא להמליץ על התוכנה. אם אתה משתמש בה מעל שנה, אתה בטוח יודע כמה היא שווה בכל אופן, באמת מוזר, הבעיה הסתדרה מעצמה. נראה, אולי יום אחד היא תחזור.

ייתכן והנושא יותר מתאים לפורום "יעוץ ברכישה", אבל לפי דעתי יותר קשור לפורום אודיו - מנהלים, אם הנושא לא הולם לדעתכם, אנא העבירו. בחודשים האחרונים התחלתי לחפש רכב ספורטיבי (התקציב הוא בין 20000 ל-50000, עם העדפה לכיוון האמצע). בעקבות מחקר נרחב הגעתי למסקנה שאני רוצה 106 ראלי או GTI, או לחילופין VTS, בין השנים 95-98 (עם עדיפות ל-97 ואילך). כמו כן שקלתי מס' מכוניות נוספות כמו VTR, אסטרה GSI, פונטו GT וקליאו RSI (אבל כאופציה שניה!) מצד אחד - אני מעוניין להנות מרכב ספורטיבי וכיפי לנהיגה, לכן הרצון שלי במכוניות הנ"ל. מצד שני - אני מעוניין להנות מסאונד טוב, ולכן אני מעוניין לבנות CarPC (העובדה שאני מתעסק המון שנים עם מחשבים, הרבה הרבה יותר מרכב, באה לעזרתי כאן). בתכנון לבנות משהו מבוסס SQ יותר ופחות עוצמה, עם סאב אחד איכותי ומדויק, קומפוננטים טובים מאוד מקדימה, ואולי אולי רמקולים אחוריים פשוטים (יחסית). בשבועות האחרונים שמתי לב למספר בעיות שעלולות לצוץ כאשר אני קונה רכב ספורטיבי 1. בחלק מהדגמים הישנים יותר אין מזגן = צריך לנסוע עם חלונות פתוחים = אי אפשר להפגיז במוזיקה (אני לא אוהב להרעיש בחוץ) וגם הרוח מפריעה לשמוע מוזיקה. 2. לעתים מדובר על מנועים ממש רועשים, שגם יפריעו לחווית השמיעה. לא נדבר על כך שרציתי בהתחלה אגזוז פתוח ועכשיו אני נרתע מהעניין כמו אש בשל כמות הרעש שזה יוצר. 3. ייתכנו בעיות התקנה לקומפוננטים בדלתות (לא נכנסים דרייברים גדולים של מיד). 4. הכי בעייתי - אני מעוניין להתקין LCD Touch Screen בדשבורד, אבל לא בצורה מגעילה, אלא שיראה חלק "אינטגרלי" מהמכונית. לא כל רכב יאפשר דבר כזה. אגב, מעבר לעניין האסטתי שבכך, אני מחפש פחות בעיות עם שוטרים, בוחני תנועה וכו'. לא בצורה מעגילה כזו: http://upload.nowherenews.com/img/console.jpg אלא בצורה יפה כזו: http://www.capitalaudi.com/Pics/temp/6-02-04/6-02-04%20002.jpg 5. בנוסף, אני צריך מקום למחשב עצמו. אני חושב כרגע על הבגאז' כמקום יותר מתאים מאשר לפוצץ את תא הכפפות (בתא הכפפות אני משתמש המון, בבגאז' כמעט לא). לרוב הרכבים הנ"ל יש בגאז' קטן, הייתכן שאוכל להכניס בו גם סאב וגם מחשב מבלי שישפיעו אחד על השני. 6. האם מכוניות קטנות כמו ה-106 למיניו ישפיעו לטובה או לרעה על האודיו. אני לא יודע איזה שיקולים צריך לקחת בחשבון. הנה מגיע החלק שלכם - אני צריך את עזרתכם. אם יש לכם נסיון עם המכוניות הנ"ל ועם התקנת אודיו, אשמח אם תשתפו אותי בבעיות\הצעות\הערות, שייתכן וינתבו אותי לקניית המכונית המתאימה ביותר. באילו בעיות אני צפוי להיתקל בהתקנת CarPC על רכב ספורטיבי קטנטן? ואולי בכלל כדאי לשקול מכוניות אחרות יותר מתאימות לאודיו טוב?

ועוד מכונית פחות: היום הייתי בקניון 7 הכוכבים, ראיתי ראלי דור ראשון חמודה, יד שלישית, בחניון. מאחורה מודעת מכירה. אני וחבר התחלנו להסתכל, הרכב נראה שמור בצורה סבירה, אבל מושקע. שריטות פה ושם... הצלחתי לקלוט שם חגורת Sparco, משו במושבים. בדיוק באותה שניה המוכר עצמו הגיע (אז לא הספקנו להסתכל יותר מדי) מסתבר שיש דפיקה בטמבון הקדמי בעקבות כניסה בוו-גרירה (לא רציני) אבל גם לפני שבועיים נכנסו בו מהצד של הנהג. אם כי זה בקושי נראה על השילדה, אני משער שהפגיעה הפנימית שנגרמת מדבר כזה, אפילו קל, היא רצינית. מה אתם אומרים? אה כן, ולפי הרעש כשהוא נסע, הוא בהחלט החליף אגזוז (אגב אני נגד, אני מעדיף שקט).

(1) לפני כשנתיים ביציאה מכביש החוף - דרום, שמאלה לכיוון הרצליה, מי שלא מכיר יש 3 נתיבים שמאלה, שנכנסים ל-4 נתיבים, כאשר 3 הימניים משמשים לנסיעה ישר, והשמאלי משמש לחזרה לכביש החוף בכיוון ההפוך. אני הייתי בנתיב השמאלי ביותר, הנהג מימיני לקח את הפניה ונכנס לנתיב שלי (הרבה שם מתבלבלים). מה שאילץ אותי לקחת את הנתיב לחזרה לכביש החוף (יש שם רמזור). בטפשותי הייתי עסוק בהסתכלות במראה הימנית, כדי להשתלב בחזרה בנתיב שלי - אך אבוי, הרמזור לפניה חזרה לכביש החוף היה אדום, ועמד שם נהג. כמעט נכנסתי בו מאחורה (כתוצאה מהסתכלות ממושכת במראת הצד), ובמזל חברים שלי צעקו לי להיזהר, והבאתי בלימת חירום רצינית. (2) לפני כשנה וחצי נכנסתי לצומת בהרצליה פיתוח ברמזור אדום מוחלט, במהירות גבוהה, כתוצאה מחוסר תשומת לב. דווקא זה לא נבע מעייפות, אלא מהיסח הדעת וחוסר ריכוז בנהיגה. חשבתי מה היה קורה אם מישהו היה נכנס בי. מזל שהיה מדובר בשעה 3-4 לפנות בוקר. (3) לפני כשנתיים נהגתי לתמימותי בהרצליה העיר, אוטובוס בנתיב הימני. אני בשמאלי, משום מה לא היה לנהג האוטובוס נאה בנתיב שלו, והוא החליט לחתוך לנתיב שלי בברוטאליות. בבירור אפשר להגיד שהוא לא ראה את הרכב שלי, ואני הייתי בערך באמצע האוטובוס! ההחלטה הייתה צריכה להיות מיידית - הסתכלתי במראה, יש מכונית מאחורי האוטובוס בנתיב שלי, אם אני בולם חירום היא 90% נכנסת בי. ברגע האחרון החלטתי לטוס משם קדימה, ובו"ז צפרתי בטירוף לנהג אוטובוס, שראה אותי רק כשהייתי מתחת לקבינה שלו (ודי נבהל מהטעות שלו). כבר עליתי עם 2 גלגלים על האי-תנועה עם העציצים (מסכנים), ויש מצב כלשהו שהאוטובוס היה מוחץ אותי, או שהייתי נכנס באיזה עמוד חשמל, או שהייתי הופך את הרכב, או שהנהג מאחורה היה נכנס בי חזק, ואז אולי גם היינו נכנסים כולנו באוטובוס. (4) ואחרון שעולה בדעתי. לפני כשנה אני נוסע בהשתלבות מהרצליה אל כביש החוף דרומה. מי שמכיר יודע שיש 2 נתיבים - כאשר אפשר להיכנס דרך השמאלי להיכנס למפרץ עם תחנת דלק, וב-2 הנתיבים אפשר להמשיך ישר כדי להמשיך לכביש החוף. אני בשמאלי, נהג מבוגר לימיני, הנהג החליט שברצונו למלא דלק, לא ברור לי אם הסתכל או לא הסתכל במראות הצד, אך בבירור אני קולט אותו גולש לנתיב שלי במהירות רבה (אני צמוד אליו ס"מ ספורים). כנראה הייתי בתחום האפור של שדה הראיה שלו. אני סוטה במהירות אל שולי הדרך מצד שמאל (טוב שיש מעט), בולם בכל הכוח, וצופר לו. מתוך אינסטינקט הוא לא מבין מי צופר ואז הוא בולם, ושוב, אני כמעט נכנס בו במקום שימשיך לסוע במהירות הקבועה שלו. בסוף אני עוצר בשוליים השמאליים לאחר החלקה קלה על החול ולאחר שכמעט נגמרו השוליים ולא היה לי לאן לנסוע . אני חושב שהייתי עם דופק 220 באותו הרגע, ולקח לי חצי יום לחזור לעצמי.

באמת קראתי את הת'רד הזה לא מזמן. טוב שהארת את עיני שמדובר גם בפגיעת קצה שילדה, אבל בכל זאת מדובר שם על קצה שילדה מאחורה. אינני יודע מה ההשפעות של קצה שילדה מקדימה. ואם הבחור החליף רדיאטורים, מה זה אומר לגבי עוצמת הפגיעה? את הפגיעה עצמה אדע רק ואם ניקח את הרכב לבדיקה והכוונה שלי היא להתנהגות הרכב, האם היא נפגעת לאחר פגיעה מסוג זה. בכל אופן, האם הורדת 5000 ש"ח מהמחיר הצפוי נחשבת סבירה לסוג כזה של פגיעה?

תוכלו לבאר את המשפט? נק' המתלה - אני מבין. ערסל/גשר תחתון? מה זה? אגב, מה לגבי פגיעה מקדימה, כיצד אפשר לדעת אם היא תשפיע על התנהגות הרכב?

דיברתי עם בעל רכב מהפורום (החסיון בפרטים זה ע"מ לשמור על פרטיותו) המוכר את רכבו. הבחור טוען שהייתה לרכב פגיעה מקדימה ("קצה שילדה" לדבריו) והוא החליף רדיאטורים. לזכותו יאמר שהוא היה ישר ואמר את זה מיד הרכב נמכר ב-5000 מתחת למחיר שציפיתי, האם קצה שילדה מקדימה נחשבת פגיעה רצינית שתפגע בפעולת הרכב?