Uri-G

1. זה טסלה 2. זה טסלה וביותר רצינות. הטסלה y אמורה לנסות להיות ג'יפון ספורטיבי (לא יודע אם זה מצליח לה). אם כל הג'יפונים החשמליים הנוכחיים מנסים יותר להיות, בבנזינית, קודיאק עם 5 מקומות, טסלה יותר מנסה להיות קופרה אטקה (לטוב ולרע) עם אופציה ל 7 מקומות (נכון להיום רק בארה"ב) למרות שהם נורא צפופים.התמחור שלה באנגליה נחשף והיא עולה כמו 3 פרופרמנס, אם הדבר יהיה דומה לארץ זה אומר מחיר פתיחה של 270 אלף שח. להרבה ישראלים לא תהיה הצדקה לשלם מחיר כזה כשיש איוניק ואניאק, רק למי שרוצה ג'יפון יותר ספוטיבי (וה 300 כס של האיוניק 5 אני מנחש לא הופך אותו ספורטיבי רק יותר חזק) ומוכן לשלם על כך בנוחות או כאלה שרוצים טסלה.

כאן https://t.me/TeslaFansIL בטח ידעו לענות

מוסב לא מוסב זה לא משנה. הרכב לא נועד לעמוד בסטנדרטים מערביים, ולא עבר מבחני ריסוק. בהנתן ושנה הבאה תגיע ה mg zs עם טווחים דומים לא רואה סיבה לקנות את הדבר הזה, ולבנתיים יש גם את הקונה החשמלית

על תלונות הנוחות של ה y אני יודע וכתבתי עליהן עוד בהודעה הראשונה. השאלה כמה ספורטיביות היא נותנת בתמורה?(ואין לי מושג לא נהגתי בה). אבל כמו שאמרת, ואני מסכים עם זה, גם עם ה y הייתה נוחה כמו האיוניק (וסביר להניח שהיא פחות נוחה) וגם אם היא הייתה נותנת המון ספוטיביות בתמורה, בהתחשב הפער הגדול במחירים שבינהם לרוב הרוכשים לא שווה לשלם את ההפרש כי האיוניק בעלת אחיזה/התנהגות מספקת. ה y תשאר נחלתם של חובבי הג'יפונים הספוטיביים (אני מנחש שזו קבוצה קטנה מאוד).

אם העולם זה ynet כלכליסט ו icar כולם תחת מטריית ידיעות אחרונות . אז אתה צודק (ותודה לאיגוד יבואני הרכב שהביאוני עד הלום ) אתה מוזמן לקרוא עוד פה על דרכי הפעולה של הארגון: https://www.the7eye.org.il/104479 יש לך את זה: It’s a shame, though, that the high-end appearance isn’t quite matched by materials of equal quality. While the Ioniq 5 feels robust, some of the plastics aren’t especially tactile – particularly those used on the passenger’s side of the dashboard and the lower doors. זה מכאן: https://www.whatcar.com/hyundai/ioniq-5/hatchback/review/n22944/in-the-cabin יש את זה על נוחות: Despite all the hype the Ioniq 5 left me weirdly numb. I love the looks and I appreciate Hyundai taking an unconventional approach by making a jumbo hatchback. It's let down by its chassis, which I don't think can cope with the weight it's being asked to lug around, and doesn't ride particularly well. The pitching back-and-forth motion would make me seasick after a while. מפה: https://www.google.com/amp/s/www.carmagazine.co.uk/amp/car-reviews/comparison/2021/hyundai-ioniq-5-vs-audi-q4-vs-polestar-2-vs-tesla-model-3/ (והכתבה דווקא מפרגנת לאיוניק 5) יש גם בעברית פה: https://m.auto.co.il/article/roadcartest/134598-first-drives-hyundai-ionic-5 ואם אתה רוצה יש עוד. כך שרוב זה בטוח שלא. מלא כתבות מהעולם מתלוננות על החומרים והנוחות. אבל אני מסכים שזה סובייקטיבי. אבל אתה יודע מה אני לא בוחן רכבים מכתבות. נסעתי בהן והחומרים של הטסלה יותר טובים, ההרכבה של האיוניק יותר טובה, והנוחות של שתיהן דומה אבל שונה אחת קשה אך מרסנת (טסלה) אחת רכה אך מנדנדת (איוניק) ווהנוחות של שתיהן בסה"כ טובה, האיוניק יותר מרווחת והטסלה יותר ספורטיבית. (אני מדבר על ה 3 לא על y) מסכים ב 100% ולדעתי בהנתן שהטסלה y הולכת לעלות יותר מ 50 אלף שח יותר מהאיוניק 5. לדעתי ל 98% מהנהגים האיוניק עדיפה. טסלה y אמורה להתאים לאותם 2% שנהנים מנהיגה וה 3 לא מספיק גדולה בשבילם.

אני נהגתי על גרסת ה 217 כ"ס אז אני לא ממהר לקבוע, אבל קשה להאמין בהתחשב בהתנהגות של הגרסה החלשה ,שהיא סבבה כג'יפון לדעתי, אבל לא לממהרים. מעבר לכך אל תמהר לשבח כל כך את הפיתוח הקוראני. כי בכל מה שקשור לפנים הרכב נראה שיש שם בלאגן גדול, גם בחומרים וגם הסידור והממשק. כאילו מישהו עצר תקציב באמצע וכמו שאמרת זה בהשקעה של מיליארדים לרכב חשמלי

לגבי האיוניק, לא חושב שזה יעזור וכבר כתבתי בעבר שלדעתי בגלל זה דווקא הגירסה החלשה יותר מתאימה לו. קשה לי להאמין שהקשיחו את המיתלים בגרסה החזקה והשילדה בטח לא תוכננה לזה. ה y מתבססת על השילדה של ה 3 שזה כבר מצויין ועברה הקשחת מתלים לעומת הטסלה 3 כדי שהגובה לא יפגע בהתנהגות (אבל יש תלונות על פגיעה בנוחות בשל כך), כך שבטסלה y הושקע מחשבה לנושא הנהיגה המהירה. כמה זה מוצלח, אני לא יודע, אבל אם זה משהו שדומה לטסלה 3 אז לא תהיה לה בעיה.

מסכים עם מה שאמרת אבל הבעיה בפורום חמורה יותר. זה לא רק מהירות, זה הכל. לא פעם אנשים בפורום נוזפים באנשים שרוצים רכב חזק, או רכב עם התנהגות דינמית (לא לדבר על אלה שבכלל לא מבינים מה זה אומר) או רכב מתקשר. הרבה פה רואים רכבים כמקרר שנוסע 10 קמ"ש בפקק וכל שיחה שמעבר להתנהגות בקרת שיוט אדפטיבית מיותרת, והעיקר שהמקרר יהיה גדול ושהאור ידלק כשפותחים את הדלת, ולאט לאט הם הופכים הרוב. לא במקרה קבוצות של בעלי אלפות, במוו וטסלות נדדו לטלגרם ודומיו. להרבה נמאס לשמוע נזיפות על מה הרכב שלהם לא צריך. נהגתי על האיוניק 5 שמאיצה יותר טוב ואני יכול להגיד לך שמטורף זה לא. התאוצה מצויינת ומאוד שימושית, דומה לאאודי a6 3 ליטר tdi שזה טוב מאוד, אבל ממש ממש לא מטורף. שב בטסלה כל טסלה תלחץ עד הסוף ותבין מה זה מטורף. חבר עם אאודי tt שבפועל מאיצה אותו דבר למאה היה בשוק מעוצמת התאוצה של הטסלה. לא מזמן אחרי תקופה שלא נהגתי ברכב של אשתי, נסענו ביחד איך שאנחנו יוצאים לדרך אני עוצר את הרכב ואומר לה שנראה לי שיש תקלה, שהרכב עושה רעש אבל לא מתקדם, היא אמרה לי "מצחיק מאוד" היא חשבה שאני צוחק ורק אז הבנתי כמה התפיסה לגבי תאוצה ורעש השתנו לחלוטין. ולעניינו של פותח השרשור. דעתי, אם ההגבלה של 160 קמ"ש מטרידה אותך לא האיוניק 5 ולא האנייאק הם רכבים בשבילך. דבר ראשון כל נסיעה מעל 130 קמ"ש תוריד בצורה דרסטית עד לא שימושית את הטווחים של הרכבים האלה. מחבר עם טסלה (באמת חבר, לא אני😄) בנסיעות של 150 קמ"ש צפונה בואך 200 הוא מדבר על 50% אחוז ירידה בטווח ומטה וטסלה 3 רכב הרבה יותר אווירודינמי משני הג'מוסים האלה. ולמען האמת ירידת טווח לדעתי היא הבעיה הפחות גדולה שלהם או לפחות של האיוניק 5 באנייק עדיין לא יצא לי לנסוע, למרות שקשה לי להאמין שזה שונה דרסטית. אבל האיוניק הוא רכב מאוד כבד בהתנהגות שלו. נסיעה במהירות כזאת ברכב ללא יכולות דינמיות לגבות אותה היא סכנת נפשות לך ולסביבה, על כל סכנה לא צפויה יהיה מאוד קשה להשתלט עליהם לא לדבר על הזמן תגובה שלהם כדי שירחיקו אותך מהסכנה. לא במקרה בגרמניה מי שאתם רואים נוסעים ב 200 קמ"ש + על הנתיבים השמאליים זה בעיקר פורשה, במוו מרצדס וכו' או הכי גרוע גולף gti או אוקטביה rs. זה מתוך הבנה שלא כל רכב שמגיע ל 200 תוכנן לזה. שני הרכבים האלה(האיוניק בטוח) לא תוכננו לזה. אם זה מה שעושה לך את זה ואתה צריך ג'יפון או שתשים את הכסף ותקנה קופרה אטקה או שתחסוך עוד קצת כסף וחכה לטסלה y.

האייוייז מתחיל ממחיר של 157 אלף שזה משמעותית זול יותר מטסלה3/איוניק/אניאק. כך שהוא בהחלט חלופה הגיונית למי שרוצה לחסוך ומוכן לקחת את הסיכון.

אני לא מבין מה השאלה בכלל?! הרי ברור שמכון בדיקה שנמצא בלב איזור של מגרשי רכב, כלכלתו תלויה בהם. כך שגם אם אין קשר ישיר (שוחד), מכון כזה, אם לא "יפרגן" לרכבי המגרשים, יזכה להדרה מצידן והם ישלחו את הרכבים למבדק במקום אחר. לכן תמיד מומלץ לקחת את הרכב לבדיקה למכון שרחוק ממגרש הרכב.

אני יכול להבין מדבריך שגם אם נפלו אי דיוקים הם לא באמת משנים את המסקנה וזה בעיקר מה שחשוב. מעבר לזה, אני לא עיתונאי , אני כותב בפורום פתוח, את האי דיוקים שלי אפשר תמיד לתקן, עבודה עיתונאית שנעשית ברשלנות כמעט בלתי ניתן, ועל פניו ולפי ההתמדה שלו בנושא, נראה כאילו עבודתו נעשית מתוך אינטרס.

הקליק בייט הרגיל של תומר הדר. לצאת בכותרת מפרגנת לטסלה בראש הכתבה ואז לעוות עובדות כדי ללכלך. דוגמה: גרסת הבסיס של הטסלה יקרה בכמעט 50% יותר מגרסת הבסיס של ה id.3 ברוב אירופה (כמובן שזה לא מוזכר בכתבה) ומכרה רק 100 מכוניות פחות. מה המסקנה של תומר הדר...הטסלה לא להיט מכירות באירופה והאירופאים מעדיפים את הפולקסוואגן. זה כמו שטסלה 3 תמכור בארץ 100 מכוניות פחות מטויוטה קורולה ולהגיד שהטסלה לא להיט מכירות והישראלים מעדיפים קורולה(והטסלה בארץ לא יקרה ב 50% מקורולה). בושה לאינטליגנציה הכתב הזה. ה id.4 (שזולה ב %20 מהטסלה והיא ג'יפון!) מכרה יותר קרוב לחצי ממכירות הטסלה מודל 3. כנראה שאם למישהו יש את התקציב גם באירופה הוא מעדיף טסלה.

אישית לא הייתי בונה על מה שיש לבן אדם הזה להגיד ומיסים זה לא משהו שנקבע מהיום למחר. לא תהיה שום התייקרות שקשורה למיסים ב 2022 לרכב חשמלי. אבל, לפי דעתי אם יבואני הרכב יצליחו במהלך 2022 להביא את ה mg zs , id.3 , ואפילו אולי את הליף עם הסוללות הגדולות, כולן עם טווחים גדולים מ 400 wltp, במחירים נורמליים , שמקבילים לחלופות הבנזין , ובכמויות מספקות,יש סיכוי שבסוף 2022 רשות המיסים תגמור את החגיגה של הרכבים החשמליים היקרים (טסלה, אניאק, איוניק 5), ותגביל את ההטבות לרכבים כאלה. סקודה כנראה בכל מקרה חסרת מלאים גם ל 2022, ליונדאי וטסלה יש סבירות למלאים טובים יותר (בעיקר לאחר פתיחת המפעל בגרמניה) וסביר להניח שזה יהיה שירת הברבור של מכירות הרכבים הנ"ל בכמות הנוכחית.

בדיוק עברתי על המפרט של האניאק, ואני חושב שיתכן שיש פה בעיה. על פניו אין לגרסה הבסיסית מיזוג למושבים האחוריים.(קיים באיוניק) אם זו לא טעות דפוס וזה המצב זה יכול להוות בעיה משני היבטים. אחד, מדובר על רכב גדול ומזגנים של חשמליות בנויים לחסכון כך שיכולה להיות בעיה בקרור המושבים האחוריים. שני, כדי לקרר או לחמם את כל הרכב מהפתחים הקדמיים בלבד אומר הפעלה מקסימלית של המזגן להרבה זמן, דבר שיכול לפגוע בטווח. 🤔 נכון להיום טסלה הבטיחה לפתוח רק בנורווגיה וארה"ב (שסיבסדו את הקמת עמדות). בשאר העולם טסלה דורשת שיצרני רכב חשמלי או המדינות ישתתפו בעלויות הקמת הרשת. לא רואה את מדינת ישראל מוציאה את היד מהכיס או יבואני הרכב המקומי שנכון להיום אין להם בעיה להפתר מהמלאי ושהלקוחות יתקעו עם בעיות ההטענה. ונכון להיום גם אין מערכת גבייה בעמדות טסלה למטעינים. אני בספק שטסלה תאפשר הטענה חינם לרכבים אחרים.

ברמת העיקרון, על פי החוזה, לא(בתנאי שהאיחור נעשה בתום לב). בהרבה מקרים יתנו רכב מעבר אם ניתן (בדרך כלל קורה כשיש בעיות נקודתיות בהזמנה ונועד כדי למנוע ממך לבטל את ההזמנה). לך יש את הזכות לבטל את ההזמנה ולקנות רכב אחר. (נכון שזה יכול להיות בעיה אם חיכית חצי שנה לרכב ויש משבר שבבים שידרוש ממך לחכות חצי שנה נוספת לרכב אחר). אבל חוזה או לא, בתי משפט לא אוהבים אי אספקת מוצרים בגלל חוסר ריווחיות של מחירי מבצע/זולים ויש לכך תקדימים רבים.

אישית הייתי משנה את מידת הצמיג ברכב במשרד התחבורה, אם אפשר. נראה לי סיוט להיות בן ערובה על כל פנצ'ר

התייחסות קצרה ל evc כי חייבים🙂 Evc הופיע ב carsforum ביום ה ב 3.2 יום לאחר התחלת המכירות של טסלה בארץ, והשקיע כמעט את כל זמנו ומרצו לכתוב מאז בשרשור של טסלה רק דברים רעים טסלה. עד שהועלה החשד שמדובר בטרול או בעל אינטרס ואז הוא נרגע רק כדי... להופיע כדי ללכלך על טסלה כאן 😄 ולדברים עצמם. באופן אישי חוץ מאאודי אחת שהייתה סוג של טעות, מאז ומעולם החזקתי מאזדות. אף על פי שבכל מבחני הרכב המשפחתיים הן היו נכשלות במבחן המרווח אבל מנצחות במבחני ההנאה והדינמיות (גם פורד , אבל אחרי נפילה אחת בליסינג קשה לחזור), מתוך תפיסה ש 90% אחוז מהזמן אני לבד אז רצוי שהרכב יהיה מהנה ובסופו של יום הצפיפות לא פוגעת בשימושיות (אותם ילדים נכנסו לאותם רכבים עם פחות מרווח) והכי חשוב הדינמיות העודפת היא קריטית! בדיוק כמו צמד נוסף של כריות אוויר ולמען האמת יותר משתיים כי זה בעצם יכול למנוע תאונה גם כשהילדים באוטו, ואיך שלא מסובבים את זה רכבי סדאן ככלל ורכבי סדאן ספורט בפרט יש דינמיות שבעיני למשל הרבה יותר חשובה מלהתקופף עוד 5 סמ בכניסה ויציאה של האוטו, ובנוסף נותנים לי חיוך על הפנים ברגעים שאפשר 😃 והחלק אולי הכי מפתיעה, כשלקחתי את אשתי כדי לבחון את האיוניק כרכב נוסף כי הרכב האחרון שלנו היה ג'יפון cx5 , בסוף המבחן היא אמרה שאם אנחנו קונים היא לוקחת את הטסלה והטענה לא הייתה בגלל כוח (היא ב chill mode) או פלוצים כי אם בגלל הבטחון שהטסלה נותנת לה בכניסה ויציאה ממחלפים מהירים. וכן, זה שאנשים היום לא אכפת להם מבטיחות, לא נהנים מנהיגה ולא אכפת להם מנהיגה בכלל אני רואה כל יום בכבישים איך אנשים מסמסים את עצמם למוות תוך כדי נהיגה והג'יפונים הוא רק סממן נוסף לכך, אבל קשה לי להגיד שזה דבר חיובי. מצד שני אני גם רואה היום איך אנשים תקועים בטלפונים שלהם במקום לדבר עם הילדים שלהם וזורקים על הילדים כל טבלט או אייפון בסביבה כדי שלא יציקו, זה לא העולם שלי ואני מעדיף את האולד סקול שלי ברכב הסדאן עם הכיף שלי ואם אשתי תרצה יהיה ג'יפון במשפחה ואם לא אז טסלה 2😄 וזה לא שאני נגד ג'יפונים. אני בהחלט חושב שיש להם שימוש. ה cx5 נבחר כאשר נכנסו לחיינו עגלות הילדים והיה ברכה גדולה בשימושיות והוא נבחר כי היה ג'יפון נדיר שנותן כמעט מה שנותן רכב סדאן מבחינה דינמית רק בתצורת שימושיות ועדיין הוא לא מתקרב לציפורן היכולות הדינמיות של טסלה. אבל האמת אחרי שהילדים נחלצו מהעגלות אין לי צורך ממשי בג'יפון. וכן שהילדים יצטופפו, גם ככה הם מרוכזים יותר ב"אבא תעשה מהר" או "באמא תעשי פלוצים" (אבל אנחנו אנשים מוזרים שלא מרשים לילדים לשקוע לתוך מצב קטטוני בטלפון בזמן נסיעות, ומעדיפים ממש אינטראקציה איתם 😱 ויש לי הרגשה שזה לא הרוב יותר). ויש סיכוי סביר לעת זיקנה אני גם יחזור לג'יפונים כשיהיה לי קשה לצאת ולהכנס מהרכב, בינתיים כל עוד יש אופציה לקצת הנאה מהרכב עזבו אותי מג'יפונים ב'אמא ש'כם😄

הכי טוב טסלה 🤣

צריך להבין, קבלת הזמנה לאספקת מוצר לא מתוך ידיעה ברורה שניתן יהיה לספק אותו (ומשבר קיים לא יכול לתת הסבר משפטי מעבר לרשלנות חוזית), כי אם מתוך ידיעה שבמקומו יהיה ניתן לספק מוצר אחר יקר יותר, נקרא בשפה משפטית צרכנית, מחיר פיתוי, והוא עברה על החוק. להל"ן הסבר מחיר פיתוי: https://www.google.com/amp/s/wise4buy.com/%D7%A6%D7%A8%D7%9B%D7%A0%D7%95%D7%AA-%D7%A0%D7%91%D7%95%D7%A0%D7%94/%D7%9E%D7%95%D7%A6%D7%A8%D7%99-%D7%A4%D7%99%D7%AA%D7%95%D7%99/amp/ מעבר לכך, לא ניתן בזמן משבר צ'יפים להסביר איך דווקא גרסאות משוכללות יותר יכולות להגיע ולא הגרסאות הפשוטות יותר,(לא מדובר בטעות ספירת מלאי קיים כי אם הזמנות עתידיות) וריווחיות המוצר ליבואן או היצרן איננה יכולה להוות עבורו תירוץ בבית משפט, כי זה איננו מעיינינו של הצרכן ולא צריך להיות חלק משיקוליו. ניתן יהיה להסביר מחסור בכל קשת הרמות, אבל לא רק באחת, שהיא גם הזולה יותר בצורה משמעותית. מעבר לכך מה שתיארת כאן: אפילו חמור יותר. שכן מתואר דחיית כל המזמינים(לא בודדים), לצורך גריפת רווחים, וכחלק ממהלך יחצנ"י. לסיכום: טעויות יכולה לקרות במספרים בודדים לא בכמויות ופעולת "ניטוב" אסורה על פי חוק ויכולה לגרור תביעה אם הפעולה סיסטמטית, פעולת שידרוג מותרת. ולא אתפלא אם עו"ד חובבי התביעות הייצוגיות מחכים לצ'מפיון למעבר לפינה אם כך צ'מפיון יתנהלו, הם אוהבים אותם😁 הסעיף הזה קיים בכל חוזה הזמנת רכב ואפילו מעוגן בתקנות מסויימות. אבל יש לזכור שעקרון הגבוהה במשפט חוזי, הוא, עקרון תום הלב. כלומר, לא יוכל נאשם להתגונן בעזרת חוזה אם ניתן להוכיח (במשפט חוזי לא צריך הוכחה פלילית שהיא קשה יותר להשגה כי אם סבירות גבוהה) שהנאשם לא התכוון ( או אף התרשל מתוך ידיעה. קיבל הזמנות שלא בטוח יכול היה לעמוד בהם. בטח ובטח אם היה כבר משבר ידוע) לקיים את החוזה כלשונו.

מתרגלים וקשה לחזור אחורה. כל פעם שאני עובר לרכב של אשתי, קשה לי להבין למה הרכב לא עוצר כשאני עוזב את דוושת הגז 😄

לא הבנתי אם יש one pedal driving באניאק. אם אין זה חיסרון גדול לדעתי.

זאת נקראת פרשנות לדברים ומותרת על פי חוק ומדברת על ההשערות שהעלה @PriceDevil ולא על פעולות אמיתיות שעשה היבואן (עדיין😄). ובמילים פשוטות, מותר להגיד אם תיקח לי את הכסף מהכיס שלי אז אתה גנב. כי זה לא אומר שאתה גנב, זה יקרה רק לאחר הפעולה שאולי תעשה.

זה לא מתכתב עם הפוסט של pricedevil שאמר שבפבואר היבואן יביא רק גרסאות יקרות, (שגם דורשות יותר צ'יפים) ויסחוט מכל מי שהזמין גרסה זולה עוד כסף אם הוא ירצה לראות את הרכב שלו. במילים אחרות, הוא לא מעוניין למכור בזול אבל כדי למנוע מאנשים לקנות איוניק 5 ב 190 אלף הוא יעשה הכל, כולל פעולות סחיטה. זאת רמאות פר אקסלנס.

רכב הפלג אין המומלץ בתקציב שלך הוא הנירו פלאג אין. תוכל לקנות אאוטלנדר פלאג אין משומש, אבל האמת שמעבר לגודל אני לא חושב שזה שידרוג משמעותי ולטובת אחריות ארוכה יותר עדיף נירו חדש. אופציה נוספת היא פריוס פלאג אין ב 0 קמ, אבל זה סוג שונה של רכב, וזה כבר קשור לטעם שלך. בגזרת החשמלי יש את הקונה החשמלית שתתאים נהדר לשימוש היום יומי שלך. אבל הטווח שלה לטיולים די מוגבל. אם התכנון הוא לטיולים גדולים על בסיס חד או דו שנתיים, היא עדיין פתרון נהדר אבל ליותר מזה לא הייתי ממליץ. על ה mg הייתי מוותר כי מתיחת הפנים הוצגה והיא כוללת הגדלת טווח משמעותית לדגם הקיים. אם אתה יכול למשוך שנה הייתי מחכה ל mg החדשה, הטווח שלה מעל 400 קמ (wltp) והיא כבר מתאימה לשימוש מלא כולל טיולים. בזמן הזה גם יספיקו להקים עמדות טעינה נחוצות. נכון להיום, לא בעלי טסלה די מוגבלים בעמדות טעינה מהירות הנחוצות לטיולים.

400 wltp הוא מינימום לרכב ראשון במשפחה, לרכב שני אפשר גם הרבה פחות. אפילו הפיאט 500e הבסיסית הייתה יכולה להיות להיט כרכב שני. וזה (במידה ולובינסקי לא יעשו שטויות עם התמחור) יכול להיות הלהיט הבא: https://www.cartube.co.il/חדשות-רכב/מתיחת-פנים-mg-zs-ev-החשמלי-החדש-2022