amosbmw

זה טוב לגומיות של דלתות, בגאז', סנרוף וכדומה.
על מגבים לא הייתי שם, חשש ללכלך את השמשה.
במילא מחליפים אותם.
 
עוד מקום שזה מצוין - חגורות בטיחות שלא נגללות חזרה כשפותחים אותן, לרסס במוביל שמעל הכתף, מתחת לחגורה ופותר את הבעיה.

אין "מיכל איחסון שמן". אגן השמן הוא חלק מהמנוע.
תמיד כשנזקקים לחלק קטן/בודד ומתלבטים אם שווה להוציא על זה הזמנה, פשוט תוסיף כמה פילטרים להחלפות הבאות לאותה הזמנה. זה "יצדיק" את דמי המשלוח, וככה כבר תהיה ערוך לטיפול הבא.
כל עוד שלא תסגור את הבורג עקום או חזק מידי, אין סיבה שלא תוכל להמשיך להשתמש באותו בורג עוד 30 שנה.

לא מכיר את דגם הרכב אבל על פי רוב החלפת בולם אחורי, כשהוא לא בתוך הקפיץ, פשוטה מאוד. 
ממליץ שתחליף גם את תושבת הבולם העליונה (AKA מיסב החלקה/כריות בולם) יחד עם הבולם, ואז יהיה לך עוד כמה ברגים.
זה נכון שהדרך הנכונה לבדיקת מומנט הסגירה של הבורג התחתון היא כשהרכב על הקרקע, אבל לא תמיד יש גישה לבורג עם כלים במצב זה.
 
ממליץ לך להימנע מAI שאוהב לצטט חירטוטים של אנשים, ולעבוד עם הוראות טכניות של יצרן הרכב או ספר טכני בסגנון Haynes.

חוץ ממה שאלי אמר, תצטייד במכשיר כזה ותוכל למדוד את עובי הצלחת. שים לב, זה לא קליפר רגיל. יש לו צורה מיוחדת שמאפשרת למדוד גם כשיש מדרגה בקצה הצלחת.
תשיג את נתון עובי הצלחת כשהיא חדשה ונתון העובי המינימלי המותר, ותדע אם אתה בסוף החיים שלה.
 

הזכרתי גם את זה בתשובה שלי.

המלצתי - או שתשלם למוסך על ניקוי או שתקנה גרניק.
קשה לעשות עבודה בלי הכלים הנכונים.
 
איזורים רגישים, זה כל מה שיוצא ממנו חוטי חשמל, רצועות מנוע והפולים.
 
אני ממליץ על לוקטייט SF7840, מנקה מצויין ולא מסריח ותוקפני.

ברור שלוקחים רזרבי במידה של הגלגל הקדמי.
מידה רחבה יותר ככל הנראה יפריע לפעולת ההיגוי.
 

תבדוק אם אתה מזהה את הצינור בדיאגרמה כאן אבל שים לב לבחור את סוג המנוע הנכון.

חבל שאתה לא רושם דגם רכב.
אין לי ניסיון עם דגם הSUV של הPS4 וגם לא עם הcrosscontact.
יש לי ניסיון עם PS4 רגיל, עם Continental PremiumContact לדורותיהם ועם SportContact לדורותיהם.
מעדיף בהרבה את ההתנהגות של הקונטי על המישלן מבחינת אחיזה.
מבחינת התייבשות לא חושב שתראה שיפור בקונטי. צמיגי ביצועים באים עם בלאי גבוה אבל בעיניי זה טריידאוף שווה.

השומן מהאצבעות שלך מתיישב על הזכוכית ויוצר נקודה חמה.
בגדול זה תקף גם לנורות להט אחרות אבל הן פחות רגישות. בבית כבר לא משתמשים בלהט רק בLED. 
נורות אחרות ברכב כגון איתות בלימה ורוורס גם עדיף לא לגעת אבל הרבה פחות קריטי.
איך לא נוגעים? שולפים מהאריזה רק מהצד של הקןנקטור וממשיכים להחזיק רק משם עד שהנורה במקום. ואם זה קשה, אז כפפה חד"פ.

שילמת יקר
אם אני זוכר נכון עולים כ$10  ליחידה בעליאקספרס.
יפים מאוד. מחזיקים אצלי כבר שנתיים.
העבודה כן דורשת פירוק של הדיפונים, לא משהו נורא בערך חצי שעה לכל דלת.

גש למתקין קודניות שיפרק לך את השיקוץ הזה מהרכב אחת ולתמיד.
 
אנשים משאירים את הקודניות ברכב שנים אחרי שכבר לא נדרש על ידי חברות הביטוח, עד שהם נתקעים בדרך עם רכב שלא ניתן להניע אותו כי הקודנית התקלקלה.

בדיוק כמו שאמר אלי, אין שום אומדן רציני.
אם הרכב מוזנח ולא טופל היטב, כמה עשרות אלפי שקלים עד שאתה מייצב את כל המערכת.
ברגע שהגעת לבסיס טוב - טיפולים שוטפים כמו רכב רגיל. עדיין יהיו לך הפתעות פה ושם עם מכלול ישן, אבל כל דבר שתסדר היטב בלי לעגל פינות לא יחזור להציק לך.
15000 ק"מ בשנה זה לא מעט, במיוחד אם אתה לוקח את הרכב לקצה, תידרש תחזוקה.
 
סוף שנות 80 זה E30, אספנות, וזה כבר ממש קשוח להשתמש איתה כרכב יומיומי, למרות שאפשרי.
E21 זה משנות ה70 וכבר אספנות לחלוטין. אין לה שימוש מעבר לחיים של מפגשים/טיולים וכו, לא כרכב יומיומי. חוץ מזה שלא תמצא אחת שהחלודה לא אכלה אותה.
בE36 ובמיוחד בE46 אין שום בעיה להשתמש כרכב יומיומי.
 
לגבי בעלי מקצוע, כלל רצוי ללמוד ולטפל ברכבים אלה לבד כמה שאפשר, ולהיעזר בבעלי מקצוע רק כשאין ברירה. תכתוב מאיפה אתה בארץ ונכוון אותך לבעלי מקצוע.

אם נעילת מכסה המנוע לא חשמלית, ועד כמה שידוע לי בקורולה היא לא, אז אין קשר.
הנה עוד דוגמה למה לא כדאי לשטוף מנוע.

אתה צריך משאבת ווקום, סט שעונים ובלון גז.
אני מעריך שכל הציוד יעלה לך כ1500 ש"ח.
אולי זה משתלם אם אתה רוצה לעשות לכמה מכוניות.

אני רואה שאין עזרה מאיזור המרכז. אם תרצה מירושלים אתה מוזמן.

אין שום בעיה להזמין בולמי זעזועים רגילים.
המכס עוצר בולמי זעזועים שיש להם ברז כיוון חיצוני ולא ניתן להכניס אותם.
ממליץ על https://www.mk-fahrwerkstechnik.de/
קניתי מהם כמה פעמים סטים של בילשטיין B6. שולחים לארץ במחירים סבירים לחלוטין בדואר רגיל.
מונרו לא מתקרב לרמה של בילשטיין, לא יודע איך אתה מזכיר אותם באותו משפט...
פעם אחת הזמנתי בולמי גז של זקס מאמזון גרמניה. כל אחד עלה פחות מ$75 אז הזמנתי כל אחד בנפרד.
בילשטיין B6 עולים יותר מ$75 ליחידה אז אין טעם להפריד. שם את כל הרביעייה בהזמנה אחת.

אין צורך באישור. ייבאתי 3 פעמים סטרטרים.
אם תפרט לאיזה רכב מדובר, אוכל להמליץ לך מאיזה אתר להזמין.

מזמין מהם לעיתים קרובות.
2 חסרונות יש להם: חלקים מקוריים של יצרן הרכב, לוקח להם 15 ימי עסקים להשיג.
חלקי OEM הרבה יותר מהר. לפחות זה מסומן באופן ברור ליד כל חלק.
מה שממש מעצבן - הצהרות המכס כתובות ברשלנות. אין הפרדה בין מחיר המשלוח למחיר המוצר וגם נרשם בחוסר דיוק.
כל פעם שאני מזמין סחורה בפחות מ$75 ויש חיוב מיסים, צריך להגיש עירעור. בדואר העירעור עובד, בחברות הבלדרות לא מעניין אותם.
תשלם או תנטוש את החבילה.
חוץ מהדברים האלה, הם ספק מצוין ואני קונה מהם די הרבה. 
 
אם אתה צריך, יש להם יתרון אדיר במשלוח של חלקים בעלי נפח גדול במחיר סביר. כדאי להזמין אותם בנפרד מחלקים אחרים כדי לקבל מחיר טוב במשלוח. בתמונה לדוגמה - פנל טורפדו (הכיסוי מתחת לשמשה קדמית)

כנראה שלא בכל הדגמים יש מסנן.
מצורף קובץ שמראה איפה המסנן בדגמים שיש.
HB6yTeWl.pdf

בדיוק זה מה שתקבל. המוצר הזה נשלח תוך 3 ימים, אספקה דרך הדואר כ3 שבועות. 
יש משלוחים יקרים ומהירים יותר אבל שם עלולים להטיל עמלות שקר לשיחרור.

תנסה להוציא את הרצועה עד הסוף. אולי זה מנגנון לקיבוע מושבי תינוקות. אם כן אז הקפיץ יתחיל לעבוד כשמוציאים עד הסוף.
שמן לא שייך בכלל, אם יש בעיה היא במנגנון הקפיץ ושימון לא יעזור.

לא ניסיתי את הפאלקן שהרבה אוהבים כאן.
יש לי סט Ventus Prime 3 במידה 205/55R15 שייבאתי אישית מחו"ל עבור רכב אספנות הנעה אחורית שננהג די חזק.
אני ממש מרוצה מהאחיזה שלהם, ויש לי הרבה ניסיון עם צמיגים טובים.
לגבי שחיקה אני לא יודע, הרכב הזה לא עושה קילומטראז גבוה והצמיגים יוחלפו כשהם יהיו ישנים מידי.

HBcjutv8.pdf

בכל מוסך בארץ מרכיבים את הישנים ככה שזאת לא באמת בעיה. 
בהזדמנות תחליף לחדשים שהזמנת.