rakuvi

בוא נשתמש בהגיון: לפני הטיפול - מע' הקירור פעלה באופן תקין. אחרי הטיפול - יש בעיה. אני אולי לא אחד המבריקים, אבל לבטח הצלחתי להבין כי משהו בטיפול גרם לבעיה הזו. בטיפול שגרתי אין כל נגיעה במערכת הקירור, אולי למעט החלפת נוזל קירור - ואולי פה קבור הכלב? מה ביצעו בטיפול?

אני זוכר שמדובר בקליאו מהשנתונים הנמוכים - לגבי יח' הפיקוד של המזגן: היא אכן מתחממת מאוד. זו הסיבה שהיא מורכבת על גוף קירור. היחידה עמידה בטמפ', או לפחות כך תכנן אותה היצרן. כדאי לשים לב האם 2 צמות החוטים שמתחברות אליה נראות תקינות, לבדוק טוב את הפלאג עצמו, ולראות שהוא לא עושה סימנים של התכה. אם יש סימנים, כנראה שהיחידה תתחמם עוד יותר, ולבסוף, כצפוי מהבקרים הגרועים האלו - תגמור את חייה.

דיי נו, תודֶה שאתה נהנה מלתקן אותה!

האם במערכת הקירור יש נוזל קירור יעודי או מים? נוזלי קירור יעודיים עלולים להוליך חום בצורה יעילה יותר ובכך לשמור על טמפ' גם בעת שזרימת הנוזל איטית (בעמידה, כאשר המשאבה מסתובבת לאט יותר). האם כאשר מד החום עולה -הוא נעצר לבסוף או שימשיך לעלות כל עוד הרכב עומד?

אני רק מקווה שאתה מדבר יותר ברור ממה שאתה כותב, כי מסגנון הכתיבה שלך אי אפשר להבין דבר.

אתה מתאר את כל הסימפטומים שנידונו בפורום אלפי פעמים. גם ההמלצות, במקרה של הפונטו דיי חד משמעיות - למה לא לחפש ולמצוא? לכל אחת מהתופעות הוקדשו מספר רב של דיונים - ורק דבר אחד נותר לי לומר: "יחס מזלזל" זו הגדרה נאותה. חפש ותמצא את כל התשובות. אם עדיין יהיו שאלות, נסה את http://www.fiatclub.co.il

אני לא מבין משהו - אם ההבדלים הם בין מהירויות של 210 ו-190 קמ"ש, מהירויות לא ריאליות אפילו לנהגי שודים עם רכב ליסינג משובח, מה בדיוק הבעיה עם צמיג כזה ברכב שמגיע למקס' 130 קמ"ש ? אני שואל מתוך סקרנות גרידא, אם מדובר בעניין חוקי שלא מאפשר שינוי של הצמיג - זו בעיה אחרת.

אולי יש סתימה בצינורות הדלק? לחבר שלי היתה תופעה דומה, והרכב היה כבה כאשר הסלד היה נמוך יחסית (נסיעה עירונית סופר רגועה, או סרק) - אך היה נוסע לכאורה בסדר כאשר הסלד היה גבוה יותר. לבסוף הרכב פשוט הפסיק להניע, ובמוסך אמרו לו שצינור הדלק נסתם. כמובן שהיתה לזה סיבה, הוא היה נוהג לנסוע על המיכל כמעט עד לסופו, ואני מדבר על תדלוקים של 45+ ליטר באופן קבוע, וזה מיכל שיש בו 47 ליטר.... אולי כדאי לחשוב בכיוון הזה. תעדכן.

אם זה לא היה ברור - אני אחדד: כשמרימים את הידית כדי לפתוח את הדלת - היא אמורה לחזור למקומה, יש שם קפיץ כלשהו שעושה את זה. אז אצלי ברכב הקפיץ או מה שלא מושך את הידית חזרה, אינו פועל. הידית בעצם דיי חופשית.

שלום לכל החברים. בקליאו 98 שברשותינו הידית החיצונית של דלת הנהג אמנם פועלת, אך היא התנתקה,כנראה, מהקפיץ ששומר עליה במצב הקבוע שלה, כלומר אותו קפיץ שמתנגד להרמת הידית בעת הפתיחה. אין בעיה לפתוח את הדלת או לסגור, אבל לעיתים קורה שהידית נשארת מורמת ולכן בעת טריקת הדלת היא לא נסגרת/ננעלת. האם מישהו יודע כיצד אפשר להחזיר את אותו קפיץ, והאם בשביל לעשות זאת צריך לפרק את הדלת מבפנים ? תודה.

אפרים, תודה על האינפורמציה, חשוב שנדע זאת. חשבתי לא מעט האם כדאי לבצע החלפה כזו, וכעת אני דיי בטוח שלא אבצע אותה. הרכב, כמו רכבים קטנים אחרים הוא אכן הרבה יותר 'קופצני' ומרגיש את הכביש מאוד. אני החלפתי בולמים בקליאו 98 שהתושבות שם היו סוג של אילתור, ולבסוף כאמור הוחלפו גם בולמים וגם תושבות, וקשה לומר שהיה הבדל. לקליאו אגב היו רק 120K ק"מ.

רק רוצה לומר מילה להגנת הסינים: גם חלקים מקוריים מיוצרים בסין. סין זו לא מילה גסה. הם אולי עבדים של המערב, אבל לא זו הנקודה. הבעיה היא שמפעל שמייצר מוצר מסויים לחברה מסויימת, שבודקת ומשקיעה בחומרי גלם טובים, לומד את השיטה לייצר, קונה חו"ג זול יותר (לעיתים משמעותית, וכך גם האיכות) - ומייצר 'מותג' חליפי שנראה 1:1 מול המקורי, אך כמובן שיחזיק פחות. לכן אל לכם לפחד מהכיתוב MADE IN CHINA, כל עוד השם מאחורי המוצר הוא מוכר ובעל מוניטין. יום נעים. ונקודה נוספת: האחריות על רכב חדש חלה גם כאשר מטפלים במוסך שאינו מורשה יבואן. זה בחוק.

לרוב כשנורה אדומה דולקת, יש סיבה לדאגה. אבל כצעד מקדים - בדוק את חיבורי המצבר - אם אלו רופפים, אז תופעה כזו עלולה להופיע כאשר פוגשים מהמורה בכביש. אם זה לא החיבורים...תמשיך לעקוב.

אם מפרקים את הברגים של הפנס וזוכרים פחות או יותר לאן להחזיר, זה לא אמור לפגוע בכיוון האורות באופן משמעותי. אבל אכן אין דרך 'יעילה' להחליף שם נורה. לכן כדאי שהנורות תהיינה מאיכות סבירה+ כדי להמנע מלהחליפן כמה שאפשר.

אתמול ראיתי ב- ACE ערכה (מיוצרת בחול, לא אילתור ישראלי) לפוליש של פנסי פלסטיק. הם רוצים על זה 99 ש"ח - אז אולי שווה לנסות. אצלי מצב הפנסים סביר ולכן ויתרתי על הניסוי להפעם. בכל מקרה, לא נראה לי שמדובר ב"עבודה" קשה במיוחד. כל עוד הפוליש מתאים לפלסטיק, יהיה שיפור דיי משמעותי, לפחות על פנסים כדוגמת אלו שצולמו לא פעם בפורום לצורכי השוואה. נ.ב. אם אייס מביאים דבר כזה, סביר להניח שאפשר למצוא דברים דומים בטמבוריות למיניהן. אני אנסה לברר השבוע, ואעדכן אם אמצא משהו זול יותר.

השמן הוחלף, אפילו פעמיים, זה 10-40 חצי סנטטי, מסוג סביר. בכ"ז אין מדובר ברכב פרימיום... מכיוון שחומרי שטיפה וכו' נשמעים לי כמו משהו שהרכב לא אמור לעבור ב-120K, אני אנסה להחליף בקרוב פילטר שמן. האם אפשר להחליפו מבלי להחליף את השמן ? החלפת השמן בוצעה לפני 5 חודשים לערך... לא מטעמי חסכון, כי אני מניח שלא מדובר במשהו מהותי, אלא מטעמי חסכון בזמן.

התעלקות קלה על השרשור, ברשותכם. הרכב הוא קליאו 98, ידני. התיקתוקים הנ"ל אינם מפסיקים אחרי 10 20 וגם 50 שניות. רק לאחר דקות ארוכות מפסיק רעש התיקתוק בסרק. אני יודע שהוחלף פילטר שמן במוסך כלשהו - לא זוכר כ"כ מה קרה לפני כן. האם יש 'סדר פעולות' כדי לבודד את הגורם לתיקתוקים הבלתי פוסקים? תודה עריכה: הרכב המדובר עבר כ-124 אלף ק"מ.

זה מיותר, זה לא מזהם פחות באופן משמעותי (תקן יורו-4 יאפשר זיהום כמעט זהה בין גז לבנזין, או משהו כזה). בכל מקרה - לגבי ההסבה, 9000 ש"ח לא יחזירו את העלות בצורה משביעת רצון. המדינה מתנערת מעניין הגז - ולא מבטיחה שלא יהיה בלו על זה בעתיד הקרוב מאוד. בקיצור חפש את מסמך "מיסוי ירוק" באתר משרד התחבורה/אוצר/GOV ותשקיע בקריאת ה-PDF הלא קצר. זה מאוד מעניין.

אם מדובר בהילוך ראשון-שני, זה קורה בהרבה מאוד ספייסים, לפחות לעניות דעתי. אבל - אם אתה בטוח שזה היה תקין לפני, ועכשיו אתה מרגיש שזה לא תקין - פנה למוסך מייד שיבדקו.

גם אני חושב שיש זליגה במקום כלשהו. קרה לי פעם ביונדאי אקסנט. מסתבר שהנעילה החשמלית של מכסה המנוע (חלק ממערכת האזעקה) היה צורך כ-4 (!!!) אמפר, ואח"כ כ-0.3 אמפר, למרות שאין לו תפקיד לאחר ביצוע הנעילה. גש לחשמלאי או בדוק בעצמך את הצריכה, אם אתה מתמצא.

חלודה למתקדמים ?

מיצובישי כריזמה שעושה 1:12 1:13 זה יפה מאוד. הרכב שתיין דלק לא קטן - וצריכת דלק כזו מראה שמדובר בנסיעה בין עירונית לרוב. לגבי השינוי שאתה חש, שהוא מזערי לחתולין (השגיאה במקור) - בטח נובע מהקור ששרר בתקופה האחרונה, שגורם לרכב להגביר את הסל"ד באופן אוטומטי בתחילת נסיעה על מנוע קר. לחלופין, ייתכן שימוש במזגן כדי להוריד אדים מהשמשה, ובכלל כמעט כל שינוי, מזערי ככל שיראה לך, עלול לגרום לסטייה כזו. אל תחפש בעיות היכן שאין.

צר לי, אני לא קונה.

כמו שאמרו לך - במקום לשלם מחיר שאולי נראה לך זול, ולצאת ביוקר בגלל שהמוסכניק שלך זרקן/חאפר/ פשוט פנה למוסך אחר, עדיף אפילו ליותר מאחד, וכמובן לאחר חיפוש בפורום, אולי מישהו כבר ביקש המלצה למוסך עבור רכב כזה, ומצא איש מקצוע שאפשר לסמוך עליו, גם אם זה אומר לשלם יותר, אבל בשביל תיקון + שקט נפשי. בהצלחה.

מסכים בהחלט. כל הנ"ל מכוניות מיותרות. וברצינות - מתי אין מה לעשות, כמו במקרים של משאיות וטנדרים, ניחא. אבל כאשר אפשר להפוך מצב טוב לגרוע יותר (ע"י הוספת וילון) - זה סתם מיותר.