rakuvi

קצת באיחור נתקלתי בשרשור הזה. אני מוכרח לציין כי מאז שיש באוטו שמן חצי סנטטי שאינני בטוח מאיזה סוג, יש "תיקתוקים" מכיוון המנוע בצורה משמעותית יותר מאשר עם השמן הקודם. עד ההודעה הזו, חשבתי שאני מדמיין, אבל אם אני לא היחיד...אולי יש בזה משהו. ד"א, שאלתי לא פעם לגבי רעש התיקתוקים ותהיתי אם הרכב צריך כיוון שסתומים כדי להפחית את הרעש, אולם ביותר ממוסך אחד אמרו שזה "ככה" ויחסית אופייני לקליאו משנתונים אלו. אני חושב שבטיפול הבא אנסה לחזור לשמן הסינטטי ולראות אם יש הבדל. אם למישהו יצא לאבחן את הנושא יותר לעומק - אנא עדכנו.

אני מציע לבדוק שוב את ההשתתפות העצמית. גם לבעיית ההנעה, גם הפנס וגם הפחחות - אולי משתלם להפעיל ביטוח ?

אפשר לקבל שם של ספריי כזה? יש מליון סוגי של חומרי סיכה לחלקים ברכב, ועוד יותר יצרנים עלומי שם שמייצרים אותם. אם אפשר לקבל משהו ספציפי, ועלות מוערכת. תודה!

הוא דווקא רשם, או ניסה לרשום, שהטרמוסטט חובר מחדש. בכל מקרה, לפותח השרשור - למרות הלהיטות הניכרת דרך הכתיבה - נסח בצורה ברורה.

ניסן צודק. הדברים שכתבת אינם ברורים. האם מדובר בשמשה קדמית? האם בשמשת החלון? האם מי מהם הוחלף מתישהו?

גם בקליאו 98 של חברתי המצב כזה. החלון עושה קרעכצנים נוראיים ונשמע כאילו איזה קפיץ עומד להתפגר שם. בגדול, מעבר לפירוק הפאנל, תצטרכי לחדש את האיטום, שזה מעין סיליקון שחור שמחזיק את הפאנל בכל ההיקף. אולי יהיה אפשר למחזר את הקיים, אבל רצוי להיות מוכנים. כדי לעשות זאת יש את הבורג הגלוי ויש את הברגים מאחורי ידית סגירת הדלת שאותה ניתן "לפתוח" ולהגיע לברגים האלו. בפורום כתבו לא פעם על ספריי סיליקון לגומיות, שעלול לעזור. מודה שעדיין לא ניסיתי, אך אם את מנסה, תעדכני כמה עלה ואם זה עזר. כמובן שאם מישהו אחר ניסה את הספריי הזה, הוא מוזמן להגיב האם יש שיפור או שזה כוסות רוח למת...

איני יכול לענות לך לגבי מוסך, אבל אם זה לא קשה, אנא רשום כמה ק"מ עבר הרכב, וכמה זמן כבר התקלה הזו קיימת. האם נסעת עם מצב CITY דולק באופן קבוע? תודה

שלום, סביר מאוד להניח שמנגנון המנעול "נתפס" ויש לשמן אותו. הסרוו (המנוע) לדעתי תקין ואין צורך לפרק דבר. אתה יכול לעשות זאת בלי פירוק של הדלת באמצעות WD40 - רסס את מנגנון הנעילה בכל נקודה שתוכל למצוא (בעיקר בנקודות שבהן הספריי יגיע לחלקים הפנימיים של המנגנון). תוכל גם לרסס לתוך הדלת דרך החריצים שבאזור הכפתור, כך שהספריי ינזל למטה על המוט שמחבר את הכפתור למנעול. לאחר מכן, סגור ופתח את הדלת כמה פעמים כדי להזיז את העסק ובמקביל, שחק עם הכפתור של הדלת למעלה ולמטה מספר פעמים. ייתכן שהתוצאה לא תהיה מיידית, אבל הבעיה תיפתר בתוך יום יומיים. מנסיון עם קליאו אליזה 98 עם אותה בעיה בדיוק. אני הייתי פחות חכם אז, והחלפתי מנוע לדלת הנהג כדי שלפחות הדלת הזו תפתח. בזמן שהאיש פירק את הדלת הבנתי שבעצם הסרוו תקין - ולכן את 3 הדלתות האחרות "תיקנתי" בשיטה שהוסברה לעיל, והפלא ופלא - זה עבד.

למרות שמדובר במשהו מצער מאוד, והעלות תהיה גבוהה, לא נראה לי סביר שיכירו בתיקון במסגרת האחריות. ככה זה סטטיסטיקה. לו היית בודק שבוע לפני, היית יכול להתעקש על בדיקה מקיפה, והמצב היה אחרת לחלוטין, והיית מבסוט איך "תפסת" אותם באוזן כי הרכב באחריות. קורה. מקווה שלא נגרם נזק מעבר לרדיאטור תקול. האם אי פעם בדקת נוזל קירור? הוספת נוזל? הוספת מים? האם הוחלף רדיאטור בעקבות תאונה כלשהי?

סביר להניח שצריך לפרק שמשה, ואני מהמר שהשמשה הקיימת אינה מקורית - ושזה מה שגרם גם לחלודה בעקיפין - עקב פציעה של המתכת מתחת לשמשה בעת החלפתה בעבר. בכל מקרה, עדיף במקרה כזה לעשות עבודה יסודית - וזה יעלה כ-1000 ש"ח, או לפחות זה מה שעלה לי התענוג לפני שנתיים, המצב היה בדיוק מה שאתה מתאר. אצלי השמשה (החלופית) היתה סדוקה באזור שמוסתר ע"י הכיסוי התחתון באזור המגבים, וכאן נכנס ביטוח השמשות - שהחליף את השמשה למספר 3. תעדכן מה היה - לאחר שתטפל.

אני דווקא חושב שמצב "סירקולציה" עדיף - כמובן בתוספת מזגן. נתחיל מהסיבה להיווצרות האדים על השמשה מבפנים - לחות והרבה ממנה. הלחות הזו נכנסת לרכב באמצעות מעילים או בגדים ספוגי גשם (למי שאין מטריה) או באמצעות מטריה רטובה (למי שיש מטריה). לכן מומלץ להכנס לרכב יבשים ככל האפשר, ואם יש מטריה רטובה - לשים אותה בתא המטען. אם כבר יש לכם לחות רבה באוטו, סביר להניח שהיא תופיע בבוקר על השמשה, או בתוך מספר דקות מהכניסה לרכב. כדי לייבש - צריך אויר יבש - ובשביל זה מפעילים את המזגן - שכידוע מייבש את האויר, ולכן הלחות נספחת לאויר היבש ונעלמת. אם לא מפעילים מזגן, יש 2 אפשרויות - אם האויר הנזרק לשמשה יבש יחסית, האדים יעלמו, אבל לאט. אם יש הרבה לחות ברכב, ומצב סירקולציה מופעל, הרי שבעצם לא עושים כלום - והשמשה תהפוך לעוד פחות שקופה. בכל מקרה, בהפעלת המיזוג (קומפרסור) - האויר מתייבש כי כך עובד המזגן. לכן במצב סירקולציה + מזגן בעצם מייבשים את הרכב ומוציאים את הלחות בכח, בעוד שבמצב אויר מבחוץ, אין הוצאה תמידית של אויר לח מהקבינה.

עדכון לכל המעוניינים. במכון רדיאטורים בוצעה בדיקה בלחץ, והסתבר שישנו זרזיף מים מהחיבור שעל בית הטרמוסטט, או לפחות כך זה נראה. יש מעין תושבת בצורת "ר" שאליה מתחבר הצינור שמתחבר למיכל העודפים. לא הצינורות העבים שהולכים לרדיאטור. חתכו את הצינור בכמה ס"מ - וחיברו עם תופסן מתכת כדי להחזיק את הצינור. אני אעקוב אחרי המפלס לוודא שאין עדיין נזילה. אני חושב לקנות את הצינור הזה. מישהו יודע על המחירים? היכן ניתן לרכוש? האם כדאי להתפשר על חלופי ? החשש שלי הוא שנק' אחרת בצינור תהפוך לפגיעה, ואולי יהיה משתלם להמנע מזה. תודה לעוזרים.

זה עדיין נשמע כמו משאבה שלא מסתובבת בסלד נמוך - כלומר עשתה את שלה.

מומלץ להקשיב לברזילי, ומומלץ בחום להשתמש בסימני פיסוק.

שלום, בקליאו 98 של חברתי, החלה לפני כשבועיים תופעת "מים נעלמים". מכיוון שהרכב עבר החלפת רדיאטור לפני כשנה, ומאז היה נוזל קירור ירוק, חשבתי שיהיה קל לאתר את הנזילה - אך לשווא. הנוזל פשוט נעלם, אין טפטוף מתחת לאוטו והרכב לא מתחמם. אני אנסה לברר את עניין המים בשמן ואעדכן את הסקרנים. ואם כבר בנושא - אז שאלה - מה צריך להיות המצב הנורמלי של מד הטמפ' בעת נסיעה בכביש פתוח? בקליאו שלנו המד נשאר קבוע על הרבע הראשון, לי זה נראה 'קריר' מידי בהשוואה לפונטו, אבל ברור לי שזה לא מדד. אם מישהו יודע - אנא שתף.

בוא נניח שזה החזיק יותר מ-20K. אני חוזר לחזק את תגובתי הקודמת - משהו פה לא סביר.

הבעיה עם החומרים האלו, שכשהם מתאדים בתוך הרכב - זה יוצר שכבה של ג'יפה על השמשה מבפנים, וזה מפריע בנהיגה. זה כמובן אומר שהנהג נושם את האדים תוך כדי, אבל זה זניח לעומת השכבה השמנונית על השמשה, שבעיקר גורמת לסינוור.

רגע אחד. אם הקלאץ הקודם החזיק פחות מ-20K, וגם הנוכחי - אולי יש בעיה כלשהי שמונעת "חיבור" של ההנעה? כוונתי היא שאולי כשהקלאץ לא לחוץ - אולי הוא בכל זאת לא ממש מחובר - כאילו הדוושה לא עולה עד הסוף? אני לא יודע אם זה אפשרי, מצד שני, קשה לי להאמין כי קלאץ מת אחרי 20K אפילו עם 'פתיחה' בכל רמזור.

קומבינה בחנות החלפים ? עכשיו הכל ברור...

שוב, לדעתי אין מדובר בחוק. מצד שני, אינני עו"ד. לדעתי יש 'הבנה' לגבי 20% אבל היא אינה אוטומטית. אני מסכים שזה כמו טיפ על הבר - ישבת, שילמת 25 שקל לבירה שעולה 4 ש"ח בסופר. על מה בדיוק לתת טיפ לברמן ? שעשה את עבודתו? ותראה, 99.9% מהמבלים ישאירו לפחות 10% תוספת. בלי בכלל לחשוב. על מה בדיוק? בקיצור - סטיה מהמחיר היא הגיונית, עד גבול הטעם הטוב. אם מכונאי מפרק גיר, סביר להניח שיצטרך למלא שמן גיר. אז זה מאפשר לה לקבל את הרכב עם שמן הגיר המקורי (ותוכל להחליף במקום אחר) - או שמן חדש - וזה יעלה ללקוח. כלומר - צריך לכלול בהצעה. אני משוכנע שזה אמור להיות די ברור למכונאי. בהצלחה בכל מקרה.

20K לקלאץ נשמע לא סביר בעליל. אולי ברכב ספורטיבי. הלכת למקום שהתקין ושאלת אותם הכצעקתה?

איילת, מה שהמוסכניק מנסה לעשות זה "שיטת מצליח" הידועה לשמצה. יש לך את האופציה לוותר ולשלם, זה הכי קל והכי יקר. יש את האופציה הלוחמנית - צודקת. לגשת לשם, בידיעה שאת לא מוותרת על שקל. תכיני את עצמך מראש לויכוח שבעל המוסך כבר חווה פעמים רבות, ולך זו בטח פעם ראשונה. העזרי במוסכניק שהפנה אותך, אולי הוא יוכל לסייע איכשהו, בשכנוע. בכל מקרה, אל "תסגירי" את עצמך - במידה ואת מוכנה לוותר על ה-400 ש"ח האלו - גם למוסכניק "הטוב". את צריכה להגיע בגישה של 0 שקלים תוספת. לא מדובר על חלק שהיה סדוק והתפורר ביד של המוסכניק, ולא נותרה ברירה אלא להחליפו. כולה שמן גיר. היה צריך לומר את זה מראש. עם זאת, היי נכונה להתפשר במצב מסויים, אם יציעו לך סכום סביר יותר של,נגיד, 200 ש"ח. אם בחרת באפשרות זו, נסי לברר כמה עולה החלפת שמן גיר למכונית שלך במוסכים אחרים.זה מאפשר לך כבר קלף מיקוח. אין דבר כזה 20% תוספת בכל מקרה. אחרת מראש היית משלמת 120%. הכל פרשנות. אופציה אחרת היא לשלם ולפנות לבוררות באיגוד - אפשר גם להפקיד כסף בנאמנות דרכם, אבל אינני מתמצא בזה לפרטים.

אני חושב שכדאי לדבר עם אייל נוימן מ"המעבדה לרכב" שמתמחה בתחום של האלקטרוניקה לרכב. אולי הוא יוכל לסייע. אין לי המלצות לגביו, הוא פשוט חבר בפורום ורפי לין המליץ עליו מספר פעמים בנושא ההגה של פיאט / בעיות מחשבי רכב. בכל מקרה, פנה אליו או לעסק דומה שמתמחה במערכות אלקטרוניות - לאיבחון יעיל יותר, ואל תשכח לעדכן אותנו.

אמנם טכנית קודמי צודקים - אך לא מדובר בעניין טכני כלל ועיקר! אם קיבלת הצעה לעבודה, היו צריכים לומר לך שהחלפת שמן גיר תעלה עוד XXX ש"ח. במקרה הטוב, ואם המוסכניק ישר, היה מוותר על העלות הזו בדיעבד, מה שהיה יכול להוסיף לו קרדיט אצלך. החלפת שמן גיר רצויה מאוד לאחר ק"מ מסויים, כתלות ברכב. אם הרכב עבר מעל 100K ק"מ יותר סביר להניח שמדובר בפעולה צפויה, והוא היה צריך לכלול זאת בהצעת המחיר. אם הרכב חדיש יותר, ייתכן ומדובר במשהו קצת פחות צפוי. אני מציע לא לוותר. דרשי לשלם לפי הצעת המחיר שקיבלת, את לא צריכה לנחש כלום, והוא בעל המקצוע. במידה ובכל זאת המוסך יתעקש, או לחלופין יצליח לשכנע אותך מדוע בכל זאת לא צפה את העלות הזו - רק אז הציעי כפשרה לשלם את עלות השמן בלבד (כ-150 ש"ח להערכתי). מעבר לזה, אפשר תמיד לשקול פניה לאיגוד המוסכים או "לאיים" בפניה כזו. אדם לא צריך להיות מכונאי וגם לא קרוב לזה כדי לטפל ברכבו. מצד, אדם חייב להיות ערני ל"התחכמויות" של עסקים.

שמע, אמנם אני לא אחתום על זה, אבל מדובר באותו הגה בדיוק. מאוד לא סביר שתקלה כזו תופיע לאחר זמן וק"מ כה נמוכים, אבל אל תשכח לעולם את חוק מרפי. אם חיפשת אתה לבטח יודע שהיו מקרים מעולם - שבהם נדלקה הנורה לחברי הפורום - אבל באופן חד פעמי. במקרה שלך, המצב עוד פחות גרוע - כי ההגה ממשיך בפועל לעבוד, ולכן נזק מיידי אין לך. אני מציע שתבדוק את החיבור למצבר, אם החיבור רופף אפילו מעט, ייתכן וזה גרם לתופעה, לך תדע מה מפריע לחיישנים. דבר נוסף - המנע משימוש במצב CITY אם קיים בדגם הזה (שוב, אני נוטה להאמין שכן) ונסה להמנע מלסובב את ההגה עד לסוף המהלך במהירות. האם היה ארוע שקדם להופעת הנורה/תקלה שאולי קשור? אל תפסול דבר.