rafi36

למכירה סקודה פאביה דגם אמבישיין 1.2 טורבו אוטומטי מודל 2013 יד ראשונה פרטית, טסט לשנה, נקייה מתאונות בצבע אדום, 70,000 ק"מ. במצב מעולה, מטופלת במוסך מורשה (תיעוד מלא). כולל מערכת מולטימדיה עם מצלמה אחורית (התקנה של היבואן) מחיר מבוקש 54,000 ש"ח לפרטים: רפי 052-6344420

מציע בזאת למכירה רכב מסוג טויוטה יאריס 1.3 רובוטי דגם סול מודל 2010 צבע כסף כהה עליה לכביש - ינואר 2010, יד ראשונה (00) פרטית 140,000 ק"מ מטופל במוסך מורשה טויוטה. טיפול אחרון בחודש יולי. הרכב במצב מעולה חיצוני, מכני ופנימי. מחיר מבוקש : 45,000 ש"ח רפי 052-6344420

העיצוב לטעמי דווקא מצוין. ראו טבלת משווה המצורפת, נראה כי הג'וליה יחד עם ה-75 ו -156 נראות הכי בולטות אל מול המתחרות :

למיטב ידיעתי מנוע 1.6 בנזין מזמן לא קיים בארסנל של פיאט. כנראה מדובר על דיזל MULTIJET 1.6 עם 110 כ"ס וגיר ידני. מנוע הבנזין המותאם לגרסה האירופית הינו 1.4 MULTIAIR 2 עם 140 כ"ס ואופציה לגיר רובוטי כפול מצמדים. (0-100 9.8 שניות)

הולוסטר זה I25 ולא I30 . ראה הבדל במתלה האחורי הקשיח לעומת הרב חיבורי. אגב , מתלה אחורי רב חיבורי קיים גם בשירוקו - שהיא הטובה מבין 2 החלופות.

באמצע שנות התשעים הייתי צופה ב TOP GEAR אז קלארקסון היה חלק מצוות מגישים יחד עם טיף נידל ואחרים. נהניתי מאוד מהתכנית ומההגשה של הצוות. אבל באותה תקופה בכבלים היה ערוץ אחר (SUPER CHANNEL אאל"ט) ובו שודרה תוכנית רכב אחרת בשם GO! תכנית זו משכה וריתקה אותי יותר משום שלא היה צוות מגישים בכלל. קריין רהוט באנגלית משובחת יחד עם צילומים מרהיבים ונטו התמקדות ברכבים המסוקרים - נתנו הרבה יותר מידע מועיל לאורך זמן התוכנית. באותו זמן כל הדאחקות של המגישים בטופ גיר גבו יותר מידי זמן מסך, וכחובב מכוניות העדפתי את הפורמט של התוכנית GO!

הדאסטר יכול לשמש כרכב המשפחתי האולטימטיבי בארץ בעיקר בתצורה הזו: הועתק מכאן : http://2014.uploaded.fresh.co.il/2014/11/30/62840269.jpg א) נוסע בכל שטח ב) ציוד מובנה נגד האידיוטים שזוחלים בנתיב השמאלי ג) נוסע בלי חשש בכבישי הדרום ועוטף ירושלים ד) אין חשש משריטות ומעיכות כתוצאה מפתיחת דלת בחנייה (יותר יעיל מהפתרון של הקקטוס)

תבדוק במחשב הדרך. האופציה האחרונה אמורה להיות ECO ON/OFF. במידה ואופציה זו מופיעה תוכל להפעילה. אין שינוי מבחינת התנהלות הרכב, יש רק חיווי אינפורמטיבי כפי שצוין בהודעות הקודמות.

לא. מנוע הבנזין 1.6 מתוצרת ניסאן (וגם הגיר הרציף)

חוצפה. כל הפרונט נראה כמו חיקוי של פורד פיאסטה

מתיחת הפנים הנ"ל מיועדת לשוק ההודי. פונטו חדשה תגיע לשוק רק ב-2016.

אתה מדבר אולי על תחושה. המכוניות היום מבצעות טוב יותר וללא דרמה. מכוניות עממיות בשנות השבעים היו מספקות רעש ושאון ב-100 קמ"ש שהתחושה הייתה של מאמץ להשיגה. כיום נסיעה בסוזוקי אלטו ב-100 קמ"ש די נינוחה וקלילה ביחס לתחושות אז. בנוסף, מנועי 16 שסתומים נדרשים לסל"ד גבוה יותר, הצמיגים רחבים ואוחזים יותר, המשקל גבוה יותר, הבידוד טוב יותר ולא לשכוח בקרת משיכה סטנדרטית שמונעת פרפורים של הגלגלים ולכן מרסנת יותר. התחושה שלך נכונה, השורה התחתונה לא.

מזראטי של שנות ה-80/90 לקו גם בביצועים והתנהגות הכביש. השיפור העיקרי הוא הנחשקות של הרכב: העיצוב, צליל המנוע רמת הביצועים והניהוג אלו הפרמטרים שבהם חלה ההתקדמות לצד כמובן שיפור האיכות והאמינות. זה בדיוק מה שחסר היום לאלפא

תראה איזה מהפך ביצעה פיאט עם המותג מזראטי. לפני 15 שנה מי היה מזכיר אותה בנשימה אחת עם יגואר או אסטון מרטין. ברגע שקבלו בפיאט החלטה לשקם את המותג הם שקיעו כסף ומשאבים וגרמו לכך להצליח, תראה איזה צמיחה וביקוש יש היום למזראטי. אין ספק שקונצרן פיאט יכול לשקם כך גם את אלפא רומיאו.

אני סבור כך מפני שזו פעולה טבעית בכל ארגון. כאשר סוגרים חטיבה לוקחים את המצטיינים מבין עובדיה לחטיבה אחרת ומחליפים כאלה שהם פחות טובים. מהנדסי אלפא פוזרו לפני שנים אחדות (עם סגירת הייצור של 159) כך שאין ספק שחלקם נשאר בקונצרן ונקלט בחטיבות השונות. גם 156 / 159 הם לא אלפות אמיתיות. השלדות והמנועים בבסיסן נלקחו מרכבים אחרים ושודרגו ע"י אלפא. כנ"ל מיטו (יש גבול כמה ניתן לשפר מכונית קטנה - אין סופר מיני עם מתלה אחורי רב חיבורי לדוגמה). הדבר פשוט מראה כי ניתן לעשות הכל עם מותג חי ונושם. עופר, לדעתי אתה צודק בדוגמה שנתת - שאם אלפא הייתה נסגרת ומפסיקה לייצר ולמכור רכבים, ואז אחרי מספר שנים היו מכריזים כי הם נפתחים מחדש זה בהחלט עשוי להיתפס כמשהו שאין קשר בין העבר להווה. כל עוד אלפא מייצרת מכוניות (טובות או פושרות) זה לפחות בעיני לא תקף.

היי אדיר ההבדלים בין הגרנדה לאיוו הם: 1. בעיצוב החיצוני : שינוי חזית בעיקר והחלפת המנורות והפגוש מאחור 2. בטיחות: 7 כריות אוויר לעומת 6 בגרנדה 3. אבזור: 4 חלונות חשמל לעומת שניים בגרנדה, פתיחה חיצונית של דלת תא המטען 4. חיסכון : הוספת מערכת כיבוי המנוע בעצירה 5. מנועים : הוסיפו את גרסאות המולטיאייר, שודרגה התיבה הרובוטית (תוכנה, החלפת כיוון הבורר במצב הידני)

הדיון פה פוצל לשני נושאים: הראשון מדבר על המיטו טווין-איר, והשני הוא השלכה של המבחן על היצרן. בעוד שאפשר לקבל את הביקורת על המיטו, הביקורת על היצרן מוגזמת לטעמי מהסיבות הבאות: א. בדומה לאודי אצל VW ,גם אלפא משתמשת בטכנולוגיה מתקדמת יותר בדגמיה לדוגמה השלדה המודולרית, תיבת הילוכים TCT הופיעו בגו'לייטה ועד עכשיו לא נעשה בהם שימוש ברכבים אחרים של היצרן באירופה. ב. לפחות חלק מאנשי המקצוע המשמעותיים של אלפא ולנציה ממשיכים לעבוד בקונצרן. עם הקמת המפעל מחדש יעשה באנשים הללו שימוש כגרעין ההקמה מחדש - והם יוכלו לספק גם מהרוח והידע הישנים, יחד עם ידע כללי ורחב יותר שהם רכשו בתפקידם האחר בקונצרן. ג. גם כשאלפא היו עצמאיים הם ייצרו מכוניות חלקן טובות חלקן לא. אז איך אפשר לטעון כי מכונית שתצא ב-2015 תהיה מנותקת מהמורשת שלה ? אולי היא תזכיר ביכולות ובעיצוב שלה את המכוניות של פעם - יותר מאשר אילו נשאר המפעל עצמאי והיה מוציא מכונית פושרת ? ד. גם היום המוצרים של אלפא מרגישים מספיק שונים מיתר המותגים של הקונצרן. ה. באופן אישי, גם היום וגם בעוד 10 שנים הגולייטה הנוכחית תהיה בעיני הרבה יותר מושכת מאודי A3 הנוכחית שלא לדבר על הליאון.

חדש בסוכנויות קיא בעעע 2014

מסיר את הכובע בפניי Falou, כלכך הרבה הוא ביקש לראות מישהו שעובד באלפא רומיאו שלאיטלקים הנבוכים לא הייתה ברירה והם הקימו במיוחד בשבילו את החברה מחדש....

מנועי טורבו קטנים כרגע קיימים רק בדגמים שציינת, ובאחיות של האי ביזה - פולו ופאביה. 2 אופציות נוספות: אלפא רומיאו מיטו הקיימת רק ידנית ובשלוש דלתות, ולנציה אפסילון ידנית או רובוטית. המלצתי שתיגש ותעשה נסיעת מבחן על הסוניק והקליאו. ותבחר במי שתמצא חן בעיניך.

3 סופר מיני צעירות בעיצובן וברוחן. לקליאו ולאיביזה יש גיר רובוטי כפול מצמדים בסוניק RS לעומתן יש תיבה אוטומטית פלמטרית רגילה עם 6 הילוכים. מבחינת ביצועים הסוניק והאיביזה יהיו זריזות מהקליאו, ובתנועה עירונית העדיפות היא לסוניק עקב הגיר. מאותה סיבה הרנו והסיאט יהיו חסכוניות יותר. שלושתן לא מכוניות ספורטיביות אמיתיות, הסוניק אמורה להיות קצת יותר "ספורטיבית" עקב ציודה במתלים והגה משופרים. תא הנוסעים של הסוניק נראה פחות מצועצע מזה של הקליאו, ויותר מרשים ומפואר מהתא של האיביזה, ובניגוד לטענת נציג קרסו היא לא פחות מאובזרת, ויש לה יותר מראה והרגשה של ספורט אלגנט מהמתחרות (מושבי עור עם תפרים אדומים, חלון גג חשמלי צמיגים "17 וכמובן מערכת מולטימדיה מקורית).

הייתה לי כזו מהעבודה מודל 2008. היתרונות: מרווחת, נוחה לנסיעה (מתלה אחורי רב חיבורי) וקלה לנהיגה, עיצוב נעים מבפנים ומבחוץ, מזגן מצוין, גיר אוטומטי יעיל. חסרונות: ביצועים בינוניים, רעש מנוע צורם בסל"ד גבוה, צריכת דלק מזעזעת (ממוצע 1/8 ) , ופנסי ערפל בטמבון האחורי שנשברים כל הזמן. סה"כ מכונית משפחתית טובה ואמינה, בזמנו היא החליפה מאזדה 3 מודל 2005. המיצובישי הייתה יותר מרווחת, נוחה ושימושית, אך ה-3 הייתה הרבה יותר זריזה ומהנה לנהיגה.

אז זהו שאת אלו אנו מייצאים החוצה....

אבקש שתמהרו להגיע אליי לראשון לציון - הבחורות הכי יפות בארץ מתגוררות כאן

ההשערה נובעת מהצהרתו של מרקיונה כי דגמי אלפא רומיאו החדשים ייצרו רק באיטליה. מכיוון שהוא לא הרחיב, נולדו ספקולציות סביב זה כמו שבמקום אלפא דואטו ההרכב יוצג כפיאט 124 ספיידר, או אבארט ספורטיבית וכדומה. במידה וזה יהיה נכון, החשיבה מאחורי המהלך היא להרחיב את היצע דגמי פיאט וכן לדחוף אותו דרך רשת המפיצים הקיימת של פיאט בארה"ב שהפכה לחשובה ביותר עבור הקונצרן.