rafi36

תצמצם את האפשרויות לסוויפט ולסוניק. ביניהן הסוניק מרווחת נוחה וזריזה יותר (הגיר האוטומטי משנת 2013 אינו בעייתי יותר - להיפך), הסוויפט חסכונית יותר. מציע שתיקח נסיעת מבחן וכך תוכל לבחור מי יותר מתאימה לך.

חיזוק לטענתי נתוני מכירות 2013 לקטגוריה הנחשבת לחזקה של סובארו :

אתה צודק בנוגע לרווח. כולם מייצרים במטרה להרוויח. כל שאר הדברים שרשמת נראים כמו נאום של מעריץ. אתה מכיר את לקוחות סובארו בחו"ל שאתה כל כך נחרץ ? ערכת שם סקר ? כל המינוחים הטכניים שרשמת קיימים גם אצל יצרנים אחרים בשמות שיווקיים שונים. גידול במכירות ביחס למה ? לתקופה הסמוכה לצונאמי ? לדגמים הקודמים שהוחלפו בחדשים או לכאלה שלא היו קודם (BRZ לדוגמה) שיכולים להביא לגידול במכירות. נשוב לארץ, לסובארו יש תדמית ומוניטין מסוימים בארץ. לקוחות רוכשים מכונית בינונית ונחותה כמו ה-B3 בגלל המוניטין הזה. אתה מציע להביא גרסאות יקרות יותר המכונית עבור קהל היעד שלהם ולצפות שהם ירכשו אותה ?

לא הבנתי אותך. כל יצרן (ויבואן) רוצה למכור כמה שיותר אני מניח שעד כאן אנו מסכימים. אם הבנתי נכון אז לשיטתך, על היבואן ליישר קו עם שווקים זרים ולהביא גרסאות יקרות בלבד כדי למצב את הרכב כפרימיום / מיוחד הפונה מראש לפלח שוק קטן. ואילו לשיטתי ההצלחה לא מגיעה בגלל בעיות מיצוב אלא במכוניות פושרות ולא מושכות. זה מתחיל בעיצוב החיצוני הסתמי והאפרורי, ממשיך בתא נוסעים פלסטי ועגום, וגם בתכונות הדינמיות אין שום דבר מיוחד. לדעתי אם סובארו יציגו רכבים עם עיצוב מושך, תא נוסעים מפואר ויכולת דינמית משובחת - אז שיתמחרו כפרימיום ויימצבו עצמם כמובילים. עד עתה שום מחיר ושום סלוגן לא ישכנע אך אחד לשלם יותר עבור מוצר לא מושך ושאין לו יתרון על אף מוצר אחר.

האמת יצא לך סלוגן אדיר. בפועל נהגי הליסינג לא יבחרו ברכב בגלל AWD, ולא רק הם. סובארו הינו יצרן נישה קטן בכל שוק בעולם. הוא גם נפגע הכי קשה מהצונאמי ביפאן לכן היה מחסור באספקה (תראה כמה זמן לקח ל-B3 החדשה להגיע לכאן). גם אם המכירות שלו גדלו, הוא עדיין פונה לקהל מסוים בחו"ל. אם ידבקו ברעיונות המיתוג של חו"ל גם בארץ - המותג עלול להפוך ללא רלוונטי.

היבואן בארץ לא מצליח למכור לא בגלל מחיר ולא בגלל מיצוב. הוא לא מצליח כי המוצר כבר אינו בולט לטובה בשום תחום. יש הרבה מתחרות המציעות אותו דבר ויותר. הייחוד של סובארו הוא במערכת 4X4. אבל לא כל אחד צריך אותה - בעיקר בארץ ובגרסאות המתאימות לכאן. הרכב משעמם ולא מושך, אין בו שום דבר חריג לטובה ביחס למתחרות ואתם סבורים כי הבעיה היא באבזור / מחיר.

לא מסכים אתכם. B3 החדשה 1.6 מול מאזדה 3 1.5 החדשה מי מהם מתאימה יותר לפרימיום/סמי פרימיום/ אחר ? הלאה, תוסיף 4X4 לגרסה הישראלית ותשמור על המחיר (127,000 ש"ח) הפכת אותה למכונית נחשקת ? היא עכשיו הפכה למכונית הטובה בקטגוריה ? אז זהו שלא, עדיין המאזדה 3 עדיפה, כמו רוב המשפחתיות. למעט ה-XV ו-STI ,כל שאר דגמי סובארו כבר לא מושכים או בעלי עדיפות ברורה אל מול המתחרים.

תמחור פרימיום ? לא הגזמת בכלל ! איזה פרימיום יש בתאי הנוסעים של כל אחד מרכבי סובארו ? כולם פלסטיים ועגומים וגם האבזור נופל מרכבי פרימיום. גם מבחינה טכנולוגית (למעט דגמי הקצה) איפה מנועי טורבו קטנים, גיר רובוטי כפול מצמד ? זה לא פרימיום, זה יצרן נישה קטן שפעם היה מספר אחד באיזו מדינה קטנה בעולם, ותושביה עדיין מאמינים שהנה זה עומד לחזור.

הפיתוח הראשון שהמרכז הישראלי יעשה, חייב להיות תוכנת תמחור חדשה לסמל"ת

היום בדרך רבין בפתח תקווה, ראיתי צג מהירות שכולל בנוסף גם שלט אלקטרוני מתחת. ברגע שמכונית עוברת את סף המהירות שהוגדר, מוצגת הודעה בשלט : צולמתה. האם זה עוד דרך חדשה במלחמה בנהגים ? משהו יכול לשפוך אור בנושא ?

לא רק, גם שלדה וניהוג עדיפים על הולוסטר לדוגמה.

כל הכבוד !! מזמן לא נהניתי כל כך מלקרוא סקירה על רכב. יש בארץ הרבה כתבי רכב שחייבים לעבור אצלך קורס ! ומילה טובה מגיעה גם לסמל"ת על הכיוון הנכון בו הם בחרו.

להלן דוגמה (יש מגוון אדיר של אפשרויות שדרוג לרכב ) : http://store.badnewsracing.net/14-Turbocharged_c_37.html

תאוריית קונספירציה : כפי שניתן להבחין מרבית לקוחות הקורולה נוסעים בד"כ מאוד לאט ובעיקר בנתיב השמאלי ואינם מנצלים כלל את עוצמת המנוע החזק שברכב. כתוצאה מכך נוצרים מאחריהם הרבה פקקי תנועה. הדבר נודע למחלקת הפיתוח של טויוטה ושם פותחה במיוחד עבורם הדוושה המאיצה מעצמה. חברת אלביט נבחרה להיות קבלן המשנה בארץ, ואת נהגי הניסוי ניתן לראות בפעולה בכל יום בכבישי ישראל, מבצעים ניסויים שונים של תאוצות, וכמו בכל מוצר חדש אנו רואים גם כאן כי המוצר טרם הבשיל.

SLS , מניסיון אני ממליץ לך לגשת לקרסו בראשון לציון. אני מאמין כי תצפה לך חווית שירות אחרת לגמרי. מבנה חדש ומודרני עם אולם תצוגה גדול ושפע של חנייה בחוץ בחינם. בעבר הייתי לקוח שלהם ותמיד קבלתי שם יחס מצוין הן במכירות והן במוסך המרכזי שבאתר.

לסוניק RS יש גיר ידני ואוטומטי שונים מאלה שבדגם הרגיל. הגיר האוטומטי כאן הנו דגם 6T40 המכויל להגיב מהר יותר והוא בעל יחסי העברה קצרים יותר. ה-RS יכולה להצליח כאן בגדול באם UMI ישכילו להשתמש בו כמקדם תדמית של היצרן בארץ. ולעשות בנוסף למחיר האטרקטיבי עוד 2 דברים : א) להביא בנוסף את הגרסה הידנית ב) לעשות ימי הדרכה לרוכשים כמו כאן : http://www.youtube.com/watch?v=3eSr5Zd65MA

נו טוב, אחרי 10 שנים הגיע זמן פתרון התעלומה... הפאג'רו מכונה בארץ קינג בגלל מסע הפרסום שנערך לדגם החדש דאז. בפרסומות הוצגה תמונת הרכב עם הכיתוב KING בלבד (מטרת הפרסום הייתה להצביע עליו כמלך הקבוצה). מאז נדבק בו הכינוי עד שממש החליף את השימוש בשמו האמיתי.

איזה כיף לראות. תתחדש !!

חן אתה מדייק חלקית. תוכנית הגריטה הונהגה באיטליה בשנים 97-98, ובזכותה הפונטו נישלה את הגולף ממעמד המכונית הנמכרת ביותר באירופה. בשנת 96 אם אני זוכר נכון, פיאט הייתה שנייה במכירות רכב חדש בישראל - הישג יוצא דופן, שכן לא היה ליבואן אפילו דגם אחד עם תיבה אוטומטית !

בדיוק ! הסוניק RS לא רק מצוידת במנוע חזק יותר, התיבה האוטומטית בה שונה ובעלת הילוכים קצרים יותר, המתלים משודרגים לטובת ההתנהגות, ונוספו בלמי דיסק מאחור. אין ספק שהיא רחוקה מהקליאו, 208GTI , אבארת' , פיאסטה STI. אבל זולה מהן משמעותית ויותר שימושית מרובן. במחיר אטרקטיבי היא תעמיד אלטרנטיבה יחידה לנהג המחפש נופך ספורטיבי מבלי לוותר על פרקטיות. (מקווה שיביאו גם גרסה ידנית, ושגם יבואנים אחרים יתחילו להתייחס לצורך הזה הקיים)

כל הכבוד !!! נראית מודל 2014

בימים האחרונים שמתי לב לכך שחלק ממצלמות הרמזור הישנות נצבעו מחדש בצבע כתום (זהה לגאטסו). האם מתכוונים להפעילם מחדש, או אולי בכדי לבלבל את הנהגים ?

מצוין. במידה ואכן ההבטחה למחיר אטרקטיבי תתממש, יש לשברולט קלף חזק ביד. היא בוודאי לא הולכת להתמודד על פסגת ההוט אץ', אך במחיר של מכונית משפחתית מינוס מקבלים חבילה ייחודית של ביצועים, שימושיות (5 דלתות, אבזור, בטיחות) והתנהגות כביש טובה יחד עם מוטיבים ספורטיביים בהופעה. אני לא מוצא חבילה דומה אצל אף אחת מהמתחרות, או שהן יקרות ב-20K ויותר, או שהן מגיעות עם 3 דלתות בלבד. בנוסף, לדגם זה יש פוטנציאל שדרוגים רחב לשיפורי מנוע, שלדה והופעה. מקווה ש UMI ישכילו להציעה גם תיבה ידנית במקביל

ההבדל הוא ביכולת על הכביש. השלדה של המיטו/פונטו עדיפה על זו של I25/וולוסטר. תרגיש זאת בכל נהיגה מהירה. הדבר אפילו מורגש יותר בגרסאות החמות : אבארת', QV , OPC כולן מהנות בהרבה מהוולוסטר טורבו.

מדובר על עוגנים לחיבור מושבי בטיחות לילדים. (איזופיקס)