cuda70

לא רוצה שיקולים לכיס? אז לך תאסוף את הF1 הראשון שאתה מוצא... כי כל היום אתה בסטייג'ים ובג'ימקאנות... עשה לי טובה גם אנחנו לא נוהגים על ליסינג.

הSP9000 טוב משמעותית מהSP8000 ושוב בשביל עוד 200 פלוס לצמיג זה פשוט לא שווה, תאמין לי שאם חושב שאתה מנצל אותם עד הסוף אתה טועה.

לא קורה שאתה מגיע קצת לאזורינו? אני חושב שברגע שיהיו לך SP9000 טריים תבין שהם צמיגים מאוד טובים בשביל המחיר. לדעתי אין פשוט מה להשקיע בF1 צמיגים יקרים להחריד! עם לא כזה הבדל.

נראה מעולה רק אני חושב שלמרות החומצה היה עדיף לשייף קודם ואז לשים את היסוד לשייף שוב ואז גם התוצאה תחזיק הרבה יותר והגימור יהיה יפה יותר.

אבירם... עזוב אותך לך תקנה SP9000 אתה יכול להשיג אותם בין 400-450 ש"ח שזה מחיר מצויין ואתה תהנה מכל רגע.

יש לי בעיה שכאשר אני מפעיל את הAC הטורים משחקים ולא נשארים קבועים נדמה לי גם שזה אולי בנסיעה אבל זה יותר קשה לבדוק. סימפטום נוסף שאולי קשור זה שהAC דלוק ומעלים את המאוורר ל4 ומורידים לי 3 או 2 לפעמים הAC נכבה ומסרב להדלק לכמה שניות ורק אם אני יחזיר את המהירות ל4! ואז אם אני יוריד חזרה ל3 הכל יהיה בסדר. השאלה מה גורם לבעיה? מנוע צעדים? משהו שקשור למרים טורים של המזגן?

לא התייחסתי לשאר הטקסט כי אני מסכים איתך וסיכמת את זה יפה וסגרנו את הנושא. אכן לא בדקתי סטטיסטית אבל ריפרוף קל יספיק אבל זה לא הדיון כאן. מודל T/A שבי 55-57 בעיקר הבל-אייר הם מכוניות סנטימנטים... ברור לי שאני לא צריך להסביר אבל נבהיר כדי שאנשים אחרים גם יבינו. הT/A הם כמובן המכוניות הראשונות שהגיעו להמונים ולכן עניין השימור שלהן (כולל חבר אישי בארה"ב ששומר אחת) זה היסטוריה. השבי המדוברות בעיקר הם מכוניות הבייבי בום (שגיע עכשיו לגיל שאפשר להתחיל להתרפק על העבר) אם איני טועה ולכן הם גם בעלות ערך היסטורי מסויים. כמוהן החיפושית (סלח שאני מתעב את המכונית הזאת באופן אישי). הזלזול אכן לא היה במקום וסיכסוך עתיק יומין זה על גבי הפורום צריך להסתיים בשלב מסויים. דור

אני לא אוהב להגרר לקטנוניות אבל אתה באמת רוצה שנתחיל להשוות כמה V8 או fastback יש לעומת 6 צילינדר? העובדה היא שהדגמים החזקים הם יותר מבוקשים הם משופצים בכמויות יותר גדולות ומחירם גדול בהרבה. דור

בכוונה רציתי שכמה שיותר זה לא ישמע כאילו אני מזלזל בעבודתך, אני מעריך אותך מאוד שיפוץ ושימור רכבים ישנים כאחד החובב ואוהד אותם עד מאוד. כמובן שאנחנו מדברים על שיפוץ או שימור כל אחד יעשה על פי טעמו כי זו דרכו של עולם אף אחד לא צריך לשאול אף אחד כדי להיות חובב אספנות. כל אחד בדרכו. אומנם לא הייתי בהרשי (מקווה בעתיד הלא רחוק לבוא) אבל הייתי בכמה וכמה מפגשים בארה"ב בין אם זה של הAACA או מפגשים של מועדוני רכב מקומיים נכון שתמיד יהיה יוצאי דופן. אך מניסיוני הלא רב ברוב הפעמים המכוניות היו כן היותר נדירות ומיוחדות שבהם ואם הם לא היו נדירות הם היו בעלי היסטוריה מיוחדת. הרי כולנו יודעים שזה איננו ויכוח שיכול להגמר הדעות הם כל כך רבות, ואישית אני חושב שבת'ראד הזה לא היה שום כוונה לבן אדם ספציפי בכוונה לפגוע. בוא נסכם את זה שכל אחד צריך לעשות על פי ראותו. דור

כמו שאתה מראה ואכן זה כך תרבות ההוט רוד קיימת כבר משנות ה30 אומנם היא תפסה תאוצה בעיקר בשנות ה50

בני אפשר להעיר הערה קטנה. רוב בעלי המכוניות שדוגלים בשיפוץ מכוניות למקורי בלבד (ואני מדבר על ארה"ב בעיקר) הם בעלי מכוניות מרשימות או מיוחדות במקור כלומר בלי לזלזל בכלל ואפילו עם כבוד רב לשיפוץ שלך אני לא מאמין שתראה הרבה אם בכלל מוסטנג 6 צילינדרים משופצת למצב מקורי. בדרך כלל ולרוב זה יהיה הדגמים החזקים, המיוחדים, אלה שבאופנת האספנות כרבה (כרגע זה סוף שנות ה60-ה70 עד המשבר) אלה שיוצרו במספרים מועטים ולכן maching numbers כל כך חשוב. לעומת זאת יש תנועה מאוד רחבה שדוגלת בשיפור רכבים קלאסים, אין כל רע בזה ואני חושב שזה רק לחיוב. אני מאלה שמאמינים שאם יש לך רכב מיוחד אז רק מקורי! אבל לשפץ דגמים פשוטים שיוצרו במספרים אסטרונומים זה רק בגלל קשר אישי ועבר אישי עם הרכב. ולכן השיפוץ שלך הוא מטעמים אישיים סלח לי שאני אומר את זה אבל אין כל מיוחד במוסטאנג שלך. הבעיה שלנו בישראל שמבחר הרכבים הוא כל כך מועט עד עלוב שכל מוסטאנג שעלתה על הכביש בארץ הקודש נחשבת מיוחדת הבעיה שבהסתכלות עולמית היא לא. דור

קיבלתי גם את החבילה... השוברים הם לכל המסלולים ולכן לא נראה לי שלבחירת מסלול בהרשמה יש כל משמעות... בכל מקרה אני ילך להרצליה הכי קרוב למרות שהכי הרבה נסעתי ברחובות

הX5 פשוט מכוער וכנראה BMW לא הבינו שאנשים פשוט לא אהבו את הX3 ולכן הX5 ממש לא צריך להיות דומה אליו! נורא ואיום.

סוף סוף אמריקאית בגובה הנכון! הנמכה עושה כל כך טוב למכוניות האלה שזה מדהים אותי כל פעם מחדש... בלי קשר מ-ד-ה-י-מ-ה!

רפי אז בגלל שאתה עכשיו לא עובד ברחובות אז מותר לך להתחרות שם אה?! יא תחמן... דור

האחת שאני רוצה יותר מכל כרגע... אחריה אני לא אתנגד גם ל...

אני באמת שלא מבין על מה אתם מדברים כאשר אתם אומרים ש44K או נזק... מעולם לא קרה כלום אחרי נסיעה איתו אומנם גם לא הורגש איזה פרץ כוח פתאום אבל בטח לא סתימות ולא שום בעיות.

הוא פשוט מדבר על הGTO גרסאת ליסינג אתם לא מבינים?!

איזה נייר שיוף זה? מספר כלומר והאם לא היה עדיף להשתמש על רטוב כדי למנוע שריטות על הפלסטיק

הבעיה היותר גדולה זה שהיה לו עוד מכוניות שנעלמו במסטוריות מופלאה

ממש כמו ב306S16 וה 306 GTI6 היחסי הסופי של שתיהן זהה.

תאמין לי נראה לי אתה הבן אדם הנורמלי היחידי פה... באמת נראה לכם שאין דפנות?! הצמיג הזה הוא לצורכי לתצוגה כדי שתראו איך הוא עובד! כאשר ואם הצמיג יגיע לשוק הוא יראה כמו צמיג רגיל לגמרה רק שלא צריך לנפח אויר... אלוהים איזה אנשים נכים.

טוב לצערי זה יחכה למחר כי ממש אין לי כוח ללכת לאוטו עכשיו אני מנסה לקחת מ cliosport.net אולי זה השלם? F4R 730 JC5 089 CB0M

מה הוא קוד הדגם? F4R? דור

דבר ראשון תודה רבה על ההסבר עכשיו שתי שאלות מאיפה האיורים? דבר שני זה איך אני מפרד את הגריל כלומר פירקתי את הקליפסים באמצי אבל הפסים שמתחת לפנסים לא התפרקו לי ולא רציתי לשבור אותם. דרך אגב שאני נזכר זה לא בדיוק כמו שאתה אומר כי בקליאו ספורט הפתחי איוורור יושבים לפני הפסים של הגריל וזה כל הבעיה.