ocsi4u

כמה דעות קדומות מושפעות מחינוך סובייטי.....איזה גיר הייתה רוצה להצמיד למנועים החזקים שלהם TSI/TFSI 2.0L ? פלנטרי או קללת "רציף" כנראה אתה עוד תקוע בדורות הראשונים של DQ250,עוד לא מוכר לך השימוש המורחב "באח הקטן" של DQ500 המצוין DQ381 משנת 2017 בפלטפורמות MQB,בסטוק תומך ב-43 קג"מ! אין עוד גיר אוטומטי מהיר כזה,הכי קרוב והמלך החדש כנראה זה ZF 8HP עם ממיר מומנט,השימוש בו רק יוגבר בעתיד,וגם שם יש תקלות,תתפלא. בקיצור דיי עם שליפות DSG,או שלא ניתן לעובדות להפריע לפאנצ'ים שלך בהחלט יהיה מצחיק התמחור הזה מול אפילו הדגם שאני חוסך לקראתו אולי יהיה מחיר כזה,אבל לא בר השוואה

פשוט תמחור פסיכי,כאשר המיסוי בארץ עדיין 10%.....אז כמה יעלה בהמשך,אין גבול לחזירות זה בטוח,בין 37-40K יורו ממוצע עלות באירופה,לפני סבסודים קיבולת סוללה נטו 52kWh כמובן יהיה תוספת עבור 11Kwh אפילו לא רוצה לחשוב כמה ירצו עבור אופציה לוו גרירה אם בכלל יהיה אפשר ממש סקרן האם המחיר ההזוי הזה לפחות כולל LED Matrix עוד נתונים טכניים

את זה ראיתי,אבל אם לא תהיה ספציפי או ממוקד,לא יכול לעזור לך. מה שם של חלק שאתה צריך מ-EPC ? זאת תוכנה שונה. יש לי גישה לקובץ שאתה רגיל,זה 1500 עמודים,לא שאני רוצה לשתף פה,אבל אם תגיד ספציפית מה אתה צריך מ-BODY,אנסה לעזור לך. וכן אנחנו מדברים על TSMJYA22S00XXXXXX

אז שלח VIN ומה אתה צריך מדוייק,יש פשוט יותר

לא פעיל,כי אין לך יוזר ? מה אתה צריך מדויק,יש לך DTC או לפי סימפטום ?

עד היום זה קיים,אבל מאוד שונה בין היצרנים. ו-EPC לרוב יהיה בנפרד מ-WORKSHOPS. אין פה שינוי של שיטות,פשוט אדפטציה לעולם של אונליין. עדיין קיים מה שאתה חושב,אבל זה אונליין,אין לי קובץ ISO מלא אופליין,גם לא צריך. יש כמה דגמים שעשו סרוויס מנואל כמו ששיתפתי,לרובם רק הרגיל

ספר מוזר ? זה ספרות רפרנס של יצרן,דרכו מדריך היצרן את העובדים של מוסכי דילר. לא יודע מה ההיכרות שלך עם התחום הספרות המקצועית של כל היצרנים,היום הרוב אונליין ולא נגיש לכל אחד (חוץ מ-User Manual שבטעות חשבו פה שזה סרוויס),די הפסיקו להכין קבצי אופליין,תגיד תודה שיש חומרים כאלו,צריך שרטוט EWD מסוים,אנסה לעזור נקודתית.

וואלה...אז תחפש דיון על סוזוקי קרוסאובר,מוסך מורשה שם מצתים לא מתאימים,לאן זה הוביל בקיצור מורשה מחליפים במוסך מומחה,עדיין בשום מקום אין חסינות נגד טעויות,גם אתה וגם אני טועים,אבל סטטיסטית הסיכויים נמוכים שם מול מוסך כללי,כמו שכבר כתבתי עם הזמן די יעלמו אם ירצו לשרוד בתחום הזה !

היתרון היחיד של מוסך מורשה,אם יש כזה דבר,קיים רק בתקופת אחריות של הרכב,וגם אז,כי לקוח מצוי לא מבין ואין לו את הידע/מידע בקשר לזכויותיו,וכמובן שימוש מוגזם במושג,רצון טוב של יבואן,שכמובן מותנה שיהיה לך היסטוריית טיפולים במוסכי רשת ! שכח ממוסך כללי,מכוניות של היום מאוד מסובכות,כל יצרן מיישם בצורה שונה כל מני פתרונות כדי לעמוד בתקנים מחמירים של זיהום אוויר,לכן צריך להכיר לעומק כל יצרן,ומצריך ציוד מתקדם בהתאם. לכן אלטרנטיבה היחידה שלך זה מוסך מתמחה מטעם איגוד המוסכים/משרד התחבורה לסוג יצרן רכב שלך !! אני מדבר על טיפולים מעבר להחלפת נוזלים/פילטרים/רפידות,ששם עדיין יותר מדי אנשים לא עומדים בפיתוי,ובוחרים בכל מני פתרונות זולים,שגם שם אי הכרת דרישות יצרן בקשר לתקנים מסוימים של נוזלים ע"י רוב המוסכים כללים,יכול לגרום לנזקים רציניים. לסיכום,מוסך מתמחה,בהתחלה מומלץ להשוואות כמה מהם,לבדוק המחיר לפי איזה איכות חלקים מחושב,מקורי או תחליפי OEM,או זבל תחליפי סיני/תורכי...הבדל בין 2 הצעות מחיר זהים יכול להיות שמיים וארץ ! והכי חשוב שתמצא לך מוסך שאתה סומך עליהם,ולא חושש כל רגע מאיפה מכניסים לך את ה"אלמנט".רובם ישרים,רוצים להתפרנס בכבוד,רק צריך למצוא אותם,והכי חשוב שתבין,מוסך מורשה זאת לא גזירה משמיים,יש אלטרנטיבות !

תנסה לבקש הצעת מחיר פה,זכור לי שלרוב עושה PSA/רנו ו-VAG. הוא גם חלק מרשת בוש קאר סרוויס,לפי מנהלים פה בפורום,לא כל אחד מתקבל לזה. https://bcsisrael.co.il/סניפים/מוסך-לרכב-צפת-טרדיו/

כבר שיתפתי פה בעבר,הרבה חברים הורידו,אבל לשתף בחזרה כנראה לא הצד החזק של אנשים פה הנה לינק פעיל לשבוע פעם אחרונה. https://mega.nz/file/b4QSAbgR#_DTh4GEQ7rM2AHw5XfkZrs995gPTfbwY0FtgLMO6l50

הוצאת את המילים מהפה..במיוחד בימי חמסין. זאת המערכת הכי מיותרת ומעצבנת,לכן מבטלים כל פעם מחדש,או קבוע בדרכים שונות,כל עוד לא הגיע רכבי Mild-Hybrid שהופך את זה ליותר נעימה ושימושית !

שם המסחרי שלהם זה SHVS Mild Hybrid לא מתיימר לשפר ביצועים וחיסכון בדלק,זה מערכת 48V שלא מסוגל להניע את הרכב על חשמל בלבד,להבדיל מרכב היברידי,מה שכן מאוד עוזר בלהוריד נתוני זיהום אוויר שמוכתב מ-EURO 6.3,מאוד משפר את התפקוד של מערכת S&S ובכלל מספק מתח יציב לכל המערכות החשמליות הרבות ברכב מודרני. רק נקווה לא יהיה פאדיחות כמו עם גולף 8/אוקטביה החדשה eTEC,שהרבה רכבים חדשים נתקעו עם מצבר 12V מרוקן ....

אחד המנהגים ההזוים,יש לקוחות שאולי זה מה שמגיע להם,אבל יש הרבה תמימים שלא מבינים מה עושים להם (אם היו מבינים את המשמעות לא היו מאשרים),זה באמת הפתרון האחרון/אין ברירה ! החדשות הטובות,ככל שהרכבים חדשים יותר,מבינים מה העלויות ואיזה כמות של מודולים מכילים IMMO,אז המנהג המגונה הזה יופסק מעצמו למזלנו. העצוב שרוב בעלי מוסך בכלל לא מבינים מה האפשרויות תיקון,שנכון להיום מכסה את רוב הרכבים שעל הכביש שיצאו מאחריות ומעבר לזה. כל פעם נדהם כאשר צריך להחליף/לקודד מודול אחד,מגיע לרכב חצי מפורק

בטח שקיים דבר כזה בישראל,אבל אלו לא "בוגרי" צפיה של תוכניות בידור זה מועדון סופר מצומצם,המקורבים לצלחת,מקומבנים,שמגלגלים מיליונים,מתרכזים ברכבי יוקרה,הכל מתרכז מסביב הפרשנות: "אובדן להלכה", נקבע לרכב שנפגע באופן קשה ועלות תיקונו מגיעה לכדי 50% מערך הרכב ויותר (עד 60%).על פי הפוליסה התקנית ,חברת הביטוח רשאית להכריז על הרכב כאובדן להלכה ולרכוש אותו מהמבוטח, במקום לשפות את המבוטח על תיקונו. רכב כזה, הנו רכב שנמכר עם רישיונות ברי תוקף, ולאחר שיקומו – יחזור לנוע בכבישי ישראל..."

לפעמים מספיק להתנחם בעובדה שזה קרה בזמן האחריות,כי הרבה פעמים זה לא משהו שאתה גרמת,בשליטה שלך,מקור הבעיה,זה פגם בייצור. כמו שהמקרה שציטטתי לך,גם שם לא מובן איך ברכב חדש של מותג יוקרתי,מתפגר מנוע חשמלי אחורי,אחרי 5 שבועות שבקושי עשה 3400 ק"מ !!! לפי דעתי עדיף שתשאל בקבוצת פייס של בעלי איטרון,בטוח יש כזה,פה אל תצפה להתנפלות של תגובות.

אני במפורש רשמתי בתגובה שלי "מתמחים"....ולא יתנו להם,לצערי.

ברור לך שאתה צריך להגיע למוסך בהקדם האפשרי, (מומלץ ראשי מרכזי ולא מורשה) הרי ממילה אתה תחת אחריות ! רוב המוחלט של מוסכניקים לא ראו רכב כזה אצלהם. אבל נקווה שאצלך לא זאת תהיה הבעיה: "...This has finally been resolved. The dealer spent four days diagnosing the issue with Audi TAC and determined that the rear motor needed replacement. After that, it was a week of waiting for parts to arrive from Germany. And then 3 days for motor replacement and test drives. Total time spent at the dealership was slightly over two weeks. The cause of the motor failure is unknown at this point. I was told that the defective motor will be sent back to Germany for forensics. I've driven about 50 miles on the new motor and it seems fine so far. On the one hand, I'm glad this happened under warranty. But on the other hand, a motor failure shouldn't happen at 5 weeks/2,100 miles. At any rate, glad to be done with it and out of the loaner Q5..." כי לצערי יותר מדי דומה המקרה שלך ממישהו אחר מפורום של etron

אבל אנחנו מדברים על מוסכים מתמחים,לפי דעתי מושג "מוסך כללי" יעלם בעתיד,יהיו מתמחים צרפתיות,VAG,BMW קוריאניות...תאמין לי בקטע הכלים הם מסודרים,הבעיה זה תוכנתית,שמוכנים לשלם הרבה אלפי שקלים על רישוי רק אם זה היה אפשרי בחלקם,כמו אצל PSA.

בטח שסופר ריאלי,בגלל זה מאז תקן EURO 5 מחייבים כל יצרן לתמוך ב- PassThru J2534 Device,משם הכל דרך ממשק אונליין ! ברכבי PSA זה בכלל אמור להיות הכי פשוט,הרי תוכנת DIAGBOX זה חינמי,זה תכלס דפדפן פיירפוקס מחופש,פשוט אתה חייב יוזר ויכולת לרכוש token....לובינסקי כבר ידאג שזה לא יקרה ! כרגיל אצלך הכל שחור/לבן,אין דבר כזה ב-אירופה/ארה"ב/קנדה....יש מדינות ויש אזורים,וכמובן תלוי מה אופי הריקול ואיזה TSB. אין לי כוונה להתכתב איתך איך זה בחו"ל,כי זה לא יתרום לכלום.....אבל בוא נסכם שבתור התחלה,בארץ היינו מסתפקים במצב שמוסך מומחה/עצמאי היה יכול להגיע לשלב הזה שיש לו יוזר מקומי אצל PSA

בהכרותי עם מבנה מונופוליסטי הטוטליטרי בשוק הרכב הישראלי,שהכל מנוהל דרך יבואן,בלי גישה ליצרן,זאת אוטופיה.....לפחות לדור שלנו ! עולם בו כל מוסך מתמחה בישראל,יהיה לו יכולת לעבור התמקצעות אצל כל יצרן בלי קשר ליבואן (אפילו על חשבונו) ולקבל גישה לכל הפלטפורמות של היצרן,כולל התחשבנויות ישירה במקרה של ריקול,זה בגדר חלום רטוב לעוד הרבה שנים לצערי ! כמו החלום שלי לשיטת שוברים (ואוצ'רים) בתחום החינוך לילדים שלי,אחרי שהקורונה הוכיחה לנו ביתר שאת עד כמה משרד החינוך זה דינוזאור,גוף מיושן ולא רלוונטי לעולם של היום,עם הרבה כ"א לא מתאים....תנו לי את ה"תקציב" שהמדינה נותנת לכל תלמיד ישראל מהמיסים שלנו,תפתחו את החינוך לגופים פרטיים מקצועיים,אני אחליט לאן לשלם על ה"חינוך חובה" של הילדים שלי !

וגם אם היית ממשיך לנסוע עם 0W30 לא היה קורה כלום,אבל אם היבואן קבע משהו אחר.....מים לשמשות לא לפי המלצה של יבואן הזה כנראה אסור להשתמש,בלי לפגוע באחריות או כדי לא להאשים את הלקוח ברשלנות תורמת. בחיים לא היה לי רכב צרפתי וכנראה גם לא יהיה לי,כל עוד אני חי פה. חוץ מזה אני רואה שאתה כבר פתחת דיון בנושא,שנטחן מכל הכיוונים,בקיצור מיצינו. אני לא אקפיץ שרשור ישן שעוד לא הייתי חבר פה,אבל יכול לאשר את החששות שלך בקשר להצגת "שגרת טיפולים" לפי IP,אפילו שאתה בודק לפי VIN שמופיע שנמכר בישראל ALLDATA EUROPE,HAYNES ואתרים אחרים,נותנים לך את שני התקנים עד היום כמו שכבר פירסמתי

בקיצור נוצר "ויכוח צד" סרק,לפי דעתי,לא יקרה אסון אם ישתמש גם ב-00W30 אבל עם יבואן כזה...... האמת טעות שלי,כי חתכתי לא נכון את צילום מסך,רק רציתי להציג שגרת טיפולים לפי 2 תרחישים,אתה כבר ענית לפני בקשר לסוג שמן. אבל צריך לשים לב שזה מנוע blueHDI,אז הכי חשוב שיהיה שמן לפי תקן Emission control synthetic

גם אני ממש לא זקוק לשום אישור ממך,בטוח לא צריך ממך כלום וממש לא מתווכח,כי מן הסתם לא "הפלצתי" את הנתון,ממשיך את הסגנון הבוטה שלך... אז מכוון שהפורום הזה מלא בעובדי לובינסקי/מוסכי יבואן או רשת,כולל אותך,מוזמנים לעזור לאנשים עם רכבי PSA

Buki כנראה לא יסכים איתך...ולפי דעתי הוא רצה לכתוב B71 2312. ברור שאני לא מסתכל ביוזר ישראלי,יש מספיק עובדי לובינסקי פה שאמורים לתקן,אבל בטוח השמן בתקן שמופיע בצילום שלי,זאת לא הטעיה