kwon

גם 90 שקל ל 5 ליטר הוזל קירור בסופו של דבר זה מחיר סביר. אני לא רוצה לצער אותך כמה היה עולה לך נוזל מקורי של VAG ה - G13 לדוגמא. לפחות פי 3. לאותה הכמות אם לא יותר מזה.

השמן של מוטוקראפט הוא חצי סינטטי אם אני לא טועה.

אני לא רואה סיבה בלחסוך עוד 400 שח ל 4 צמיגים במידה ואתה מתכוון להחזיק ברכב לפחות עוד 3-4 שנים. הצמיגים שציינת כולם מצויינים. מי מייצר את ה - good year?

יש לי חבר עם רכב הנ"ל מנוע דיזל 1.6 90 כ"ס. הצמיג כרגע 185/60/15 הו טוען שבכביש מהיר לעיתים אם יש רוח צד הרכב לעיתים מרגיש לא יציב בחלק האחורי. ניבדק במוסך מורשה ניבדקו כיווני זוויות גלגלים. האם מעבר לצמיג רחב יותר תעזור בבעיה. השאלה:האם אפשר לעבור בג'אנט הקיים לצמיג רחב יותר 195 לדוגמא? שאר הפרמטרים נישארים זהים. או לעבור לצמיג במידה 215/45/16 כמו שמותקן ב - spaceback זו אותה פלאטפורמה כמו הראפיד.

מה הצריכה של הדלק ברכב? הרכב קטן, 3 דלתות. (אני אישית אוהב את הרכב הזה) תא מטען קטן. הרכב במקור עם אופי ספורטיבי. לא הייתי מתקין מערכת גפ"מ על רכב די ישן. (זו עמדתי ודעתי) כל עוד הכל תקין ועובד אל תחפש בעיות. ולבסוף התקנת המערכת שווה לדעתי את המחירון של הרכב.

אפשר גם חוטי הצתה של חב' BERU. חברה מאוד איכותית.

פעם אחרונה קניתי נוזל קירור של חב' ENEOS ליונדאי I30. נוזל מצוין מוכן לשימוש במחיר 60 ל 5 ל' . הנוזל ניקנה בחנות יונדאי שופ.

אני לא רואה סיבה להתחיל להתעסק עם פילטר טבול במשאבה. אצלי במזדה שהייתה לי 323 שנת 99 היה אותו הדבר. לא הוחלף מעולם. לא היו בעיות איתו.

אני לא מבין למה אתה מתעקש לרכוש פלאגים מחו"ל בשביל חיסכון או "איכות". בסך הכל סיאט איביזה חצי זריזה. תקנה של NGK לפי המפרט שקיבלת. תחליף כל 30K אפילו כל 15K אם להחמיר. כל פלאג חדש לפי הוראות יצרן יתאים ויעשה את עבודתו.

לא ניראה לי שימצא פחח שירצא לבצע עבודה כה שזיפית של תיקון הטמבון. הרבה עבודה לא שווה. נידרש לבדוק שאכן כל שאר המכלולים תקינים כולל הכנפיים. פח חזית אם קיים. בית הפנס. אחרת הטמבון לא ישב כמו שצריך. כמובן שכל זה מתבצע ע"י הפחח. ארבע ספרתי זה בטוח. לדעתי המקדם מתחיל מהסיפרה 2 לפחות.

לאח שלי לאון 2014. 1.2 TSI DSG. היה איזשהו רעש מהמנוע. הוא היה במוסך החדש ליד איקאה. לבד הם לא מצאו פתרון. הם יצרו קשר עם סיאט ספרד. ועם גישה מרחוק הם סידרו לו את התקלה. גש לשם כל עוד הרכב באחריות. בהצלחה.

ומה עם הכנף? גם היא ניזוקה.

קודם כל צריך לחזור למוסך בו בוצע התיקון במסגרת ההסדר עם חב' הביטוח. לצערי זו עוד דוגמא לרכב שמשוחרר מהמוסך כהוא לא כשיר לנהיגה ב 100%. והוא לא היחיד. זה יחס לרוב הרכבים בארץ לצערי!!!! לדעתי ציך לקחת דוגמא מהאירופאים.

בצע החלפה של שמן הגיר לפי דרישות יצרן. סינטטי מלא תקן MERKON V. גם אם השמן ניראה מצויין זה לא אומר כלום.

פותח השרשור צודק. המצת מפסיק לעבוד ברגע שמחבים את הסויץ. אצלי רכב זהה. כניראה בעיקבות הוצאה והחזרה של הפיוז גרמה לכך. הפיקוד על שקעים והאור נישלט ע"י מחשב הרכב. (כניראה משב אורות) הרכב באחריות? גש לבדיקה ממוחשבת במוסך החברה.אל תגידלהם ששיחקת עם הפיוזים.

עם הלאון 1.8 tsi שהייתה לי הייתי מגיע בעיר עם לחיצות תכופות הייתי מגיע. לצריכה של 1 ל 7 הכי גרוע. דרגת הזיהום של הרכב היא גם קרובה ל 15. מה שאומר שמנוע גדול יותר לא בהכרח פחות חסכוני. אל תשכח שתנאי הסביבה עם הרבה עליות ותנאים הרריים לא. תורמים לצריכת דלק. ובלי קשר לרכב שלך צריכה מודדים במישור במהירות שיוט.

ואל תשכך שהרכב די כבד למנוע 1.6 סמ"ק. כמעט 1400 ק"ג. תוסיף מיכל מלא ועוד לפחות את הנהג ואתה כרבר חורג מ 1500 ק"ג. תראה במפרט דרגת זיהום אויר 15. משמע שהרכב לא חסכוני בעליל.אולי בכביש ישר במהירות שיוט תגיע לצריכה של 12 ק"מ ל 1 ל'.וכמו שאמרו לך אל תבדוק כל 40 קמ. סע מיכל מלא נניח 50 ליטר (נישאר חמש) תדלק מלא. אם תצליח להגע ל - 400 ק"מ בעיר. זה יהיה נס. בצע נסיעה בינעירונית רגוע אחת לפחות. תיראה שיפור. בהצלחה.

הטיפולים לרכב שלך די זולים. כנס לאתר של יונדאי. הם מפרסמים שם מחירים. פעם אחרונה שדקתי זה היה בסביבות 400 ש"ח. בשל טפול של פעם בשנה לא הייתי עושה ספור של הזמנת שמן ופילטר שמן מ EBAY. יש פה בארץ ביונדאי שופ. בצע חיפוש

לדעתי תחסוך לפחות פי 2 פחות.

בזמן ששסתום EGR לא עובד למעשה הטורבו של הרכב לא מתפקד. כניראה שיש ברכב שלך מעבר של צנרת קירור דרך חלק החם של הטורביה לצורך קירורה ובמדינות קרות לצורך חימומה. בדוק מ' קירור. תפקודה התקין של משאבת המים. בהצלחה.

כל הכבוד לך!!!!!!! לא כל אחד מסוגל לפרויקט כזה. נדרש לעשות הרבה התאמות.

קודם גל כשלא מבינים כדאי למצוא משהוא שכן מבין וללכת לקנות איתו. קודם כל ניתן ליראות לפי שינוי גוון צבע. גם צביעה איכותית ל יכולה לפגועה בול ב 100% בצבע הרכב המקורי. חשוב לבדוק א הכנפיים כאשר מיכסה מנוע פתוח. ליראות אם הברגים שמדקים את חלי הפח השונים צבועים בצבע רכב, לעיתים היצרן מסמן אותם בסימון אדום כמו קו חוצה. חשוב ליראת אם פנסים הקדמיים יושבים טוב במקומם ל זזים ושהמרוחים מכל צד זהים. חשוב לבדוק את בגא הרכב,להרים את הפלטה ולחשוף את איזור האמבטיה בגלגל הררבי. ליראו שאין שם תיקנים, מתיחות כיוצה בזה. כמו כן לקחת ת הרכב למכון בדיקה לני קנייה. אחרי שכמעט בתוכים שהרכב בסדר כמובן לבדוק סני נזילות מתחת מיכה מנוע ובלל להתרשם מנקיון הפנימי של הרכב. בהצלחה

בלי שום קשר 3.5 שעות המתנה זה יותר מדי. וללא קשר למה קרה, יש מיסבים טובים של חב' SKF. במחיר שיבלת אצלם תכל החליף לפחות 2 מיסבים קדמיים. גש למסך רון בתל אביב. יש לו מכונאי שמטפל גם ביפניות אחלה בחור מקצוען ועובד נקי מליץ בחום!!!!

הייתה לי סיאט ליאון 2012 1.8 TSI עם 160 כ"ס. סה"כ לא היו בעיות מיוחדות במנוע חוץ מאכילת שמן בתק ההרצה. הייתה בעיית חשמל של מחשב אורות ברכב שסודרה ע"י מוסך רון!!!! הוחלפו מצמדים באחריות יצרן. בזמן החלפת מצמדים במוסך מורשה צמפיון, הם פגעו לי בפרונט הרכב. לאחר 2 נסיונות למרכז את ההגה של הרכב ללא דיוק של 100% כפי שהיה טרם החלפת המצמדים. ברכב הזה נידרש איפוס ממחושב של ההגה לאחר כיוון זויות היגוי. הוחלף דוד אחורי של האגזוז עקב רעש יתר (היה כמעט כמו אגזוז זרימה חופשית). לאחר מכירת הרכב לתושב הצפון אחרי חודש הלך לו הגיר (זה כבר משיחה איתו) הגיר הוחלף באחריות במוסך צמפיון בצפון. מעבר לזה לאחר שיחה עם יועץ שירות ברשת צמפיון נאמר לי חד משמעית כי קונצרן VAG פיקשש מעט עם מנועים אלה ו עם מנועי 1.4 160 כ"ס עם טווין טורבו. הגיר עצמו לדבריו אני מצטט, לא מצליח לעמוד בכוח אותו מצליח לייצר המנוע. במיוחד עם נוהגים הרבה בנהיגה מאומצת זה מקצר מאוד את חיי הגיר DSG7. במידה והיו מתקינים ברכבים אלה את הגיר DSG6 עם הקלאץ הרטוב היו נמנעים מהרבה בעיות הקשורות לכשל של הגיר ברכבים היותר חזקים הכוונה עם ה 160 כ"ס. תעשה חושבין אם כדאי לקות את הרכב הנ"ל. אחריות יצרן כבר אין לך. כל תקלה או כשל ברכב תשאיר אותך עם כיס ריק.

ממליץ להתחיל עם בדיקת מצב השמן. החלפה חלקית לפחות לא אמורה להזיק. כמובן השמן בתקן המתאים. אם טיני לא טויה שמן גיר של מוטוקראפט מרקון V סינטטי מלא!