sky55

קודם כל תודה לכולם ! אכן הורגש חוסר סחיבה, אחרי ששעון הטורים עבר את ה-20-25 הרכב הפסיק לסחוב, אחרי שהבעיה התחילה הצלחתי להגיע הביתה(נסיעה של חצי שעה) מבלי לעבור 2000 סל"ד, בבוקר כשהנעתי לנסוע למוסך הרגשתי שכבר אין סחיבה בכלל והאוטו לא נוסע, הגעתי למוסך עם גרר. ה- EGR הוחלף באחר משומש והאוטו חזר לנסוע עם סחיבה כמו בהתחלה, אבל אז התחילו בעיות ההתחממות. לפני החלפת ה-EGR האוטו אף פעם לא סבל מבעיית התחממות. בנסיעה עירונית הרכב לא מתחמם, רק בנסיעה בינערונית, כשעוברים מנסיעה בינעירונית לנסיעה עירונית החום של המנוע מתחיל לרדת בהדרגה ומתייצב. בהתחלה מד החום אף פעם לא עבר את ה-3/4, גם בעליות של ירושליים בשיא החום עם מזגן, כרגע בנסיעה בינעירונית קצרה בלי עליות הרכב מתחמם ומד החום מתקרב לקצא האדום התחתון, ואז אני עוצר בצד עד שזה מתקרר, אם אני אמשיך לנסוע מבלי לעצור בטוח שזה יכנס לאדום. אני פשוט מיד קישרתי את זה ל-EGR, כי הבעיה התחילה מיד עם החלפתו, וגם אחרי קריאה בפורומים שה-EGR עוזר בהורדת חום המנוע. אז לרדת מעניין ה-EGR סופית ?

לפני החלפת ה- EGR לא הייתה שום בעיית התחממות באוטו, רגע אחרי ההחלפה בנסיעה הביתה זה התחיל. לפי מה שקראתי השסתום הזה מעביר גזי פליטה לבעירה של המנוע, מה שאמור להקטין את חום הבעירה, וכשזה סתום אז החום עולה.

שלום, ברשותי סיטרואן ברלינגו 1.9HDI שנתון 2007, לפני כמה ימים הרכב הפסיק לסחוב אחרי סל"ד 2500. הוחלף שסתום EGR וותקן חלק משומש, הסחיבה חזרה והרכב נוסע מצויין. הבעיה שנתגלתה בעיה חדשה מיד אחרי התיקון, הרכב מתחמם ! זה קורה בנסיעות בנעירוניות ולא בנסיעות בתוך העיר, כשהרכב מתחיל להתחמם ואני עוצר בצד לחצי דקה המנוע מתקרר במהירות. יש לציין ששמתי לב שהמאוור לא עבד על מהירות נמוכה, החלפתי נגד מהירות נמוכה ועכשיו זה עובד ב-2 מהירויות, עזר קצת אבל לא הרבה. השאלה שלי היא האם EGR יכול לגרום לבעיה כזאת ? ואם כן וה EGR דפוק וגורם לבעיה איך הסחיבה של הרכב חזרה ? תודה נראש

שאלה אחרונה לפני רכישה, לאלה מכם שרכשו\מכרו ברלינגו בזמן האחרון או מעודכנים במחירים בשוק כמה אמור לעלות ברלינגו 2006-2007 דגם HDI SX ,90 כ"ס, יד שנייה כאשר יד ראשונה זה ליסינג,והרכב במצב סביר עם קילומטראז' בסביבות 130K-150K ?? כמה לשלם על רכב כזה ? ביד אחד אפשר למצוא מחירים מ-30K ש"ח עד 70K ש"ח...

בכמה זמן עשית 50K ? וכמה היה הקילומטראז' כשרכשת את הרכב ? תודה מראש

קודם כל תודה על התגובה אני הבנתי שהמנוע HDI 1.6 משנתון 2006 מוציא 92 כ"ס והוא יותר חסכוני מהמנוע 2.0 HDI ,האם אני טועה ? מדיונים הבנתי שהבלאי של הטורבו והמזרקים הוא בסביבות ה-200K אז הפחד שלי הוא שאני רוכש ברלינגו HDI עם קילומטראז' בסביבות 130K - 150K וכבר בשנה הראשונה אני חייב לשפץ\להחליף טורבו בעלות גבוהה יחסית (אני אסע משה בסביבות ה-60K בשנה). אגב,סתם מתוך סקרנות אם מישהו יודע את התשובה למה המחירון של הפרטנר שהוא תאום של הברלינגו יותר נמוך מהברלינגו ? מוזר..

אני מעוניין לרכוש ברלינגו שנתום 2006-2007 ויש לי כמה שאלות - 1- האם בשני השנתונים מדובר באותו רכב בדיוק או שבין 2006 ל-2007 הרכב עבר שינוי\שיפור ? 2- בדקתי ביד2 ויש הפרש מחיר די רציני בין שנתון 2007 לבין 2006, וכאן השאלה העיקרית שלי היא האם יש הבדל בין ברלינגו 2006 שנסע 130K לבין ברלינגו 2007 שנסע בדיוק את אותו הקילומטראז' ? כי אפשר למצוא שנתון 06 שנסע פחות קילומטרים משנתון 07 וגם אז ה-06 עולה פחות, ההיגיון שלי אומר ללכת על 06 קילומטראז' נמוך ולקבל כמעט את אותו אוטו בפחות מחיר,האם אני מפספס משהו ? 3- טורבו או לא טורבו ? ההתלבטות בין מנוע HDI 1.6 לבין מנוע אטמוספרי (למדתי משהו חדש כאן ) 1.9 , אני נוסע בשנה בסביבות 55K-70K עם הרבה עליות לירושלים , המכונאי שלי אומר חד משמעית ללכת על האטמוספרי שהוא יותר אמין ועלויות יותר נמוכות בתיקונים בעיקר בגלל שאין לו טורבו הוא ממשיך ומסביר שהטורבו צורך פחות דלק אבל זה 10% פחות וזה יהיה זניח יחסית לעלויות התיקונים והפסד הימים שהרכב מושבת. מה אתם אומרים ? לי יש נטייה ללכת על בטוח וללכת על אטמוספרי אבל אחרי שנסעתי 3 שנים על פיאט דובלו(חרא של רכב מבחינת אמינות אבל חזק מהיר וזריז) עם 105 כ"ס נראה לי שקצת יהיה לי קשה לרדת לרכב די עגלתי... תודה מראש