אבולושיין

כמו שקודמיי אמרו מה מצויין לך בהצעת המחיר? טיפול 100,000 ק"מ או 5 שנים בהונדה מחליפים רצועת טיימינג ,ישנה רצועה נוספת למנוע שיבדקו אם תקינה (אני הייתי מחליף ). שמן מנוע ופילטר פילטר אויר מים לרדיאטור זה כל הטיפול ,אני לא הייתי מחליף משאבה אצלי הכל עבד מצויין עד 130000 ק"מ(כך גם בסיויקים הקודמות ),אז מכרתי . שיבדקו את המותחן ,במידת הצורך להחליף . עד כמה שידוע לי הסכום הכולל בערך (ללא בלמים) כ 1500 ש"ח,אני מאמין ובטוח כי ניתן לקבל הנחה לגבי כל העסק. יתכן כי תחסוך כמה שקלים אבל רצוי שעבודה כזו תעשה במורשה גם בגלל המקצועיות וגם בגלל התיעוד שיעזור במכירה עתידית . מנסיוני יש את המרכזי בפ"ת ,יש בלוד (הרץ א.ת צפוני ) ויש איילנד בת"א, את רחובות אני לא מכיר אז אני ממש לא יודע .

טוב אז בשלהי קיץ 2000' אני מוצא את עצמי מחפש הונדה סיויק קופה או הצ'בק ,זאת לאחר היסטוריה ארוכת שנים עם סיויקים משפחתיות (סיויק 91 אחת 93 ואח"כ 95) ושלל סטיגמות שמוצמדות להפליא לבעליהן הגאה. החלטתי סופית שאני לא מוותר הפעם ואין לי כל צורך בשתי דלתות אחוריות (אני יכול לרתך אותן אבל לא כלכך פרקטי) ואני לוקח את כל הזמן שבעולם ושם זאת למטרה . לאחר בדיקת מספר אקזמפלרים מצאתי את עצמי תוהה מדוע ישנם אנשים רעיי לב אשר נוהגים להשחית את פאר היצירה של הונדה עם שלל מידבקות מוזרות ,ספים נמוכים ,ספויילרים שהושאלו מאיפרזות למינהן,ג'נטים לא קונבנציונלים ועוד מיני מופרעיות,אני יודע ,רק לאלוהים פיתרונות. יום שישי שעה 4:30 לפנות בוקר ,המקום רח' מוזס ת"א,כן בית ידיעות אחרונות ,לאחר שיכנוע קצר של השומר קבלתי לידיי את מודעות הלמכירה,חיפוש מהיר ועיניי צדו מודעה פשוטה "קופה 1997 אוטו' ראשונה 35000 ק"מ בלבד". מיותר לציין שלא חזרתי לישון וככה ב 6:30 כבר דברתי את הגברת שהתפלאה על הטלפון הראשון ,בירור קצר העלה שהיא גרה בצפון ת"א (יופי קרוב),חניה מקורה והכי חשוב הגברת לא נראה לי ששיפרה את מראהו החיצוני של הרכב ,שוב תלוי מי מסתכל. 7:30 ,עומד ליד המכונית ,חיוך דיבילי על דל שפתיי ,צבע המכונית שחור ,כאילו עכשיו יצאה ממחסני הערובה ,חדשה ,ללא כל תוספות, מס' הרכב גם נראה לי 111 מופיע באמצע ,מה צריך האדם לבקש יותר . יורד שותפה לחיים של הגברת ,נראה לי מוכר ,לאחר עיון קצר ברישיונות ,כן,זה שמעון שבס,קצת SMALL TALK ,סיבוב קצר בדיקה שהכל מקורי ,אין מכות תאונות ,לא לוקח לבדיקה סגרנו על מחיר מתחת למחירון (כנראה הייתי מאוד משכנע) עד 10 המכונית הייתה שלי ואני נפרדתי מסכום נכבד מחשבון הבנק שלי . שבת ,נסיעה לי"ם דרך נס הרים בכניסה לעין כרם עוצר זוג מבוגר יחסית שואל אם אני מוכר ,עונה כן,ללא היסוס וללא ידיעה לאן זה מוביל אותי ,זורק מחיר ממש מופרך 10K מעל המחירון ,הבחור רציני "האוטו לאישתי" לא מתווכח לגבי המחיר קובע ליום א' בבוקר וכך ברגשות מעורבים נפרדתי לאחר יומיים מהסיויק,כזו אחת אחרת לא מצאתי למרות שחפשתי אז קניתי פרלוד 98 2.2 .

פורד פוקוס ,חלק עליון שנקרא "גשר" מחובר ע"י ברגים . פיגו' 206 ו 307 החלק האמצעי של ה"גשר" מחובר ע"י ברגים וזה מפלסטיק ,גם קורה תחתונה ב 307 מוברגת . לא שולל אפשרות שמכה חזקה גורמת לקורות אורך להתעוות וזה מצריך תיקון ו/או מתיחה . לגבי איזה רכב מדובר ?

פח חזית מצד אחד נכון מתחבר לפנסים אבל מהצד השני הוא מולחם לקורות אורך ,במידה ויש צורך להחליף פח חזית ואין כל אפשרות לתקנו ,סימן שהמכה היתה חזקה והמכה גם פגעה בקורות אורך של השילדה . ישנה אפשרות שמתחו או מילאו חומר בשילדה כתוצאה מהמכה ,לא סתם החליפו פח חזית . אגב כדי לחבר פח חזית (שזה קורת רוחב ופח משקף החלק העליון ) ישנו צורך להלחים אותו לשילדה ,קורות אורך ודפנות קידמיות . לגבי ירידת ערך : איגוד השמאים מעריך הפחתה של בין 4% ל 8% תלוי מה שנתון הרכב ומי בדיוק הזמין את השמאי ,הביטוח או הלקוח בעצמו . תנאי השוק הלכה למעשה מדברים על אחוזים יותר גבוהים . רכב עם תאונה שסחיר בשוק המשומשות ימכר באחוזי הפחתה נמוכים ,רכב שאיננו סחיר יתקשה מאוד להמכר .

לא ,ישנו גיר זהה ,מה שכן אין בגיר משנת 99 כבל קיקדאון כמו בשנים הקודמות זה נעשה בצורה אלקטרונית . לגבי הנסיעה פחות מורגש ההחלפה בין ההילוך הראשון לשני במשנת ייצור 99 ואילך . האמת היתה לי 98 ויצא שעשיתי כיוון לכבל קיקדאון בחברה וזה ביטל את הקפיצות בהחלפת ההילוך . ההתנהגות היא זהה לגמרי ,כולל את נתוני היצרן שטוען למיפרט זהה לשנתונים שציינת.

תבדוק בכל מכון בדיקה רק לא בנתניה ,מה שנרשם בבדיקה לא משקף את המציאות וזה בלשון המעטה. יש מכון בדיקה בהרצליה או רעננה שהם טובים,אז ,בהצלחה.

הונדה סיויק 2001 ו 2002 הגיעו מיפן וזה מצויין ברישיון הרכב ,לאחר מכן הגיע מטורקיה וגם זה מצויין ברישיון. סיויק כזו בסיסית הגיעה עם שתי כריות אויר וישנם עם תוספות כגון ABS וגג חשמלי. מכוניות שמורות ומטופלות נמכרות מעל המחירון ,כמובן שאלו שלא נראות טוב לא ימכרו במחיר גבוה. אני אישית הייתי מעדיף פרטית שמורה מאשר ליסינג לשעבר שיש כאלו משנת 2003 דגם LS פשוט יותר . בבדיקה הייתי שם לב לבולמים קידמיים ואחוריים (הבולמים הקידמיים מייצרים נקישה בסיבוב גלגל ההגה ,עלות לא זולה). בהצלחה .

ה 33 ,מכונית מיתולוגית ,אני זוכר כי לאחר שחרורי שנת 1994 (מהסדיר לא מהכלא), הייתי בעלים גאה של אחת כזו ,חדשה שנת ייצור 1994, 1500 סמ"ק ,בעלת שני קרבורטורים כפולים למרות שהיו כאלה באולם התצוגה של היבואן גם עם הזרקת דלק והגה כח. כבר מהחודש הראשון נשרף וינקר צד ימין אחורי זה קרה בתכיפות של כל שבועיים עד חצי שנה ,לבסוף החליט המוסך הראשי בראול ולנברג להחליף איזו צמת חוטים סוררת . לאחר כ 20,000 ק"מ UNIT חום מנוע שבק חיים לגמרי. ידית הילוכים ,שייבה או בורג שתפס אותה מלמטה נשבר ,היה צורך להגיע שוב למוסך . פולי של המזגן נשבר ,היה צורך להחליף אותו . כבל לפתיחת תא מטען נקרע,נראה אותכם פותחים את תא המטען ,אין אפשרות לפתוח זאת מבחוץ .. מזל שהמכונית היתה באחריות ,אבל שהמכונית נסעה ,אין חוויה יותר טובה מזו ,זמזום מנוע הבוקסר אחיזת הכביש ו..... אני לא יודע מה מצב רכב כזה היום ואני לא יודע אם אתה מוכן נפשית פיננסית לעמוד בזה . לאחר מסכת יסורים זו גנזתי עמוק את ההחלטה לרכוש אלפא 75 ..קניתי יפנית .

ליקויי תאנה בעלי משמעות גבוהה,ישנם מכוני בדיקה שמנסחים זאת כך ויש כאלה שמנסחים זאת כקצה שילדה . אני מאמין שישנם עוד אקזמפלרים כאלה בשוק למכירה ,ללא תאונות . אני אתה קונה רכב אז זה לא כל יום ,מדוע להסתבך עם כל הליקויים הללו . השאלה מה המחיר הסופי לגבי הקניה ,מה תעשה אתה שתמכור את הרכב וקצת סבלנות תמצא את מה שאתה רוצה .

הגה בעל שלש צלעות ,זה הדגם ללא כריות אויר . אם המכונית שמורה ק"מ סביר ,הרכב נמכר מחירון ,דגמים בתוספת גג נפתח אפילו מעל המחירון ...

ישנה מכת שילדה ברכב בחלקו האחורי כולל סימני מתיחות ,נוסף לכך ישנם כיפופים בגשר הקידמי,כמובן שזה לא משהו בטיחותי אבל עדיין ישנו הערך המסחרי של הרכב לאחר תאונת שסי או קצה שילדה . אמרת 38000 ש"ח ,המחירון אם אני לא טועה 40000, אז כדאי שתמצא הונדה אחרת המחיר גבוה לעומת תוצאות הבדיקה ,התאונה ושאר המיכלולים המכאנים. נ.ב אני מכיר מס צעירים ששומרים על המכונית יותר טוב ממבוגרים או נשים .

הדגם שנמכר משנת 1996 עד 2000 SR נפח 1600 סמ"ק הגיע בכמה רמות איבזור . עם שתי כריות אויר . שתי כריות אויר ו ABS וללא כריות אויר וללא ABS . משנת 1998 היתה אופציה לגג חשמלי נפתח .

המנוע זה מנוע ,אנני יודע כמה קלומטרים היא עבר ,אני מניח שזה בר תיקון ,צריך לברר עלויות .. לעומת זאת הייתי מתייחס ברצינות יתר לגבי תאונות שעבר הרכב . לתשומת ליבך ,מה שהבוחן אומר לא תופש בשום עירעור או תביעה משפטית ,רק מה שמצויין בטופס הבדיקה . הרכב הנ"ל,עבר תאונה רצינית מקדימה ,כל הפח חזית מוחלף וכמובן שהוא מולחם לשילדה . מאחור - הרכב קבל מכה לא קלה (הייתי אומר אולי קשה ) כנף אחורית מוחלפת ,כידוע הכנף האחורית לא מורכבת ע"י ברגים אלא נמצאת כחלק אינטגראלי מהמרכב . כאמור להחליף כנף זו יש צורך לחתוך אותה עד העמוד ולרתך אחרת ,כמובן שישנה ירידת ערך וגם הדופן הפנימית נפגעת כתוצאה מטיפול זה . לסיכום,לכל דבר יש מחיר וע"פ טופס הבדיקה מעבר לעלויות התיקונים המכאנים ,ישנה מכת שילדה ברכב .

כמו שאמרו קודמיי בצע חיפוש ותבין ,אני הייתי מתרחק ונזהר,גיר שקורס (גם בסניק ),עלות שיפוץ גיר אוטומאטי כ 6500 ש"ח. בעיות חשמל ,התחממות ,חפש לך אלטרנטיבות אחרות גם אם הק"מ הנמוך יחסית קורץ לך .

היתה לי כזו ,מכרתי לפני שנתיים עם 140000 ק"מ,היתה אצלי כשלש שנים . לא היו בעיות ,ממש אמין לגמרי ,טיפולים בזמן וחלקים מקוריים כולל שמן מנוע וגיר . מה שכן לפני המכירה היתה נזילה קלה ממחזיר שמן אחורי ,נמצא בין הגיר למנוע ,תיקון לא כל כך זול . ולבדוק תותבים ממתלה אחורי ,נוטים להתייבש ולגרום לרעשים בנסיעה על מהמורות . באופן כללי רכב מאוד מומלץ וכייפי לנהיגה .

א. הרכב באמת נמכר במחיר מחירון ואף למעלה מזה אם באמת הנתונים ממוצעים או למעלה מזה ,ישנם שמחפשים כזו לשיפורים . ב. נכון מחיר יקר אבל חובבי הונדה משלמים את המחיר (כאלה שלא מוכנים לנסוע במאזדה) ותמיד ימכרו גם במחיר גבוה. ג. רכב לא נוח לנסיעה ,אך מי שמחפש משפחתית קצת יותר ספורטיבית ממשפחתית אחרת זו הפשרה (אני לא מדבר מכוניות ספורט כמו ראלי GTI ),חסכוני ,משלב מנוע VTEC ,בעל הספק של 125 כ"ס ב 6600 סל"ד. ד. אמין כמו כל יפנית אחרת (אם טופל נכון ). ה. אגב מתלה קידמי הוא עצמות עצה כפולות,מקנות יציבות על הכביש יותר מאשר מתלי מקפרסון כמו בסיויק משנת ייצור 2001 ומעלה . ו. עדיין אם אתה רוצה אתה יכול לרכוש איזו סיטרואן C5 ,שנת ייצור 2002 ,מפנקת יותר ,גדולה יותר ,ב 50K ,אז מה אתהמעדיף ?

שילדה בוודאות ,ללא כל צל של ספק אפילו ורצוי מאוד שתתרחק מהמכונית והמוכר .. יש עוד הרבה מכוניות כאלו מידיים פרטיות.

סתם היתממות של המוכר ,כנראה שהרכב היה ברשות חברת ליסניג אם הוא היה בליסינג מימוני או תיפעולי זה רק החברה יודעת . אם המוכר מציג הסכם עם חברת המימון אזי היה כרכב מימוני של אדם אחד . ללא קשר פנה אליי בה"פ תשאיר מס נייד מס רישוי של הרכב אני אבדוק לך בפיאט .

אין דבר כזה קורה מרכזית ,הכוונה כנראה לקורת רוחב קידמית שהוחלפה. הקורה הזו כמובן מחוברת או יותר נכון מולחמת לקורות רוחב ,השאלה מה קרה לקורות האורך ,נפגעו ,נמתחו ,תוקנו ע"י חומר פחחים . מכאן העסק הולך ומתפתח ,ככל הנראה ירידת הערך לרכב היא מעל 2% (אם נפגע הפח חזית ,החלק העליון ,ירידת הערך יותר גבוהה ),להערכתי 5% עד 8%,אבל אל תשכח שתנאי השוק שונים וקשה למכור רכב שכזה . אפשר שהמוכר יראה לך את דו"ח השמאי לגבי התאונה ואז תבין כמה עלה התיקון ומה מידת הנזק . זכור, כי ירידת הערך ע"פ איגוד השמאים איננו משקף את השוק הלכה למעשה .

בלובינסקי כבר מבצעים הזמנות ל207 ,האספקה אי שם ביולי ,דגם בסיסי אוטומאטי (120 כ"ס ב 1.6 ליטר ) יעלה כ 114000 ש"ח.

קודם כל ישנו שינוי בצורה בין שנת ייצור 98 ל 99 . 1.6 ב שנה 99 מפיק 100 כ"ס ובשנה לפני כן 75 כ"ס. 1.8 בשנה 99 מפיק 125 כ"ס מנוע בעל 5 שסתומים לצילנדר היה רק שנה בפולקסוואגן (נמצא אח"כ באוודי A4 A3). 1.8 עד שנת ייצור 98 הפיק 90 כ"ס בלבד ,שני שסתומים לצילנדר . 2.0 משנת 99 מפיק 115 כ"ס ,מנוע ישן בעל שני שסתומים לצילנדר בלבד . ללא קשר לנפח המנוע פולקסוואגן תמיד יקר לאחזקה במוסכי היבואן ,כמו כן בחלפים התחליפיים ,רכב שלא מצטיין באמינות יתרה לרבות הגיר האוטומאטי .

עושה רושם כי התנסת כבר בכל האמור לעיל ,אם כן אז האם עדיין אתה נמצא מאייש תפקיד מכירתי ?? או שמא זנחת את הנושא ? מה זה מגרש משומשות שכונתי ?? זה כולל מגרש טרייד אין של יבואן מורשה ?

לגבי ה 206 גם אם הולך גיר אז ישנה אחריות ,אגב אתה יכול להאריך את האחריות בזמן הקניה ל 4 שנים . ללא קשר ה 207 אמורה להגיע בעוד חודשיים שלושה ככה שאם אתה יכול להמתין מה טוב . המנוע של ה 207 מפיק 120 כ"ס (110 ב206) ,מנוע 1.6 ליטר. אגב המנוע הינו אותו מנוע של המיני ,הגיר של פ'גו ,הנסיעה אחרת לגמרי כולל הסחיבה והגירגור אותו מפיק המנוע . (יש אחת כזו בצבע כחול בתקינה בארץ ,נסיעה די מאומצת עם שלושה נוסעים לנס הרים וחזרה לתל אביב ממש הפתיעה). ללא קשר אם אתה רוצה יאריס תבצע נסיעת מבחן ,הגיר הוא רובוטי והחלפות ההילוכים מטלטלות את הנוסעים ,לשיפוטך . אני הייתי ממליץ לבדוק את הסוזוקי סוויפט החדשה .

אכן ישנו את המפעל של מרצדס ואת הסיור המודרך שמבצעים במוזיאון שלהם ,כמו כן ישנו את המפעל (בצד השני של שטוטגארט) ואולם מכירות של פורשה. בזמנו עלמנת לבצע ביקור בקו ייצור של פורשה היה צורך לתאם זאת מראש עם המפעל. הייתי ממליץ בחום על מרצדס ופורשה (בייחוד פס הייצור שלהם ). וכמו כן את המפעל והמוזיאון של ב.מ.וו במינכן (בניין עגול שהמסע מתחיל מהקומה העליונה ויורד עד למטה).

מדובר על דגם גיר רובוטי ,הייתי מציע לך לבצע סיבוב ולראות האם החלפת ההילוכים נראית לך ואיך אתה מסתדר עם זה . ישנם כאלו שקנו ופשוט לא התרגלו לגיר . אגב גיר כזה במידה ומתקלקל (וזה קורה ) עולה אלפי שקלים ,יותר מגיר אוטומאטי פשוט . הייתי חושב על חלופות אחרות,ישנם מספר אקזמפלרים שמאו ד מעניינים .