eyaln

ערב טוב זרובבל 13 נס ציונה.כתובת המעבדה.מאחורי תחנה מרכזית חדשה

ערב טוב ברכב המדובר בהחלט יתכן שהבעיה נובעת ממחשב בקרת בלמים. יש להוציא קוד תקלה גם ממחשב גוף גם ממחשב ניהול המנוע וממחשב בקרת בלמים .אם קבלת הקודים מ3 המחשבים יש להתחיל ולאבחן וכמובן שלא לנחש כמו שעד כה. נשמח ליהיות לעזר וליעץ.

לילה טוב!! ראשית הבהרה קטנה.המעבדה אינה נסגרת למגינת ליבם של ..אלה עברה לרשות הבנים שלי כדור ממשיך. המעבדה פועלת ממקום משכנה בנס ציונה. המעבדה חידשה את מגוון הציוד שלה ומוכרת סקנרים תואמי מקורי.המתאימים לבעלי מוסכים. ולמשמיצים למינהם כבכל עסק לעיתים תועים ובמיוחד בתחום שבחרתי לעסוק.כך שאנני חסין מטעויות.העסק פעיל כ15 שנה ונבחר על ידי מספר יבואנים כמעבדה מתקנת למחשבים ולוחות שעונים ומערכות בילום. כל התיקונים מקבלים אחריות לחצי שנה ואף קיימים מספר סוגים שמקבלים אחריות לשנה -דבר שאנו מקובל בנוף הישראלי. נשמח להמשיך להעניק שרות לחברי האתר ואף לקבלביקורות -כמובן בונות.!! ערב טוב איל יוגב ונבות נוימן

צהריים מבורכים !! תודה על המשוב שקיבלה המעבדה. משתדלים כתוצאה ממשובים שכאלה ואו שלילים לעתים לשפר ולהשתפר. ושוב תודה איל

ברשותנו פיאט פיורינו שהגיר 5 הילוכים התקלקל אין ראשון שלישי וחמישי היכן ניתן להשיג ואו לשפץ גיר שכזה ??פיורינו 1984 מנוע 1050 האם ניתן להרכיב גיר אחר למשל אונו מדגם מתקדם?. תודה איל .

בוקר טוב האם הרכב נבדק באמצעות סורק-באם כן מה קוד התקלה שקיים?? ניתן גם לתקן את היחידה .. איל

בוקר טוב.. התקלה נובעת בדרך כלל ממנוע המשאבה אך ברוב המקרים בעקבות תקלה זו יש לשפץ אף את מחשב בקרת בלמים-נזק כתוצאה מהמנוע של המודולטור. מחיר 1600 הוא מחיר סביר ..ונוימן לא יקרן.. כי זה מה ש לוקחים בדרך כלל בין 1500 ל1700 שים לב באחריות לשנה !!!ולא ל3 חודשים ואו חצי שנה כמו שמקובל כיום בשוק. ההבדלים במחירים נובעים לעיתים המשאבה הפוכה ויש קושי בפרוק ולעיתים הכל הולך בקלות כך ש... בהצלחה איל.

בוקר טוב!! ראשית עיניין דגש לגבי המשאבה -לא ניתן לבצע התקנה של משאבה מרכב אחר למעט אותו מק"ט. שנית מה התקלה שקימת-קוד תקלה!! שלישית-בכל העולם קימות מעבדות המתקנות מערכות שכאלו וגם כאן בארץ !!. שים לב כולם ככולם טובות ונבדלות אך ורק בתקופת האחריות הניתנת למערכת.[פונקציה לעיתים של איכות התיקון]. בכבוד רב איל

צהריים טובים!! קיים תקן שעל פיו יש צורך אחת ל10 שנים להחליף את מערכת כריות האויר -תוקפן ל10 שנים. חברת פולגסווגן הגדילה לעשות בחלק מהדגמים שהרכב מגיע ל300000 קמ מחשב כריות ננעל ויש צורך להחליפו... להת איל

שבת שלום !! החישן נמצא בתוך תיבת ההילוכים. האם בנתוני המחשב נכנסת לדטא לוגר לקריאת הנתונים?? באם כן מה הערכים של החישן?? איל נוימן

רציתי לדעת איזה שמן גיר צריך לשים לה ואיזה שמן מנוע מומלץ לשים לה. ואיפה נמצא המדיד של השמן גיר? תודה. אייל נוימן.

בוקר טוב!! חישן מושב נוסע הינו רק חלק אחד ממערכת כריות האויר - נכונה השאלה -שלא היה נוסע למה נפתח?? אז.. בכלי רכב מסוימים על פי איפיון של יצרן הרכב -גם בחניה ללא תנועה ואו ללא נהג ונוסע יכולות כריות להפתח -מותנה בכיוון החבטה מהרכב הפוגע לנפגע.[הכוונה גם שיושבים ולא חגורים וללא תנועה המערכת מוכנה לשימוש..ואפילו ללא מפתח במתג ההנעה-לא כולם חוגרים חגורות בעולם!!]. מושב הנוסע והמשקל שמעליו חשובים אך בסדר החשיבות היא עוצמת המכה כיוונה לציר התנועה וציר הרכב הנפגע. לעיתים יפתחו רק מותחני חגורה לעיתים וגם בזה נתקלנו שבתאונה ללא נוסע נפתחו כריות נוסע ולנהג לא נפתחה כרית!! כנראה שהמכה היתה חזקה ולא מכיוון התנועה וציר הרכב כך שהמחשב יתעלם מנושא המושב ופתח כריות. בחלק מהמחשבים ניתן לבצע מבט לאחור -ניתוח התאונה צעד צעד ..אך לא ברכב המדובר.. יום טוב איל

ידידי היקר מרק 10!! התלבטתי באם לרשום זאת אך קימת בי איזה תחושה לא נוחה ,שכל תשובה שלי בפורום זה ותבדוק- כמעט כל הודעה -זוכה לתגובה נורא מוזרה מצדך??!!! קצת מתינות וכבוד ונועם לא מזיקים לאף אחד... לא מכיר מינוח הגה אלקטרומכני ואו שם אחר מכיר תופעה ומכיר פתרון-ברכב המדובר מחשב הנוחות קשור ביותר להגה ולמתג ההנעה ויש להחליפו ביחד עם מוט ההגה -מה לעשות זה מה שעושים ..ואלו הנחיות החברה !! בבקשה תתאפק קצת - ערב טוב מאיל

ערב טוב!! אז כך .. התקלה נפוצה יותר ויותר בחצי השנה האחרונה והיא קיימת ברכב המדובר מדגמי 2006 והלאה.. התופעה מלווה לעיתים באי יכולת הנעת הרכב במקרה הגרוע ואו בנורת חיווי דולקת. התקלה נעוצה במנגנון האלקטרוני שיושב על מוט ההגה -במקום שפעם ישב שם מתג ההנעה.[היום ברכב מתג ההנעה בדש]. המתג מחובר ..למחשב הנוחות ומקודד למחשב זה!! לא ניתן להזמין רק מוט בלבד. העלות שדברת כ6000 נמוכה מכפי שידוע לי!!! לא ניתן לתקן את התקלה וכרגע אנו עובדים על ניסיון תיקון רק של המתג ללא החלפת המוט והמחשב נוחות. מחול ניתן להרכיב חדש בלבד-ומאחר ומדובר בהגה קצת קשה לייבא ?? לא ניתן לקחת מרכב מפרוק . לצערי כרגע רק חדש. בהצלחה איל

שבת שלום במידה ובבדיקה יסתבר שמתח מצבר תקין-נא בדוק בתצוגה הדיגטלית שבלוח השעונים האם קיימת הודעת שגיאה כלשהיא?? להת איל

בוקר טוב סביר להניח שאותם מגנטים שאתה מדבר אלה הן הסלונואידים שבדרך כלל נדבקים למכסה התחתון ובמידה ולא נזהרים נשלפים ונקרעים ממקומם..זה שהם הודבקו -בחזרה-אפילו אני לא מעז אך..התקלה נפתרה לא בגלל ההדבקה אלה בגלל הניתוק של המחבר.. התקלה תחזור במידה ומדובר בקוד אודות המשאבה. כנראה שאז תצטרך שוב לפרק ולתקן את המחשב - בהצלחה איל

ערב טוב!! בהתאם לתאור התופעה על ידך יתכן מאד שמדובר ביחידה האלקטרונית -קרי מחשב בקרת בלמים. ברכב המדובר קימת תקלה די שכיחה במחשב. ניתן לתיקון ואף ניתן להפרדה מהמודולטור.[יחידה הדראולית]. אין צורך בפרוק היחידה ההידראולית וניקוז אוויר -ניתן לפרק ברוב המקרים אך ורק את המחשב..בחלק מכלי הרכב המחשב מופנה כלפי מעטה ואז יש צורק לפרק הידראולית.. אין צורך בניקוז באמצעות סורק -ניקוז האוויר מבוצע מכנית לחלוטין!! יש צורך בחלק מהמחשבים לבצע איפוס תקלות!!! בהצלחה איל

חג שמח בסירטון הזה כמעט כל הרצאה שלנו בתחום הכריות אנו פותחים ונשאלת אותה שאלה..הסרטון מבויים אכן.. בבפתיחת כרית יש ענן של חומר שקיים בין דפנות הכרית למען לא ידבקו לאורך זמן -החומר משתחרר בעת הפתיחה ויוצר כעין עננה -חסר בסרטון וזאת כמובן בנוסף לעננה של השתחררות גל הנפץ.. לגבי אפשריות הפתיחה אז אחזור לסיפור של אותם טרנספורטרים של משטרת ישראל שבשנת 2001 נעלמו מהמשטרה -הסיפור שכל רכב שהיה מסיים משמרת והיה נעצר בשפת המדרכה [צד ימין בלבד] והיה נוגע במכה קלה בחישוק הגלגל ללא שום סימן המחשב היה פותח כרית!! בסוברו לגסי 1999 הסיפור די זהה בחישוק הימני.. בדיטסו שרייד 1998 1999 הסיפור זהה ללא פתיחה אך מחשב הכרית מדליק נורה -כרית נפתחה.. בכלי הרכב בשנתונים מתקדמים תופעה זו נעלמת לנו כלא היתה..תחום הפתיחה משתנה מדגם לדגם ומשנה לשנה אף באותו סוג רכב -כלקח מהשטח ולוא דוקא מבדיקות בית החרושת.. להת איל

חג שמח ברכב המדובר אין מערכת ABD .מערכת בקרת הבלימה נמצאת מתחת למצבר הרכב וקימת תופעה של אלקטרוליט הנוזל לתוך התקע של המחשב. יש לבדוק באם קים אלקטרוליט על גבי מחבר המחשב ולנקות אם מים וליבש. באם המצב חמור יותר בדרך כלל קים נזק במחשב עצמו!! בדגמי 2001 שינו את מיקום המחשב למצב עומד-ניצב כך שהתופעה נפתרה ובאמת המערכות החדשות אמינות יותר. ניתן לקרוא באמצעות היבהובי נורץ החיווי את קוד התקלה המדובר. בהצלחה איל

שבת שלום!1 מעט הסבר על התמונה ברשותכם-הנקודה המצולמת הינה נקודה שבאמת בחמישים אחוז מהמקרים שם הבעיה אך..אני מבקש לראות את האדם שתיקן על פי ההסבר במיוחד שנקודת החיבור של הנתק מבוצעת שם היכן שמסומן..על ידו.. לאחר מספר הפעלות של המערכת והרכבתה לרכב תגרם שוב התקלה [כתוצאה מהויברציות]-ותיהיה ההלחמה שלכם אשר תיהיה .את החיבור לא מבצעים שם אלה במעגל בנקודה אחרת . התקלה שבגינה נפתח המחשב הינה כשל בתקשורת -והדלקת נוריות החיווי .בחלק מכלי הרכב יהיה כשל בלוח מחוונים ובחלק גיר בחרום.. בהלחמה בנקודה המסומנת ובטמפרטורה לא מתאימה -נגזרת ממקומה הנקודה על גבי המעגל המקורי ואין יכולת לשחזר!! לכן יש להזהר במגע אם המעגל בנקודת החיבור בסוג הבדיל בטמפ העבודה ובעוד גורמים נוספים. ניתן לראות שישנן שני גדלים של חיווט במעגל ועבודה לא זהירה תגרום לנזק בחוטים הדקים יותר. להת איל

ערב טוב! [מרק10] לכל מחשב בקרת בלמים שנכנס למעבדה מתחברים עם צמת חשמל מקורית המתאימה לאותו מחשב [נילקחו מרכבים מפרוק]..במידה ואין לא מתבצע תיקון ליחידה חד משמעי...לפני התיקון מתבצע בדיקה באמצעות סורק להוצאת קודי תקלה ..מתבצע הפעלת אקטואטורים במידה ויש למחשב פונקציה שכזו..לצמה יש סימולציה לחישני גלגל ולקריאתם כך שבמידה ויש תקלות גם הקו הבעיתי מאותר ..היום שיש בנמצא מחשב מקורי לפורד מזדה רנו כל בית גנרל מוטורס טויוטה פגו סיטרואן ועוד היכולות לבדיקה גדולות מאי פעם.. הסכימות שנמצאות ובשוק האינט .איתם קיים הניסיון ..לאחרונה המעבדה החלה לתקן למדינות כמו קפריסין יוון וטורקיה וזאת לאחר פנל של חצי שנה שנערך כך ש..אני חושב שהמעבדה מתקנת ובסדר ואף ביקורת האיכות טובה. ישנן מחשבים לכלי רכב שבהן התקלה נפוצה שהן נבדקים אפילו על גבי רכב נוסע..לוקחים רכב ממגרש שליד ומרכיבים כמות של יחידות- נוסעים ובודקים ומניחים במדף!! המעבדה מתקנת לאחרונה מחשבים לאחד מהיבואנים הגדולים בישראל וזאת לאחר בדיקות שנעשו על ידי היצרן שאותו יבואן מיצג ובנוסף של הצבא שיש לו כמות לא מבוטלת של כלי רכב השיכים לאותו יבואן.. ישנם יחידות בקרה שבאמת אך ורק כמו שכתב חשמלאי הפורום הבדיקה על גבי הרכב-טמפ עבודה תתקשורת מחשבים ובאותן כלי רכב אנו מביאים את הרכב למעבדה ורק לאחר מכן אנו מתקנים ... ישנן מעבדות רבות שקמות מדי יום ובאמת השוק בעיתי מה ..אך ישנן 4 מעבדות שעובדות שנים כך ש..סביר שהאיכות והרמה סבירים ...רמות המחירים גם הן ירדו לזנות וללא קשר לידע ולניסיון וגם אלו שהורידו מחירים ופגעו בשוק התיקון נפגעו בסוף ומרביתן נסגרו או שנשארו מעבדות לתיקון טלויזיות וכו..הרבה מאד מהנדסאי רכב שקנו תוכנו ת באינט במספר זעום של יורו קראו לעצמם מתקנים אך מעבר לתיקון נגדים קבלים ואו מעגל חזותי נתקעו בהורדות תוכנה ואו אימובליזר וכמו שצצו נעלמו.. אני חושב שהרמה של המתקנים סבירה וזאת לאחר שבקרתי במעבדה באנגליה וגרמניה ומסתבר שהרבה מחשבים שכאן בשוק התקלות נפתרות אצלהם אין בכלל יכולות תיקון..לדוגמא חיפשתם באינט מי שמתקן מחשב לגיר מולטיטרוניק של אודי בעולם?? ובאם נתקלתם המחשב לא מתיקון אלה מפרוק או חדש ומהוא מחירו?? כאן בארץ מתקנים וטוב ... אני מקווה ומאחל לשנה החדשה ולמען כולנו שכאן נקראים בעלי מלאכה שהעוסקים במלאכת התיקון ברכב יפרגנו אחד לשני בעשיה .. להת איל

בוקר טוב! למרק 10- אין בשום ספרות יצרן שום יזכור אודות הנחיה האוסרת תיקון מערכת כלשהיא ברכב .דרך אגב בארץ לדוגמא חברת שרודר מתקנת מחשבים אפילו שהם באחריות אצל מעבדה בארץ ודרך אגב ללא כל הסמכה שהיא??!! מרבית יצרני הרכב בעולם שיש מערכות שתקולות שיוצאות מקו היצור לוא דוקא חוזרות למתכנן ואו למיצר ולעיתים זולגות למעבדות הקרובות למקום היצור .וישנן דוגמאות בעולם הרחב לכך!!0שתי מעבדות שבקרתי למשל והקרובות לקו היצור של אופל בגרמניה. את הסכמות של כל מעגל כמעט בתחום הרכב -סכמה פנימית ניתן להשיג כולל רכיבים איכות ודרישה-רק צריך לדעת מהיכן לקחת!!?? בארופה קימות כ4 מעבדות עקריות בתחום תיקון בקרת בלמים ממוחשבות כאשר אין שום הסמכה של יצרן ואו משרד התחבורה של אותן מדינות לאותן מעבדות.. מערכת בקרת הבלמים שאותן אנו מתקנים בפן האלקטרוני - ומבינים אתם שבמידה ותיהיה תקלה כלשהיא תדלק נורה אך מערכת הבלימה תעבוד !!!!!!!!!!!!!!!וכך שאין שום סכנה בעת תקלה במערכת האלקטרונית מכל סיבה שהיא !! לגבי התואר הנדרש טכנאי מהנדס -אין כל קשר בין התואר של העוסק במלאכה לבין איכות התיקון.. באם אפתח את היריעה אז מרבית מכם אלה שגולשים כאן בפורום הפנתם גולשים אחרים לתיקוני מחשבי רכב אצל מעבדות שכמונו או אפילו אלינו-האם המחשב שתוקן ומפסיק את עבודתו במהלך נסיעה לא מסוכן יותר ????? כמו שמנהל הפורום טען תחום אפור -ממש לא זה מאד אינדודואלי. ישנם מחשבים כמו במקרה המדובר של בקרת בלמים שלא ניתן לתקן ואז מביאים מפרוק וישנן תקלות ברורות שכן ניתן לתקן .. סוגיה נוספת -אתם שכאן דנים בסוגיה הנוכחית האם לא לקחתם או המלצתם בפורום המכובד הזה לגולשים שיקנו בפירוקיה חלקים וגם בתחום הכריות ..אתם יודעים אז שישנן חוקים בעולם תקנים בתחום פרוק כריות האויר ואו הנצלתם למשל שהרכב שממנו פורקו הכריות לא נמצא תחת כיפת השמים ואו לא לקחת מחשב כריות מפרוק ורק להשתמש בחדש .... לסיכום ומאחר ואני מרגיש שישנן כאלו מבין חברי הפורום הנכבד שחיצי הרעל לוא דוקא תמיד מופנים לכיונים הנכונים אבל אסכם ואומר -את כל המחשבים שאנו מתקנים אנו בודקים ומחברים לסורק ..להבדיל מהרבה מעבדות אנו משתדלים שהרכב יגיע למעבדה ואת הרכב לאחר התיקון ולאחר הבדיקה אנו נשחרר ללקוח ישירות. ניתן לתקן מחשבי בקרת בלמים ויש חומר רב באינט לגבי התיקון והרכיבים.[ניתן לבצע בדיקת איכות לאחר התיקון!!} ניתן לבדוק מחשב בקרת בלמים טרם יציאתו והרכבתו ברכב. אסור לתקן מחשב כריות אויר חד וחלק . ניתן להשתמש בכריות אויר מפרוק -למרות וזאת שאין תקן בארץ אך יש תקנים בחול. כל הכונה של הכתבה היתה להראות ללקוחות שחלקם גולשים ומגיעים אפילו לפורום זה שיש גם דרך אחרת וזולה ולהשאיר להם את זכות הבחירה ולהשאר נטרלים ... ולספקנים ואו לאלו שבאמת מעונינים אשמח לארגן ערב במעבדה ואשתדל להראות ולהסביר חלק מהתהליכים שמתבצעים במעבדה.. ושבת שלום איל

שבת שלום האם מישהוא אי פעם פירק לוח שעונים ?? האם בסגירת המתג השעון יורד לאפס או מתחת לזה?? יתכן שמיקום המחט של השעון אינה במקומה -סקנר לא יראה זאת .. כלזאת בהתחשב שבוצעו כלהבדיקות של הלוח חיווט וכו.. בהצלחה איל

שבת שלום ראשית עיניין לעולם לא ספרי קרבורטור לתוך מד כמות אויר!!נזק לרכיבים גורם לקרעים על גבי הסליל.. באם ניקוי אז תחת מיקרוסקופ..קיסם ...צמר גפן רפואי טבול באלכהול וניקוי ..מקווה שלא תרעד היד-קרע בסליל. לעניות דעתי מדובר בתקלת מד כמות אויר-שימו לב רק בתחילת הנסיעה ותלות בטמפ. בהצלחה איל

היי ראשית תודהלמפרגנים אך לאבזה עסקינן.. בכלי רכב רבים איבחון תקלה במחשבניהולהמנוע ושליחת המחשב למעבדה לתיקון יכול ליצור בעיתיות מה וברשותכם מניסיוני דוגמא ניסן אלמרה תקלת מחשב נגרמת לעיתים ממיצב סלד סרק לא תקין ואו התקע שלו-החלפתםתימנע השנות המיקרים פיאט פונטו ואו קליאו פלגים לא מקוריים יגרמו לכוהל ולמחשב להנזק שליחת מחשב למעבדה ותיקונו לעיתים תגרום לבעל המחשב ריצות מיותרות בין המעבדה למוסך ולנפילה בין הכיסאות.. בהתאמה לניסיון משתדלים אנו לבצע איבחון עלהרכב בעלות של 280 ולפתור את בעל הכלי מריצות מיותרות.. לאל והבוחרים בדרךהשניה ניתנת אחריות למחשב ואו לתיקונו תוך ידיעה שבמידה וניגרם נזק עלידי התקנה לא מיקצועית ואו נזק מהרכב עצמו-וניתן ברוב המקרים לקבוע זאת אין אחריות לתיקון..ברוב המוחלט של הפונים-החלטתם לבצע בדיקה נוספת מעבר לקביעה הראשונית ולאחר מכן לבצע תיקון במעבדה לילה טוב מאילת