Dan-idin

מסכים שזה מוגזם ואין צורך לחזור על הדברים אך זו גם המציאות של המצב. כרגע יש לו גיר שצריך לתקן אותו באחריות על השיפוץ המקורי. הצעה שלי, להשאיר את הרכב במוסך ולקחת רכב שכור קטן עם הסכם שהמוסך משלם על השכירות של הרכב עד שתקלה מסודרת. זה יתן שקט גם למוסך וגם לבעל הרכב אבל גם מוטיבציה למוסך לסיים מהר כי הוא משלם על הרכב השכור. זה לפחות מה שאני מציע מיידית ללקוח אם הרכב חוזר כמה פעמים עם תקלה סבוכה.

אתה צודק, היא חייבת לו יוק ויכולה להתנער מהמקרה לחלוטין משפטית כמובן. חברתית היא רוצה להשתתף אז רק להגיע לעמק השווה ובטח לא לשלם את כל הסכום כאשר לא ניתנה שום הזדמנות להיות מעורבת בסיפור לפני התיקון. אני הייתי מסכים לשלם עלות של חילוץ דרך מקצועית שזה 350-450 שח ככה בשביל להיות נחמד על שעזרו לי.

הגיוני או לא זאת עובדה. הגיוני או לא זה קורה אצל כולם ולא משנה כמה אתה מקצועי ברכבים מסובכים או מורכבים לא תמיד במכה ראשונה אתה פותר בעיות ותקלות. גם ברופאה לא עלינו פלוני יכול לבוא וללכת לאין ספור בדיקות וטיפולים ובסוף למות כי לא עלו על הבעיה אז פה זה כולה רכב אז קצת להרגע. להגיע לתביעות קטנות לפני שהרכב תוקן הלכה למעשה זה פשוט לא פרקטי, המוסך יאמר שלא נתנה לו ההזדמנות לתקן וזה בדיוק מה שהוא מבקש מהלקוח. תקן אותי אדון הלקוח אם אני טועה. התקלה תפתר אני מעריך ואח"כ צריך לבוא בדין ודברים עם המוסך על פיצוי או משהו בסגנון. כל דרך אחרת מסנייוני יעשה את המצב ליותר קשה גם אם הרכב בסוף יהיה מתוקן במקום אחר ולקוח יפוצה במידה כזו או אחרת.

מה שאמר לך המוסך כמובן.

מה אמרו על הגיר כפול המצמדים?

עובדה היא שזה לא האפשרות היחידה וכל הנסיונות לקחת קו לוחמני זה טוב רק לאלו שמייעצים אבל לא נמצאים במצב ביש זה בעצמם. לעיתים רחוקות דברים מסתבכים והמוסך לא התנער משום תקלה ולמרות כל עגומת הנפש שנגרמה כרגע הכי נכון יהיה לנסות להציל את המצב מול המוסך המקורי שעדיין נראה שלא הרים ידיים

לא צוברים ניסיון מהיגה בהתכתבות. פשוט תקשיב לאבא עד שתסיים את תקופת המלווה ותהיה קשוב להנחיותיו . אח,כ תנהג לפי הבטחון שלך המופרז במילא כי אתה צעיר ושום דבר לא יעזור.

לא לי ,ללקוחות... לפחות שנתיים.

נו ברור שלא רק בסרק.

יצא לי לעבוד עם הערכה, היופי זה הציפוי שמיישמים על פנס שהוא עמיד יותר מכל לכה סטנדרטית.

לא בטוח שצריך רק מומנט אלא גם זווית סיבוב.

יש חוג סגור ברוב מצבי הפעולה למעט האצה חזקה או האטה.

בוודאי שיש טעם.

יש לך GTS במוסך?

צריך לברר למה הפיוז הזה נשרף.

פולי מנוע משוחרר עושה רעשים איומים כאילו לגרים שפוכים במנוע.

עדכון פליטת מזהים הוא לא ארוך כמו שאתה חושב רק מכניסים את זה לאט כי צריך לתת זמן ליצרנים לסיים את הפיתוחים הנדרשים כדי לעמוד בתקנים. כמו שאני רואה את זה עם הבנזין טורבו והזרקה ישירה והרמות זיהום אוויר שהטכנולוגיה הזו זו מאפשרת (ככמעט כל המנועים האלו הם כבר מוכנים ליורו 6) נראה את זה עוד הרבה זמן.

לא מאמין למחוונים שמציגים לנהג מידע רק בסקנר שמציג טדה סטרים או שעון לחץ שמחובר לסעפת . אגב הקריאה של הלחץ היא המהסעפת והשעון של נההג לא יודע להראות וואקום אז אולי כן גודש ומכסה על הוואקום של המנוע זה גם גדישה.

בעיית עוות צמיג או צמיגים ולא איזון או לחץ! ככה זה לפחות נשמע לי אבל דברים כאלו יש להרגיש כדי לדעת בודאות.

אבל ברככבים עם המנועים הקטנים המוגדשים של היוום הטורבו כן גודש במצבים האלו בלחצים בלחצים עד 1400 מיליבר וזה מה שמשפר את הנצילות הנפחית של המנוע ומוריד תצרוכת דלק.

אתה לא מתאר בעיית מסבים אלא צמיגים

גם במהירות זחילה כמו בתימרוני חניה? כאתה עומד במקום עם המנווע מונע אין רעידות?

לא פותחים בית מסנן אויר אם כולו מכוסה אבק אחרת אתא מכניס את האבק ישר ליניקה.

אתה מתאר שריפת שמן קלה מאוד, אנא עקוב בקפידה אחר תצרוכת השמן.

בדרך כלל הזמן לא משחק תפקיד עם זאת אני יודע שזה שונה בין יצרנים חלק זה רק קמ וחלק זה גם זמן