ToSToS

תראה מאיפה הצינור הזה הולך ולאן הוא מתחבר? זה נראה כמו הצינור שהולך אל הבוסטר של הבלמים, אבל תצלם צילום יותר כוללני.

החיישן נמצא ממש אחרי הפילטר אוויר

שים דגש מיוחד על חיישן מסת האווי,ר שעושה הרבה בעיות ברכבים המוגדשים מקונצרן VAG

http://www.lincomatic.com/e46sunroof/e46sunroof.html יש שם הוראות לשיפוץ סאן רוף של E46

תראה אני אל מבין גדול בנושא, אבל כמו שזה נשמע יש לך דליפה מאחד האטמים שלא מצליח לעומד בעומס של גדישה חזקה. בדוק את חיבור הצנרת של שעון הגדישה. הייתי ממליץ לך ללת לחבר לתת מכות גז ואתה תחפש רעש של שריקה חזקה מאזור הצנרת.

רון אוחנה הסביר לי פעם ,שנוזל בלמים שמסתובב בתוך הבוסטר הורס את הדיאפרגמה של הבוסטר. האם היה לך איבוד של נוזל בלמים? אם כן, האם שאבת את הנוזל בלמים שקיים לך בתוך הבוסטר?

השחור של הנעל, זה גריז המצב עצמו לא כזה רע. האם יש חשיבות לסוג הסיומת של הכבל מתכת, כלומר שטח החתך של המחבר הסופי של הכבל להברגה.

כבל חשמל עבה+נעל למצבר למטרת חיבור המצבר מהמינוס לשילדה, איזה עובי צריך? ואיפה אפשר לקנות? +- למחירים גם יעזור. נ.ב האם אפשר לשחרר את הכבל מהנעל הנוחכית שלי? מדובר בפאסט 93 עם נעל מקורית.

אחד מהתופעות של בולם זעזויים מקולקל, היא נזילת שמן מהבולם החוצה. זה שהגלגל לא מכוון לא אומר שהבולם זעזויים דפוק. יכול להיות שהם כתבו את זה כתור כסת"ח, גם אצלי בבדיקה כתבו נקישות במתלה. מסתבר שזה בכלל גלגל שלא היה מנופח ללחץ המתאים והכל תקין. תקשיב תסגור איתו מחיר כאילו צריכים להחליף זוג בולמים, לך איתו למוסך ותבדקו מה הנזק האמיתי. לאחר מכן תסגור איתו את העסקה סה"כ רכב נשמע במצב טוב. אם אתה מחפש רכב משומש תדע שתמיד ימצאו לך בו איזה פיצ'יפקס. לא צריך להתרגש מכל פיפס. תוודא רק שלא היה תאונה באזור הגלגל הזה, ותברר איתו טוב טוב למה החליפו צמיגים ולא עשו כיוון פרונט.

לפני חודש בערך החלפתי שמשה קידמית בעקבות סדק בשמשה, לאחר ההחלפה האזעקה מצפצת לאיתים קרובות ללא שום סיבה. ניסיתי להנמיך את רגישות החיישנים, ע"י סיבוב הברגים הלבנים שבמוח האאזעקה אך הדבר לא עזר. יש לי תחושה שאחד מהגלאי נפח נפגע בחיווט, במהלך הוצאת השמשה הקידמית. האם יש אפשרות לנטרל את פעולת גלאי הנפח באזעקה? נ.ב האזעקה חשובה לי רק בישביל הפתיחה והנעילה של הנעילה המרכזית. על כן, כל פתרון כולל נטרול פעולת האזעקה חוץ מנטרול פעולת הנעילה המרכזית, יתקבל בברכה.

בד"כ הבולמים מוחלפים בזוגות, אתה יכול לקנות תחליפיים של מונרו באוזר ה600 ש"ח ועלות הרכבה +כיוון פרונט עוד איזה 400. הבולם שם נוזל אתה בטוח?

שוב עם המוכר נראה לך אמי,ן תיקח את האוטו זה הכי חשוב. עם הנזילה אכן מהמכסה שסתומים זה שולי.

בד"כ כלל שיש תערובת עניה יש צלצולים וירידת כח האם אצלך זה המצב? הכי טוב תנסה לפרק איזה פלאג ותראה מה הצבע שלו, במידה ולבן אכן ש לך תערובת ענייה.

על מנת שחיישן החמצן יעבוד, נדרשת טמפ' של כמה מאות מעלות. בשביל לזרז את התהליך המציאו גוף חימום לחיישן, שלאחר משהו כמו חצי דקה מגיע לטמפ' הרצוייה. במהלך החצי דקה הראשונה, המחשב עובד בתערובת עשירה ככה או ככה. על כן אי שום משמעות לחיישן החמצן בזמן ההתנעה. חשוב לציין ,שהחיישן חמצן שלך תקין אך הגוף חימום שלו מקולקל. הדבר יביא להשעיית פעולת החיישן חמצן ,עד להגיעו לטמפ' עבודה באופן טבעי.

חליפי איטלקי לא תשרוד לך הרבה שלי מתה אחרי 4 חודשים. כנראה שהמשאבה שלך לא מצליחה לבנות לחץ ועל כן הנוזל לא יצא בלחץ. האם ניסת לנקז אוויר בשנית לאחר הניסיון הראשון? כי יכול להיות שהוצאת רק אוויר.

שוב ממה שאני קורא הרכב סה"כ נשמע במצב טוב. מה שמפחיד אותי הוא שאתה מגלה המון התלהבות ברכב ואיך אומרים "שהזין עומד השכל בתחת". אז טיפ ראשון, תוריד קצת התלהבות זה גם יעזור לך במשא ומתן על המחיר וגם יביא אותך להיות שקול יותר. הדבר השני שאני מצליח להבין הוא שגם המוכר רוצה מאוד למכור את האוטו. (הגיע עליך ספונטנית, ישר היה מוכן להוריד על הבולמים וכו'..) הדבר היחידי שמדאיג אותי היא אמינות המוכר. בדוק את הת.ז שלו, תבדוק בדפי זהב שאכן הכתובת נכונה וכו'. תקיש את השם שלו בגוגל, תתקשר למשרד הרישוי ולפי הת.ז שלו תוכל לאמת שהוא הבעלים של הרכב. תאמת את כל מה שהוא אומר לך כולל מתי בוצעו טיפולים ואיפה, תחקור אותו על כל הפרטים הכי קטנים ותאמת אותם. במידה ואימתת את הכל, כך את הרכב וסע בדרכים ישרות כמו שאומרים. אני נותן לך את הטיפים האלה, כי גם אני לא מזמן קניתי רכב יד שניה ועשיתי את כל הברדק הנ"ל.

במידה ולבחור יש ספר טיפולים מלא על האוטו והוא יכול להוכיח לך שהוא באמת הבעלים ולא איזה סוחר אז הייתי לוקח את האוטו. סה"כ הבדיקה נראת סבבה יכול להיות שגם הבולם זעזוים תקין, מה שבטוח שזקוק כיוון פרונט. הנזילה מהמכסה שסתומים זה אכן משהו שולי, האם המנוע היה נראה שטוף? (כלומר עבר הכנה לפני מכירה?) תפתח את המכסה של השמן כאשר המנוע דומם ובדוק האם יש גושים של בוצה על חלקי המתכת הפנימיים, במידה ואין המצב תקין.

מרק גם אני ניתקלתי בבורג החדש עם האטם הקשיח המולבש עליו, האם צריך להחליף בורג כל טיפול? במידה וכן, שמרתי גם את הבורג הישן עם האטם נחושת. האם יש הוראות יצרן לגבי מספר הפעמים שמותר להשתמש בבורג לקרטר?

בצמיג ישייר מוכרים וורטא כחול ב580 ש"ח 60AH

אתה מסתבך יותר מדי, תשיג לעצמך תוכנת ETOS או ETKA שם יש לך את המקטים המקוריים. במידה ולא תשיג, פשוט תכנס לאתר חלקים שנתי לך. תחפש שם פילטר שמן לפי סוג הרכב ואותיות המנוע והוא כבר ייתן לך תוצאות עם תמונות ובין שאר הדברים יש שם גם את המק"ט המקורי.

אתה נכנס לאתר הנ"ל ומחפש את החלף שאתה צריך, במידה והוא OEM משמע הוא בסטנדרט מקורי. או לחילופין תשיג לעצמך תוכנה שנקראת ETKA ובה תוכל לבדוק בדיוק מה הוא המק"ט של החלק שאתה מחפש ע"פ תרשימים. וא פשוט Google

תחפש אתרי חלקי חילוף בחו"ל, כל חלק שמסומן עליו OEM משמע חלק תחליפי זהה למקורי. מבבילון OEM-" "יצרן ציוד מקורי", חברה המשתמשת ברכיבים של חברות אחרות כדי להרכיב מוצר המשווק תחת שמה "

כתבתי מייל לוואלה ואני מקווה שהם יחזרו אלי. ד"א ראיתי באתר שלהם שהם כבר עשו כתבה על מקרה דומה, שבו הכשילו רכב תקין במכון דינמומטר ת"א. http://cars.walla.co.il/?w=/4714/1453156

איפה אתה חושב שכדי להתלונן?

אכן כן