ToSToS

במשולש כמו שזה נמשע(3 פינות) יש 3 בוקסות, אחת מהן כנראה קרועה.

או קיי המנוע שלך הוא בעל שני ליטר נפח והוא בעל הספק של 90כ"ס. דומה לשלי אבל אצלי זה מתקבל מ1.8L גם 90 כ"ס. אני יד ראשונה על האוטו מ93. בגדול שתדע שהטרמוסטת אמור להפתח ב87 מעלות למרות שאני מבין שאצלך אין טרמוסטת. על מה השקעת 10K? האם עשית ראש? משאבת מים ? תפרט קצת יותר. תסיבר בדיוק מה היא הבעייה?, איך היא התחילה? ומה היה המצב קודם לכן?. במצב המקורי המאוורר במהירות הראשונה צריך להכנס אצלך ב95 ואמור להסתיים ב85 מעלות. והמהירות השנייה צריכה להכנס ב102 עד 95 מעלות. במידה ותרצה יוניט מאווררים חדש המידה היא 22X1.5.

אני גם חושב שאחת מהגומיות במשולש שלך נקרעו. תפוחי ההגה לא קשורים לתפוחים של המוט מייצב, זה שני דברים שונים. מוט מייצב הוא מן מוט יחסית קטן, שעומד במקביל למתלה. תפוחי הגה נמצאים בקצה של זרועות ההיגוי.

אתה כבר פתחת שירשור אתמול, בקשר לבעיה הזאת. וביקשתי ממך את האותיות המנוע שלך והנפח של האוטו, כדי שאני יוכל להגיד לך באיזה טמפ' המאווררים צריכים להתחיל לפעול.

אתה יכול להפעיל את המערכת שאליה הממסר מחובר, ולמדוד עם רב מודד את המתח על קטבי היציאות של הממסר.

אתה יכול למכור אותו לברזל

יש בדברים של ליין מן משהו, אלב בכל זאת זה טויוטה קורולה ולא M5 הוא בלחץ יגיע ל55 קמ"ש בקיק. אבל באמת כדי שתיקח איזה מכר, שמבין משהו ברכב. זה יהיה הפתרון הכי איכותי.

אין בעד מה, תחזור רר לדווח לנו תוצאות .

ראשון עד 15-20 קמ"ש שני עד -40-30 קמ"ש שלישי עד70 קמ"ש. כשהאוטו יחליף לך לרביעי, אתה תרגיש פתאום איך האוטו סוחב יותר בכבדות. אם אתה רוצה עוד דרך לבדוק אצ ההילוכים, אתה יכול לתת גז עד הסוף ביציאה מהמקום. חכה משהו כמו 4-5 שניות או עד שאתה שומע שהמנוע כבר ממש צורח, ואז לעזוב את דוושאת הגז בפתאומיות. אתה תרגיש כבר לבד שהוא מעביר לך הילוכים ואתה גם תשמע את זה. אם אתה שומע את המנוע עדיין צורח למרות שעזבת את דוושאת הגז זה סימן שיש בעיה.

תסתכל על המד סל"ד תוך כדי נסיעה, ותראה אם המד סל"ד עולה בקביעות ללא תנודות. מתלווה לתופעה ,הרגשה שהאוטו ממש לא סוחב. זה אומר שהגיר לא מחליף הילוכים וכנראה שהאוטו במצב של חרום והגיר תקוע על הילוך 3. או שהוא עולה בערך עד 3000 סל"ד (מחליף הילוך) ואז יורד בחזרה ל2000 סל"ד. ותוך כדי המכונית מעלה מהירות. וכך חוזר חלילה. (תקין)

ד.א ניב לא ציינת בסוף אם היה לך שאסי בתאונה.. כולנו היינו במתח.

יש לזה איזה יתרונות במערכת אוויר כזאת, על מנעול חשמלי רגיל?

סליחה על הבורות. אבל אפשר לשאול מה הכוונה ל"משאבה"? זה עובד על וואקום או משהו כזה? או שזה סתם מנוע חשמלי?

תתאר קצת יותר את הרעש האם זאת חריקת או תיקתוקים או דפיקות ?והאם הסלד שלל משחק בזמן הרעש? .

2500 זה המון כסף! פורד פוקוס זה אוטו ששימש רבות את חברות הליסינג. אני מאמין שתוכל למצוא די בקלות את כל החלקים שאתה צריך בפירוקיות במשהו כמו שליש ממה שהציעו לך. לא ניתן לראות בתמונה עם הפנס נשבר, בקשר לטמבון אני דיי בטוח שתוכל למצוא יחסית בזול מקורי מפירוק. האם הפח גם נדפק לך באזור?

הגי האוטו' ברכב הזה ידוע לשימצע. תשאל כל נהג מונית.. הוא קורס בערך כל 130K לדעתי הבעיה היא בגיר, או לחילופין מהתושבות מנוע שאחת מהן קרועות. האם יש מכות בין העברת הילוך לעברה להילוך הבא? תתן קיק עם האוטו עד שהוא מגיע בראשון כמעט לקו האדום, ואז זרוק את הרגל מהדוושא בפתאומיות. עם הגיר מעביר חלק לגמרה כנראה שהוא במצב טוב, אם יש מכות חזקות-כך בחשבון שיפוץ קרוב.

יש לך על הרדיאטור מן טרמו סוויץ, שאמור לתת פקודה לממסר מאווררים להתחיל לעבוד. אצלי בפאסט משנתון 94 שהיא מקבילה פחות או יותר לאוודי שלך, הטרמו-סוויץ' ממוקם למעלה בצד של הנהג על גבי הרדיאטור. אמורים לצאת משם משהו כמו 3 חוטים. המהירות הראשונה מתחילה סביב ה80 מעלות והשנייה נכנסת ב108 מעלות. כאשר אני מפעיל את המזגן, המאווררים נכנסים אוטו' למהירות הראשונה. לאחר שהחום מגיע ל108 המאווררים עוברים למהירות השנייה. יכול להיות של א ניקזת אוויר טוב? (למרות שבמכוניות האלה יש מיכל עיבוי עילי ככה שהאוויר אמור לצאת לבד) איך בכל זאת ניקזת אוויר? ד.א זה שאין טרמוסטת לא אמור להשפיע על מהירות כניסת המאווררים. איזה נפח מנוע יש לך? ומה האותיות מנוע?

במידה ואתה משתמש בוקס יעודי לצבע הרכב שלך, כלומר אם הצבע מטאלי אז וקס שמתאים למטאלי. לא אמורה להיות שום בעיה בלעשות וקס. וקס זה בסך הכל חומר ציפוי לצבע, שמגן על צבע הרכב, ולא מגיב תגובה כימית עם צבע הרכב. ככה שאין לך מה לחשוש. אני לא יודע אם זה יעיל לעשות כל חודש וקס, אני חושב שפעם בשלושה חודשים זה סבבה. פוליש לאומת זאת לא בריא לצבע הרכב, מכיוון שהוא מוריד שכבות של צבע.

נראה לי שכדי לך ללכת לפירוקייה, ולהשיג סעפת משומשת.

במצברי VOLTA לא ניתן לראות את האלקטרודות עצמם של המצבר. מה שרואים זה מן צ'ופציקים קטנים מתחת לפקק, האם המים צריכים לחסות את הצ'ופציקים?

בפעם השנייה, אתה כנראה לא מסתכל טוב על הציור, או שאתה לא מזהה את הצינורות נכון. דרך אגב אין באוטו הזה קרבורטור, יש לו מערגכת הזרקה מונו-טרוניק של בוש. מספר 1 ו2 בצבע כחול -מסמנים את הצינורות דלק שמתחברים ליחידת מונו מספר 3 בצבע לבן- מציין את הצינור הסורר. מקווה שעכשיו תבין.

חברת MOBIL היא חברה מצויינת! המחיר ששילמת מחפיר!! אני קונה גלון של 4 ליטר שמן סינטטי מלא של MOBIL, ב100 ש"ח בדרך שלמה בת"א.

כנראה שגודל החור ,הוא זה שקובע בקשר לאריכות ימי הפלטלינה. לי יש ניסיון לא כל כך טוב איתה, אני מאמין שזה תלוי גם בסוג הציפוי שעל הצינור. (אם נוצר קשר כימי טוב, בין הפלסטלינה ללצינור)

vo364- תן לי את אותיות המנוע שלך ואגיד לך בדיוק איזה פאלגים אתה צריך. האותיות מנוע רשומות ברישיון רכב תחת ההגדרה סוג מנוע. אם הוקד מנוע של הוא 4G92 , אז הפלאגים ששמו לך אכן מתאימים לאוטו.