Jump to content

ToSToS

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    2,891

  • כאן מאז:

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי ToSToS

  1. ToSToS
    בדוק את תקינות הרדיאטור כתור דבר ראשון. במידה והוא תקין החלף טרמוסטת. במידה וממשיך החלף יוניט חום.
  2. ToSToS
    כנראה שלא עשו לך את הכיוון פרונט כמו שצריך. תחזור למכון פרונט ותדרוש ממנו כיוון חדש. תחזור אליו במיידי, אם לא תעשה זאת הצמיגים שלך יקבלו את הצורה של הפרונט העקום.
  3. ToSToS
    בנוסף לתגובא של קודמי , עלי ללהוסיף שכרגע נכנס לך אוויר לא מסונן למנוע. דבר שיכול לגרום להרבה סיבוכים לאחר מכן. תנסה למצוא בפירוקייה את החלק הזה, במיד הולא תמצא הייתי מנסה בEBAY
  4. ToSToS
    תיבת הילוכים נמצאת בתוך תא המנוע, המנוף של תיבת ההילוכים נמצא בתוך תא הנוסעים. הממסר יושב בתוך תא הנוסעים לייד המנוף.
  5. ToSToS
    צריך לבדוק התנגדות ביוניט חום על מנת לדעת את הטמפ' האמיתי של המים. פלאנג' של טרמוסטת מחליפים אם הוא נוזל ולא ככה סתם. אני הייתי מחליף מוסך, והולך למוסך שיבדוק התנגדויות וייתחבר למחשב ולא סומך סתם ככה על חוש המישוש של המוסכניק.
  6. ToSToS
    על כל האריזות של הוקסים שאני נתקלתי בהם, היה כתוב לבצע בתנועות מעגליות. מה הסיבה שאתה רושם בתנועות ישרות? ד"א אם הספוג יהיה רטוב יהיה יותר נח לעבוד איתו. בנוסף הספוג יספוג פחות את הוקס בזמן העבודה איתו וכל הוקס יעובר ישירות, לצבע הרכב.
  7. ToSToS
    אתה לא חייב לעשות את זה אצל יבואן. יכול להיות שבמוסך פרטי טוב ,יתנו לך העצת מחיר של רבע מעלות השיפץ המקורית אצל היבואן. אני עשיתי ראש מנוע לפני שנתיים ב1250 ש"ח. אך המצב אצלי היה טוב בהרבה מאצלך. אני מאמין שבמוסך פרטי אמין והגון תצא בנזק של 3K בערך.
  8. ToSToS
    עם הספוג כאשר הוא לח, בטיפה מים, אתה מורח ולאחר שהוקס יתייבש כלומר ניהי כמו צבעי גועש שהתייבשו אתה עובר על האוטו עם מטלית כותנה רכה לא ג'ילדה.
  9. ToSToS
    תבודק בהוראות האם הווקס מתאים לצבע מטאלי. בגדול אם לא עשית לרכב שלך הרבה זמן וקס, והצבע ספג כבר טינופת רבה. יש סיכוי שהוקס לא יעשה לך שכבת הגנה ,אלה ימרח את הלכלוך. השיטה המומלצת לשימוש היא: לנקות את האוטו היטב להרטיה טיפה את הספוג ולסחות. לאחר מכן לשים את הווקאס על הספוג ולהתחיל למרוח בתנועות סיבוביות. לתת לווקס להתייבש ולאחר מכן לעבור עם מטלית או בד רך מאוד- "מיקורו פיבר" נדמה לי שזה השם. חשוב מאוד לעשות את הוקס באזור מוצל.
  10. ToSToS
    לדעתי, הנקישה היא רעש לוואי של הממסר שמונע הזזה פתאומית של הבורר בתיבה. הממסר הזה מחובר למתג אורות בלמים. תפקדו לנעול את הבורר של תיבת ההילוכים, על מנת להגן מהזזה פתאומית של הבורר ללא לחיצה על דוושאת הבלמים. תנסה להכניס לפארקינג כשהמנוע מופעל וללחוץ ולשחרר לגמרה את דוושאת הבלם כמה פעמים. תשים לב אם אתה שומע את הרעש המדובר. תחזור לעדכן.
  11. ToSToS
    הרכב שנת 2002
  12. ToSToS
    נדמה לי שלקחתי מהפרסים את התוסף באוזר ה70 אולי מקס' 75 אבל לא יותר מזה.
  13. ToSToS
    תיקח ברידג'סטו TURANZA ER60, צמיג בעל אחיזה טובה, יחסית שקט , אחיזה דיי גבוהה. המחיר הוא משהו באזור ה330 ש"ח. כנס לכאן www.tyres4u.co.il
  14. ToSToS
    הקפצה 123
  15. ToSToS
    אם אתה מתכוון לפקק של השמן, אז זה הגיוני מה שאתה מתאר. התאור שלך מצביע על, רכב שדיי התאכזורו אליו ולא טופל כראוי. אם המצב באמת בוצי ככה רוץ להלחיף שמן. קנה 10W40 חצי סינטטי ומסנן מקורי או של MANN, לאחר כ1000 ק"מ החלף שוב שמן ומסנן. השחור שראית שנראה לך יחסית יבש, זה הכיסוי של השסתומים. תבדוק שיש מספיק שמן במנוע לייתר בטחון בעזרת המדיד. במידה והיה לך שם בתוך הפקק של השמן, נוזל בצבע טחינה אז המצתב חמור הרבה יותר. (ראש מנוע) אני לא חושב שיש קשר בין מצב שמן המנוע למצב הגיר.
  16. ToSToS
    לא מכיר את זה ספציפי, אבל התוסף המפורסם ביותר הוא K44. מחיר באזור ה70 ש"ח.
  17. ToSToS
    מסכים עם קודמי שבתמונות שהראת כמעט ולא רואים את השלדה. היית צריך להתמקד יותר בקורות שהולכות לאורך הרכב. אך מכיוון שפירקו לך את הסרן לאחר התאונה, אני מאמין שיש לך שם פגיעת שלדה. ולצורך תיקונה היה צריך לפרק את הסרן.
  18. ToSToS
    מה הצבע של המחוגים כרגע ,בשעות החושך, כשאתה מפעיל את הפנסים? יכול להיות שלא צריך לצבוע, אלה רק לשים קונדום בצבע הרצוי ,על המנורה שמאירה למחוג.
  19. ToSToS
    אף פעם לא התעסקתי בפיוזים אז אין לי מושג ,אני מקווה מחר להיות עם האוטו ונבדוק את זה. יכול להיות שיש לך שוב פריצה בראש מנוע, שגורמת לגזי פליטה לחדור אל המערכת קרור. בקשר למכסה דפוק, אז בגדול אם המכסה דפוק אמור להיות לך לחץ עבודה יותר נמוך מהלחץ המומלץ. התופעה נובאת בגלל שהאלמנט שמתנגד ללחץ בפקק מסר את נשמתו לבורא, דבר שגורם ללחץ נמוך לחדור את השסתום. תפתח את המכסה של המיכל עיבוי בבוקר, ליפני שאתה מתניע, ותראה אם יוצא לך משם לחץ אוויר עם קול של "פלוץ" כזה. דבר זה מצביע על חדירת גזי פליטה למערכת קרור.
  20. ToSToS
    לדעתי החלק המדובר זה הממסר מאווררים, האו יושב אצלי לפחות לייד המצבר. מתחברים אליו שתי צמות גדולות של חשמל. בנוסף החלק משמש כתור הממסר של המצמד מזגן. אני חושב שהמאווררים אצלך לא עובדים לאחר כיבוי המנוע, בגלל שהטמפ' שנמצאת בראדיאטור לא דורשת את זה. ד.א למה קנית גם מכסה למיכל היבוי? האם יש לחץ גבוהה בתוך הצנרת של ההקרור?
  21. ToSToS
    תקשיב אלי, מקומך עם ,כל הכבוד, הוא במחלקה סגורה בבאר יעקב. אתה סכנה לדמוקרטייה!
  22. ToSToS
    וואלה אחי בהצלחה, העיקר שתסיים עם הפרוייקט בבטחה .
  23. ToSToS
    אצלי בפאסט המאווררים ממשיכים לעבוד, גם כאשר המנוע כבוי. אני חושב שהמאווררים צריכים לקבל פלוס קבוע ולא דרך הסוויץ'. מה גם, שכאשר קיצרת את החוטים ביוניט חום (לפני החלפתו). המאווררים עבדו כל הזמן, ללא קשר לכיבוי המנוע. יכול להיות שמכל הקומבינות שעשו באוטו שלך, משהו לא עובד כשורה. למרות ששוב זה נשמע לי מוזר (כי אחרת כל המערכת של המאווררים אמורה לא לעבוד לך) ,תבודק שוב עם המאווררים לא עובדים כאשר המנוע כבוי, ותחזור לעדכן. בקשר לצינור T ,אם תוכל לצלם את היישן או החדש זה היהי נחמד.
  24. ToSToS
    המזרק הוא החלק הכי מפוייח שם באזור, זה אחד הסממנים שהדליקה התחילה מהאזור שלו. תקרא קצת איך מזרק עובד ותבין שזה בסה"כ סולונואיד, יכול להיות שהיה איזה קצר או משהו בסגנון.
  25. ToSToS
    דוד, תודה על התיקון. לא הייתי בטוח בזה, אני זוכר שאצלי בפאסט עם מנוע1.8 לא יכול להווצר מפגש כזה. ד.א יש פה בפורום חבר, בשם EREZED שאכל הרבה חצץ עם המנוע הזה בA80 שלו. אם תצטרך להתייעץ במשהו שקשור למנוע או לרכב כדי לך לשאול אותו.
×
×
  • תוכן חדש...