wil

אל תחזור לאקסית. זה מיותר לחלוטין. לא התאמתם ב4 סיבובים הקודמים אז גם לא תסתדרו בסיבוב הבא. אם טוב לך עם הנוכחית אז תישאר איתה. אם לא אז יש מספיק דגות חדשות בים. אה, ואל תיפגש יותר עם האקסית. זה מתכון לצרות.

הוא תבע את הביטוח של עצמו בתאונות שהיו לא באשמתו? אם כן אז הוא הכניס גול עצמי. עם 4 תביעות לדעתי אף חברה לא תבטח אותו מקיף. גם צד ג' אני בספק אם הוא ימצא. אם הוא לא מצליח למצוא צד ג' בשום מקום אז שימכור את הרכב ויסע באוטובוס או לחלופין שיקח רכב ליסינג מהעבודה אם הוא יכול --------- אם הוא לא תבע את הביטוח של עצמו עבור התאונות שלא באשמתו אז אין להן השפעה על העבר הביטוחי שלו. עם 2 תביעות ב3 שנים האחרונות יש סיכוי למצוא מקיף (יקר. מאוד.) --------- שימו לב גם שאם הרכב משועבד לטובת הלוואה/מימון כלשהו אז ברגע שייגמר הביטוח (שמשועבד להם) הם ידרשו פירעון מיידי של כל מה שאתם חייבים להם.

אין שום סיבה שהיבואן יבזבז כסף על שטח תצוגה וישים באולם רמות אבזור שונות. מספיק שישים רכב אחד עם האבזור המקסימלי, וזה בד"כ גם מה שקורה בפועל למיטב ידיעתי. מה שחבל הוא שלא מסכימים להביא, אפילו בהזמנה מיוחדת, קומבינציות שונות מה3-4 אפשרויות שמפורסמות. ברור שאי אפשר להחזיק במלאי את כל האפשרויות הקיימות. אבל מה אכפת ליבואן להזמין רכב ידני עם כל האבזור לפי בקשה מיוחדת?

הרעיון הוא לתמרץ את יבואני המכוניות העממיות להביא אבזור בטיחות מתקדם כסטנדרט. זה רעיון נכון. ההוזלה היא בשקלים, לא באחוזים. ובצדק. הכמה מאות שקלים האלו יכולים לתמרץ את יבואן פורד להביא פיאסטה עם מערכות מתקדמות. למי שקונה מרצדס במליון שקל זה לא משנה כך או כך.

או לנסות באתר truecaller אם יהיה לך מזל אז מישהו הכניס את המספר לשם. אם לא אז יש אלפיקציות לסמארטפון של רשימה שחורה, המכשיר לא יצלצל כשהמספרים האלו מתקשרים וזהו.

לי קרה שהכספומט לא הוציא כסף בכלל (עשה רעשים של כאילו ולא יצא כלום). הכסף ירד מהחשבון. דיברתי מייד עם הבנק, אמרו שמודעים לנושא והכסף יוחזר. כעבור יומיים-שלושה הכסף חזר אלי. כספומטים כבר קיימים 40+ שנה ויש ספירה ופיקוח משוכללים על כל מה שקשור בהם, כך שקשה לי להאמין שיכול להיות מצב שמישהו "ירוויח" משהו מתקלה כזו או אחרת.

בדיוק ככה. BSA באים לעסק כלשהו, ומבקשים לבדוק אם יש תוכנות ללא רשיון. אין להם שום מעמד חוקי whatsoever, הם בסך הכל חברה פרטית בדיוק כמו כל חברה אחרת. אבל יש בעלי עסקים שלא יודעים את זה ונותנים להם לחטט במחשבים של העסק. ואז אם הם מוצאים תוכנות ללא רשיון הם עשויים: 1. לדרוש שתרכוש רשיונות. 2. לתבוע אותך. אם החריגה היא בגבול ה"אופס טעינו" (משרד עם 20 מחשבים ורק 18 רשיונות לאופיס) אז יהיו נחמדים איתך. לעומת זאת אם הכל פיראטי מההתחלה ועד הסוף אז אפשר לצפות לתביעה.

מקבלים בחינם אישור נסיעה זמני ל48 שעות. אין שום בעיה להמתין גם חודש, ואז לעשות אחד מ: 1. להביא את הרכב על גרר. 2. לבקש ממישהו שיש לו לוחית "במבחן" שיקח את הרכב לאתר הגריטה. 3. לנסוע ברכב בניגוד לחוק עד אתר הגריטה ולקוות לא להיתפס. (לא מומלץ) 4. לגשת שוב למשרד הרישוי, לשלם ~30 שקל, ולקבל אישור נסיעה נוסף ל48 שעות.

וכמובן תתכונן למצב של רכב לא מניע. קנה סט כבלים (50 ש"ח) ושים בתא המטען. חנה בצורה שמאפשרת גישה הגיונית לתא המנוע ע"י רכב אחר שמגיע מול.

לא מדובר על גריטה וגם לא על קבלה לגריטה. מדובר על 1500 אנשים שהצליחו לעבור את התור של משרד הרישוי, להגיע לפקידה, לבטל את רשיון הרכב ולמלא את הטופס הנדרש עבור הגריטה ולקבל אישור לגריטה. עם להביא את המכוניות בפועל לאתרי הגריטה הם יכולים לקחת את הזמן. (אבל בינתיים הרכב עם רשיון מבוטל וכמובן שהכסף לא ישולם עד שהרכב יגיע בפועל למגרש)

יש עם הרעיון הזה 3 בעיות. 1. הצריכה היא בערך 160Wh לק"מ. כלומר במהירות 90 קמ"ש אתה צריך גנרטור של בערך 15kVA כדי לעמוד בעומס ולשמור על רמת טעינה שלא יורדת (בממוצע - דרישה לכח נוסף בהאצה תגיע מהסוללה). גנרטור כזה עולה איזה 30000 שקל ושוקל מאות ק"ג. 2. צריך להנדס מחדש את כל מערכת בקרת הטעינה של הרכב, כרגע המערכת בנויה לאספקה של כ-3.8kW בלבד וגם זה רק כשהרכב חונה. 3. לפלואנס ZE אין אפשרות לחבר בכלל וו גרירה...

1. ברור שהמחירים האלו הם מחירי חיסול. זו המשמעות של "כונס נכסים". במחירים האלו (40-50K לרכב ועוד 5K לסוללה?) זה דיל מצויין לדעתי. בדיוק כמו ה-Touchpad שמכר את כל המלאי תוך שעות ב-99$ (בערך רבע מעלות החומרים) - במחיר הנ"ל הוא היה מציאה מטורפת. http://en.wikipedia.org/wiki/HP_TouchPad 2. מי שימשיך להחזיק/יקנה את הרכב הזה יידע טוב מאוד שרדיוס הפעילות הוא ~50 ק"מ מהבית ובמתאר הנסיעות הזה יקבל תמורה אדירה עבור הכסף. סביר שרוב הקונים יחזיקו רכב כזה בנוסף לרכב בנזין. 3. למכור את הסוללה למישהו? אף אחד לא יקנה סוללה כזו ב30-50K עכשיו. אם הכונס מציע אותה ב3.5-5K אז כנראה שזה מה שהיא שווה, לכל היותר. כנראה שאין יותר מדי מה לעשות עם הסוללות האלו חוץ מלהשתמש בהן בפלואנס, אחרת היו מוכרים אותן ביותר.

בביטוח הגרירה יש חריגים, בין היתר הם לא מכסים גרירה לאתר גריטה. מוסך באיזור יכול להיות סיפור כיסוי לא רע. כמה רחוקים אתם מאתר הגריטה הקרוב ועד כמה הבעיה אקוטית? סתם החזקה של הגז גם בסרק לא תעזור לאוטו לא לכבות?

קבלו את ההסבר הזה בכתב ופנו למפקח על הביטוח. זה לא תקין בכלל. ייקור פרמיה הוא רק לשנים הבאות.

אז ייתכן שפשוט סוכן הביטוח שלך אידיוט. בביטוח חובה יש פרמטר 'מספר תאונות שהובילו בזכות עצמן לשלילת רשיון'. אולי בטעות הוקלד 1 במקום 0.

לא ממש ברור מה הסיפור של 30k. אולי זה מתייחס למי שנמצא באיזושהיא עסקת מימון שכוללת הלוואת בלון עם תשלום אחרון גדול. מבעלי רכב שקנו במחיר מלא הם לא יכולים לדרוש כלום מעבר לסוללה. ולגבי אורך חיי הסוללה - הקיבולת יורדת בהדרגה. וייתכן שניתן יהיה להחליף תאים בודדים פגומים ולהימנע מהחלפת כל הסוללה.

5000 שקל תמורת בעלות מלאה ונקיה משעבודים על הסוללה ועל עמדת הטעינה נשמע לי כמו מחיר טוב מאוד. כמובן כדאי שזה יגיע עם מסמך כתוב שמאשר את המס' הסידורי של הסוללה שנרכשה ושאין שום חובות שנותרו ללקוח כלפי ב.פ ז"ל. עכשיו מעניין בכמה ימכרו את המלאי הנותר של משומשות וחדשות...

אכיפה מבורכת. ואגב שימו לב לתמיכה שיש פה מקיר לקיר באכיפה הזו, בניגוד לאכיפה של מהירות למשל. לא כל העבירות נולדו שוות...

המקיף? באיזו חברה? עשית שופינג בחברות נוספות? לא זכור לי ששאלו אותי על שלילות כשהייתי מבוטח במקיף (ב'מגדל')

אכן בתקציב המוגבל של התוכנית טוב שמתעדפים מכוניות נוסעות ומזהמות על פני האחרות. אין שום הצדקה לשלם לבעל גרוטאה שכבר לא נסעה שנתיים וגם לא תיסע יותר אף פעם. שימכור אותה לברזל ב800 שקל וזהו. לגבי שנתון המכוניות משנתון 93 ומטה הן גם אלו בלי ממיר, רובן לפחות, והכי מזהמות בפער עצום. הרבה יותר מועיל לגרוט מיצובישי כזו נטולת ממיר מאשר דייהו משנת 96 עם ממיר.

לגלישה ולשיחות/הודעות מקומיות הכי טוב סים מקומי. בצרפת אם תברר מראש סביר שתמצא סידור שיספק את כל צרכיך ב10-15 אירו. בארה"ב בדוק את חבילות monthly4g של טימובייל. יש כמה קומבינציות עם גלישה. שיחות לארץ תעשה עם סקייפ או כל סידור VoIP אחר.

1. 24 אלף בתיקונים זה חריג ביותר גם לרכב בן עשרים ואתה יודע את זה. 2. ירידת ערך מוגדרת בתור ההפרש בין מחיר קניה ומכירה. אז העובדהנ שהרכב נמכר בכמה עשרות אלפים כבר מובאת בחשבון. ירידת ערך זה כסף שהתאדה לך מהכיס בדיוק כמו החלפת גיר. 3. כתבתי שהחובה+ג' דומים עבור אותו נהג. ברור שעבור נהג מבוגר יותר ב3 שנים (במיוחד אם חצית את גיל 21 או 24 או 30) הביטוח יוזל!

אתה מדבר שטויות. החובה של וולבו ישנה עשוי להיות קצת יותר זול (נפח מנוע גדול=הוזלה בביטוח חובה בכמה גרושים) או קצת יותר יקר (איו כריות אוויר), בכל מקרה ההבדלים זניחים (עבור אותו נהג). צד ג' בכלל לא תלוי בסוג הרכב. אותו דבר לוולבו 90, לקליאו '13 או לפורשה 911 בת 5. ומקיף תמיד יותר יקר מצד ג' כמובן כי הוא כולל אותו. לגבי עלויות שוטפות - ירידת ערך של רכב חדש מגמדת את כל שאר העלויות ברכב ישן.

יש לגוררים של העירייה מגבלות בקשר לגרירה של מכוניות הנעה אחורית. ייתכן וזו הסיבה. ובחניון של האונ' הפתוחה ברמת אביב שמים שלט שהחניון מלא, וזה הגיוני מאוד.

שלילה כתוצאה מתאונת דרכים משפיעה על מחיר ביטוח חובה. שלילה כתוצאה של סתם עבירה - לא. לגבי מקיף אני לא בטוח וייתכן שזה גם משתנה מחברה לחברה.