Kooper

אהלן, וודא תאימות של המצבר למערכת (אמור להיות רשום בספר רכב לדעתי.) כמו כן במידה והמצבר תואם לחלוטין כנראה מדובר בתקלה אחרת ומומלץ ללכת למוסך מומחה לדגם שלך. מהיכן אתה בארץ? ולגבי התגובות מעליי, אני חולק עליכם, יצא לי לנהוג באופן שוטף על כמה רכבים עם מערכת שכזו, וכשהיא מתוכננת היטב היא לא מורגשת, חסכונית, פחות מזהמת, ועל עניין הבלאי אני סבור שהוא בטל ב60, משום שלא הייתה לנו בעית שנגרמה כתוצאה "ממערכת סטארט אנד סטופ". כמובן שאם יש בידכם הוכחות או ראיות נגדיות אשמח לשמוע ולהשכיל. בשורות טובות.

אהלן, לגבי הפיגו, שים לב מאילו שנתונים אתה רוכש, יש את עניין הטיימינג, וצריכת שמן מוגברת לאחריו. יש על כך שרשור מרוכז בפורום טכני. בשורות טובות.

אהלן, אם אתה מחפש סופר מיני ידנית חדשה, ממליץ בחום על הקליאו החדשה (דור 5). בהתלבטות שלי פסלתי את האיגניס כי הוא פחות מאובזר מהסוויפט, ויותר חלש כפי שציינת (גם יןתר יקר). קח בחשבון שסוכנות סוזוקי בארץ לא נותנת נסיעות מבחן על דגמים ידניים. בשורות טובות.

אהלן, גש למוסך לצורך אבחון המחשב. יש נורת אזהרה דולקת. (נורת מנוע) מהיכן אתה בארץ?

אהלן, תוציא דוח סליקה והיסטוריית טיפולים מהמוסך המורשה, ותעלה לפה. ללא אלו הרוב פה זה "סמוך על סמוך" ודיבורים באוויר. לגבי המחיר, זהו התמחור גם לפי לוי יצחק. מכיוון שהבעלות המקורית היא ליסינג זה פוגע בשווי של הרכב. כמובן במידה ויש את הטפסים שציינתי ממולץ מאד (אפילו בגדר "חובה") לקחת למכון בדיקה לבחירתך, רצוי טיפה מרוחק מהסוכנות. בשורות טובות.

כמה אתה נוסע בשנה? מי ייסע ברכב? (רק אתה, זוג?, משפחה עם 3 ילדים?) מה תוואי הנסיעה (הררי, מישור) אבזור? נוחות? יצרנים מועדפים/או ההפך תקציב

אהלן, הכל תלי באיך ומתי טיפלו ברכב ואיך נהגו עליו. האם יש ברשותך היסטורית טיפולים ודוח סליקה? נקודה נוספת, הוא מתומחר מעל המחירון של לוי יצחק. בשורות טובות.

זה תלוי במה הן הדרישות שלך מהרכב, נסועה שנתית, תוואי נסיעה ועוד. אם תפרט קצת יותר נוכל לעזור לך ולהמליץ לך דגמים "באיזור". לי אישית לא יצא לנהוג על רכבי אופל ככה שדעה אישית מחווית נהיגה אין. (אמנם על פיגו וסיטרואן כן, שלושתם שייכים לקונצרן PSA).

מחזק את התגובה מעליי, משום מה הייתי בטוח שזה דוח במכון שאתה בחרת. אם זה דוח "שהביאו" לך לא הייתי סומך עליו בכלל. קח את הרכב למכון לבחירתך, רצוי טיפה רחוק מהסוכנות כדי לנטרל מצב של "קשרים". אם הם לא מסכימים ואו יצאה בדיקה שונה לחלוטין, תסיק מכאן את המסקנות שלך. תתחדש, וסע בדרכים בטוחות.

אהלן, האם יש ברשותך דוח סליקה והיסטוריית טיפולים שוטפת? רוב המכוני בדיקה הללו כדי "לצאת ליידי חובה" מגזימים בבדיקה. ***דעתי האישית*** אם אין היסטוריית טיפולים ודוח סליקה (מפרט עבר ביטוחי, תאונות) לחפש מציאה אחרת. שורה תחתונה הדוח מפרט נזילות במנוע, בגיר, מערכת קירור מנוע ("מים של הראדיאטור בשפת העם") מוזנחת ועם קורוזיה (חלודה) זא הזניחו ולא טיפלו בזמן כנראה. כמו כן מפורט על מעיכות (כנראה מתאונה) ומתלים גמורים (מתלה ימין בפרט). על הבלמים יש "איקס" כי הוא לא פירק גלגלים ובדק. שורה תחתונה לדעתי, רכב יד 2 לא יצא "נקי" בבדיקה. במידה ויש היסטוריית טיפולים ודוח סליקה, קח אותו למוסך לבירור עלות יישור קו. בשורות טובות.

כנראה, אבל במקום לנחש בגלל זה שאלתי אם יש לו היסטוריית טיפולים שתאמת/תפריך את הדוח.

אהלן, האם קיימת היסטוריית טיפולים? קורוזיה זה חלודה, זה בגדול אומר "שכנראה" לא החליפו מים בזמן. במידה ויש היסטוריית טיפולים הייתי מצליב אל מול הדוח. בכל מקרה נטו מהדוח נוצרת ההתרשמות שהרכב הוזנח, ואולי שווה לברר מחיר במוסך מומחה ליישור קו. כדי להגיד יותר מכך צריך לראות איך הרכב טופל. במידה ואין היסטוריית טיפולים, לא שווה לדעתי. בשורות טובות.

אהלן, רוב השאלות שלך יענו כנראה על הצצה בספר הרכב. כגון: סוג השמן, צמיגות ותקן פלאגים מפרט טיפולים מלא, ומה "צריך" לעשות בכל טיפול. חסכתי לך חיפוש קצר, עמוד 303 והלאה. לא מכיר את חברת STP, אבל חכה להמלצות נוספות, אני לא בקיא במידה מספקת בתחום חברות השמן. בטיפול האחרון שביצעתי לרכב שלי, "חסכתי" על בוקסה ייחודית לפילטר שמן, אחסוך ממך הרבה פרטים, אני ממליץ בחום על בוקסה שכזו. במידה ואתה מבצע את טיפולי הרכב לבד, זוהי הוצאה מאד "רצויה" לדעתי כמובן. בשורות טובות. 2014_chevrolet_spark_owners.pdf

לפות"ש, 1. כפי שאמרו לך פה, לפי המלצות בפורום, בשאר הרשת, והתרשמות כללית שלך. אל תפחד להגיע ולבקש הצעת מחיר/דיאגנוסטיקה (יש מוסכים שעושים בחינם) והכי חשוב, תגבש דעה אובייקטיבית, ולא בגלל שזה "המוסך של דוד של חבר טוב" 2. לגבי חלפים "שדוחפים סתם" והחשש מעבודה "סתם" בשביל זה לדעתי הפורום הטכני קיים, מוזמן לשתף בבעיות/תקלות שיש לך, ומגוון רחב של בעלי ניסיון יתנו את דעתם בנושא, וימליצו על בעל מקצוע איכותי. בשורות טובות.

היבואן טוען שאין ריקול, ניסיתי לדבר איתם על זה מספר פעמים.

אהלן, בעיה דומה ב108 שברשותי מנוע 1.2 (אטמוספרי), שמשפיעה על ירידה בכוח בצורה מורגשת מאד, כמו במקרה הנ"ל. אצלי זה תופעה זו מלווה בירידה בתפוקה של המזגן (קרה לי פעם אחת שכמעט נכבה הרכב כשהדלקתי מזגן, כאילו זרקתי קלאץ') צריכת שמן מוגברת ונדמה לי גם שכושר בלימה נפגע. (הרפידות והסנדלים עוד עם "הרבה" בשר, אבל צריך לחיצה יותר אגרסיבית מבעבר כדי לבלום) שורה תחתונה אני חושד ברצועה אצלי, לא נבדקה מעולם/הוחלפה. בשורות טובות.

אהלן, מהסוף להתחלה, נשמע לי כמו בעייה במערכת הדלק. בכללי למען ההשכלה והדורות הבאים צריך שייתקיימו כמה תנאים כדי ליצור "הנעה" 1. תנועה התחלתית (נוצרת על ידי הסטרטר) 2. דלק 3. אוויר 4. תזמון 5. למנועי בנזין - ניצוץ (פלאגים). לפי הבדיקות שלך ניתן לפסול את 1, 4, 5. ***לדעתי האישית*** צריך פילטר אוויר סתום מאד כדי ליצור מצב שיקשה על הנעה. אני חושב שיש לך בעיה במערכת הדלק, ואולי הזמן "הרב" שהרכב עומד לא מונע ומתקרר גורם לזה. האם במקרה שינית תחנת דלק לאחרונה? שורה תחתונה, הייתי מנסה לחקור בכיוון הזה. בשורות טובות.

החוק גם מחייב כל בעל מוסך לקבל אותו לעבודה עם החלפים/חלקים שהוא הביא...

בעל פיגו 108 ידנית מנוע 1.2 בגרסה האטמוספרית, מ2016 שעברה 75,000 קמ וחיים דיי קשים. לא נבדקה/הוחלפה רצועה מעולם. כן יש בעית מזגן שלא יודע אם קשורה (לא מקרר בעמידה) והרכב בכללי מרגיש "לא סוחב". שאלה היפוטתית, למה יש רצועת טבולה בשמן, ולא שרשרת כמו בכמעט כל מנוע מודרני היום? ואם כבר רצועה למה לא בשיטה "האורטודוקסית?" והאם יודעים כבר להגיד ממה נבעה ההתפוררות?

אהלן, לקרובי משפחה יש פיאסטה מ2012 לדעתי. יד 1 ללא שום תקלות. יצא לי לנהוג עליו מספר פעמים ויחסית לשנתון שלו, רכב מאד נוח. מדובר על הגרסה הידנית. תתחדש ובשורות טובות.

אהלן, לא אכנס עמך לויכוח. האמרה הגורפת "להחליף רק משפר" שגויה בבסיסה. מסכים שבחלק מן הרכבים, ההחלפה מועילה, והחלפת שמן גיר בסוף שומרת על המכלולים העדינים שבגירים אוטומטיים. על אחת כמה וכמה יש מקרים מסויימים שבהם החלפת שמן גיר (בתיבה פלנטרית) תגרום לנזק ולהחלקה, ואתה מוזמן לחפש על כך ברשת. יום נפלא, ובשורות טובות.

מה הדרישות שלך מן הרכב? (אמינות, נוחות, מרווח, ביצועים, ועוד) אם תוכל לפרט אותן, נסועה שנתית ותוואי נסיעה.

כמה ליקויים שתפסו על עיניי ברכב בן 4 בוסטר (מגבר) בלם לפי הבדיקה לא תקין. ז"א הכושר בלימה של הרכב לקוי, ולדעתי זה לא בטיחותי. הצמיגים ישנים ודורשים החלפה - הייתי מסתכל על התאריך ייצור שלהם, אם הם בגיל הרכב הייתי מחליף. אם יותר חדשים בודק לפי מצב בשטח, קרה לי בכמה מכונים "שהגזימו" כדי למנוע מצב חלק תקין שבמציאות לא. מע' קירור - בעיקרון מערכת סגורה ולא אמור להייצר חוסר, אלא אם כן מילאו מעט מדיי או קיימת נזילה גלוייה/סמויה. במידה והמצבר באחריות הייתי מנסה להחליפו תחת האחריות, אם הוא חלש. לסיכום לדעתי, המחיר של הרכב צריך להביא בחשבון את הליקויים שעליהם תצטרך להוציא. (כמו הצמיגים, הבוסטר בלם.) ***דעתי האישית*** הייתי מחפש הרפתקאה אחרת, רכב גם אם טופל בזמן ונשמר, נראה שיש להשקיע פה סכום התחלתי נכבד עוד לפני שברור למה היה חוסר במי קירור מנוע. בשורות טובות. נ.ב כמובן שאם המחיר נמוך משמעותית מהמחירון, בשל התיקונים הייתי שוקל. עוד דרך נוספת להבין מה המצב של המנוע עם המי קירור, זה לבדוק שאין "טחינה" על מכסה מילוי שמן.

אז שוב, מבחינת חלקים שניהם בסוף רכבים "גרמניים" ולמיטב זכרוני (מחילה אם טעיתי) התמחור של החלפים אותו הדבר. הייתי מסתכל על ההיסטורית טיפולים (מוזמן להעלות לפה) ומחליט לפי המצב המכאני של הרכב. לכל אחד "החסרון שלו" אחד עם "הרבה" ידיים ואחד עם "הרבה" קמ. מבחינת נסועה שנתית (בכמות) הם נסעו אותו הדבר. (כמובן לא מתיימר להחליט על המצב המכאני שלהם כתלות באופן השימוש של הנהגים.) אל תוותר על בדיקה במכון לבחירתך, וכמובן דוח סליקה (מפרט היסטוריה ביטוחית של הרכב, כלומר תאונות/תביעות וכו'). תתחדש וסע בדרכים בטוחות.

אהלן, האם לשניהם יש היסטוריית טיפולים (מסודרת עד כמה שניתן) ודוח סליקה נקי? בסוף שני הרכבים שייכים לאותו קונצרן וסבירות מאד גבוהה שמדובר באותו מנוע. בשורות טובות.